Problème alternateur après vidange ?

[JeanLouisCrochet]

Bonsoir à tous,

Hier en roulant avec la voiture j’ai les voyants airbag et ceinture qui se sont allumés puis la voiture avait de moins en moins de courant comme si la batterie se vidait en roulant… j’essaye de redémarrer une fois chez moi mais rien.

Cette nuit je la recharge, aujourd’hui je fais un test elle repart, je décide de repartir avec ce soir et pareil perte de puissance électrique et moteur par la suite, j’ai tout juste pu faire demi tour et elle a quasiment calé en arrivant chez moi.

Je vais tester demain mais ça ressemble un problème d’alternateur.

J’ai fait ma vidange la veille de l’apparition des problèmes, en retirant le filtre à huile forcément j’ai ai fait couler un peu est-ce que ça aurait pu en mettre sur la courroie et la ferait patiner ?

Il y a un moyen simple de tester l’alternateur directement ?

Merci d’avance 

[PumaGT]

il y a 7 minutes, JeanLouisCrochet a dit :

J’ai fait ma vidange la veille de l’apparition des problèmes, en retirant le filtre à huile forcément j’ai ai fait couler un peu

Ca me parait quand-même compliquer d'arroser la courroie en faisant la vidange.

Je doute que ca puisse venir de ça.

Quoiqu'il en soi, si c'est le cas, ça devrait se voir, non ?

[athos 56]

bonjours avec un ohmmètre,moteur en route tu doit avoir 14.3 volt . a tu renversé de l'huile sur l'alternateur? 

[aramaz]

nettoyer  par les grilles d'aération de l'alternateur  avec du nettoyant frein  .

[JeanLouisCrochet]

Il y a 20 heures, PumaGT a dit :

Ca me parait quand-même compliquer d'arroser la courroie en faisant la vidange.

Je doute que ca puisse venir de ça.

Quoiqu'il en soi, si c'est le cas, ça devrait se voir, non ?

En effet PumaGT après avoir regardé de plus près la courroie n'est pas touché elle est de l'autre côté de l'alternateur par rapport au filtre à huile.

Est-ce qu'en revanche un câble ou autre aurait pu être débranché lors de la sortie du filtre à huile ?

[JeanLouisCrochet]

Il y a 10 heures, athos 56 a dit :

bonjours avec un ohmmètre,moteur en route tu doit avoir 14.3 volt . a tu renversé de l'huile sur l'alternateur? 

Du coup non au pire il y a eu un peu d'huile sous le filtre à huile au moment de retirer l'ancien...

J'avais rechargé un peu la batterie mais pas à fond avant démarrage j'étais à 12,3V (un peu juste je sais), après j'étais à 11,5V donc l'alternateur ne fonctionne pas.

[JeanLouisCrochet]

Il y a 10 heures, aramaz a dit :

nettoyer  par les grilles d'aération de l'alternateur  avec du nettoyant frein  .

Je n'ai pas fait tomber d'huile dedans mais je peux quand même essayer de nettoyer au nettoyant frein ?

 

[aramaz]

le dessus de l'alternateur est bien noir  ,cela FAIT dès mois que de l'huile tombe dessus ?

[JeanLouisCrochet]

il y a 9 minutes, aramaz a dit :

le dessus de l'alternateur est bien noir  ,cela FAIT dès mois que de l'huile tombe dessus ?

C'est possible j'ai la voiture depuis quelques jours seulement, c'est bien gras juste au dessus...
 

Je peux asperger de nettoyant frein ça craint rien ?

 

[aramaz]

vous débranchez la batterie  et vous aspergez l'alternateur par toutes les aérations,qui n'essaye rien ...  

[JeanLouisCrochet]

il y a 2 minutes, aramaz a dit :

vous débranchez la batterie  et vous aspergez l'alternateur par toutes les aérations,qui n'essaye rien ...  

D'accord merci je vais essayer.

Sinon il y a un moyen de tester l'alternateur sans le sortir ? Si ça se trouve c'est un branchement que j'ai touché ou endommagé.

[aramaz]

Au multimètre entre 14 et 14.7 v  la norme  moteur  en marche.

[JeanLouisCrochet]

il y a 2 minutes, aramaz a dit :

Au multimètre entre 14 et 14.7 v  la norme  moteur  en marche.

J'étais à 11,5 moteur en marche...

[aramaz]

l'alternateur  est mort ?

[JeanLouisCrochet]

il y a 3 minutes, aramaz a dit :

l'alternateur  est mort ?

Ca a l'air... je vais asperger pour commencer.

C'est compliqué à changer soi même ?

[aramaz]

non pas spécialement  et changer la courroie d'accessoires  si abîmée ou ancienne .

[JeanLouisCrochet]

Il y a un tuto sur le forum ?

[aramaz]

je ne sais pas  et si tuto il est réservé aux abonnés , regarde sur youtube .

[tchris]

Il y a 14 heures, JeanLouisCrochet a dit :

J'étais à 11,5 moteur en marche...

Alternateur mort

Et vu la durée d'utilisation batterie chargée à fond, la batterie en a pris un coup aussi probablement (avec une bonne batterie chargée à fond, je fais environ 250 km avec une essence sans alternateur)

[bernard 47c08]

C'est une 2.0 hdi

voici un tuto mais c'est pour une 2.1td  = https://forum-auto.caradisiac.com/topic/77308-tuto-remplacement-alternateur-xantia-21-td/

on va voir s'il existe un tuto sur hdi

[JeanLouisCrochet]

Il y a 2 heures, tchris a dit :

Alternateur mort

Et vu la durée d'utilisation batterie chargée à fond, la batterie en a pris un coup aussi probablement (avec une bonne batterie chargée à fond, je fais environ 250 km avec une essence sans alternateur)

Je vais commencer par l’asperger de nettoyant contact puis vais essayer de voir si ça serait pas un problème de câble ou de masse avant de le remplacer.

[JeanLouisCrochet]

il y a une heure, bernard 47c08 a dit :

C'est une 2.0 hdi

voici un tuto mais c'est pour une 2.1td  = https://forum-auto.caradisiac.com/topic/77308-tuto-remplacement-alternateur-xantia-21-td/

on va voir s'il existe un tuto sur hdi

Merci je vais regarder ça !

[PumaGT]

Il n'est pas rare non plus que l'alternateur souffre de se faire arroser pendant une longue période par une fuite de LHM au niveau de la pompe.

Le fait qu'elle soit très grasse pourrait laisser penser qu'il en a pris un peu.

Il y a des tutos sur le net (sur le forum) qui explique comment remplacer les joints.

Ce n'est pas très compliqué en soi.

 

A noter que l'alternateur peut s'en sortir quand même. Sur l'une des miennes il a bien été arrisé pendant un moment mais tient le coup malgré tout.

Ça a duré plusieurs milliers de kilomètres avant le remplacement des joints. Le tout était très gras (y compris l'alternateur).

 

A part pour la dépose de la courroie (pas les mêmes tendeurs), le tuto du 2.1TD doit suffire à avoir les informations pour le faire sur le HDi.

C'est quand-même pas si différent,...

 

Il y a 17 heures, JeanLouisCrochet a dit :

Si ça se trouve c'est un branchement que j'ai touché ou endommagé.

 

J'en doute quand-même, parce que si tu avais arraché quelque chose avec la clé du filtre, tu t'en serais surement rendu compte,...

 

 

Peut-être que le précédent propriétaire était au courant de certains problèmes avant la vente.

Ça pourrait valoir le coup de lui demander un peu plus d'informations.

Le motif de la vente est connu ?

[TOTOPHE]

A la vue de la photo, il me paraît peu probable qu'il ait but de l'huile, il est un peu noir, mais parait plutôt sec.

Il faudrait le voir côté poulie, pour voir s'il est imbibé.

Si c'est le cas, pour avoir ouvert un alternateur imbibé il y a peu, le nettoyage sans démontage ne viendra pas à bout des saletés, avec en prime le risque de rincer les roulements, je déconseille.

[JeanLouisCrochet]

il y a 54 minutes, PumaGT a dit :

Il n'est pas rare non plus que l'alternateur souffre de se faire arroser pendant une longue période par une fuite de LHM au niveau de la pompe.

Le fait qu'elle soit très grasse pourrait laisser penser qu'il en a pris un peu.

Il y a des tutos sur le net (sur le forum) qui explique comment remplacer les joints.

Ce n'est pas très compliqué en soi.

 

A noter que l'alternateur peut s'en sortir quand même. Sur l'une des miennes il a bien été arrisé pendant un moment mais tient le coup malgré tout.

Ça a duré plusieurs milliers de kilomètres avant le remplacement des joints. Le tout était très gras (y compris l'alternateur).

 

A part pour la dépose de la courroie (pas les mêmes tendeurs), le tuto du 2.1TD doit suffire à avoir les informations pour le faire sur le HDi.

C'est quand-même pas si différent,...

 

 

J'en doute quand-même, parce que si tu avais arraché quelque chose avec la clé du filtre, tu t'en serais surement rendu compte,...

 

 

Peut-être que le précédent propriétaire était au courant de certains problèmes avant la vente.

Ça pourrait valoir le coup de lui demander un peu plus d'informations.

Le motif de la vente est connu ?

La pompe c’est justement la pièce très grasse juste au dessus ?

Peut-être pas arraché mais juste un peu déplacé et ça poserait problème sur une masse… j’ai trouvé des vidéos qui montrent comment tester les câbles et les masses entre la batterie et l’alternateur pour essayer de comprendre d’où ça vient.

Peut-etre oui, je vais lui demander on sait jamais.

Il changeait pour plus récent ça faisait 10 ans qu’il l’avait et l’a entretenu. Après vu le prix que je l’ai payé c’est le jeu on est pas à l’abris de « mauvaises surprises » avec une voiture de 25 ans.