ericpointcom

Bonjour a vous, J'ai mon Support moteur inférieur et la biellette anticouple à changer sur ma C5 2005 bva. J'ai été commander mes pièces chez mon agent Citroën local, mes les pièces ne se font plus pour mon modèle. Quelqu'un aurait il une ref de substitution pour ces deux réf svp? 180650 biellette anticouple 181621 support moteur inférieur Merci a vous, Bonne journée, Éric.

Bonsoir J'ai un ami et voisin ancien agent Citroën qui m'a prêté sa valise. J'avais plein de défauts qui sortait que je n'avais pas avant et lors de la phase de lecture l'ordinateur demande d'allumer les phares et je me suis rendu compte que je n'avais ni veilleuse ni feu droit alors que tout fonctionnait juste avant le changement du boîtier j'ai donc bêtement vérifier les fusibles et c'était ça le problème il y en avait 3 de griller Je n'avais pas pensé un seul instant que le boîtier que l'on m'avait donné provenait d'un véhicule accidenté... Allez je préfère ce type de panne en tout cas maintenant tout est réparé merci à vous pour tous ces conseils !

Bonjour à tous J'ai trouvé un boîtier BSM B5 j'ai fais l'échange ce soir. Cela semble beaucoup moins déconner en revanche il m'annonce anomalie antivol électronique. Dois je repasser la valise ?

Ok merci. c'est sûr du coup? On m'avait donné un B2 et quand j'ai fait l'échange quand j'ai voulu démarrer c'était Armageddon et arbre de Noël que des défauts...

bonjour a tous, suite a pas mal de soucis sur ma c5 hdi 2l hdi bva ph1, j'ai du changer ma pompe d'injection au retour de vacances. a la suite de ce changement, j'ai commencer a avoir des soucis avec la pompe de gavage. j'avais une panne intermittente a la mise en route de la voiture, qui est un jour devenu une panne définitive... alors que j'ai failli changer ma pompe, j'ai essayer de l’alimenter en direct pour vérifier si c'était elle qui était en cause, ou le bsm. donc evidemment le bsm commence a faire des siennes. pour depanner j'ai alimenté la pompe en +pemanent via l'allume cigare entre les accoudoirs, mais je galère pour trouver un boitier B3 d'occasion. est ce que quelqu’un aurais un schémas électrique de ce bsm pour que je puisse chaner le relais concerner directement sur la platine ? le cas échéant, je cherche un repiquage a faire pour alimenter ma pompe ailleurs que sur un +permanent. j'ai beau y faire attention, il m'arrive régulièrement d'oublier de débrancher la pompe et je me retrouve le soir avec une batterie complètement vide... j'ai essayer aussi de l'alimenter avec le + apc, mais la phase de démarrage du moteur coupe tous les accessoires. il me faudrait donc un repiquage sur un + apc toujours actif pendant la phase de démarrage de la voiture. pas si simple...

Effectivement elle a 2 ans . En général je la changeais au bout de 2 ans . Mais je l'ai testé avec un appareil de diagnostic de batterie et elle ressortait ok. Bon je ne vais pas y louper alors lol

Bonjour, Merci pour vos réponses! Le passage à la valise peut se faire avec une valise multimarque ou il faut absolument passer chez Citroën? On me prête une valise multimarque si besoin c'est pour ça. J'envisagerai ensuite le remplacement de batterie au cas ou

bonjour, il y a 2 semaine, en allant au boulot, j'ai commencer a avoir des Defaults qui s'allumaient. ça a commencé par ABS puis juste après esp/asr, puis 10 km plus loin Default boite automatique(sans passage en mode dégradé de celle ci), puis anomalie antipollution, et enfin défaut charge batterie. le lendemain, tout pareil évidement, le garage d'a coté m'a prêter une petite valise de test pour les batteries et l'alternateur, en me disant tu verras c'est l'alternateur. effectivement, il ne chargeait plus assez. je ne l'ai plus utilisé depuis et hier j'ai monté un alternateur d'occasion, en provenance d'une 2.2 hdi 150A alors que j'ai un 2.0hdi avec également un 150A. la seule différence est que celui en provenance du 2.2hdi a une cosse ronde sur bornier pour la connexion du fil d’excitation, alors que le mien avait une prise . le boitier test ne m'indique maintenant plus de defaults de charge ni de batterie, mais j'ai toujours tous les autres defauts et annomalies en roulant. pensez vous que en passant la voiture a la valise je puisse annuler tous ces défauts, ou bien le bsi a t'il probablement été endommagé ? merci pour votre aide !

Je me répond lol Donc si on ne retrouve cette référence ni sur le site service.Citroën ni sur le net,en allant tout bêtement chez un agent Peugeot ciroen avec cette réf commandée et reçue le landemain. Le prix est passé à environ 12e. Merci à vous ! Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Bonjour, cherchant une panne sur mon boîtier de commande de bva, j'ai cassé le bitonio en plastique avec la bille. Je ne trouve rien avec cette référence : cette pièce: 0000240778 DOUILLE RESSORT BILLAGE ENS 5,56 € TTC Ça viens de quel site cette référence? Quelqu'un aurait il une réf Citroën ? Sur le service.Citroën, la bille net pas détaillée, il n'y a que le boîtier complet...

Alors après de nombreux tests hier, la voiture C est retrouvée en économie d'énergie. J'ai donc mis les pinces pour continuer et ka miracle elle a démarrer au 1/4 de tour... J'ai donc acheter une nouvelle batterie malgré quelle soit à 13v, j'ai envisagé quelke se mettaient en court circuit au démarrage. Et bah rien. Donc ne serait ce pas le démarreur ? Je l'entend bien claquer mais il ne tourne pas...

Bonjour à tous, me voilà confronter à un problème étrange . J'ai voulu demarrer ma voiture hier matin, mais le démarreur ne s'actionne pas et j'entends l'électro aimant claquer plusieurs fois sur le levier de vitesse. Je sais que cette panne ne correspond pas à celle du blocage de levier mais peut être est-ce une variante de celle ci ? Je me suis dit que si j'entend l'electro-aimantle relais de commande situé à côté du bsi n'est pas en cause. Après, est-ce que ce serait un contacteur sur le blocage de levier qui serait défaillant ? Je n'ai pas bien compris comment accéder à celui ci. Le tuto déblocage de levier n'a plus de photos et je ne sais pas comment retirer l'habillage de levier de viresse À OUI j'oubliais, c5 I de 2004 2l hdi Bva . Help pleaaaaase !

J'ai trouvé un kit contacteur de neiman pour xsara Picasso. Quelqu'un a t'il déjà monté ce type de matériel? https://m.ebay.fr/itm/Neiman-Antivol-Direction-Citroen-Xsara-Xsara-Picasso-Peugeot-206-406-/263074435871?_mwBanner=1

Je roule avec la voiture depuis lundi et tout va bien hormis cette ventilation à fond... Je recherche un kit de réfection pour le neiman. La partie mécanique et la partie mécanisme de la clef fonctionnent parfaitement. C'est quand même con de tout changer alors que seul la partie électrique est (peut etre) incriminée dans mon cas ... Personne ne sais lu ça pourrait ce trouver? À partir de quelle année le problème a t'il été résolu en usine? Peut on poser un neiman d'une Picasso plus récente pour régler le problème?

Alors j'ai du laisser de côté le Picasso car c'est une panne qui est mal tombée financièrement. Je l'ai redémarré hier après midi, j'ai été faire le plein et toujours le même problème. Je vais changer le bilan et installer le relais de délestage la semaine prochaine par dépit. Je ne suis pas convaincu que cela soit nescessaire car quand je supprime le relais 40A et que j'alimente le circuit de ventilation par une derivation le problème subsiste. Je pense que dans mon cas j'ai trop tirer sur le demarreur à la remise en route de la voiture. Je continue les investigations lol

Bonjour, Je suis actuellement la recherche du guide de câblage Citroën ainsi que des références du kit relais et du contacteur de neiman. La partie clef de mon neiman nedt pas endommagée je comptais donc ne changer que la partie électrique.

Bonjour flash. Effectivement, cela m'étonne aussi que le bouton off n'arrête pas la ventilation. Quand je met le le déshenbuage l'air est bien dirigé vers le pare brise. Quand je modifie la température celle ci varie bien. Quand je choisi de diriger l'air sur les pieds ou devant ça fonctionne aussi. Après pour le froid je ne saurais le dire vu les températures actuelles mais on entend bien le compresseur de clim se mettre en route. Quand tu parles de motoventilateur c'est quoi ? La ventilation ou le ventilateur de refroidissement? L'alternateur délivre 14v . La batterie à 1 an. J'ai changé le démarreur l'an dernier suite à la panne connue également de démarreur qui ne tourne plus assez vite pour démarrer le moteur...

Alors j'ai réinitialisé le bsi en suivant la méthode présenté ici La ventilation continue à tourner à fond. Quand j'appuie sur off, on entend une légère baisse de la vitesse. Quelqu'un aurait il une méthode de recherche pour savoir si ça vient du neiman ou de la ventilation svp?

On peut le faire sans valise?

J'ai testé l'alimentation de tous les fusibles moteur tournant et phares allumés . dans la baie moteur les fusibles numéro 11 et 12 ne sont pas alimentés, et sur le porte fusible dans l'habitacle F11 f20 et F21 ne sont pas alimenté non plus. J'ai démonter le neiman il n'y a aucune trace de surchauffe sur les cosses ni sur aucun fil qui part du neiman et qui arrive sur les tableaux. Quand j'appuie sur ac/eco j'entend bien la clim qui s'enclenche. après avoir vérifié toutes les alimentation électrique moteur tournant , la ventilation s'est remise en route toute seule alors que je ne touchais à rien . maintenant elle est bloquée à fond . Quand j'appuie sur off elle tourne toujours. pensez-vous que cela puisse être le bloc de ventilation? Ou pire le bsi? Merci à vous

bonjour a vous, je viens de changer l’alternateur de la xsara picasso de ma femme . après avoir tout remonté, et vérifié tous les branchement électriques (cosse 12v de puissance de l'alternateur, prise d'excitation de l'alternateur et prise du compresseur de clim), je me suis rendu compte que la ventilation ne fonctionnais plus . nous n'avons jamais eu de soucis avec depuis que nous l'avons. j'ai lu des problèmes de neiman sur les picasso mais la notre est de 2004 et devrait être passée a travers si j'ai tout bien lu. pour le moment j'ai vérifié TOUS les fusibles tout est ok! lol j'ai alimenté directement le connecteur de la boite a fusible avec un shunt 12v (protégé par un fusible 40A rassurez vous) et il ne se passe rien non plus. je me souviens qu'en essayant de la démarrer après les réparations, comme il n'y avait plus de batterie, j'ai mis des câbles avec une autre voiture, et en démarrant j'ai eu des messages genre défaut abs, défaut air-bag, car je ne devait pas avoir encore assez de batterie. cela aurait il pu abîmer quelque chose ? auriez vous des pistes a explorer svp ? merci a vous, Éric.

J'ai 2 cassettes à insérer je ne sais pas encore où, et 2 cd roms nos 10 et 11 ou 12 je ne sais plus. Je regarderai ça plus en détaille au mois de janvier

Bonjour, Merci pour les infos. Je pensais que le hors charte concernait les copies d'appareils d'atelier, pas les originaux. Bon bref, je l'ai quand même récupéré ^^ J'ai avec 3 valises de cordons pour plein de vehicules. Elit 4125.t Elit 4126.t Et AEIO ( ou AE10) 4109.t

Bonjour, Je pourrais probablement récupérer une ancienne Valise elit Citroën. Savez-vous jusqu'à quelle année elle est compatible avec les modèles Citroën? Pensez-vous par exemple qui serait possible de s'en servir sur une Citroën C5 ou sur une Xsara Picasso? merci à vous, et bonne soirée.

Bonjour, Purée, vendre un véhicule dans cet état il y en a qui n'ont pas honte mdr Tu as suivi un tutoriel en particulier pour supprimer l'egr? Passage en valise ? Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk