panne Problème moteur

[tivava]

merci christophe , si un mecano pouvait m'en dire un peu plus ce serait sympa !!

[Popome]

Bonjour

Il faudrait voir en détail à quoi ressemble ce liquide (viscosité, couleur précise, matière en suspension ou pas, etc...) mais si pas de chauffe, pas de mayo, pas montée anormale de la température d'eau, pas de dégazage intempestif du bocal, etc, c'est peut-être juste un liquide qui a tendance à s'oxyder trop rapidement et donc rien de grave, à part le changer.

[tivava]

je compte les voir cette semaine pour qu'ils me le changent mais ça va pas etre gagné , s'il n'y a pas de soucis ils vont pas vouloir intervenir je le sens bien !!

[Nico91]

Bonjour,

 

Ca ressemble à de la rouille...

Un remplacement / purge s'impose dans un 1er temps. Vérifier l'état coté distribution (fuite pompe à eau possible)

[tivava]

le rendu est noir , il sent le liquide de refroidissement classique , pas d'odeur suspecte !

le niveau dans le vase ne semble pas bouger non plus !

je vais y passer cette semaine !

[Nico91]

Je ne connais que 2 couleurs de liquide de refroidissement: jaune ou bleu.

Si ton liquide est noir c'est qu'il est polué (huile, rouille, etc)

[christophe0026]

Tout ça et rassurant...

J'attends la conclusion de tout cela avec impatience.

 

Pour moi, le liquide a toujours eu cette couleur à travers le bocal.

Le liquide dans la bouteille d'un litre pour les appoints est bleu effectivement.

 

Merci de nous faire une photo sur laquelle on peut voir la couleur "correct" d'un liquide de refroidissement.

[tivava]

salut christophe , ton ldr est comme sur ma photo ? ton vehicule est recent ? je les appelle demain pour un rendez vous !

[christophe0026]

Oui, mon liquide de refroidissement est comme le tien alors qu'il n'a fait que 800 kms.

Mon concession a changé mon joint de culasse + le liquide de refroidissement.

J'ai trouvé qu'ils en avaient mis peu trop car à froid, le niveau est 1 cm au dessus du maxi.

Il est de cette couleur c'est sûr.

A 60.000 kms pour la prochaine vidange, je pourrais leur demander mais je connais d'avance leur réponse.

J'orienterai un peu la question en demandant "Vous ne trouvé pas que le liquide est un peu foncé???" et on verra.

Pour répondre à ta question, mon véhicule a 53.000 kms.

Modifié le 11 juin 2013 par christophe0026

[tivava]

je suis alle ce matin , ils vont me rincer le circuit et me changer donc le ldr !

[Popome]

Bonjour

J'espère juste qu'il n'y a pas une dégradation du LdR comme l'a connu à une époque Renault (époque R19), leur liquide changeait de composition dans le temps et perforait les pastilles de sablage !

[tivava]

Parle pas de malheur c'est quoi ces pastilles ?

 

Envoyé depuis mon Galaxy Nexus avec Tapatalk

[Popome]

Bonsoir

Des petites plaques de fer pour refermer les trous que la fonderie laisse lors de la fabrication de la culasse.

Peut-être un lot défectueux de LdR, je ne sais pas si c'est à l'usine d'assemblage spécifique que le remplissage est fait ou en usine terminal. Mais le fait de le signaler à Citroen peut permettre de les alerter et de regarder si un problème n'est pas en train de naitre...

[christophe0026]

Encore un point à signaler pour moi??

[tivava]

Si je leur parle de ces pastilles je sais pas s'ils vont m'écouter !!

 

Envoyé depuis mon Galaxy Nexus avec Tapatalk

[Popome]

Bonsoir

Les pastilles se détérioraient au bout d'un certain temps (quelques années), pas en 6 mois ou 1 an. Et il n'est pas dit que ce LdR pollué à priori fasse de même.

[firag]

Bonjour

 

je vous tiens au courant de mon problème de claquements à froid. Distribution changée car chaine allongée mais le bruit est encore présent. Citroën a demandé à la concession de mesurer les taux de compression, je ne sais pas ce qu'ils ont en vue mais l'atelier n'a pas d'idée pour le moment. Apparemment c'est un problème inconnu.

 

Voiture toujours immobilisée.

[tivava]

liquide changé ils me l'ont remplacé par du ldr caca d'oie !!

[firag]

Bonjour

 

suite de mon histoire. Un technicien citroën vient à la concession vendredi pour entendre le bruit, pour savoir s'il est conforme puisque ce n'est pas le même bruit que le claquement de chaine.

 

EDIT

Bonjour je viens de récupérer ma ds3 thp. Toute la distri changée, le bruit restant est dû à la résonnance de la pompe à vide. Je n'ai pas écouté pour le moment.

Le problème est qu'ils ont changé avec les mêmes pièces donc rien ne dit que dans 2 ans le problème ne revienne pas. Ca fait peur.

Modifié le 19 juin 2013 par firag

[Popome]

Bonjour

Qui a dit que c'est les mêmes pièces qui ont été monté? Même pièce ne veut pas forcément dire même définition technique, y compris parfois à iso-référence.

[firag]

J'ai écouté le bruit à froid de la voiture aujourd'hui. Même après la réparation ça claque toujours. Et sur la jauge à huile à la moitié. J'ai fait 300 km depuis le changment de distri. J'ai l'impression que ça n'a rien fait. Bah si ça casse ça sera pour eux. C'est pas normal ce bruit de tracteur sur un moteur essence.

[tivava]

bonjour

vous avez un ldr a conseiller ? merci

[firag]

Bonjour j'ai un peu plus d'info sur le bruit de claquement. J'ai trouvé quelques info sur le net + ce que m'a dit le technicien citroën.

Apparemment, d'après lui, ce bruit là

 

viendrait de la résonnance de la pompe à vide du circuit de freinage situé en bout d'arbre à cames. Celà se produit, pour moi, à froid, au ralenti (dès qu'on augmente un peu le régime ça n'y est plus puis revient au ralenti).

Pour confirmer que ça vient bien de ça et pas de la chaine ou je sais pas quoi, on peut déconnecter le tuyau qui relie la pompe. Il est situé au dessus dans le cercle rouge de la photo jointe. Il est connecté avec un clip donc s'enlève et se remet facilement. Quand on l'enlève le bruit s'arrête. Voilà, si ça peut aider quelqu'un...

Par contre je ne sais pas alors comment on peut s'avoir que la chaine est allongée à part les pertes de puissance. Moi je n'avais que ce bruit (qui ne vient pas de la chaine) et pas de pertes de puissance et la chaine était pourtant allongée hors des normes.

 

J'ai pris une photo sur le net, ce n'est pas ma version de moteur mais ça montre l'endroit du tuyau.

 

EDIT

Bonjour

 

petite question pour les THPistes : au démarrage froid ou chaud, à combien monte le régime en fin de démarrage ? Moi quasi 2000 rpm puis retombe en dessous de 1000 rpm. Je trouve ça super élevé et depuis quelques temps, aléatoirement, j'ai un bruit de pignon sur roue dentée lors du pic de régime. J'ai l'impression qu'il y a un truc avec le démarreur.

Modifié le 10 juillet 2013 par firag

[tivava]

salut

lorsque ça me le fait , ça monte a 1600 t/mn environ !

je viens de reverifier ce matin !!

dsl je t'avais dis 1200 !

Modifié le 2 octobre 2013 par tivava

[firag]

Le bruit ressemble fortement à ça, mais ça le fait qu'une fois et pas 3 ou 4 comme on l'entend dans la vidéo.

Et tout à l'heure ça ne me l'a pas refait.

 

http://www.youtube.com/watch?v=yLAZMO6hkes