question equilibrage de roue ?

[grostoto]

salut

 

il y a 2 cardans sur une C5.....

[leuro]

salut

 

il y a 2 cardans sur une C5.....

A oui ?

 

lol mais seul le droit, le plus long ... avait du jeu !

[grostoto]

salut

 

j'ai cru comprendre que ton mécano a dis qu'il n'y avait pas de jeu...

 

ps: ils existent des cardans moins chère que 420e.... sur le net.

[leuro]

chez citroen a la concession, il me dit que c'est un "echange standard" donc ca peut venir de ca.

 

D'apres mon "petit" garage lui, me dit que si un defaut sur le cardan "neuf" possible .. mais ca ne ferai pas EXACTEMENT la meme chose que mon cardan HS.

Lui pense plus a un silentbloc, mais apres analyse en voit aucun de defectueux

[olive_ing]

Les jantes se centrent bien sur les moyeux ? Il n'y a pas de jeu entre le moyeu et le centrage de ta jante ?

 

Tu peux bien équilibrer une roue au micro-poil, si elle se monte comme une patate sur le moyeu car trop de jeu, alors l'ensemble ne tourne pas rond

[grognon27]

Bonsoir

Je le dis, je le redis et je le reredis, il n'y a pas de problème endémique d'équilibrage sur cette voiture. Il faut comme dit Olive_ing chercher les causes du désagrément ailleurs, équilibreuse désétalonnée, défaut de jante ou de centrage, serrage excessif, gonflage avec un compresseur mal purgé etc.

Bien à vous.

[leuro]

Les jantes se centrent bien sur les moyeux ? Il n'y a pas de jeu entre le moyeu et le centrage de ta jante ?

 

Tu peux bien équilibrer une roue au micro-poil, si elle se monte comme une patate sur le moyeu car trop de jeu, alors l'ensemble ne tourne pas rond

 

Je dirai a priori non, de plus j'ai depuis des roues hivers et c'est tjs pareil.

Et si c'etait ca ... ca ne le ferai pas une fois sur 2 ?

[olive_ing]

Et si c'etait ca ... ca ne le ferai pas une fois sur 2 ?

 

Ca dépend. Quand 2 roues sont déséquilibrées, lorsque les balourds sont en phase, alors les efforts sur la direction s'annulent. Inversement, quand ils sont en opposition de phase, les efforts se cumulent

 

Moi je chercherai en premier du côté du montage jante sur moyeu (propreté du plan d'appui, pas de jeu dans le centrage. Nettoyage du plan d'appui avec un peu de laine d'acier.

 

Et être confiant dans la machine qui a fait l'équilibrage.

[olive_ing]

Je le dis, je le redis et je le reredis, il n'y a pas de problème endémique d'équilibrage sur cette voiture.

 

Non, en effet, mais cette voiture est un peu plus sensible que la (bonne) moyenne tout de même.

Sinon, pour voir, il est possible de resserrer un peu le poussoir de crémaillère. Si ça améliore, ça ne durera pas, car ça veut dire que le ressort est pas assez taré (dispersion de fabrication, dé-tarage avec l'usure).

[leuro]

c'est quoi un poussoir de cremaillaire ?

[olive_ing]

C'est une pièce qui est sous le barreau de crémaillère, et qui permet de générer un frottement résiduel, nécessaire au fonctionnement de toute direction (permet notamment d'avoir un bon "centrage" de la direction).

[leuro]

Donc voila, ma voiture est chez citroen avec ses roues neiges.

Et la on me dit "ben c'est un souci d’équilibrage"

 

Donc du coup plus a un équilibrage prêt, je dis OK

Et la on me dit "ça ne vibre plus"

 

Je sais pas pourquoi j'ai du mal a y croire

 

En juin on m'avais dit "c'est l'equilibrage" -> equilibrage fait : Idem

Du coup on me dit "c'est le cardan" -> trop cher j'attend

 

Décembre je change mes pneus par des hivers -> agravé mais fixe sur une plage courte

equilibrage -> revient comme avant

 

Fevrier je change le cardan -> Idem avant

La on me dit "fallait pas mettre un ES"

 

Mais en fait la juste un equilibrage aurait resolu apres 100km d'essai pas de vibration ???

 

(ce we mon amie en ayant eu le pied leger n'a pas eu de vibrations, meme en roulant a 110)

 

Comme si le couple envoyé fesait bouger qq chose ?

 

 

 

 

car ça veut dire que le ressort est pas assez taré (dispersion de fabrication, dé-tarage avec l'usure).

En fait tu sous entend que la direction est trop libre ?

Modifié le 3 avril 2013 par leuro

[olive_ing]

En fait tu sous entend que la direction est trop libre ?

 

Oui, ça peut arriver. Et dans ce cas, le véhicule devient excessivement sensible au balourd (et dans ce cas, seule une équilibreuse très précise peut donner un résultat correct).

[Invité roroc5]

Moi aussi j'ai ce putain de problème.

Cela 3 mois que j'ai cette auto, 3 mois que ça dure.

Je suis aller dans 2 spécialistes de montages de pneus et rien toujours le même problème.

Du coup je roule maxi 110km/h pour ne pas avoir ces vibrations.

Je me demande à la limite, si des jantes en tôle à la place ne changerai pas l'affaire....????

[leuro]

Et bien vous allez pas me croire (d'ailleur j'y crois pas non plus)

L’équilibrage de mes roues neiges a corrigé a 99% du 105-135

 

Par contre pour le 70 c'est les disques voilés.

 

ce qui veux dire que le cardan aurait vraiment eu un defaut ... mais qui le passage en roue neige creait exactement le meme defaut. Du coup le cardans neuf n'a rien fait ?

Je suis septique ... mais je constate !

[Invité patrol.vite]

bonjour

vous avais aussi de jante alu type SUZUKA

car je me demande si elle ne nécessite pas une méthode particulière pour un équilibrage correct

comme les jantes de 607 en 17 pouce ( axe de 65mm et plateau sur l'équilibreuse ) car les connes de centrage habituellement utilise ne porte pas sur la bonne surface de référence de ses jante

c'est mon avis personnel

[472]

C'est une pièce qui est sous le barreau de crémaillère, et qui permet de générer un frottement résiduel, nécessaire au fonctionnement de toute direction (permet notamment d'avoir un bon "centrage" de la direction).

 

Ah ? je croyais que c'était la pièce qui avec son ressort aux fesses pousse la cremaillere sur le pignon pour éliminer le jeu. Malheureusement, si on réduit ce jeu en position milieu, il y a de fortes chances qu'au braquage la direction deviennent dure car l'usure se fait au point milieu.

 

[Invité 10 chevrons]

Bonjour à tous.

Attention lorsque vous faites le contrôle des pressions dans les stations services, celles-ci sont souvent mal calibrées! Moi perso, après un changement de pneus chez un pro, je vais à la station à coté de chez moi, et je sais quelle différence il y a et plus tard je fais la pression en tenant compte de cette différence, à savoir 0,2 bars de moins dans ma station; donc je mets 2,5 au lieu de 2,3.

A+

[Invité 10 chevrons]

-dehors-Oh pardon message obsolète je n'avais lu que la première page

[Invité patrol.vite]

Réduire le jeux de la crémaillère, c'est bien mais ce n'est pas s'attaquer à la cause de la vibration.

La cause, c'est uniquement l'équilibrage ( si vibration entre 110 et 130 km/h )

Même une voiture de 30 ans avec 300 000 km au compteur ne vibre pas si les roues sont bien équilibrées

Modifié le 7 novembre 2013 par patrol.vite

[olive_ing]

Oui et non. L'équilibrage parfait n'existe pas, il y a toujours un balourd résiduel, on est pas à la NASA

 

Et je peux t'assurer que certains véhicules sont excessivement sensibles, et vibrent même avec des roues assez correctement équilibrées. Il faut alors chercher la cause de cette hyper-sensibilité, et le manque de force généré par le poussoir de crémaillère en est une. Il y en a d'autres évidemment.

 

Un véhicule normalement sensible tolère entre 30g et 40g de balourd résiduel, au total, soit entre 15 et 20g par roue. Cela va vite, à titre d'exemple, une équilibreuse standard de garage ou centre-auto donne un balourd résiduel d'environ 10g, lié à la précision de la machine.

[Invité patrol.vite]

oui , j'ai un peu forcé le trait

mais c'est surtout pour dire qu'il faut d'abord bien équilibrer avant toutes chose

car les monteur de pneumatique ont tendance à se faciliter la vie en incriminant le véhicule

de plus il peuvent souvent faire mieux ( les machines et les plombs travaillent par 5g )

je ne suis pas assez calé pour dire si la C5 est sensible ou pas au balourd

mais ce que je sais c'est que avant de changer les pneus elle ne vibrait pas ( donc c'est possible de faire bien mieux )

Modifié le 7 novembre 2013 par patrol.vite

[Invité patrol.vite]

en clair je vais quand même pas monter un amortisseur de direction pour faire plaisir à un technicien qui ne veux pas faire son boulot correctement

plus le fait que cela use prématurément tous les organe du train avant ( et plus si affinité )

Modifié le 7 novembre 2013 par patrol.vite