Préchauffage jumper 2,5TD

[volpone]

Bonjour. Le préchauffage de mon jumper 2,5TD de 1996 ne fonctionnant plus, je pensais que le problème venait du boitier de préchauffage. Mais non, il fonctionne. A ma grande surprise, et après vérification à l'ohmmètre, je constate que le fil de liaison entre ce boitier et les bougies de préchauffage est coupé. Comment ce fil (marron) de 5 mm2 environ de section, en grande partie incorporé dans un faisceau, a t'il pu se couper ?? Selon le schéma de la revue technique il s'agit d'un fil de liaison directe, sans aucune connexion ou raccord sur un autre élément que bougies et boitier de préchauffage. Le faisceau est en bon état et j'ai vérifié que les cosses aux deux extrémités du fil font bien contact. Un "fil volant" installé entre boitier et bougies m'a permis de rétablir le fonctionnement du préchauffage mais j'aimerais savoir quelle peut être la cause de la coupure du fil d'origine. Si quelqu'un a une idée...

[MagicmÃhari]

Salut.

 

coup de chaud du fil, frottement de vibration, fêlure de la gaine +/- cuite, entrée d’humidité, nid de vert de gris.

pliage excessif ou éventuellement mauvais cheminement lors d’une intervention.

 

les bougies ont toutes une résistance correcte et équivalente? +/-1 ohm généralement.

[volpone]

Oui, les bougies sont en bon état, et de plus très récentes. Jusqu'à cette "coupure" subite le démarrage a toujours été immédiat dès l'extinction du voyant. Une surchauffe du fil qui parviendrait à le détériorer, au point de le couper, me paraît assez peu probable vu sa section. Alors la corrosion ??

[volpone]

J'ajoute que je me demande s'il n'y aurait pas dans la liaison entre boitier de préchauffage et bougies un élément (fusible ou autre) ne figurant pas sur le schéma de la revue technique ?  Ce qui expliquerait plus facilement la coupure de ce circuit. Par contre je ne vois pas du tout où serait cet éventuel fusible. 

[Damalelo]

Bonsoir,

Il y a 1 heure, volpone a dit :

J'ajoute que je me demande s'il n'y aurait pas dans la liaison entre boitier de préchauffage et bougies un élément (fusible ou autre)

NON

La liaison, c'est le fil

[MagicmÃhari]

Sur ce jumper tu dois avoir du post-chauffage. 
est ce que les nouvelles bougies sont bien adaptées à cette fonction persistante assez éprouvante, des auto régulées …. Genre bosch duratherm (0250201039 par ex) les GN de beru (la GN909 par ex), les « capables à l’incandescence résiduelle » comme on peut le lire pour certaines par exemple sur autodoc.

 

[volpone]

Oui, il y a bien un post chauffage sur ce modèle. Il peut durer jusqu'à 3 minutes après le démarrage, mais il s'arrête avant si le liquide de refroidissement dépasse 60 degrés ou s'il y a une certaine une action sur la pédale d'accélérateur.  N'ayant jamais eu de problème de démarrage, je ne pense pas qu'il puisse y avoir un rapport entre la défaillance du fil d'alimentation et les bougies. Enfin, difficile d'être absolument sûr....Par ailleurs je ne connaissais pas l'expression concernant les bougies " capables à l'incandescence résiduelle". Je suppose que cela signifie une certaine inertie avant leur refroidissement. Mais n'est-ce pas le cas de toutes les bougies de préchauffage ? 

[Papy pigeot retraité]

Bonjour,

Le fil peut être coupé par la corrosion, entrée d'eau, celà arrive aussi dans bien d'autres fils auprès d'une batterie bien souvent défaillance qui "bave "l'acide.

Passez un autre fil de mème section en parallèle au faisceau et le tour est joué.

Certaines bougies ont effectivement 2 types de filament interne pour continuer le post chauffage : dépollution oblige.

Cordialement

[volpone]

Merci aux intervenants pour vos conseils et commentaires. Je ne vois effectivement pas d'autre solution qu'installer un fil direct entre bougies et boitier de préchauffage. En espérant que cela ne fasse pas trop "bricolo", et que les autres fils incorporés dans le faisceau n'ont pas souffert de ce qui est probablement un problème de corrosion.

[volpone]

Contrairement à ce que j'ai écrit, lors de ma première intervention, la liaison entre le boitier de préchauffage et les bougies n'est pas constituée par un fil direct. Il y a un connecteur sur ce fil. Ce connecteur à 2 fils (un pour le démarreur et l'autre pour le préchauffage) , repéré IC68A sur le plan de câblage de l'expert automobile, ne figure pas sur le schéma de principe de la revue technique, d'où ma conclusion un peu rapide. Il est situé en dessous du radiateur et pas très accessible. Pour l'instant mon préchauffage fonctionne avec un fil en parallèle mais le problème vient sans aucun doute de ce connecteur.