La Foire aux Questions "FAQ"

[Invité tinounou]

C'est les antennes radio

[Invité guest1458]

...pour les RD ou RT bituner

[Invité vaneau2]

bonjour

j'ai entendu dire que sur le bloc 1,6 hdi beaucoup de casse de turbo entre 40000 et 60000 km

en avais vous entendu parler,es-que sur ford on retrouve se moteur.

cordialement

[Invité shooters]

c'est vraiment "piègeux" car ça ressemble a des resistances de degivrage

[Invité guest1589]

C'est vrai que dans une vitre, rien ne ressemble plus à un fil (d'antenne) qu'un fil (de résistance poru dégivrage)

[Invité guest1589]

bonjour

j'ai entendu dire que sur le bloc 1,6 hdi beaucoup de casse de turbo entre 40000 et 60000 km

en avais vous entendu parler,es-que sur ford on retrouve se moteur.

cordialement

 

Tout le "problème" est dans le "beaucoup".

A ma connaissance, quelques rares cas de casse de turbo, et plutôt vers 100000 que vers 40000.

Ce moteur se retrouve aussi chez Ford, bien sûr, et dans pas mal d'autres modèles de PSA.

Je connais quelqu'un qui a 240000 kms avec ce moteur, sans souci.

Attention aussi à l'utilisation : avec un turbo, il ne faut pas "taper" à froid dedans, tout comme il faut le laisser refroidir avant d'arrêter le moteur (et donc avoir laissé par ex le moteur au ralenti 5 secondes avant de couper).

[Invité cricri31]

Malgré mon code et mon mot de passe je n'ai plus accés au catalogue pièces détachées

 

réponse: réservé aux professionnels

 

est ce normal ?

 

C'est pas vital mais je voudrais comprendre

[Invité guest1589]

La réponse 2 pages plus haut dans cette discussion.

Et aussi sur le forum dans la section de la vie de "Planète-Citroën" où 2 discussions en parlent également.

[Invité cricri31]

Merci à toi j'avais pas vu:buzz:

[Invité Lebrionneux]

Bonjour,

est ce quelqu'un pourrai me dire ou je pourrai trouver un carnet d'entretien en français, étant en possession d'un véhicule de provenance Allemagne .Merci de vos réponses.

[Invité fabrt]

Salut,

 

Tu peux le commander en concession Citroën, ou alors tu en trouves sur le site d'enchère eb**.fr. Il faut compter 20 à 30 euros.

[Invité Lebrionneux]

Salut,

 

Tu peux le commander en concession Citroën, ou alors tu en trouves sur le site d'enchère eb**.fr. Il faut compter 20 à 30 euros.

 

Bonjour,

 

Merci de ta réponse, mais je n'ai pas trouvé sur eb** ,ce n'est pas la notice d'utilisation mais bien le carnet d'entretien en français que le garage rempli lors des vidanges et autres .

[Invité fabrt]

Bonjour,

 

Merci de ta réponse, mais je n'ai pas trouvé sur eb** ,ce n'est pas la notice d'utilisation mais bien le carnet d'entretien en français que le garage rempli lors des vidanges et autres .

 

Effectivement, il n'y a en pas en ce moment, mais régulièrement on trouve l'ensemble (notice+carnet d'entretien) ; c'est d'ailleur là que j'ai acheté le mien.

Il faut être un peu patient ou le commander en concession (je crois d'ailleurs que ce n'est guère plus cher ~40€ l'ensemble il me semble).

[lolosc]

Solution vu en section "Hors sujet", s'inscrire en Autre professionnels, remplir les champs indiqués, mettre Guadeloupe comme pays, et c'est reparti

 

Ayé, j'ai déménagé

 

[Invité la.cigale]

Ayé, j'ai déménagé

 

 

au vu des évènements j'attend;)

[aimauto]

Je suis interessé par le Grand C4 Picasso, pour sa capacité d'emport, dans sa version Exclusive car c'est la seule à proposer un siège conducteur avec réglage lombaire, et une suspension pneumatique à l'arrière qui maintient une assiète constante quand le véhicule est fortement chargé (depuis que j'ai goûté à la suspension hydraulique de la Xantia, il m'est difficile de m'en sevrer complètement).

 

Ce choix implique deux équipements qui me posent question.

 

1) La suspension pneumatique remplace la roue de secours par un kit anticrevaison. Cela m'inquiète, car j'ai le souvenir des bombes anticrevaison que l'on traine plusieurs années dans le coffre...et qui ne fonctionnent pas quand on en a besoin, le gaz propulseur étant parti.

 

2) Les phares sont bi-xénon. J'ai lu dans un tuto, sur ce site, l'immense travail de démontage nécessaire pour remplacer une ampoule, et le prix très élevé de ce type de lampe. De surcroît, il semble que ces ampoules grillent rapidement sur le C4 Picasso, par rapport à d'autres véhicules. Par ailleurs, je ne vois pas ce qu'apportent des lampes xénon par raport à l'halogène qui me satisfaisait jusqu'à présent, d'autant qu'il n'est plus possible d'utiliser les pleins phares, à moins de circuler sur de petites routes en rase campagne.

 

Est-ce que des utilisateurs de ces équipements sont en mesure de me rassurer ? Merci par avance.

[Invité Lebrionneux]

Bonsoir,

La garde d’embrayage est elle réglable, car je trouve que lorsque je lache la pédale doucement je n’ ai pas beaucoup de marge entre la pédale à fond et l’avancement du véhicule ou est ce normal 28000 kms .:(

[Invité cricri31]

non, la garde n'est pas réglable car la pédale est pourvue d'un rattrappage de jeu automatique

 

Voilou

[Invité Lebrionneux]

Merci pour ta réponse donc cela ne doit pas être normal à 28000 kms que je sois obliger d'aller à fond pour embrayer correctement il doit y avoir un souci quelque part voili voilou .....direction citro.me serai je fait avoir avec ce véhicule ?

[hornet_57]

Je suis interessé par le Grand C4 Picasso, pour sa capacité d'emport, dans sa version Exclusive car c'est la seule à proposer un siège conducteur avec réglage lombaire, et une suspension pneumatique à l'arrière qui maintient une assiète constante quand le véhicule est fortement chargé (depuis que j'ai goûté à la suspension hydraulique de la Xantia, il m'est difficile de m'en sevrer complètement).

 

Ce choix implique deux équipements qui me posent question.

 

1) La suspension pneumatique remplace la roue de secours par un kit anticrevaison. Cela m'inquiète, car j'ai le souvenir des bombes anticrevaison que l'on traine plusieurs années dans le coffre...et qui ne fonctionnent pas quand on en a besoin, le gaz propulseur étant parti.

 

2) Les phares sont bi-xénon. J'ai lu dans un tuto, sur ce site, l'immense travail de démontage nécessaire pour remplacer une ampoule, et le prix très élevé de ce type de lampe. De surcroît, il semble que ces ampoules grillent rapidement sur le C4 Picasso, par rapport à d'autres véhicules. Par ailleurs, je ne vois pas ce qu'apportent des lampes xénon par raport à l'halogène qui me satisfaisait jusqu'à présent, d'autant qu'il n'est plus possible d'utiliser les pleins phares, à moins de circuler sur de petites routes en rase campagne.

 

Est-ce que des utilisateurs de ces équipements sont en mesure de me rassurer ? Merci par avance.

 

bonjour a toi que te dire de plus que saute dedans et achette le

 

la suspension pneumatique c un plaisir en plus meme si sa n'a rien avoir avec une suspension hydrolique mais sa apporte un plus au niveau conduite plus que de confort qui est deja tres bon sans cette option.

pour le kit anti crevaison c pac une bombe c un aditif qui se met dans la roue avec un mini compreseur allume cigar fourni ds le kit et en 11 ans de voiture et plus si je compte les voyages avec papa et maman je n'ai jamais crevé ou je m'en souviend pas

et pi avec toutes les assistance des assureur qui va encore se faire chier a changer une roue

 

pour les feux bi-xénons je trouve l'option tres interressante on prend vite gout au feu directionnel qui apporte un plus sur petite route et de plus pour se que tu dit on roule peu en phare le bi-xenon et une fontion feux de croisement et pour ce que g entendu une ampoule xénon a une durée de vie presque égal a celle du dit vehicule en fonctionnement normal je connait peu de personne qui ont du en changer sur une monte d'origine si se n'est pour casse du feu complet.

 

j'espere t'avoir rassuré moi si je devait rachetée sa serait la meme

[Invité titophe62]

Pas de pb avec le BMP6:PP.

[Invité guest1589]

Je suis interessé par le Grand C4 Picasso, pour sa capacité d'emport, dans sa version Exclusive car c'est la seule à proposer un siège conducteur avec réglage lombaire, et une suspension pneumatique à l'arrière qui maintient une assiète constante quand le véhicule est fortement chargé (depuis que j'ai goûté à la suspension hydraulique de la Xantia, il m'est difficile de m'en sevrer complètement).

 

Ce choix implique deux équipements qui me posent question.

 

1) La suspension pneumatique remplace la roue de secours par un kit anticrevaison. Cela m'inquiète, car j'ai le souvenir des bombes anticrevaison que l'on traine plusieurs années dans le coffre...et qui ne fonctionnent pas quand on en a besoin, le gaz propulseur étant parti.

 

2) Les phares sont bi-xénon. J'ai lu dans un tuto, sur ce site, l'immense travail de démontage nécessaire pour remplacer une ampoule, et le prix très élevé de ce type de lampe. De surcroît, il semble que ces ampoules grillent rapidement sur le C4 Picasso, par rapport à d'autres véhicules. Par ailleurs, je ne vois pas ce qu'apportent des lampes xénon par raport à l'halogène qui me satisfaisait jusqu'à présent, d'autant qu'il n'est plus possible d'utiliser les pleins phares, à moins de circuler sur de petites routes en rase campagne.

 

Est-ce que des utilisateurs de ces équipements sont en mesure de me rassurer ? Merci par avance.

 

Les bi-xénons directionnels apportent un très gros plus pour la sécurité.

Les ampoules sont prévues pour la durée du véhicule. Et sauf erreur, il ne me semble pas avoir lu ici des ampoules xénon grillées.

[Canut]

Les bi-xénons directionnels apportent un très gros plus pour la sécurité.

Les ampoules sont prévues pour la durée du véhicule. Et sauf erreur, il ne me semble pas avoir lu ici des ampoules xénon grillées.

 

Ici je ne sais pas, mais dans d'autres sujets, si.

Un peu

[Invité teclm77]

bonjour, peut on monter des accoudoirs sur un c4 picasso 110 chv ou bien un accoudoir centrale et a quel prix ?

 

merci

[Krystoff]

Comment se fait il qu'il n'est pas équipé ?

Quelle modèle as tu ?