question Réglage turbo sur 2,1

[Invité Cyber-Greg]

alors souvent le lag et les overboost d'origine sur les voitures est en partie du à un system de régulation de suralimentation trop lent, ça gestion, et l'action mécanique.

 

c'est le gros souci d'un tct par exemple, et c'est un des avantage de l'avc-r car il est completement autonome, il à sont propre capteur de pression extremement précis, au grammes! et sa propre électrovanne extremement précise et rapide.

 

effectivement je vois pas d'intéret d'une dump sur un HDI, car l'élément qui pose probleme, le papillon de gaz n'existe pas sur hdi

[mike855]

Dump sur diesel c'est des dump électroniques super cher qui servent juste à faire du bruit Donc useless

[zigomar]

...bon, merci les gars.

 

En HDI, lag pour un jour, lag pour toujours

[mike855]

J'ai recu mon robinet. Je comprend comment il faut le brancher mais je comprend pas un truc.

Le T, si je souffle, l'air passe entre le côté wastegate et robinet. Mais par contre ya rien qui passe par le côté turbo du T, c'est normal ca?

 

Edit : apparemment ya une bille dedans, et c'est pas en soufflant qu'elle va bouger, avec la pression du turbo ca devrais aller

[Invité Cyber-Greg]

c'est exactement ça

[Invité Fab87]

Les grands préparateurs utilisent des robinets made in China pour mettre de la pression de surral, c'est bien connu.

[mike855]

XD

 

Bon bah j'ai installé tout ca, dans le bon sens, et bah totalement ouvert ou totalement fermé ca fait exactement la meme chose. Pourtant il fonctionne le robinet...

Ca peut être la wastegate bloqué ou jsais pas quoi?

[Invité Cyber-Greg]

???? t'a posé un mano? et tu as toujours la meme pression? qui est de combient?

 

montre nous comment tu as branché

[mike855]

Au mano j'ai entre 0.72 et 0.8.

J'ai fais un pti schéma de comment j'ai monté le truc.

 

http://a.imageshack.us/img836/963/robinet.jpg

 

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[grostoto]

le schema est bon..

 

mais faut il que le turbo suive..

 

sur mon turbo, waste deconnecté, cata vidé, je ne passai pas les 1b.

 

il existe 2 turbo sur 2.1td, un qui accepte de monter en pression sans soucis, et l'autre qui ne veut rien savoir.

[mike855]

Sur phase 1 je sais le turbo a du mal, mais la faut pas exagérer quand même, robinet totalement ouvert, donc wastegate qui sert a rien, j'ai la même pression...

[grostoto]

c'est précisement ce que je dis: debranche carrément la waste, et tu auras le mème resultat...

[mike855]

Quand tu dis débranche c'est juste le tuyau? Vais essayer de trouver un turbo de phase 2 quand j'aurai du boulot

[Invité Cyber-Greg]

ba mince, le montage est bon..... ba moi j'ais visiblement le turbo qui aime ça alors..

[mike855]

C'est le T2 qui est pas génial et le GT15 qui est mieux je crois?

GT15 c'est sur phase 2 ou alors a partir d'une certaine année?

[mike855]

Je viens de tomber sur un post intéressant sur un forum. Un robinet qui marchait pas parce que le ressort qui pousse la bille dans le T était trop dur, du coup pas assez de pression pour créer la fuite. C'est une piste à étudier, mais ce que je comprend pas c'est que le ressort est côté turbo pas côté Wastegate, c'est elle qu'on trompe en créant une fuite, donc si la bille bouge pas elle reçoit pas de pression, et donc ne devrais pas réguler. J'ai raison?

 

Sinon on m'a parlé de robinet qui empêchent le passage de l'air justement et du coup augmente la pression du turbo, mais ca doit pas se mettre sur la wastegate

[TOTOPHE]

si sans waste gate tu obtient rien de plus en pression, ce n'est pas un robinet qui changera quelque chose...

 

je dois avoir un rare (le seul?) T2 qui soufle à 1.1 bars, avec ligne d'origine (cata, et intermédiaire)

soit le turbo à la santé, soit le moulin consomme pas tout.

 

j'ai mis une electrovanne pour couper l'air au waste-gate, ça ne change rien, il doit être mort.

j'ai fais des mesures, la pression grimpe rapidement à 1.1 de 2000 à 2500 tours environs (pas grand chose avant 2000 tours, pourtant elle reprend bien vers 1750 tours) et descend doucement à 0.9 bars à 4000 tour impossible d'obtenir 1.2 bars, ni de maintenir la pression constante au dessus de 1 bars, si mon waste gate fonctionnerait, je devrais avoir 0.7 à 0.9 constant de 2000 à 4000 tours.

 

question lag, si c'est le temps de réponse du moteur au passage des rapports, le 2.1 temporise l'accélération pour que le moteur ai le temps de basculer et se mettre en "appuis" sur ses supports, en réaccélerant un peu poil plus tôt (pas fini d'embrayer) puis à fond dès la pédale en haut, sans secouer l'embrayage non plus, j'ai une réponse instantannée au passage des rapports

[mike855]

Il faudrait que j'essaye de la déconnecter totalement. Elle est peut-être grippée aussi.

 

C'est bizarre que ton turbo souffle a fond a 2500 tr, ca devrais être plus tard.

 

J'ai trouvé un site intéressant sur la R5 turbo, qui a apparement un T2 aussi, le montage est différent, mais avec un certain type de montage, le robinet de fuite sert à rien parce que c'est compensé après, mais j'ai pas compris le système.

[xud11bte]

Comment savoir si c'est un T2 ou un GT15 sur la mienne? Il y a une plaque avec les refs dessus? Il sort 1,1 bar...

[grostoto]

Il faudrait que j'essaye de la déconnecter totalement. Elle est peut-être grippée aussi.

C'est bizarre que ton turbo souffle a fond a 2500 tr, ca devrais être plus tard.

 

J'ai trouvé un site intéressant sur la R5 turbo, qui a apparement un T2 aussi, le montage est différent, mais avec un certain type de montage, le robinet de fuite sert à rien parce que c'est compensé après, mais j'ai pas compris le système.

 

???

bin non, il souffle a fond entre 2000 et 2500, pui après la pression decroit lentement.

c'est normal pour un 2.1td.

[mike855]

Dans la RTA c'est indiqué 3000, sur autodata 3500, et moi a 3500 il est encore a fond, c'est après qu'il décroit mais grand max 0.2

[grostoto]

????

 

le couple maxi sur ce moteur est atteind a 2200, c'est aussi a cette valeur que la pression turbo est a son maximum.

il tient sa pression jusque 3000 grand maximum (sur le mien et celui de totophe) et après il chute.

[mike855]

Bah moi c'est pas comme ca! Sinon autant acheter un HDI pour un turbo qui souffle tot

[grostoto]

et qui prend 5000tr...

 

clair que le hdi reprog est nettement au dessus du 2.1td.

[mike855]

C'est pas le meme budget aussi! Pi je suis allergique au bruit du HDI. (Meme si j'y passerai surement un jour).

 

Tiens au faite j'ai vu des mec qui tirent 155ch de leur 2.1. Bon par contre la fiabilitée.... Pompe mécanique et turbo a 1.5...