témoignage C-Elysée / C4L / 301 (Projets M3/M4)

[Invité youyou56]

Elle me plait vraiment ! un coffre, du confort, de la place arrière et une construction qui a l'air solide et fiable. si elle arrive en france elle devrait changer de nom , car elysée pour une voiture prim-access c'est un peu lourd... pourquoi pas ID4 : c'est une bonne compacte essentielle sans posséder toute la technologie dernier cri réservé à sa soeur classique c4.

Sur le bon coin,il y a déjà des 301 en vente mais pas d'elysée . Par contre sur sa version espagnole,on y trouve ça ...

 

http://www.segundamano.es/cordoba/citroen-celysee-hdi-90cv-exclusive-4p/a39676945/?ca=8_s&st=a&c=4

[Frédoën]

A noter la présence de la catégorie C-Elysée sur le site Internet de documentations Service Citroën.

Le lien de la notice est inactif. Pour l'instant ...

Lien : http://service.citroen.com/ddb/

 

Elle fait désormais partie des véhicules où l'on a accès aux pièces de rechange sur Service Citroën.

Modifié le 21 décembre 2012 par Frédoën

[Invité guest1589]

La notice pour la 301 est, elle, déjà disponible pour les adhérents

Celles pour Citroën le seront sans doute en début d'année

[chris38]

A noter la présence de la catégorie C-Elysée sur le site Internet de documentations Service Citroën.

Le lien de la notice est inactif. Pour l'instant ...

Lien : http://service.citroen.com/ddb/

 

Elle fait désormais partie des véhicules où l'on a accès aux pièces de rechange sur Service Citroën.

 

ca y est on peut regarder la notice;) cadeau de noel de citron!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Frédoën]

La 1ère C-Élysée trouvée sur leboncoin via un mandataire !!!

 

Lien : http://www.leboncoin.fr/voitures/408629476.htm?ca=18_s

 

Ça m'a tout l'air d'être une finition haut de gamme vu l'équipement (radar de recul, connecting box...).

[Loud Howard]

C'est le même mandataire qui importe également la 301 ...

 

La Logan, dans une définition identique (motorisation, options, ...), est 2.000 € moins chère, certes, mais avec un design moins recherché, des prestations de moins bonne qualité (si on se réfère aux comparaisons faites avec Logan 2 dans les rares essais des cousines M4) ...

[The break]

et certainement un crash test moins bon

Celui du loogy est de 3 étoiles comme celui des triplettes conçues en 2005 (pas fameux vu sa taille )

[Frédoën]

Bonjour,

 

Meilleurs vœux pour cette nouvelle année !!

 

Un exemple plus concret : C-Élysée 1.6 HDI 92 Exclusive avec radar de recul, Bluetooth, clim, JA 15"...

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/413475997.htm?ca=1_s

[Frédoën]

BIENTÔT CHEZ NOUS !!

 

Ces jours derniers, sur le blog -AutoPlus Reporter-, on pouvait voir des photographies de C-Elysée blanches prises en France … elles doivent bientôt arriver dans les concessions Citroën selon le site - http://www.bourse.fr - … après avoir transité par le port de Vigo en Espagne, le port de St Nazaire, en France, … bref, surement après avoir observé l'accueil de la voiture sur la toile, la marque aux chevrons se lance :

 

« Les nouveaux modèles C-Elysée et 301 de PSA ne sont pas destinés à être vendus en France, du moins en théorie. Citroën a prévu un test sur trois ou quatre concessions, avec une version de base à 13.200 € TTC (trois cylindres essence de 72 ch). Si le test est concluant (ajout de ventes sans nuire aux C4 et C5), le réseau français tout entier recevra le modèle. »

 

Source : http://zest2news.blogspot.fr/2013/01/la-citroen-c-elysee-bientot-dans-les.html?m=1

[Thomasd]

La presse auto algérienne vient de dévoiler les 8 finalistes de son élection "voiture de l'année 2013" et le tandem C-Elysée/301 y figure, aux côtés des Hyundai Santa Fe(SUV 4X4), Kia Rio 5 portes, Rono Clio4, Suzuki Swift, Peugeot 208 et Nissan Sunny

[Bob74]

...« Les nouveaux modèles C-Elysée et 301 de PSA ne sont pas destinés à être vendus en France, du moins en théorie. Citroën a prévu un test sur trois ou quatre concessions, avec une version de base à 13.200 € TTC (trois cylindres essence de 72 ch). Si le test est concluant (ajout de ventes sans nuire aux C4 et C5), le réseau français tout entier recevra le modèle. »

 

En raison du contexte actuel (crise économique) dans la vente des véhicules en chute libre, il sera vraiment difficile de dire que ça nuit ou ne nuit pas aux gammes "normales (citadines et compactes) de PSA, à savoir C3 - 208 et C4 II - 308. Voire C5, mais j'en doute bien que les véhicules soient plus spacieux que les compactes, ils sont loin des routières, ne serait ce déjà qu'au niveau du moteur de 72 cv, uniquement essence.

[glitter]

J'ai pus monter dans une 301 en exposition, bon, le truc frappant, c'est la place, c'est vraiment impressionnant mais aussi une qualité apparente agréable.

 

Version de base pour la Slovaquie 8.500€, et 13.000€ pour la version exposée, on est vraiment pas loin des tarifs Dacia.

[ericpointcom]

bonjour a vous !

 

croisée aujourd'hui sur l'a6 en plaque w du 78, cette elysée flambant neuve , avec donc plaques française.

 

la France est vraiment en crise ! on va nous vendre des modèles pour pays émergents ! lol

 

la vrai en beau :

 

http://img4.autodeclics.com//images/content/big/citroen_c-elysee_et_c4_l.jpg

 

la belle en vrai :

 

http://eric.com.free.fr/images/photo%20du%20jour/20130220_160911%20(Copier).jpg

 

 

http://eric.com.free.fr/images/photo%20du%20jour/20130220_160920%20(Copier).jpg

 

je n'ai jamais pu la rattraper, j’étais en combi....

[jacques78]

Ce n'est pas parce qu'une voiture a une plaque française qu'elle va se vendre.

En plus, ici c'est une plaque garage, donc une voiture du centre de recherche de Vélizy.

Le personnel peut donc utiliser cette voiture.

Cela ne présage en rien une commercialisation en France, même si ça pourrait arriver un jour vu le contexte économique...

[Invité guest1589]

Une plaque en W n'est en aucune façon une plaque définitive.

Des 301 / C4L / C-Elysée, j'en vois quasiment tous les jours depuis 5 mois !

Toutes en plaques W => essayeurs PSA

[Frédoën]

Citroën augmente la capacité de production de la C-Elysée à Vigo

 

Six mois après son lancement, les ventes de la berline tricorps C-Elysée sont meilleures que prévu. « Nous sommes sur une typologie de véhicule et de clientèle où le prix fait partie des données d’entrée incontournables et où l’achat automobile reste un investissement pour les clients. Nous sommes compétitifs par rapport à un ou deux véhicules de référence qui peuvent être différents d’un marché à l’autre, et nous ne sommes pas forcément moins chers. Nous essayons d’être bien disant sans être le moins disant », explique François Dabadie, chef de produit C-Elysée. « Dans les pays du Maghreb, être une marque française a une certaine valeur ». La Turquie, premier pays à avoir lancé la C-Elysée en novembre 2012, est « un grand motif de satisfaction », se félicite-t-il. « Nous avons livré en Turquie 3 000 C-Elysée à fin avril pour un cumul de 5 000 depuis son lancement. Pour nous, cela représente un changement de dimension sur ce marché où la C-Elysée fait 1,75 % du marché et un tiers de nos ventes », ajoute-t-il. Depuis, la C-Elysée a été lancée en Algérie (en décembre 2012, à l’occasion du Salon d’Alger), dans les pays d’Europe Centrale et Orientale, dans les pays du Moyen-Orient, en Israël et au Chili ; elle le sera également dans certains pays d’Afrique noire.

 

Depuis son lancement en Algérie en décembre, la C-Elysée a fait l’objet de 6 000 commandes, dont seulement la moitié ont été livrées avec désormais un délai de l’ordre de 4 mois. « En Algérie, nous avons déjà dépassé l’ambition de départ qui était de 5 000 unités sur l’année. La croissance du marché nous aidé [+ 27 % à fin avril] et nous avons un nouvel importateur depuis 3 ans qui a particulièrement bien travaillé », souligne M. Dabadie.

 

Les derniers pays où le modèle a été commercialisé, la Russie et l’Ukraine (en import et donc avec des droits de douane de l’ordre de 25 %), semblent très prometteurs, avec déjà « plus de 1 300 commandes en Russie et 800 en Ukraine en 1 mois », souligne M. Dabadie. Ces premiers résultats permettent à Citroën de revoir à la hausse ses objectifs de ventes, qui étaient de 30 000 voitures pour 2013. « Il y a six mois, nous considérions que nos objectifs étaient ambitieux. Aujourd’hui nous sommes à plus de 14 000 commandes et nous sommes bien partis pour dépasser 30 000 voitures cette année », annonce M. Dabadie.

 

En conséquence, Citroën a décidé d’accroître le potentiel de production de la C-Elysée de 50 % dans l’usine de Vigo, à 60 000 unités par an. De son côté, Peugeot a augmenté la capacité de production de la 301 de 15 %, pour la porter à 90 000 unités par an (contre 75 000 initialement). La capacité de ces deux modèles fabriqués sur la même base dans l’usine espagnole atteint ainsi désormais 150 000 unités par an.

 

La prochaine étape du déploiement de C-Elysée sera la Chine avec une fabrication locale dans l’usine de Wuhan pour une capacité de production annuelle de 90 000 unités (75 000 pour la Peugeot 301) et avec un objectif de 80 000 ventes en 2014.

 

Source : http://www.ccfa.fr/Citroen-augmente-la-capacite-de,122821

[Invité guest1589]

Effectivement, une équipe de nuit a été mise en place à Vigo pour permettre d'absorber cette demande.

[Loud Howard]

Des bonnes nouvelles pour PSA en cette période de morosité, cela fait plaisir.

 

Comme quoi, quand on a un produit adapté aux marchés visés (et non pas posés là, en espérant que ça marche), les ventes se font. Tant mieux !

[ben.sch]

et serait maintenant l'action parfaite : à livrer ce véhicule à l'Iran pour la production CKD ... ?

[Invité guest1589]

Non ce n'est pas possible, à cause de l'embargo pour l'Iran.

[Bob74]

D'autant plus que l'embargo sur l'Iran doit encore s'accentuer...

[Thomasd]

Ca fait vraiment plaisir que les ventes des 301/C-Elysée se portent super bien dans leurs zones

 

Tiens...le topic a été déplacé

Modifié le 6 juin 2013 par Thomasd

[Invité guest1589]

Ben oui, ce n'est plus un projet.

Et comme nous avons eu notre 1ère présentation d'une C-Elysée, on l'a mise elle aussi dans une section, ça ne peut pas rester indéfiniment en concept car ou en projet !

[Popome]

Bonjour

J'ai peut-être loupé un épisode mais la C-Elysée (et 301) n'a rien à voir avec une C4II?

En tout cas, pour l'instant, pas vu sur nos routes alors que certains en proposaient en importation. Son succès (et donc les delais de livraison associés) a découragé tout le monde?

[Pilu67]

Oui, je voulais aussi faire cette remarque, la C4L, je peux comprendre mais les C-Elysée et 301 sont, il me semble, plus proche d'une C3 techniquement que d'une C4.