question HDI110 - Ralenti instable à froid

[armen22470]

Bonjour,

 

J'ai une Xantia 2.0l HDi 110 exclusive avec hydractive (05/1999 - 160 000 km).

 

Depuis quelques temps je remarque à l'oreille une certaine instabilité du ralenti au démarrage (mais le moteur démarre très bien), il ne se voit pas au compte-tours. Il ne se manifeste qu'à "froid" et en faisant les premiers km on peut constater quelques ratés "comme si" un cylindre donnait un peu moins par moment.

 

Le moteur bien chaud le phénomène disparait.

 

Quelqu'un aurait il une idée d'où cela pourrait-il venir?

 

Cordialement,

 

Armen.

Modifié le 22 juin 2015 par PumaGT

[jp080]

Bonsoir,

Tu peux essayer de mettre du produit dans le réservoir de carburant pour nettoyer les injecteurs pour commencer, ce n'est peut être pas plus méchant que cela.

Cordialement.

Joël

Modifié le 25 juillet 2013 par jp080

[armen22470]

Bonjour,

 

C'est déjà fait, j'en mets régulièrement.

 

Cordialement,

 

André.

[zigomar]

Bonjour,

 

oui, peut-être un souci d'injecteur(s).

 

Fais une recherche sur ce sujet sur d'autres forum (google...).

 

On peut tester les débits de retour d'injecteurs à froid et voir s'ils sont équilibrés mais cela ne saute pas forcément aux yeux.

 

Sinon, je ne l'ai jamais fait mais il est à priori possible de mettre un flacon de mécacyl cr directement dans le porte filtre à GO pour un dégrippage curatif.

 

Mais bon, encore faut-il que le souci soit bien les injecteurs...

Modifié le 25 juillet 2013 par zigomar

[armen22470]

Ben si ce sont les injecteurs, vu le coût d'un changement autant mettre la voiture à la casse. J'ai d'ailleurs constaté une légère fuite de gazole à ce niveau là, un peu de gazole dans les creux de fonderie de la culasse près des injecteurs.

[zigomar]

Ce n'est pas forcément du GO dans ces creux mais de l'huile (vapeurs) s'échappant du joint défectueux du couvre culbuteurs. Un classique sur ce moteur...

[armen22470]

c'est possible, j'ai essuyé avec un chiffon sans trop me poser de question, pourtant le reste du moteur est bien sec aucune coulure nulle part.

[PumaGT]

Ben si ce sont les injecteurs, vu le coût d'un changement autant mettre la voiture à la casse. J'ai d'ailleurs constaté une légère fuite de gazole à ce niveau là, un peu de gazole dans les creux de fonderie de la culasse près des injecteurs.

 

Où la fuite de gazole, près de quel injecteur? Le bouchon de retour à une légère tendance à la fuite.

[Mathieu84]

Ben si ce sont les injecteurs, vu le coût d'un changement autant mettre la voiture à la casse. J'ai d'ailleurs constaté une légère fuite de gazole à ce niveau là, un peu de gazole dans les creux de fonderie de la culasse près des injecteurs.

 

Change vite de garagiste !

[armen22470]

Merci, ce conseil me manquait...

 

Mais quel que soit le garagiste je n'en ai pas trouvé qui posent des pièces d'occasion, et je confirme que vu la valeur du véhicule (c'est à dire rien), le changement d'injecteurs par des neufs, c'est changement de voiture.

[jp080]

Bonjour,

Je comprends bien ton problème, et mettre de l'occasion pour un pro sur une rampe d'injection d'un HDI peut être source d'ennuis. Peut-on passer les anciens injecteurs aux ultrasons pour un bon nettoyage avec un coût moindre en espérant avoir de bons résultats, je ne le sais pas vraiment. Si un pro peut nous éclairer là-dessus, ce serait éventuellement une solution pour toi si les injecteurs sont incriminés.

Joël

[zigomar]

Un check up complet avec l'outil de diagnostic PSA a été fait ?

[nico7253]

Personnellement j'avais changer mais 4 injecteurs par de l'occasion trouver sur leboncoin pour 100€ les 4. On compte 12 € de joint d'injecteur et voila. Si tu trouve une personne pour te faire la reparation, sa te couteras pas un bras.

[marinmarin50]

Bonjour

 

A ce prix-là, tu es certain que ta voiture est bien une HDI ? Même d'occasion, ça me paraît très bon marché !

 

Cordialement

[PumaGT]

C'est plus ou moins le prix auquel on peut sortir des injecteurs de 2.1TD ça,...

[fyoen]

bonjour

mon garagiste me monte du neuf ou de l'occasion si je lui emmmene les pieces

pas de garantie,quelques fois une facture pour la MO,quelques fois au black et ce depuis que je suis sans emploi soit 4 ans.

avant j'étais comme tous client je déposais et recuperait la voiture reglement facture et hop

l'essentiel c'est que tous le monde y gagne et que personne n'ai le sentiment d'etre pris pour un abruti pour ne pas dire pire

exemple courroie de distri 150 euros au black pas 50 comme certain ose

voila tout est possible on est avec des gens passioné par l'automobile pour qui envoyé une xantia à la casse de 150 000km est une abération à notre époque technique et sociale.

ces garagistes exitent encore bien sur avec une relation sur le long terme et en ne manquant pas à chaque fois que j'en ai l'occasion les qualités afin de lui ramené des clients.

je ne pense pas etre le seul à partager cette relation avec mon garagiste mais aussi avec tout commerçant.

l'essentiel je me repete on est sur du donnant donnant avec une relation cordiale et intelligente

bon courage

[Nanarf]

une certaine instabilité du ralenti au démarrage

 

Faut pas t'affoler, ça peut rester comme ça longtemps surtout si la consommation est normale .

A 160 000 km par contre c'est étonnant, la mienne à le double et tourne comme une horloge, tu changeais régulièrement ton filtre à GO ?

[armen22470]

Oui, le filtrage en général est changé tous les 2 ans.

 

Je n'ai pas fait de check up complet avec l'outil de diagnostic PSA.

 

Je viens d'aller voir les injecteurs, ils fuient bien tous, la fuite vient par le bas, là ou se situe une sorte de bride de fixation. Et c'est bien du gazole.

Modifié le 22 juin 2015 par PumaGT

[zigomar]

Bon..., bizarre que les 4 fuient et de plus à ce kilométrage , me semble pas avoir lu ce problème sur ce forum.

 

Au cas où, voici un lien concernant ce problème sur C5 HDI 110 (les références des protecteurs et joints cuivre sont les mêmes) => ICI

[Mathieu84]

Je viens d'aller voir les injecteurs, ils fuient bien tous, la fuite vient par le bas, là ou se situe une sorte de bride de fixation. Et c'est bien du gazole.

 

Soit 4 x rondelles cuivre à changer. As-tu testé les retours d'injecteur ? Si RAS de ce coté là, chez un agent qui pratique des prix correct, ça ne te couteras pas grand chose.

 

Dans l'absolu, c'est les 4 raccord de carburant à dévisser, les 4 vis de bride à dévisser, nettoyage des puits d'injecteur (le kit de nettoyage coute assez cher à l'achat, environ 150€), insertion de la rondelle d'étanchéité et remontage.

 

Pour changer des injecteurs, la méthode est exactement la même.

 

Niveau difficulté, c'est identique à la vidange moteur.

[armen22470]

Oui mais est ce que ces fuites ont un quelconque rapport avec mon problème de ralenti?

[Nanarf]

Oui, le filtrage en général est changé tous les 2 ans.

Au prix que ça coute pourquoi ne pas le faire à chaque vidange ?

[Mathieu84]

Oui mais est ce que ces fuites ont un quelconque rapport avec mon problème de ralenti?

 

Si un ou plusieurs injecteurs commencent à donner des signes de fatigue, c'est probable.

 

Afin d'être sur que l'ensemble des capteurs et sondes liées à l'injection ne soient pas en cause, as-tu pu faire un diag moteur en reproduisant les conditions d'apparition des accoups ?

 

Le voyant K ne s'est jamais allumé ?

[armen22470]

as-tu pu faire un diag moteur en reproduisant les conditions d'apparition des accoups ?

 

Non, je pense que ça se fait chez citroen?

 

Le voyant K ne s'est jamais allumé ?

 

Non plus, je ne sais même pas où il est.

 

Le seul voyant qui s'allume par intermittence c'est celui de l'airbag, c'est la 4ème xantia neuve que j'ai et j'ai toujours eu ce défaut sans conséquence.

 

Dans l'absolu, c'est les 4 raccord de carburant à dévisser, les 4 vis de bride à dévisser, nettoyage des puits d'injecteur (le kit de nettoyage coute assez cher à l'achat, environ 150€), insertion de la rondelle d'étanchéité et remontage.

 

Pour changer des injecteurs, la méthode est exactement la même.

 

Niveau difficulté, c'est identique à la vidange moteur.

 

Pour info le moins cher des citroen me fait ça entre 300 et 400€. Oups! faut avoir les moyens pour l'entretien de ces voitures ou alors un garage bien équipé pour faire soit même, je n'ai ni l'un ni l'autre. Prochaine voiture: vieux modèle à essence avec le moins d'électronique possible (voir par du tout), la conso je m'en moque un peu, je ne fais plus maintenant que 1000km par an maxi, étant devenu en partie invalide.

Modifié le 22 juin 2015 par PumaGT

[Mathieu84]

Bonjour,

 

Oui, citroen est en mesure de faire une lecture des paramètres, y compris en roulant. Ceci dit, compte tenu du temps que ça nécessite, la majorité le font en statique.

Ça devrait être un préalable à la suspicion des injecteurs.

 

350€, c'est encore cher pour nettoyer 4 puits de bougies et changer les 4 rondelles. Avez-vous essayé un petit garage de type multimarque ?

Au vu de votre pseudo, je suppose que vous n'êtes pas en région parisienne ?!