[Concept-car] Citroën C-Cactus...

[VINCE]

on peu dire la même chose de la 500!

je vois pas ce qui fait réver dans cette voiture! et pourtant...

 

Elle est super mignone, en blanc et surtout en Abarth, moi qui crachait sur les FIAT je serai presque prêt à en avoir une dans mon garage Mais ma femme préfére sa C3 :PP

[The break]

Tu as une femme qui à beaucoup de gout garde la

 

on peu dire la même chose de la 500!
je vois pas ce qui fait réver dans cette voiture! et pourtant...

j' ai dis ceci pour repondre a cela

VINCE
J'attends plutot avec impatience une petit roadster sur base C3 II avec au moins le THP 175ch, le C-Cactus est sympa mais je vois pas en quoi il fait rêver  

Biensur que même si la 500 ne me fait pas forcément rever, je comprends qu'elle en fasse réver d'autres (par nostalgie surtout) et c'était de la dérision cette réponse, car comme pour la 500 la cactus en fera réver plus d'un mis à part vince.

[Thomasd]

J-4 avant le verdict C-Cactus commercialisé(ou pas)

[Invité SPV53]

Plus que 4 jours avant de connaitre la décision de Citroën...

 

Croisons les doigts que ce soit oui et surtout, si c'est oui, qu'ils ne changent rien

du concept au passage en série!!!

On le veut comme il est ce Cactus...

Qu'il puique un peu le reste du monde automobile!!!

[Thomasd]

on peu dire la même chose de la 500!

je vois pas ce qui fait réver dans cette voiture! et pourtant...

 

 

+100 !!!!

 

Le C-Cactus est dans la même lignée que les 500 et New-Mini ni plus ni moins(éventuellement Smart, mais ça c'est "récent" et ne reprend pas un style du passé)...

[Thomasd]

J´éspere pas!la C-Catus est horrible! C´est le plus horrible concept-car que Citroën a fait!

 

 

 

Pas plus horrible que la Deuche en son temps !!!

[Invité SPV53]

Et quelle carrière extraordinaire a fait la Deuche...!!

On peut souhaiter à C-Cactus de faire la même !!!

[Thomasd]

Sur le forum Worldscoops un membre affirme que Citroën présenterait un C-Cactus "spécial" au Mondial

[Invité Paddy XWX]

+100 !!!!

 

Le C-Cactus est dans la même lignée que les 500 et New-Mini ni plus ni moins(éventuellement Smart, mais ça c'est "récent" et ne reprend pas un style du passé)...

 

Comment?? Ce n' est absolument pas mon point de vue...

Qu' apportent la 500 ou la mini??? pas de place dans un véhicule plus encombrant que leur ainées en reprenant un dessin qui rappelle a des individus qui ont vieillis ce qui a existé quand ils étaient jeunes et qu' on prétend leur offrir (trés cher) la possibilité de revivre un passé qui n' existe plus, dans un monde incomparable... alors que c-cactus ne reprends aucune ligne existante...ne prétends rien du passé mais au contraire envisage un avenir débarrassé des idées qui ont fait le passé, enlever l' inutile tableau de bord et toute pièce superflue et ajouter l' avenir, hybridation, et peut- être d' autre choses encore... la seule qui puisse lui être comparée est la smart qui est issue elle aussi de la volonté de faire du neuf... du vrais!!!

[Invité psykokwak]

Comment?? Ce n' est absolument pas mon point de vue...

Qu' apportent la 500 ou la mini??? pas de place dans un véhicule plus encombrant que leur ainées en reprenant un dessin qui rappelle a des individus qui ont vieillis ce qui a existé quand ils étaient jeunes et qu' on prétend leur offrir (trés cher) la possibilité de revivre un passé qui n' existe plus, dans un monde incomparable... alors que c-cactus ne reprends aucune ligne existante...ne prétends rien du passé mais au contraire envisage un avenir débarrassé des idées qui ont fait le passé, enlever l' inutile tableau de bord et toute pièce superflue et ajouter l' avenir, hybridation, et peut- être d' autre choses encore... la seule qui puisse lui être comparée est la smart qui est issue elle aussi de la volonté de faire du neuf... du vrais!!!

 

Entièrement d'accord... sauf qu'en ayant vu la C-cactus au salon de Genève, j'ai réalisé que la planche de bord n'est finalement pas si inutile que ça ! Inutile à la voiture : ok. Mais psychologiquement, elle est là pour rassurer - sorte de coussin protecteur. A Genève, il n'était pas possible de monter dans la Cactus, mais de visu, l'absence de planche de bord me donnait l'impression d'un manque et une sensation de "froid"- le même manque ressentit lorsque je remonte à bord d'une 2CV.

 

Question d'habitude sans doute... du moins je l'espère, car si Citroën la commercialise, elle serait à priori ma prochaine voiture. Toujours pas de fuites sur son éventuelle commercialisation ?

[Thomasd]

J-2 avant l'annonce

 

Peut-être mercredi un peu de fuite

[Loud Howard]

E parlant de C-Cactus et de son éventuelle commercialisation: quelle place pourrait-elle occuper dans le bas de la gamme Citroën déjà très encombré ?? (C1, C2, C3, Nemo). C'est la question que je me pose de plus en plus, même si j'aimerais énormément que ce véhicule sorte car sa bouille sympathique et son concept me plaisent assez !

[Invité bbt]

je ne suis pas sur du positionnement bas de gamme si elle sort...

deja elle a peu ou prou la taille d'une c4, ensuite l'écolo étant a la mode elle sera peut etre plus ds la veine prius que logan...pas chere a l'usage mais a l'achat...

[Invité Paddy XWX]

Entièrement d'accord... sauf qu'en ayant vu la C-cactus au salon de Genève, j'ai réalisé que la planche de bord n'est finalement pas si inutile que ça ! Inutile à la voiture : ok. Mais psychologiquement, elle est là pour rassurer - sorte de coussin protecteur. A Genève, il n'était pas possible de monter dans la Cactus, mais de visu, l'absence de planche de bord me donnait l'impression d'un manque et une sensation de "froid"- le même manque ressentit lorsque je remonte à bord d'une 2CV.

 

Question d'habitude sans doute... du moins je l'espère, car si Citroën la commercialise, elle serait à priori ma prochaine voiture. Toujours pas de fuites sur son éventuelle commercialisation ?

 

Si tu as froid dans la deuche, pense à fermer le volet de tablier avant... :PP

Elle fait pourtant pas si vide tu as le bas du pare-brise sur les genoux...

[Thomasd]

J-1...ça approche

[Invité dolu]

Non ce n'est pas un bas de gamme, c'est une familiale, donc pas une petite voiture, mais qui revient à l'essentiel et à une certaine simplicité, d'où le prix!

[tnut]

Le C-Cactus serait de "taille" d'un C4, or celle là va déjà souffrir avec l'arrivée de plein de nouvauté, mais alors si Citroën fait de l'autoconcurence, la C4 va couler...

Il faudrait alors que ces 2 modèles soient VRAIMENT différents !

[Invité SPV53]

Le C-Cactus serait de "taille" d'un C4, or celle là va déjà souffrir avec l'arrivée de plein de nouvauté, mais alors si Citroën fait de l'autoconcurence, la C4 va couler...

Il faudrait alors que ces 2 modèles soient VRAIMENT différents !

Oui mais si c'est C-Cactus qui est officialisée, elle ne sortira pas avant 2010-2011, et la remplaçante de C4 est également prévue dans ces moments là, donc ce n'est pas C-Cactus qui fera couler la C4 actuelle...

De là à dire que ces 2 modèles ne feront qu'un???

[Invité Nicochko]

Si elle sort un jour, vous pensez vers 2010-2011?!? Quel dommage que ce soit si tard! Je croyais le projet bien plus avancé.

Reste à savoir si c'est la cactus qui va être commercialisée ou si c'est le concept de la cactus (matériaux recyclables, nombre de pièces réduit, hybride...) qui va être repris. Pourquoi pas sur la nouvelle C3 dont on ne sait presque rien?

[The break]

je pense que 2010 c'est optimiste car s'ils annoncent avoir décidé que la C-Catus allait être fabriquée comme pour le sport-lounge il faut reprendre la conception depuis le début car un concept et un véhicule de série n'ont que l'aspect extérieur en commun.

 

Entre la c3 et la C4? se sera la c3,5 alors:tdr1:

[Invité SPV53]

Interview de Gilles Michel dans un communiqué de presse:

 

L'environnement est actuellement le défi n°1 pour les

constructeurs automobiles. Comment vous démarquezvous

de vos concurrents dans ce domaine ?

G.M. : Nous sommes précurseurs et leaders de nombreuses

technologies : Stop&Start, motorisations HDi FAP. Nous détenons

25%du marché européen des voitures émettant moins de 110 g

de CO2 par km et 50%des voitures vendues émettant moins

de 140 g.

Au Mondial, nous dévoilons nos projets pour rester leader :

élargissement du Stop&Start, technologie hybride HYmotion4 et

des concepts comme C-Cactus qui peuvent préfigurer l’avenir.

Enfin, la C4 WRC HYmotion4 étend la réflexion environnementale

aux véhicules sportifs.

[Invité psykokwak]

des concepts comme C-Cactus qui peuvent préfigurer l’avenir.

 

J'étais sûr qu'ils allaient noyer le poisson ainsi :mad: !!!

 

Préfigurer l'avenir : c'est le propre du concept-car !!!! En gros, on va se farcir une C3 bis et ils vont nous dire qu'elle incarne l'esprit de la Cactus :mad: Si c'est ça, "l'annonce qui va faire du bruit", c'est simplement ses oreilles qui vont siffler !

[Invité SPV53]

Alors, c'est oui ou pas???

On ne peut pas dire que ce soit très affirmatif tout ça !!!

 

Lire le communiqué interne:

 

 

02/10/2008 : C-Cactus Essentiel par nature, pluriel dans ses motorisations

 

Toujours prescripteur, toujours innovant, Citroën initie une nouvelle voie automobile avec C-Cactus, ce concept car qui associe respect de l’environnement, justesse du contenu et du prix et pétillance du look. Grande nouveauté, C-Cactus est présenté au Mondial de Paris avec une motorisation 100 % électrique, marquant ainsi l’éventail des diverses solutions écologiques explorées par Citroën.

 

C-Cactus initie de nouvelles voies de conception et repose sur un parti pris : privilégier la technologie la plus écologique et le style, et ne conserver que les équipements essentiels au bien-être des occupants, valorisants et valorisés par les utilisateurs. Une concrétisation visible au travers du choix des matériaux et de la rationalisation de sa conception qui a permis de réduire le nombre de pièces utilisées. Ainsi, à peine plus de 200 pièces composent son habitacle, soit près de deux fois moins que pour une berline traditionnelle de taille identique.

 

Différentes motorisations sont envisageables sur ce concept :

- une version thermique optimisée, utilisant le futur petit moteur essence 1.0 litre du groupe PSA Peugeot Citroën,

- une version hybride HYmotion2, combinant moteur thermique et moteur électrique,

- une version totalement électrique, dédiée aux usages urbains et péri-urbains, à tous ces petits parcours qui prennent une place de plus en plus importante dans notre vie, notamment pour certaines entreprises ou collectivités.

 

Cette version électrique de C-Cactus est d’ailleurs présentée pour la première fois au Mondial de Paris et s’impose comme un véritable véhicule écologique puisque, grâce à sa chaîne de traction full-électrique, il affiche « zéro émission » (0 g/km de CO2).

 

C-Cactus, le concept qui ne manque pas de piquant…

 

Caractéristiques techniques C-Cactus électrique

Batteries Lithium-ion

Performances Vitesse maxi : 110 km/h

Autonomie 150 km

[Invité psykokwak]

Alors, c'est oui ou pas???

On ne peut pas dire que ce soit très affirmatif tout ça !!!

 

Lire le communiqué interne:

 

 

02/10/2008 : C-Cactus Essentiel par nature, pluriel dans ses motorisations

 

Toujours prescripteur, toujours innovant, Citroën initie une nouvelle voie automobile avec C-Cactus, ce concept car qui associe respect de l’environnement, justesse du contenu et du prix et pétillance du look. Grande nouveauté, C-Cactus est présenté au Mondial de Paris avec une motorisation 100 % électrique, marquant ainsi l’éventail des diverses solutions écologiques explorées par Citroën.

 

C-Cactus initie de nouvelles voies de conception et repose sur un parti pris : privilégier la technologie la plus écologique et le style, et ne conserver que les équipements essentiels au bien-être des occupants, valorisants et valorisés par les utilisateurs. Une concrétisation visible au travers du choix des matériaux et de la rationalisation de sa conception qui a permis de réduire le nombre de pièces utilisées. Ainsi, à peine plus de 200 pièces composent son habitacle, soit près de deux fois moins que pour une berline traditionnelle de taille identique.

 

Différentes motorisations sont envisageables sur ce concept :

- une version thermique optimisée, utilisant le futur petit moteur essence 1.0 litre du groupe PSA Peugeot Citroën,

- une version hybride HYmotion2, combinant moteur thermique et moteur électrique,

- une version totalement électrique, dédiée aux usages urbains et péri-urbains, à tous ces petits parcours qui prennent une place de plus en plus importante dans notre vie, notamment pour certaines entreprises ou collectivités.

 

Cette version électrique de C-Cactus est d’ailleurs présentée pour la première fois au Mondial de Paris et s’impose comme un véritable véhicule écologique puisque, grâce à sa chaîne de traction full-électrique, il affiche « zéro émission » (0 g/km de CO2).

 

C-Cactus, le concept qui ne manque pas de piquant…

 

Caractéristiques techniques C-Cactus électrique

Batteries Lithium-ion

Performances Vitesse maxi : 110 km/h

Autonomie 150 km

 

Beaucoup disent oui... Pour une annonce qui devait faire du bruit, Citroën ne communique pas beaucoup dessus Ce serait LA voiture de ce salon si elle était commercialisée... et toujours pas d'annonce claire !

Je ne m'étais donc pas trompé sur le tout électrique... LA voiture qui tombe à pic ! Electrique, minimale, futuriste : pas de concurrence avant 4 ou 5 ans... une aubaine cette commercialisation !Alors espérons que si elle voit le jour sur les routes, ce ne sera pas dans 3 ans

 

Peut-être que Citroën annoncera demain que la Cactus sera la future C3... et dans ce cas la concurrence risque de ne pas s'en remettre xan25xan25xan25

[Loud Howard]

Interviewé sur I Télé hier midi, G. Michel a laissé entendre la mise en vente de C-Cactus (ou tout du moins d'un véhicule dans le même esprit)