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C5 II V6 HDI 240 Exclusive+ gris alu intérieur matinal

Invité Marcou

Par Invité Marcou
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Invité leduc81

Invité leduc81

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leduc81, merci de communiquer ce genre d'information dans la discussion adapté afin que l'ensemble des membres puissent avoir l'information.

 

OK ! excuses ! :)

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Invité Marcou

Invité Marcou

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Ceux qui suivent ma présentation ont remarqué que j'ai un faible pour la BMW 5 F10.

 

 

Petit HS, un article sur l'évolution des motorisations de la 5:

 

"S'ajoutant cet automne au catalogue, la BMW 520d EfficientDynamics Edition affichera des émissions de CO2 de 119 g/km. Ce qui correspond à une consommation normalisée de 4,5 l aux 100 km. Le quatre-cylindres de 184 ch (135 kW) et 380 Nm peut réduire à ce point ses besoins de carburant grâce au start-stop, à la récupération d'énergie pour régénération, aux volets actifs et à un dernier rapport allongé. Capable de rouler à 231 km/h, la 520d EfficientDynamics Edition peut passer de 0 à 100 km/h en 8,2 s. L'autre grande nouveauté en Diesel pour la Série 5, est l'arrivée du quatre-cylindres pour la 525d. Le six-cylindres laisse donc sa place à un bloc plus petit, mais plus puissant.

 

 

Grâce au biturbo, le 2 litres tout en aluminium de la 525d affiche 14 ch (10 kW) de plus, soit 218 ch (160 kW) - pour la Belgique, il est probable que la puissance soit abaissée à 211 ch (155 kW) pour raisons fiscales. Selon que ce soit la berline, le break ou avec la transmission automatique, la vitesse de pointe se situe dans une fourchette de 233 km/h à 243 km/h. Le 0 à 100 km/h est réussi en 7,0 s ou 7,2 s. Quant aux consommations normalisées, elles vont de 4,8 l à 5,4 l aux 100 km (126 à 145 g CO2/km). Les motorisations Diesel à six cylindres gagnent aussi quelques chevaux. La 530d gonfle de 14 ch (10 kW) pour atteindre 258 ch (190 kW). Quant à la 535d, le gain est de 13 ch (10 kW) avec une puissance de 313 ch (230 kW).

 

 

En essence, la gamme s'étoffera également. La 520i sera animée par un quatre-cylindres de 184 ch (135 kW). La 523i cèdera sa place à une nouvelle variante du 528i également adepte du 4 cylindres. Ici, la puissance est de 245 ch (180 kW), soit 13 ch (10 kW) de moins que la version 528i actuelle à six cylindres. Pour la suppléer, BMW proposera la 530i à 272 ch (200 kW). Pas de changement pour la 535i et la 550i avec son V8. Hormis les 520d, 520i et 530i, tous les moteurs de la gamme pourront recevoir la transmission intégrale xDrive. Enfin, un mode Eco Pro aidera les conducteurs à réduire la consommation en jouant sur la réaction de l'accélérateur, la transmission, le chauffage des sièges, le dégivrage et la climatisation. "

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fix_k Débutant(e)

fix_k

Posté(e)
Posté(e)
Ceux qui suivent ma présentation ont remarqué que j'ai un faible pour la BMW 5 F10.

 

 

Petit HS, un article sur l'évolution des motorisations de la 5:

 

"S'ajoutant cet automne au catalogue, la BMW 520d EfficientDynamics Edition affichera des émissions de CO2 de 119 g/km. Ce qui correspond à une consommation normalisée de 4,5 l aux 100 km. Le quatre-cylindres de 184 ch (135 kW) et 380 Nm peut réduire à ce point ses besoins de carburant grâce au start-stop, à la récupération d'énergie pour régénération, aux volets actifs et à un dernier rapport allongé. Capable de rouler à 231 km/h, la 520d EfficientDynamics Edition peut passer de 0 à 100 km/h en 8,2 s. L'autre grande nouveauté en Diesel pour la Série 5, est l'arrivée du quatre-cylindres pour la 525d. Le six-cylindres laisse donc sa place à un bloc plus petit, mais plus puissant.

 

 

Grâce au biturbo, le 2 litres tout en aluminium de la 525d affiche 14 ch (10 kW) de plus, soit 218 ch (160 kW) - pour la Belgique, il est probable que la puissance soit abaissée à 211 ch (155 kW) pour raisons fiscales. Selon que ce soit la berline, le break ou avec la transmission automatique, la vitesse de pointe se situe dans une fourchette de 233 km/h à 243 km/h. Le 0 à 100 km/h est réussi en 7,0 s ou 7,2 s. Quant aux consommations normalisées, elles vont de 4,8 l à 5,4 l aux 100 km (126 à 145 g CO2/km). Les motorisations Diesel à six cylindres gagnent aussi quelques chevaux. La 530d gonfle de 14 ch (10 kW) pour atteindre 258 ch (190 kW). Quant à la 535d, le gain est de 13 ch (10 kW) avec une puissance de 313 ch (230 kW).

 

 

En essence, la gamme s'étoffera également. La 520i sera animée par un quatre-cylindres de 184 ch (135 kW). La 523i cèdera sa place à une nouvelle variante du 528i également adepte du 4 cylindres. Ici, la puissance est de 245 ch (180 kW), soit 13 ch (10 kW) de moins que la version 528i actuelle à six cylindres. Pour la suppléer, BMW proposera la 530i à 272 ch (200 kW). Pas de changement pour la 535i et la 550i avec son V8. Hormis les 520d, 520i et 530i, tous les moteurs de la gamme pourront recevoir la transmission intégrale xDrive. Enfin, un mode Eco Pro aidera les conducteurs à réduire la consommation en jouant sur la réaction de l'accélérateur, la transmission, le chauffage des sièges, le dégivrage et la climatisation. "

 

Du coup, penses-tu changer ta C5 pour la BM ?

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Invité Marcou

Invité Marcou

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Non, cela reste trop cher à amortir pour mon boulot ... surtout avec un reprise à 26.200 €.

Je regarderai ce sujet au printemps quand ma voiture aura 80.000 km.

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  • 2 semaines après...
Invité Marcou

Invité Marcou

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J'ai passé les 34.000 km.

 

Un petit morceau (

En fait, la matière plastique de l'intérieur matinal (satinée et douce) est différente de celle de l'interieur mistral (brillante et dure) et elle se griffe.

Mais je ne voulais pas d'intérieur noir.

Bien fait pour moi.

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Invité TOURER

Invité TOURER

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J'ai passé les 34.000 km.

 

Un petit morceau (

En fait, la matière plastique de l'intérieur matinal (satinée et douce) est différente de celle de l'interieur mistral (brillante et dure) et elle se griffe.

Mais je ne voulais pas d'intérieur noir.

Bien fait pour moi.

 

Ben ça ne vaut pas la finition BM hein Marcou??:PP

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Invité Marcou

Invité Marcou

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Posté(e)

Ouais Tourer.

Mais l'écart de prix n'est pas objectivement justifié.

J'avoue toujours un petit faible pour la 5 F10. Mais quel prix !!!

 

J'en suis en 95.000 km + 34.000 km en C5 V6 depuis novembre 2009.

C'est un vrai plaisir de conduite ... qui reste relativement abordable pour un V6 de 240 CV.

C'est vrai que j'aimerais un intérieur avec un peu plus d'alu ou de bois. C'est mon seul reproche pour l'intérieur. Mais cela reste une critique très mineure.

Par exemple, je préfère les contre-portes de la C4. Je les trouve plus modernes. Je trouve la C4 particulièrement réussie, en toute objectivité.

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Invité TOURER

Invité TOURER

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Posté(e)

"HS On"Je viens de "flasher" sur un nouveau modele 535d Touring pack sport avec JA19" cet AM.

Un belge qui vient d'en prendre possession.

Superbe voiture,mais à quel prix!!!"HS Off"

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Invité Marcou

Invité Marcou

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Posté(e)

Tourer, je partage ton avis ... surtout une 535d.

 

Est-ce que Citroën fera un jour évoluer son V6 HDI ou mettront-ils une BVA 8 comme Jaguar sur ce moteur? Pas évident, car c'est un faible volume de vente.

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Invité TOURER

Invité TOURER

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Tourer, je partage ton avis ... surtout une 535d.

 

Est-ce que Citroën fera un jour évoluer son V6 HDI ou mettront-ils une BVA 8 comme Jaguar sur ce moteur? Pas évident, car c'est un faible volume de vente.

 

300ch la 535d!!!

Je ne pense pas que citroen passe le 3L à 275ch.

Lorsque l'on voit la futur DS5 dépourvu d'hydractive et de V6 :cry:je pense qu'en terme de motorisation,PSA évolue vers.....le bas.:mad:

Et Citroen,qui se vante d'avoir une DS5 au niveau des allemandes,devrait se pencher sur les motorisations avant de se comparer aux teutonnes....

 

Je pense que ma prochaine auto sera allemande....;)

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Invité Marcou

Invité Marcou

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Posté(e)

Les photos de la section DS5 montrent une très belle voiture, tant la carosserie que l'intérieur.

Mais au lancement le moteur disel le plus puissant sera le 200CV hybride. Je rejoins encore une fois ton avis.

Quelle sera la politique tarifaire? S'ils font très peu de remise dur la DS5 (comme sur la DS3) alors une C5 V6 sera moins chère.

 

Pourra-t-on quitter nos C5 avec hydractive et V6??

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Invité TOURER

Invité TOURER

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Posté(e)

En ce qui me concerne,j'aurais du mal à repasser en 4 cylindres!!;)

Le style de la DS5 ne me plait pas du tout!!Trop complexe à mon gout!:(

Je pense même qu'une clientèle "germanique",restera "germanique".

Le style est trop décalé par rapport à une berline allemande.

Et que dire du manque de 6 cylindres,aussi bien en éssence qu'en diesel!!:mad:

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Invité Marcou

Invité Marcou

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Posté(e)

J'envisage éventuellement de revenir à un 4 cylindres pour des raisons de consommations avec 70.000 km/an. Peut-être le 2,2 HDI 204 CV ou un 4L BMW.

Question à se poser au printemps 2012.

 

Tourer, quelle allemande t'intéresse?

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Invité TOURER

Invité TOURER

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Posté(e)

Audi A5 Sportback en V6 TDI,

A7 Sportback

Et , je doit avouer,avoir eu un coup de foudre cet AM sur cette nelle série 5 touring pack sport en 530d XDrive ou 535d!!!!!!

Mais question budget,sa explose!!!

 

Je pense,dans 2 à 3ans,sur un modèle de collaborateur pourquoi pas?

Pour l'instant,mon tourer me satisfait amplement tant au niveau du style que mécanique!!:)

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Invité TOURER

Invité TOURER

Posté(e)
Posté(e)
OK. Bonne soirée. A plus Tourer.

 

Moi aussi , je suis très satisfait avec ma C5. Quel rapport confort/prix/qualité/perf. C'est très compétitif.

 

+1;)

Bonne soirée et Bon WE!:)

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Red rabbit Débutant(e)

Red rabbit

Posté(e)
Posté(e)
Ouais Tourer.

Mais l'écart de prix n'est pas objectivement justifié.

J'avoue toujours un petit faible pour la 5 F10. Mais quel prix !!!

 

J'en suis en 95.000 km + 34.000 km en C5 V6 depuis novembre 2009.

C'est un vrai plaisir de conduite ... qui reste relativement abordable pour un V6 de 240 CV.

C'est vrai que j'aimerais un intérieur avec un peu plus d'alu ou de bois. C'est mon seul reproche pour l'intérieur. Mais cela reste une critique très mineure.

Par exemple, je préfère les contre-portes de la C4. Je les trouve plus modernes. Je trouve la C4 particulièrement réussie, en toute objectivité.

 

Si tu en veux une avec plus de bois, tu peux la trouver :

 

http://img11.hostingpics.net/pics/734851C5Chinoise.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/596161u201106092243027113780.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/150214C5chinoise1.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/913401C5chinoise2.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/544617u201106221630194933765.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/879972u201106221655561313765.jpg

 

... mais il te faudra aller en Chine pour ça ! -xan20-

Peugeot 508 GT SW 2.2 HDI 204 cv Blanc banquise en remplacement de ma C5 II V6 HDI 240 Cv berline Exclusive Blanc Banquise
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Invité Marcou

Invité Marcou

Posté(e)
Posté(e)

Merci Red Rabbit. Effectivement, je me souvenais de l'épaisse barre en face du passager, mais pas de celles sur les portes.

Je trouve que cela fait plus habillé, moins plastique.

Même les poignées de porte en "1/2 alpha" sont plus jolies avec la partie chromée.

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Red rabbit Débutant(e)

Red rabbit

Posté(e)
Posté(e)
Merci Red Rabbit. Effectivement, je me souvenais de l'épaisse barre en face du passager, mais pas de celles sur les portes.

Je trouve que cela fait plus habillé, moins plastique.

Même les poignées de porte en "1/2 alpha" sont plus jolies avec la partie chromée.

 

Perso j'aime bien également, mais avec le bois "noir".

 

Je t'ai ajouté deux photos ...

Peugeot 508 GT SW 2.2 HDI 204 cv Blanc banquise en remplacement de ma C5 II V6 HDI 240 Cv berline Exclusive Blanc Banquise
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