Ca ressemble à quoi un disque voilé?

[Invité X67]

Je me pose cette question depuis que ma HDI fait un bruit pas du tout sympa lorsque je freine dans une descente une fois que la voiture roule depuis au moins 10 min et a fait déjà quelque freinage "normaux". Ca fait une bruit comme si quelque chose frottait contre les roue (la fréquence du bruit est bien celle des roues, pas celle du moteur), mais j'exclue l'embrayage car durant un essai j'ai débrayé pendant que le bruit était là, et il n'a pas disparu.

 

Je me suis arrêté, j'ai démonté les deux roues avants, mais je n'ai rien vue. Apparemment les disque sont bien plats, mais j'ignore totalement si des disques voilés se voient à l'oeuil nu. Accessoirement il sont quasi neuf (il ont 80 000km max.) Lorsque je repart, plus rien... Jusqu'à ce que je freine de manière appuyé!! C'est pourquoi je suppose des disques voilés.

 

Comment les vérifier?

[Invité fliplechat]

Salut, c'est pas possible de voir un disque voilé à l'oeil nu, c'est pas comme une roue de vélo, mais si tu as un disque voilé lorsque tu freines fort ta voiture tremble.

[Stan1]

Tu prends un simple tournevis, tu le poses contre l'étrier et tu le mets à 1mm du disque. Tu fais tourner ton disque à la main. Si à un moment donné il touche ton tournevis c'est qu'il est voilé.

[Invité mik35]

La technique du tournevis n'est cependant pas évidente car on a tendance à bouger en le faisant tourner malheureusement. Et je confirme, ça tremble quand tu freines. Plus tu vas vite et plus ça tremble (en freinant). J'ai le soucis sur la mienne, quand mes disques sont chauds ça tremble à partir de 70 - 75km/h (ce sont mes disques avants). Ça tremble dans la caisse et le volant fait des allers retours de gauche à droite.

[marinmarin50]

Bonjour

 

On peut tout de même vérfier le voilage avec un témoin posé sur un point fixe et sur le côté du disque, le plus près possible de sa circonférence. Quel que soit le témoin on voit très bien alors si le disque tourne sans aucune torsion due au voilage, et quelle que soit aussi l'importance de cette torsion. La distance qui varie entre le disque et le témoin quand ce disque tourne, renseigne sur l'importance du voilage !

A toutes fins utiles je me permets de préciser que la plupart du temps le voilage d'un disque est du à des projections de flaque d'eau sur des disques très chauds !

 

Cordialement

[Mustang]

Hello

 

Je pense que tes disques chaufffent tout simplement. J'ai la même chose, ça ne fait pas un bruit sympa mais si tu laisses refroidir ça s'en va...

 

Par contre en montagne ou long freinage appuyé ça le fait.

Chez moi c'est indépendant des vibrations vu que j'en ai pas...

[arena volcanica]

Salut X67,

 

Les plaquettes sont bonnes au moins ?

[Invité X67]

bon, ben je crois que je suis bon pour des disques neufs, vu que vos symptome correspondent au miens!!! merde alors, c'est quand même pas possible que des disques soient foutu après seulement 80000 bornes !?!!!

 

Malheureusement je n'aurais pas le temps de vérifier par moi même le voilage (merci à ceux qui ont donné leur trucs), vu que je me résigne à emmener la titine au garage (ben oui, on part dans deux semaine en vacance, avec en prévision environ 1000km à faire en 7 jours...)

 

Les plaquettes sont bonne aussi...

[grostoto]

c'est quand même pas possible que des disques soient foutu après seulement 80000 bornes !?!!!

 

????

je les change tout les 40000kms, alors 80000kms, cela me parait énorme !!!

[Invité X67]

Quoi, tout les 40000km? Pourquoi aussi souvent? à 80 000km, les miens sont à peine usés...

[Nanarf]

Ça peut être un disque fissuré .

[Invité vertfelix]

Bonsoir,

 

Si, si les plaquettes sont bonnes...

 

-xan20-

[arena volcanica]

Salut vertfelix,

 

C'est ta voiture ?

 

Parce que là il y a urgence !!!

 

Et comme tu es adhérent, tu peux profiter des 55% de remise sur le freinage chez Citroën Lorient. Mais seulement ce mois ci, n'essaie pas de faire durer.

 

A moins que ce ne soit un nouveau modèle de disques ventilés. Sûr qu'ils ne doivent pas beaucoup chauffer.

 

A plus.

[Invité fliplechat]

Ne pas confondre usure et voilage : un disque en bon état peu se voiler rapidement (flaque d'eau sur le disque trés chaud comme dit plus haut). Aprés l'usure ça varie selon la conduite...

[Invité X67]

pour la petite histoire, les disques n'étaient pas voilé, mais le garage à fait ceci:

- plaquette ar usées en biais

- grippage dans les frein avt (je peux pas vous dire exactement où)

- ergot de frein à main mal positionné dans les plaquettes avt

 

le tout pour 200€... je trouve ça un peu chère quand même. Bon, d'un autre coté je n'ai pas encore eu le temps de faire un galop d'essai, mais je croise le doigts pour que le pbl ait disparu!

[Invité vertfelix]

Bonjour X67,

 

200€, je trouve ça tout à fait raisonnable...

[marinmarin50]

Bonjour

 

Il est vrai que je fais tout moi-même alors ça peut me paraître cher, mais il faut dire qu'il n'a changé qu'un jeu de plaquettes, et remis en place une pièce. Pour le grippage avant, ce sont sûrement les pistons, il suffit de les enfoncer après nettoyage et après les avoir enduits d'un peu de LHM. Il a dû y passer au maximum deux heures, ça me paraît donc assez cher !

Chacun peut en penser ce qu'il en veut !...

 

Cordialement

[babar2]

Bonjour

 

Il est vrai que je fais tout moi-même alors ça peut me paraître cher, mais il faut dire qu'il n'a changé qu'un jeu de plaquettes, et remis en place une pièce. Pour le grippage avant, ce sont sûrement les pistons, il suffit de les enfoncer après nettoyage et après les avoir enduits d'un peu de LHM. Il a dû y passer au maximum deux heures, ça me paraît donc assez cher !

Chacun peut en penser ce qu'il en veut !...

 

Cordialement

 

D'accord avec toi, ce qui n'est pas dit c'est la remise en état de la semelle des etriers AR qui me semble indispensable à chaque changement de plaquettes?

 

Alain

[Stan1]

Il a dû y passer au maximum deux heures, ça me paraît donc assez cher !

Chacun peut en penser ce qu'il en veut !...

 

Cordialement

 

A combien est la Main d'oeuvre? 60€/heure?

2 heures + les plaquettes et le compte est bon!

[olive_ing]

Aprés l'usure ça varie selon la conduite...

 

Et le voile aussi, notamment en montagne !!!

 

Des freins de voiture de série ne sont pas conçus pour descendre de longs cols à vive allure. La solution pour ménager ses freins dans ces cas-là, c'est de se servir du frein moteur, et de ne pas relancer le véhicule à la sortie de chaque virage. Car toutes ces relances se payent dans les freins au virage suivant.

[grostoto]

+1, c'est chère pour ceux qui ont l'habitude de le faire, mais le prix est honnète.

 

plaquettes ar: 40e à 60e

2h de boulot: 120e

fournitures : 10e

 

j'espère simplement qu'il a bien démonté les étriers arr pour enlevé la couche d'oxidation entre l'etrier arr et le bras, qui fait que les plaquettes etaient usée en biais....