témoignage DS5 - Ce qui me manque le plus

[Invité Decoris]

C'est même mieux que ça fume que d'un côté comme ça ça fait croire aux suiveurs qu'on pollue deux fois moins moi je dis bravo citroen!!!

 

...

[AutoCro]

Moi je m'en fous, ça fume des deux côtés... :PP

 

Blague à part, je trouve cette solution particulièrement intelligente et rationnelle, puisqu'il n'y a qu'un seul modèle de bouclier arrière, alors qu'il y a derrière trois dispositifs différents, avec sortie à droite, sortie à gauche, ou bien des deux côtés selon motorisation.

[Danebo]

Bonsoir,

 

Je viens de poser ma DS5 pour la campagne de rappel et de mise à niveau, et ils m'ont prêté une C5 Exclusive avec suspension hydropneumatique ... et bien finalement je ne regrette pas de ne pas l'avoir sur la DS5 : Je me suis cru en bateau par mer formée pour rentrer à la maison

[Invité 2thier@wanadoo.fr]

Pour apporter ma pierre à cette longue construction d'une vraie lignée premium, je suggèrerai d'avoir:

 

Points majeurs:

-Une vraie boite automatique à double embrayage et disponible SUR TOUS LES MOTEURS (La boite que nous avons sur la THP155 est "gentille" mais rien à voir avec une vraie boite DSG et elle n'existe pas sur le THP 200, c'est fatiguant).

-Des moteurs un peu plus pêchus, que ce soit en essence où en diesel et des rapports de ponts plus courts .

-Une possibilité d'avoir de l'hybride avec les moteurs essence!!!

-Une "vraie" transmission 4 roues motrices (ok sur l'hybrid4 c'est en partie vrai mais à basse vitesse seulement apparemment).

-Des batteries LIthium-ION sur l'hybride pour une meilleure autonomie, ou un volume de coffre préservé.

-Des suspensions pilotées où on peut choisir entre le confort et la sporivité.

-Un GPS plus élaboré et tactile (à l'usage, la molette n'est pas bien agréable pour saisir les noms de rues et la piètre compatibilité IPHONE pour la gestion des contacts est frustrante).

 

Points secondaires:

-Eclairage de certaines commandes électrique (de sièges notamment)

-ouverture et fermeture du hayon de coffre électrique

-réglage du rétroviseur droit spécifique quand on passe la marche arrière et positions mémorisées avec les mémoires des sièges électriques (je l'avais sur ma Safrane en 1999)!

-Système de garage en créneau automatique (pas inutile vu la mauvaise visibilité vers l'arrière)

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Je suis tout à fait d'accord avec ces différents points. Je crains que cette liste de suppléments luxueux ne manquerait pas quand même de faire grimper sensiblement le prix de vente des DS 5, qui est déjà élevé... pour des Citroën.

Par ailleurs et à cause de cela on peut se demander si il ne serait pas souhaitable dans cette hypothèse d'imaginer une version "luxe" de la DS 5, tout comme Peugeot l'a exécutée avec la 508 RXH, qui serait susceptible de la différencier extérieurement des modèles standards.

Je suis certain qu'il existe un créneau luxe, un peu dans l'esprit Porsche 911 en moins sportif, destiné à tous ceux qui ont les moyens de payer cher mais qui ne veulent pas, pour différentes raisons, acheter une voiture encombrante!!

 

Dernier point: Je possède une DS 5 H4 depuis un an et je suis de plus en plus persuadé que le plaisir de conduire cette voiture est grandement diminué par le réglage du logiciel de pilotage de la boite de vitesse + moteur électrique en mode par défaut (automatique). Au delà du problème de la boite de vitesse séquentielle, qui gagnerait sans doute en effet à être remplacée par une vraie boite automatique de dernière génération (voir BMW), je trouve absurde quand on accélère franchement en cas d'urgence d'avoir le sentiment de ne disposer que de la moitié de la puissance totale disponible. Le mode sport apporte la démonstration que cette puissance peut être mobilisée à tout instant, pourtant. Mais il n'est pas ergonomique ni toujours même possible d'anticiper et de basculer d'un mode à l'autre, hélas!

Je préférerais un mode supplémentaire, donc (bouton à 5 positions): Mode Automatique, permettant de passer AUTOMATIQUEMENT en mode Sport quand on accélère franchement, Mode Eco, qui serait le mode automatique actuel (pour les gens qui ont le pied trop lourd peut être) + les trois autre modes actuels, tous bien utiles.

 

PSA a fait une erreur à mon sens, mise en grande partie et à tord, sur le compte de la boite de vitesse séquentielle: Privilégier trop l'économie au détriment du plaisir de conduire. Le diable se cache trop souvent dans des détails !!!

[DS5THP]

Bonsoir 2thier,

En effet comme tu le dis, les suggestions que je fais feraient certainement prendre 10 k€ à la voiture, mais si ce sont des options ou des packs, libre à ceux qui veulent ou qui peuvent de les prendre.

Les allemands l'ont compris depuis longtemps, et c'est sur ces options "différentiantes" qu'ils font leur marge. C'est ce qui fait qu'une Audi A3 affichée à 30 000 prix de base finit à plus de 40000 avec le "full options", mais que ça se vend.

Citröen a commencé à comprendre sur la DS3 avec la possibilité de particulariser la voiture.

Audi le fait depuis des années avec leur programme personnalisation... tout est possible, mais tout est TRES cher et fait rentrer du fric pour la marque, et c'est bon pour l'image.

Evidemment, en France l'essentiel des ventes même chez Audi sont sur les 4 cylindres turbo mazouts, mais ce qui fait rêver les gens ce sont les V6 ou V8 qu'il y a au catalogue.

Peu importe que 1% des gens en achètent, ils existent, et l'acheteur de 1.9TDI a l'impression d'en acquérir un petit bout. Sur DS5 même un nabab ne peut pas avoir mieux que 163cv à fioul, assisté au mieux par un moulin électrique, mais pas tout le temps et seulement quand il veut. et s'il veut 200 canaçons à essence, il va falloir chanstiquer du manche, point de boite auto... ah ben on n'a pas prévu....

Seulement à penser "petit bras" et "franco-français" on oublie que ailleurs là ou les gens ont du fric, c'est à dire là ou on peut espérer vendre du premium, et pas de la Dacia, on veut des moteurs essence de préférence, et en général avec 6 cylindres ou plus si on veut y associer un côté "luxe"... eh ben nous on a même pas laissé assez de place pour en mettre un de V6... d'ailleurs de toutes façons, on n'en a même plus un seul à essence alors.. . c'est agaçant.

 

Voilà c'était le coup de gueule du soir...

Aurai du faire marketing chez Citron moi... on n'en serait pas là.....

[Invité Paddy XWX]

Il semble que l' acheteur n' est pas encore prêt a mettre plus de 35 000 € dans une voiture Française..... mais si citron persiste.... qui sait un jour peut-être....

[Invité 2thier@wanadoo.fr]

Bonsoir 2thier,

En effet comme tu le dis, les suggestions que je fais feraient certainement prendre 10 k€ à la voiture, mais si ce sont des options ou des packs, libre à ceux qui veulent ou qui peuvent de les prendre.

Les allemands l'ont compris depuis longtemps, et c'est sur ces options "différentiantes" qu'ils font leur marge. C'est ce qui fait qu'une Audi A3 affichée à 30 000 prix de base finit à plus de 40000 avec le "full options", mais que ça se vend.

Citröen a commencé à comprendre sur la DS3 avec la possibilité de particulariser la voiture.

Audi le fait depuis des années avec leur programme personnalisation... tout est possible, mais tout est TRES cher et fait rentrer du fric pour la marque, et c'est bon pour l'image.

Evidemment, en France l'essentiel des ventes même chez Audi sont sur les 4 cylindres turbo mazouts, mais ce qui fait rêver les gens ce sont les V6 ou V8 qu'il y a au catalogue.

Peu importe que 1% des gens en achètent, ils existent, et l'acheteur de 1.9TDI a l'impression d'en acquérir un petit bout. Sur DS5 même un nabab ne peut pas avoir mieux que 163cv à fioul, assisté au mieux par un moulin électrique, mais pas tout le temps et seulement quand il veut. et s'il veut 200 canaçons à essence, il va falloir chanstiquer du manche, point de boite auto... ah ben on n'a pas prévu....

Seulement à penser "petit bras" et "franco-français" on oublie que ailleurs là ou les gens ont du fric, c'est à dire là ou on peut espérer vendre du premium, et pas de la Dacia, on veut des moteurs essence de préférence, et en général avec 6 cylindres ou plus si on veut y associer un côté "luxe"... eh ben nous on a même pas laissé assez de place pour en mettre un de V6... d'ailleurs de toutes façons, on n'en a même plus un seul à essence alors.. . c'est agaçant.

 

Voilà c'était le coup de gueule du soir...

Aurai du faire marketing chez Citron moi... on n'en serait pas là.....

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Tout le monde est sans doute plus ou moins d'accord avec cette analyse chez PSA, je suppose... et pire, depuis longtemps probablement. Seulement voilà, entre le constater et être en mesure de réagir, il y a une sacré marge. En effet:

 

- En Allemagne, les pouvoirs publics font tout pour soutenir leur industrie nationale. Non pas à court terme comme on le fait trop souvent en France, mais avec une optique de long terme. Ils ne surtaxent pas les voitures haut de gamme achetées par les sociétés. Ils autorisent des vitesses élevées sur les autoroutes... Il y a donc une base nationale qui permet depuis très longtemps lorsqu'un constructeur investit dans un 6, un 8 ou un 12 cylindres d'amortir cet investissement avec des clients sociétés, qui sont toujours potentiellement les plus gros acheteurs. Ce qui est impossible à faire en France bien entendu. Où on préfère, au contraire, sous couvert du bonus malus, "protéger" soit disant nos petites voitures... en hadicapant les grosses cylindrées.

- C'est un peu aussi l'histoire de l'oeuf et de la poule: Est ce l'absence d'offre haut de gamme qui empêche de vendre du moyen haut de gamme français et d'améliorer l'image des constructeurs ou est ce l'image bas moyen de gamme des constructeurs français qui les empêche de vendre.. et de vouloir créer des nouveautés compétitives dans ce secteur ?

 

La chance de nos constructeurs viendra peut être d'initiatives type DS (ou Initiale Paris chez Renault) profitant du downsizing en vogue (voir VAG et autres BMW) ainsi que de l'hybridation permettant de proposer des solutions performantes sans faire appel obligatoirement à des armées de cylindres, plus gourmands en carburant ?

 

On oublie trop souvent que c'est la motorisation, plus que l'équipement, qui fait l'âme d'une automobile. Les Ferrari et les Porsche s'achètent d'abord pour leur formidables moteurs.

[Mac]

Bon le bouton programmable me manque sur la DS5.

 

Le volant à moyeu fixe aussi, avec ses boutons pratiques (pourquoi sont-ils allés mettre la touche pause du régulateur à l'intérieur ???? Et pourquoi une touche mem inutile ?)

 

Et le rétro indexé, déjà cité, on verra à l'usage avec la caméra mais je suis pas convaincu.

[neuve62]

oui moi aussi j'aimais bien ce moyeu fixe.

[hydroC5]

Effectivement le moyeu fixe est très pratique!

[Invité philou92]

venant du C4 picasso , je ne dirait pas le contraire, moi je serais plus sensible au detecteur d'angle mort..

[Invité Baillehache]

Ce qui me manque le plus apres 1 AN de DS5 ce sont bien les retros indexés sur la marche arriere!

[Invité philou92]

effectivement quand on a pas la camera de recul c'est bien pratique... moi vu que j'ai cette caméra je ne suis pas géné du tout.

[Invité Baillehache]

En fait j'ai aussi la camera de recul mais il est vrai que j'ai un peu de mal a l'utiliser surtout pour se serrer au trottoir sans broyer les jantes!! sur ma DS4 les rétros indexés permettaient cela. Modifié le 21 août 2013 par Baillehache

[Invité philou92]

je reconnais que sur le C4 picasso j'avais cette option...

[nicoDS5]

ce qui manque et qui me manque un peu c'est quelque chose pour protéger les seuils de portes qui sont aussi sales que les bas de caisse par temps de pluie...

[Invité philou92]

entierement vrai

[Magnum44]

C'est le cas de beaucoup de voiture.

[Invité gerdou]

Cela est particulièrement gênant sur la DS5 quand même je suis bien d'accord mes bas de pantalon en font souvent les frais .

[nicoDS5]

C'est le cas de beaucoup de voiture.

ben après une Golf4, une Seat Leon et une Audi A3 sportback c'est la 1ère qui me fait ça personnellement.

[Mac]

Ben après le Picasso, la C4 coupé, la Xantia, la CX S2, la CX S1, la SM, deux 205, une 104, la DS5 continue à me le faire ! :PP

 

Les seuils deviennent encombrants, les contreportes aussi, il est bien difficile de "poser" juste à chaque fois.

 

C'est vrai que c'est pénible ces endroits, comme les feuillures de portes ou de coffre....

[neuve62]

j'ai eu une 605 SRTI, les joints protégeaient plus efficacement.

[magnolias]

Sur C5 "2" c'est toujours propre !