moteur 2.1TD - Emballement moteur

[Invité gilbert]

Bonjour,

En rentrant chez moi ce midi, ma xantia 2,1td a commencé à s'emballer à plus de 3000t 4000t , et puis il y a eu un gros emballement avec nuage de fumée noire et elle s'est éteinte.

Elle ne voulait plus démarré et au bout de 10mn elle démarre et j'ai pu juste rentré chez moi doucement et elle ne démarre plus maintenant.

A aucun moment le témoin injection ne s'est allumé,

Elle avait auparavant commencé à donner des petits accoups, je devais donc remplacé le capteur air sur le tuyau admission et le filtre à air qui est vieux aussi.

Elle démarrait trés bien, pas de fuite de gazoil au niveau de la pompe épic.

Est ce que vous auriez une idée ?

Je vous remercie par avance

 

SOLUTION : Remplacement de la sonde de température de liquide de refroidissement

Sonde verte sur la culasse

Modifié le 1 octobre 2013 par PumaGT

[PumaGT]

L'emballement du moteur est souvent du à la sonde de température de liquide de refroidissement (la verte sur la culasse). La fumée noire ne pourrait provenir que de la montée brutale en régime (et d'un encrassement du moteur / échappement)

 

Par contre, quand ça me l'avait fait, je n'avais pas eu de soucis de redémarrage. Le soucis vient peut-être d'ailleurs.

[Invité gilbert]

Merci

[babar2]

Salut,

 

Pas de chance avec ton moteur, vérifie qu'il te reste de l'huile dans le moteur avant de le remettre en route. Attention de ne pas dépasser le maxi.

[PumaGT]

Attention de ne pas dépasser le maxi.

 

Ce qui pourrait aussi entraîner l'emballement si je ne m'abuse (mais avec casse du turbo à la clé, entre autre).

[Invité gilbert]

Effectivement c'est le capteur vert coté culasse qui était HS, merci à vous tous.

[PumaGT]

Tu as déjà pu le changé et problème résolu ?

[gillout]

(mais avec casse du turbo à la clé, entre autre).

 

Je crois que ça dépend de la quantité d'huile qui est aspirée par le moteur...mais 4000tr max...j'y crois pas.

 

Juste pour information, dans un cas d'emballement, il faut absolument faire caler le moteur...tourner la clef ne servira à rien.

[chtitbof]

ça dépend à quoi est dû l'emballement ! Si c'est un problème de trop plein d'huile et de la consommation de cette huile, alors oui, ça sert à rien de couper le contact.

Si c'est dû à un défaut de capteur ou autre, je pense que la clé est la bonne solution.

[babar2]

Juste pour information, dans un cas d'emballement, il faut absolument faire caler le moteur...tourner la clef ne servira à rien.

 

Salut,

 

Je ne connais qu'un seul moyen, c'est de faire fumer l'embrayage en freinant progressivement si la voiture roule, à l'arrêt pas sûr d'y arriver. J'ai un vu un gars bloqué à un feu rouge qui n'a pas su ou pas pu arrêter le moteur. Je pense que l'on peut aussi bloquer l'entrée d'air en arrachant le filtre a air et en y mettant un gros chiffon ou en tordant la durit d'air si elle est assez longue pour réduire le débit d'air.

[mike855]

Ou on passe la 5eme et on fait caller la voiture (si on roule pas bien sur)

[Invité gilbert]

Bonsoir,suite à ma panne récente concernant l'emballement moteur et croyant que le problème était résolu en changeant la sonde verte, le même problème est revenu peu de temps après mais avec des emballements moins importants mais en continu de 1500 a 2000 tours.

Est ce un problème de capteur accélérateur, pmh ou pompe ? Sachant que le témoin injection ne s'allume pas. Ou peut à une autre sonde à vérifier ?

Merci d'avance

[arena6]

j'avais aussi ce problème la fois là...j'avais changé la sonde sans résultats...en fin de compte mes joints de pompe Epic morts...ce problème est bien connu dorénavant...celui qui sort de + en + = faisceau pompe out...