[C2] Le topic des petites questions diverses sur nos C2

[Invité sunshineonmylips]

Hello.

C'est de la 5W40. Regarde dans ton manuel auto, c'est marqué dedans ;@)

[Invité loic71]

si c'est juste pour faire l'appoint tu peux mélanger les deux indices sa craint rien !!

j'ai refais mon niveau l'autre jour (j'en ai remis un bon demi-litre ) et j'ai mis de la 10w40 moteur essence tout simple (c'est tous ce que j'avais sous la main )

[Invité Iceman]

Ah bon, j'etais persuadé qu'il fallait pas mélanger 2 indices...

[Invité chuckloris]

Bonjour tout le monde.

Bon ça y est, j'ai la confirmation que ma C2 est bien une femelle... elle arrete pas de me parler!

Sinon blague à part, hier sur l'autoroute j'ai eu la désagréable surprise de voir s'afficher le message suivant au tableau de bord : "Controle mot(eur?) défaillant" avec en prime une coupure de l'injection, j'entends par là que je ne pouvais plus accélérer. En fait le moteur ne s'est pas coupé mais presque, je n'arrivais même plus à garder une vitesse constante et donc je n'arretais pas de ralentir. J'ai quand même pu rejoindre le premier péage au ralentis et ... surprise, apres avoir payé je vais pour repartir en premiere et là, j'avais l'impression que l'embrayage merdait complétement (boite senso). On aurait dis que je savais pas conduire, il fallait que je monte a 4000tr/min pour que l'embrayage se lache et que la voiture veuille bien avancer mais au ralenti. je me suis donc garé, j'ai éteint le moteur, cherché dans le manuel si une quelconque erreure etant référencée mais rien. J'ai donc remis à zéro la voiture (ouverture-fermeture-ouverture) et là le message était encore là mais a disparru au bout de 10 sec environ et la voiture refonctionnait à nouveau.

Le problème est réapparu sur l'autoroute au retour (donc vitesse stabilisée) et j'ai du refaire la même manip pour pouvoir repartir à nouveau. En revanche j'ai ensuite fait 200 km de route de montagne et là, aucun problème.

Mes questions sont donc:

Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème? Si oui quelles sont les causes et les remèdes?

Ceci a-t-il quelque chose à voir avec le fait d'être à une vitesse stabilisée ou non?

Merci d'avance

[Invité loic71]

j'ai eu sensiblement le même problème, en pleine accélaration en 3ième j'ai eu le message "défaut boite de vitesse défaillante" et la la boite de vitesse s'est bloquée en 3ième, impossible de passer en 4 ni de tomber en 2 (mode auto ou manu ne réponde plus), du coup je suis rester en 3 jusqu'à arriver à un stop et la voiture est retombée en 1ère mais à la limite de caler (en broutant un peu) ...

 

En repartant du stop, il a fallu que j'accélère à plus de 5000 trs/min pour pouvoir m'élancer (enfin que la boite embraille quoi !!) et là j'étais bloqué en 1ère, obligé de monter au rupteur pendant 5-6 secondes pour passer en 2 (les deux modes auto et manu ne fonctionnait plus), ensuite idem pour passer en 3 et du coup j'ai fais 15 bornes en 3ième, 2ième et 1ère ..

 

Enfin arrivé, je me gare et je coupe le moteur, et plus tard pour repartir ben impossible de redémarrer, la boite de vitesse avait perdu le point mort, donc j'ai regardé le bouquin et j'ai remis à zéro la boite (mettre le contact, levier sur N, et appuyer 30secondes sur le frein) et là la voiture est repartie de plus belle ... A n'y rien comprendre !!!!

 

je suis passé chez citroen quand même et ils m'ont refait une mise à jour de la boite sensodrive depuis RAS !!! toujours est-il que cette boite je la supporte de moins en moins !!!

 

 

loic71... désolé pour le roman !!!

[Invité chuckloris]

Pas de souci pour le roman , moi aussi au début j'avais déjà eu un problème ou cette fois ci le message était bien "boite de vitesse defaillante" mais là c'est "controle mot défailllant" alors j'ai verifié le niveau d'huile en pensant que j'était limite, mais non.

Par contre j'ai changé l'admission pour une green twister et là d'apres le kilomètrage faudrait que je le netoie mais je ne pense pas que ça vienne de là

Enfin bref, là j'ai pas trop le temps de paser chez citron cette semaine mais la prochaine faut absolument que j'y passe leur donner de mes nouvelles.

[Invité loic71]

je pense pas que sa vienne de tonadmission ni du niveau d'huile, en parlant de sa l'autre jour j'ai tiré la jauge d'huile et elle ne trempait mêm plus dans l'huile :em: alor que pourtant j'avais "oil ok"

[Invité chuckloris]

moi aussi avant ma révision des 20000 j'ai vérifié a tout hasard et pareil que toi: en dessous du mini mais toujours niveau ok au tableau de bord.

[Invité Iceman]

Et ben vous verifiez l'huile souvent les gars...

[Invité chuckloris]

Ben régulièrement et avant de faire un long trajet

Et si c'etait ironique de ta part, je pense que je la verifie plus souvent que toi :PP

[Invité Iceman]

Evidemment que c'était ironique

Vu ce que j'ai lu avant, où qu'elle est passée toute l'huile?

 

je pense que je la verifie plus souvent que toi

 

C'est complètement ridicule ce que tu me dis la Chuck... comme si c'était une competition a qui vérifie le plus de fois son huile

"Eh ben moi je la vérifie toutes les semaines... et ben moi tous les jours naaaa"

[Invité chuckloris]

Bien c'est toi qui a commencé la "competition" en utilisant l'ironie....

Pour l'histoire du niveau mini, une fois j'ai fait l'aller-retour grenoble-lille j'ai vérifié mon niveau en arrivant à lille et ça avait pas bougé (environ 19000km). Puis en ayant fait le retour, je me suis aperçu qu'à grenoble le niveau était sérieusement descendu (donc environ 20000km), mais que l'ordinateur de bord ne m'en avait pas informé . A mon avis c'était l'approche de la vidange qui a fait qu'elle bouffait plus d'huile, ou alors c'était parce que j'était un tout petit peu plus pressé pour le retour que pour l'aller

Donc fallait que je fasse quoi? Que je vérifie mon niveau à chaque plein? ce que tu fais assurément...

[Invité Iceman]

Oulala tu en fais toute une histoire pour une simple phrase

J'avais juste mis ça parce que vous aviez sorti le meme message a la suite toi et Loic donc simple constat d'evidence...

Moi je me fiche de la periodicité a laquelle vous faites les niveaux, je dois le faire une fois par mois alors tu vois comme je l'ai dit l'heure n'est pas a qui entretient le mieux sa voiture, pourvu que la mienne fonctionne

 

Au passage je te signale juste que j'ai eu un incident sur une ancienne sportive (une Punto HGT) dont le dephaseur deconnait (problème courant sur ce modèle corrigé par Fiat en SAV) et il s'est avéré qu'il restait 1 litre d'huile dans le carter au lieu des 4,5

A cause de cette defaillance le moteur bouffait de l'huile comme un glouton

Et j'avais rien vu non plus, alors tu vois c'etait juste une reflexion comme ça vu que ça arrive a tout le monde, ne pas confondre ironie bête et méchante et simple galéjade... ce n'etait pas mon but... allez bisou bisou

 

[Invité FightStorM]

ce topic est toujours à votre disposition les amis!

[Invité taktak]

je dois monter des barres de toit sur ma C2 (phase 1 je pense je sais pas si ca change quelquechose)

 

Et la notice demande de démonter les baguettes qui sont sur le toit pour y faire des découpes.

 

Le souci c'est que j'arrive pas à démonter ces baguettes. J'ose pas trop forcer et elles ont l'air bien clipées ou collées sur la voiture...

 

Quelqu'un sait il comment faire?

 

Merci d'avance

[Invité cyrilb1881]

Ah ben c'est bizarre, les miennes s'enlevaient toutes seules, du coup, elles ont été collées en après-vente.

Plus sérieusement, tu peux commencer par décliper doucement à partir du joint caoutchouc à l'angle du pare-brise et progresser vers l'arrière.

 

Mais ça me semble bizarre d'enlever les baguettes. Mais je n'ai pas de barres de toit et tu as la notice sous les yeux, alors ce doit être ça. Attention en déclipant, de pouvoir refixer les baguettes ensuite.

[Invité taktak]

oui dans la notice (et le vendeur de citroen m'avait prévenu aussi) ils disent bien de les démonter pour pouvoir ensuite faire les découpes nécessaire pour acceder au écrous de fixation des barres...

Sur la notice ils conseillent de partir de l'arrière.

 

Je suis de ton avis, j'ai un peu peur de pas réussir à les remettre après ou de les casser.

 

Je vais reessayer et si j'y arrive pas, ben je retournerai chez citron voir l'accessoiriste pour le voir faire ce montage enfantin en 5 minutes comme il disait

[Invité cyrilb1881]

Alors s'ils disent de l'enlever par l'arrière.

Mais pour ma part, la baguette conducteur s'enlevait toute seule à partir du pare-brise, donc c'est qu'il y a une faiblesse à cet endroit.

 

Enfin, bonne idée d'aller voir l'accessoiriste. Et après, si tu peux, ce serait intéressant d'avoir une petite photo de ce qu'il reste de l'installation après dépose des barres. Un trou dans les baguettes ?

[Invité taktak]

non après quand tu enlèves les barres de toit, ils ont prévu un cache que tu peux visser dans l'écrour pour pour boucher le trou.

 

Je vous ferais une photo.

[Invité taktak]

bon ca y est le montage des barres de toit est fait...

 

Un peu laborieux mais j'ai réussi.

 

Bon alors pour les caches rails, ben faut forcer pour les déclipser (pas trop non plus parceque sinon, ca casse (oups... ou alors faut peut être pas faire ça quand il gêle aussi:tourne:)

 

après il faut arriver à virer la crasse qui s'est incrusté dans le boulon de la barre de toi avant

 

puis ensuite, ben c'est enfantin et ca prend 5 minutes.

 

Pour les photos des caches, je vous fait ça dès que je peux.

[Invité taktak]

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=11356

 

Il y a une photo dans ce topic... donc je m'en dispense.

 

par contre je me demandais, on peut les placer comme on veut les barres de toits à l'arrière?

parcequ'il y a pas d'emplacement repéré?

[Invité cyrilb1881]

content de voir que tu as résolu le problème.

Et sans l'aide de l'accessoiriste Citroën finalement ?

 

Pour les barres arrières, je suppose que tu dois les placer à l'endroit où elles ont le plus de contact avec la carrosserie pour le plus d'assise...

 

Sinon, je ne me souviens plus trop, mais en lavant la C2, il me semble avoir aperçu une sorte de repère entre la vitre arrière et le joint... à vérifier.

[Invité saimi24]

Juste une question en passant :

 

Personne n'a jamais eu une entrée d'air à la fin de l'admission?

 

J'ai un bruit là-bas quand j'accélère (je croyais que c'était le cata avant) mais c'est impossible d'accès comme endroit

[Invité JulienB]

Bonjour et bonne année.

 

Je me demandais comme ca; sur une C2 phase 1 il y a t'il des options BSI activables comme la fermeture des vitres sur 406 avec le plip (bien qu'impossible sur C2 je crois) ou le rabbatement automatique des rétro à la fermeture de l'auto.

 

J'ai tenté de fouinner sur le forum mais BSI ne comportant que 3 caracteres, le critere n'est pas accepté pour une recherche...

[Invité cyrilb1881]

Fermeture des rétros au verrouillage, il me semble que oui. Verrouillage de courtoisie (c'est comme ça qu'ils appelaient ça chez Rover... en 1992 !), je ne sais pas, mais ce serait bien.

 

Reste à trouver un agent qui accepte de bidouiller ça...