C3 Aircross

[Stan1]

C'est dommage de ne pas avoir mis les nouveaux amortisseurs à butées élastiques dont on nous parlent depuis quelques temps déjà...

[Amiral]

C'est aussi ce que je me pose comme question, Nicolas. Il faut attendre de connaitre les caractéristiques techniques exacts des deux modèles, prix, et crash-tests et autres essais avant de pouvoir y répondre.

 

De ce que j'ai compris, le passager du c3 Aircross encore une fois ne dispose pas d'accoudoir central non plus... Il fait pas bon être passager chez Citroën en ce moment...

Modifié le 25 septembre 2017 par Amiral

[Le templier]

Ça ne fait pas partie du CAC. On rabote ainsi sur des détails.

Il est un élément tout de même bien à l'avantage du C3 Aircross face au Duster ce sont les moteurs aussi bien diesel qu'essence. Et sûrement le silence et le confort, le Duster ne brille pas sur ces deux points.

[Amiral]

justement, il faut vérifier, le pseudo confort avancé ( du porte monnaie?) commence à me poser des questions (siège moelleux mais a priori pas de maintien latéral. Pas d'accoudoir, etc etc.). A force de raboter, on n'est plus cohérent. Mais je suis d'accord pour les moteurs quoique le puretech est souvent critiqué à bas régime ainsi que le blue hdi 100 pour son bruit. Alors à voir surtout si les rivaux ont progressé. Reste que le C3 aircross n'a pas de transmission intégrale....mais devrait moins consommer. Reste aussi à voir que ni l'un ni l'autre n^'offre une hybridation. Lorsque l'on lit le coup de massue qui nous attend, concernant les énergies fossiles, quid de la valeur de ces chaudières dans 5 à 10 ans.... déjà que la décote est effrayante en 5 ans sur les C3 (Citröen reprend la mienne de 2010... 2300 euros, !!! ) ...

 

Question style je trouve tous les deux réussis dans leur style, globalement.

Modifié le 25 septembre 2017 par Amiral

[pasthe]

Merci et bonjour, les essais sont partagés entre un grand confort de suspension, un confort correct et un confort trop ferme. Sur une vidéo (de autoplus.fr.fr il me semble https://essais.autoplus.fr/citroen/c3/Citroen-C3-Aircross-1.2i-110-Shine-1520365.html), on voit en direct le véhicule taper sur un défaut de la route. Bref, à essayer mais j'ai bien peu que l'on ait des suspensions typées C4II, pseudo confortable mais épouvantable sur route un peu abimée.

 

J'ai lu que le siège passager n'était pas réglable en hauteur? Si c'est le cas, je zappe. Sinon, j'attends fortement les prix et caractéristiques du nouveau duster. Pour comparer.

 

Le siege conducteur reglable en hauteur ... c'est certain car je suis monte dedans. Mais sur toutes les versions ?

[Amiral]

merci Pasthe. Bonne nouvelle, peut-être en Shine?

 

Reste à confirmer ou non le confort de suspensions.

[Denis25]

Pasthe parle du siège conducteur, toi du passager, vous ne parlez pas de la même chose !

[Amiral]

ah oui, j'ai lu un peu vite. Merci. Effectivement c'est le passager qui est mon interrogation. Donc à confirmer ou non.

[pasthe]

Au moment ou j'ecris je suis en concession citroen devant un c3 aircross shine : le siege passager ne se regle pas en hauteur.

 

Au passage j'ai regarde sous la trappe a essence : pas de bouchon qui se ferme a cle (en esperant que la trappe est verrouillable ...) et presence d'un espace pour accueillir un orifice de remplissage pour GPL ... comme sur la nouvelle C3 dispo au GPL.

 

Encore au passage, j'ai examine les assemblages de carrosserie. Sur les 2 presents ds cette concession, un seul avait les portieres avant bien ajustees avec celles arrieres. Sur 4 C3 aircross examines au total un seul est correct. C'etait mieux sur le C3 picasso. Par contre rien a redire sur les parechocs avant ou arriere : le C3 picasso est largue ...

 

A noter, le double plancher est plus facile a manipuler que sur le C3 picasso.

 

EDIT MODERATION : Retrait de la citation INUTILE du message juste précédent (non-respect de la charte)

CECI EST LE DERNIER RAPPEL. Prochaine fois : destruction pure et simple.

Modifié le 26 septembre 2017 par pasthe

[bernard 47c08]

Merci et bonjour, les essais sont partagés entre un grand confort de suspension, un confort correct et un confort trop ferme. Sur une vidéo (de autoplus.fr.fr il me semble https://essais.autoplus.fr/citroen/c3/Citroen-C3-Aircross-1.2i-110-Shine-1520365.html), on voit en direct le véhicule taper sur un défaut de la route. Bref, à essayer mais j'ai bien peu que l'on ait des suspensions typées C4II, pseudo confortable mais épouvantable sur route un peu abimée.

 

J'a

 

Idem pour le maintien de caisse ,l'un dit blanc et l'autre dit noir,

 

il y a belle lurette que je ne fais plus confiance aux dires des journalistes automobile et que je me base sur mes seules impressions lors d'un ou plusieurs essais avant de prévoir l'achat d'un véhicule.

[BORA BORA]

À la lecture des essais,il me semble qu'il y a bien des différences nettes entre d'une part les motorisation essence et diesel et d'autre part la monte pneumatique.

Le combi le plus équilibré semble être essence/ jantes 16 p.

[Loud Howard]

Au moment ou j'écris je suis en concession Citroën devant un C3 Aircross Shine : le siège passager ne se règle pas en hauteur.

 

Au passage j'ai regarde sous la trappe a essence : pas de bouchon qui se ferme a cle (en esperant que la trappe est verrouillable ...) et presence d'un espace pour accueillir un orifice de remplissage pour GPL ... comme sur la nouvelle C3 dispo au GPL.

 

Je pencherais plus pour le réservoir d'AdBlue® des versions BlueHDI.

 

Mais peut-être une version GPL pour les marchés demandeurs comme l'Italie ?

 

Quant au siège, ça suit la tendance du 2008 qui vient de perdre le siège passager réglable ne hauteur depuis la rentrée...

[The break]

économie économie et allègement

[Amiral]

Cela devient des voitures de celibataire... Le passager n'a que ses yeux pour pleurer...Stupide. Ils ont de sérieux soucis avec l'ergonomie chez Psa. Et le 2008 que l'on a, il se déglingue de toute part à 70000kms...

Économie économie oui...

Modifié le 27 septembre 2017 par Amiral

[BORA BORA]

En accessoire il existe un filet charge haute..c'est top!

Par contre je ne vois pas à quoi est lié le fait d'avoir les ancrages:

http://www.accessoires-citroen.com/solutions-de-transport-c3-aircross/427222-filet-de-retenue-charges-hautes-c3-aircross.html

[Invité guest1589]

Sauf si erreur, et d'après la photo, les ancrages en haut permettant d'accrocher le filet pour le faire tenir. Si pas d'ancrage, il n'y aurait rien qui tiendrait le filet relevé

[Loud Howard]

C'est exactement ça.

[BORA BORA]

Sauf si erreur, et d'après la photo, les ancrages en haut permettant d'accrocher le filet pour le faire tenir. Si pas d'ancrage, il n'y aurait rien qui tiendrait le filet relevé

 

En lisant les caractéristiques du filet,il est inscrit qu'il faut des ancrages supérieurs...je m'en doute bien!Le filet ne va pas tenir par la force du St Esprit!!!

Mais comment fait-on pour les avoirs? Telle était ma question.

Sur mon Berlingo,j'ai pris l'option: le véhicule m'a été livré avec le filet et les fameux ancrages( derrière la banquette et derrière les sièges avant) sur la caisse cachés sous une trappe.

Là pour l'Aircross ,il s'agit d'un accessoire...on achète le filet....et les ancrages ? Sont-ils déjà là, cachés? Faut-il découper l'habillage ?

La version toit ouvrant est-elle concernée?

En tout cas en concession je n'ai pas vu de trappe sur les véhicules exposés.

 

.

[pasthe]

J'ai vu 2 crochets inferieurs derriere le dossier de la banquette. Je n'ai pas vu les autres superieurs.

[BORA BORA]

Pour vendre des voitures, il faut qu'elles soient visibles sur les routes.

Surprenant comme décision. Ont-ils donné une raison?

[lamarref]

C'est exactement ce que j'ai dit au commercial.

La raison, même lui ne comprend pas, il pense qu'il y a un rapport avec la future porte ouverte.

[BORA BORA]

Veille bien à ce qu'elle ne serve pas d'expo !

[lamarref]

Je ne pense pas car ils ont déjà la même depuis quelques semaines mais je ferai quand même un tour aux portes ouvertes histoire de ...

[Invité guest1589]

Tout simplement parce qu'ils ont décidé que le vrai lancement commercial serait à cette date-là. Il y a toujours un décalage entre date de commande et date de lancement commercial

Il y a déjà un précédent avec les C4P restylés, qui, même fabriqués, ne devaient pas être donnés aux clients avant une date bien précise

[lamarref]

Ce qui est incompréhensible, c'est que même en concession, ils ne sont pas informés. Quand la commande a été passée, le délai de livraison était au 10/10.

Ce n'est pas très sérieux !