Problème alternateur après vidange ?

[JeanLouisCrochet]

il y a 56 minutes, TOTOPHE a dit :

A la vue de la photo, il me paraît peu probable qu'il ait but de l'huile, il est un peu noir, mais parait plutôt sec.

Il faudrait le voir côté poulie, pour voir s'il est imbibé.

Si c'est le cas, pour avoir ouvert un alternateur imbibé il y a peu, le nettoyage sans démontage ne viendra pas à bout des saletés, avec en prime le risque de rincer les roulements, je déconseille.

En effet il parait pas si degueu, même les pailles sont encore belles à l’intérieur…

Je continue mes recherches 

[grostoto]

Avant d'être en panne, il fonctionne...

[thibrol]

il faudrait peut être vérifier le + après contact qui arrive à l'alternateur ?

et  l'ampoule qui devrait s'allumer ?

 

[PumaGT]

Il y a 7 heures, JeanLouisCrochet a dit :

Il changeait pour plus récent ça faisait 10 ans qu’il l’avait et l’a entretenu. Après vu le prix que je l’ai payé c’est le jeu on est pas à l’abris de « mauvaises surprises » avec une voiture de 25 ans.

Certes, mais si on est prêt à la prendre à vil prix avec des défauts, autant les connaître s'ils sont connus, plutôt que de partir dans de mauvaises directions.

Si la panne de l'alternateur était connue avant la vidange, autant ne pas mettre l'intervention en cause....

[JeanLouisCrochet]

Il y a 2 heures, thibrol a dit :

il faudrait peut être vérifier le + après contact qui arrive à l'alternateur ?

et  l'ampoule qui devrait s'allumer ?

 

C’est celui là ? Comment le tester ?

[JeanLouisCrochet]

il y a 14 minutes, PumaGT a dit :

Certes, mais si on est prêt à la prendre à vil prix avec des défauts, autant les connaître s'ils sont connus, plutôt que de partir dans de mauvaises directions.

Si la panne de l'alternateur était connue avant la vidange, autant ne pas mettre l'intervention en cause....

C’est sûr, en l’occurrence il’n’y avait pas ce problème pendant l’essai avant achat, et ça n’est apparu que 500 kilomètres après.

[tchris]

Il n'y a pas de câble de masse directement relié à l'alternateur ; deux fils arrivent dessus :
- le gros est directement relié au + de la batterie
- le petit est relié à un + après contact via le voyant batterie

La masse est faite par la fixation de l'alternateur sur le moteur

La masse est par ailleurs apportée par un gros fil de la batterie sur le moteur : s'il y a avait un problème à ce niveau le démarreur ne fonctionnerait pas bien non plus.

[JeanLouisCrochet]

il y a 33 minutes, tchris a dit :

Il n'y a pas de câble de masse directement relié à l'alternateur ; deux fils arrivent dessus :
- le gros est directement relié au + de la batterie
- le petit est relié à un + après contact via le voyant batterie

La masse est faite par la fixation de l'alternateur sur le moteur

La masse est par ailleurs apportée par un gros fil de la batterie sur le moteur : s'il y a avait un problème à ce niveau le démarreur ne fonctionnerait pas bien non plus.

Est-ce qu’un excès de gras sur la fixation de l’alternateur pourrait causer le problème ?

[tchris]

Non

[TOTOPHE]

Je pense que tu tournes autour du pot pour rien, ton alternateur est HS, qu'il est reçu de l'huile ou non.

Au démontage, assures-toi que la pompe hydraulique ne pisse pas dessus, si c'est le cas, il faudra la refaire, faute de quoi le nouvel alternateur n'ira pas loin.

Si la pompe ne pisse pas sur l'alternateur, c'est OK.

 

Edit :

 

A relire, je ne vois nul part de mention du témoin de charge :

Est-il allumé quand tu mets le contact ? (si non, débranche le petit fil de l'alternateur, et fait lui toucher la masse du moteur contact mis pour voir si le témoin s'allume)

Reste-t-il allumé quand le moteur tourne ?

[athos 56]

bonjours ,

 atu le voyant de charge allumé?   regarde si l'exitants qui est sur le demarreur derrière le moteur n'est pas desseré . a tu essayé avec une autre batterie ? pour changer il faut démonter la courroie d'accessoire ,en premier .regarde la ,https://forum-auto.caradisiac.com/topic/77308-tuto-remplacement-alternateur-xantia-21-td/

[JeanLouisCrochet]

Il y a 12 heures, TOTOPHE a dit :

Je pense que tu tournes autour du pot pour rien, ton alternateur est HS, qu'il est reçu de l'huile ou non.

Au démontage, assures-toi que la pompe hydraulique ne pisse pas dessus, si c'est le cas, il faudra la refaire, faute de quoi le nouvel alternateur n'ira pas loin.

Si la pompe ne pisse pas sur l'alternateur, c'est OK.

 

Edit :

 

A relire, je ne vois nul part de mention du témoin de charge :

Est-il allumé quand tu mets le contact ? (si non, débranche le petit fil de l'alternateur, et fait lui toucher la masse du moteur contact mis pour voir si le témoin s'allume)

Reste-t-il allumé quand le moteur tourne ?

Je pense aussi être dans le déni ^^

Je vais regarder pour le témoin, je sais qu'il restait allumé moteur tournant avant mais il ne me semble pas l'avoir revu quand je faisais mes tests...

Je vais essayer de faire se toucher les fils tout à l'heure et te redis merci

[JeanLouisCrochet]

il y a 19 minutes, athos 56 a dit :

bonjours ,

 atu le voyant de charge allumé?   regarde si l'exitants qui est sur le demarreur derrière le moteur n'est pas desseré . a tu essayé avec une autre batterie ? pour changer il faut démonter la courroie d'accessoire ,en premier .regarde la ,https://forum-auto.caradisiac.com/topic/77308-tuto-remplacement-alternateur-xantia-21-td/

Le voyant était allumé auparavant mais je ne le voyais plus depuis quelques jours avant le problème.

Tu parles du quel derrière le moteur ? Tu aurai une photo qui indiquerait son emplacement ?

Je n'ai pas essayé avec une autre batterie en effet.

Merci pour le lien !

[JeanLouisCrochet]

Donc le voyant batterie ne s’allume pas quand je met le contact ni après démarrage.

[JeanLouisCrochet]

Le 01/11/2009 à 21:11, TOTOPHE a dit :

la clim fonctionne, ça confirme donc, le PB est dans le tableau de bord, l'ampoule ou peut-être ses contacts, j'ai déja vu des ampoules s'éteindre et se ralumer quelques temps près avant de claquer définitivement, je dirai même que c'est un symptôme courant en automobile, l'ampoule qui fonctionne de manière aléatoire avant de claquer, je l'ai déja vue plusieurs fois.

Je viens de retomber sur une de tes reponses, peut-être vérifier cette ampoule.

[JeanLouisCrochet]

Il y a 18 heures, TOTOPHE a dit :

Est-il allumé quand tu mets le contact ? (si non, débranche le petit fil de l'alternateur, et fait lui toucher la masse du moteur contact mis pour voir si le témoin s'allume)

Juste quand tu dis de toucher la masse moteur avec le petit fil de l'alternateur c'est à dire ? Je le met directement en contact avec le moteur ? Je le relie avec un cable ?

[grostoto]

Il y a 6 heures, JeanLouisCrochet a dit :

je sais qu'il restait allumé moteur tournant avant

s'il restait allumé moteur tournant, c'est que l'alternateur était mort.

s'il ne s'allume plus du tout, c'est que l'alternateur est passé au crématorium.

[TOTOPHE]

il y a une heure, grostoto a dit :

s'il restait allumé moteur tournant, c'est que l'alternateur était mort.

s'il ne s'allume plus du tout, c'est que l'alternateur est passé au crématorium

Exactement, pour confirmer tu mets la petite cosse directement sur la feraille de l'alternateur, contact mis, le témoin va s'allumer.

[TOTOPHE]

il y a une heure, JeanLouisCrochet a dit :

Je le met directement en contact avec le moteur

Oui.

[JeanLouisCrochet]

il y a une heure, TOTOPHE a dit :

Exactement, pour confirmer tu mets la petite cosse directement sur la feraille de l'alternateur, contact mis, le témoin va s'allumer.

En effet en faisait comme ça le voyant s’allume et ça coupe la ventilation quand je suis en contact.

[TOTOPHE]

Ok.

La messe est dite, l'alternateur est à remplacer.

[JeanLouisCrochet]

il y a 13 minutes, TOTOPHE a dit :

Ok.

La messe est dite, l'alternateur est à remplacer.

Merci pour tout 

[Venci-002]

Bonsoir

Le générateur est évidemment en panne,mais ce n'est pas obligatoir de considérer qu'il est mort.Vous ne dites pas quel est le parcours de la Xantia mais is est possible quе ce ne soient que de brosses nouvelles qu'il requert.

Modifié le 27 mars par Venci-002