C6 V6 3.0 HDI 243cv

[stanislas]

Je pense que l'augmentation du diamètre des roues est également due à l'augmentation constante du poids des véhicules. C'est la seule façon d'augmenter la surface de contact au sol.

 

la surface en contact au sol augmente plus avec la largeur qu' avec le diamètre non ?

[eviltwin]

la surface en contact au sol augmente plus avec la largeur qu' avec le diamètre non ?

 

Non, la surface est déterminée uniquement par le poids (masse) et la (sur)pression des roues.

Pour les roues avants de la C6, c’était environ 650kg et 2.5bar, donc 260cm2. (= ~20cm * ~13cm)

[cx454]

Bonsoir,

Ca paraît bizarre...

Je ne vois pas pourquoi on mettrait des roues plus larges sur les voitures plus puissantes dans ce cas...

Autant mettre des 125/15 de 2CV sur une C6 s'il n'y a que la masse et la pression de gonflage qui joue sur la surface de contact

[Invité cherockee]

et oui , mais les jantes de 2cv y'a que trois trou xan25

[eviltwin]

Bonsoir,

Ca paraît bizarre...

 

Ça c'est la verité de la technique et physique des roues à gonflage sur des surfaces dures.

 

Je ne vois pas pourquoi on mettrait des roues plus larges sur les voitures plus puissantes dans ce cas...

Autant mettre des 125/15 de 2CV sur une C6 s'il n'y a que la masse et la pression de gonflage qui joue sur la surface de contact

 

Dans le cas spécifique des roues 125R15 sur une C6, la surface de contact serait environ 10cm (largeur) * 26cm (longeur) soit deux fois de plus en direction circumférentiale. Alors, la surface du circumférence doit se deformer de plus, au détriment de plus de resistance de roule, et des roues qui se chauffent trop...

 

Dans le même temps, la largeur est plus de deux fois moins grande, mènera à moins de adhérence transversale!

 

http://www.carbibles.com/images/contactpatch1.gif

http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg2.html

 

Notez aussi, que des roues 125R15 (2cv) ont un circumférence de 1,85m.

Des roues 245/45R18 ont 2,13m.

[Invité axel 12 trs]

Donc mettre des 19" ne sert quasiment à rien !

[cx454]

si, à mieux sentir les cailloux

[Albatros blanc]

Ça c'est la verité de la technique et physique des roues à gonflage sur des surfaces dures.

 

 

 

Dans le cas spécifique des roues 125R15 sur une C6, la surface de contact serait environ 10cm (largeur) * 26cm (longeur) soit deux fois de plus en direction circumférentiale. Alors, la surface du circumférence doit se deformer de plus, au détriment de plus de resistance de roule, et des roues qui se chauffent trop...

 

Dans le même temps, la largeur est plus de deux fois moins grande, mènera à moins de adhérence transversale!

 

http://www.carbibles.com/images/contactpatch1.gif

http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg2.html

 

Notez aussi, que des roues 125R15 (2cv) ont un circumférence de 1,85m.

Des roues 245/45R18 ont 2,13m.

 

Merci pour le lien, eviltwin, vraiment très instructif cet article!

[Invité axel 12 trs]

si, à mieux sentir les cailloux

 

Ou alors (et surtout) à améliorer l'ésthetique...

[Luca3a]

Ou alors (et surtout) à améliorer l'ésthetique...

 

Et sans oublier à augmenter les marges des fournisseurs de pneus...

[Invité axel 12 trs]

Et sans oublier à augmenter les marges des fournisseurs de pneus...

 

J'aimerais pas payer les pneus d'une Veyron...

[sebb]

J'aimerais pas payer les pneus d'une Veyron...

 

Ce qui impliquerait que tu aies les moyens d'acheter ce qu'il y a au tour du pneu de la Veyron, dans ce cas oui, j'aimerai acheter des pneus pour "ma" Veyron...

[Invité Olivier Moreau]

Ce qui impliquerait que tu aies les moyens d'acheter ce qu'il y a au tour du pneu de la Veyron, dans ce cas oui, j'aimerai acheter des pneus pour "ma" Veyron...

 

Moi j'aime bien la Veyron.