témoignage Une nouvelle Citroen dans la famille !!

[girocitron]

Ma fille et mon gendre viennent d'acquérir une C5 Tourer Millénium (Avril 2017) j'ai été surpris de voir qu'elle n'avait ni suspension hydro ni ADblue !!!!

Si quelqu'un peut me dire la date de fabrication : VF7RWAHXMHL00927751704039VP.

 

merci

 

gigi

[Damalelo]

Bonjour,

 

08/03/2017

[girocitron]

Merci a toi.

 

gigi

[girocitron]

Suite a un essai, voici mes premières impressions :

 

La voiture est très coupleuse et pêchue, le 2.0L 150ch lui va très bien, l'équipement est riche, 2 petits reproches : Une direction trop légère et surtout beaucoup trop directe, un bruit d'air côté conducteur (au niveau du rétro) passé 80 km/h.

 

gigi

[JPG]

Une direction trop légère et surtout beaucoup trop directe,

 

Bonjour

Rappelez vous la SM et la CX...

C'etait une des qualites des Citroen de l'epoque

[girocitron]

C'est vrai mais c'était des diravi assez différentes..

 

gigi

[girocitron]

Premier (petit) problème les voyants moteur et dépollution se sont allumés hier, c'est visiblement un manque de cérine dans le petit réservoir, la voiture n'ayant "que" 82.000km le vendeur (Citroën) n'a pas jugé utile de vérifier le niveau, mais je sais aujourd'hui que le réservoir doit être rempli entre 100 et 120.000 km (plus ou moins 20.000 km).

 

gigi

[grostoto]

mais je sais aujourd'hui que le réservoir doit être rempli entre 100 et 120.000 km (plus ou moins 20.000 km).

on est en général plus prêt des 160 000 que des 100 000km...

 

si çest déjà en alerte à un si faible kilométrage (si ce dernier est avéré bon), c'est que l'utilisation a été très urbaine, avec souvent des pleins incomplets...

[aramaz]

c'est un réservoir ou un poche ?dans le cas d'une poche elle peut se percer ...

[grostoto]

VF7RWAHXMHL009277

c'est un réservoir.

 

au passage, la nomenclature parle aussi du réservoir adblue...

[girocitron]

On est d'accord c'est ce que je pensais aussi.

 

gigi

[girocitron]

j'ai oublié, la trappe a essence, là ça fait vraiment toc, une trappe en plastique toute mince (et certainement fragile), une fermeture par ventouse qu ferme bien une fois sur 2, pas top sur une voiture de ce niveau de gamme !!!!

Le tableau de bord est hyper sympa et complet (il y a même un indicateur de température d'huile moteur), des leds oranges diffusent une bonne ambiance, dans les sièges ont est hyper bien calés, le bouton de warning en face le passager, c'est moyen et peu pratique.

Le noir "perla nera" est sublime avec ses reflets pailletés de vert (peinture nacrée).

 

gigi

[JL06]

Une photo de la belle qu'on puisse l'admirer aussi

[girocitron]

Ma fille (et mon gendre) habitent a 200 km de chez moi, mais le prochain coup qu'ils viennent, je prendrais des photos

 

gigi

[JL06]

Ma fille (et mon gendre) habitent a 200 km de chez moi

 

Ah oui ! là c'est sur que ça ne peut pas le faire

[girocitron]

C'est sûr qu'une version Exclusive avec suspension hydro et vitres latérales feuilletées aurait été mieux, mais la finition Millenium est déjà bien équipée, eh puis les C5 HDi de moins de 100.000 km deviennent assez rares.

 

gigi

[xsara62210]

Bonsoir,

Qu'en est-il de la différence de suspension entre la métallique et l'hydraulique.

[Duncan]

Je dirais la nuit et le jour ! J'ai toujours eu des suspensions hydrauliques et là, par obligation, je viens de passer à une métallique. Même si la C5Aircross est confortable, même si ses suspensions à double butée sont dans le haut du panier, elle reste vraiment très éloignée de la C5 II que je viens de quitter, et je préfère ne pas parler des anciennes ! Je pense que malheureusement, les Citroënistes historiques vont avoir du mal avec les Citroën actuelles. La dernière "vraie" Citroën pour ma part (avec ses défauts caractéristiques de la marque, mais aussi ses qualités tout aussi caractéristiques) resteras la C6, hélas quasi intrtouvable en occasion tellement l'echec fut cuisant et les quantités vendues ridicules.

[girocitron]

La voiture est confortable, mais entre elle ma XM il y quand même une sacrée différence, moins "tapis volant" et surtout sièges beaucoup plus durs.

 

gigi

[JPG]

Qu'en est-il de la différence de suspension entre la métallique et l'hydraulique.

 

Pour avoir conduit les 2, l'hydraulique est beaucoup plus souple;

En fait je dirais que la metallique est tres Peugeot, l'Hydrau plus citroen...

 

- - - Mise à jour - - -

 

Même si la C5Aircross est confortable, même si ses suspensions à double butée sont dans le haut du panier, elle reste vraiment très éloignée de la C5 II que je viens de quitter,

 

J'ai toujours regretté que PSA n'ait pas developpé la C5, notamment par un vrai restyling de milieu de carriere.

Peugeot devait etre jaloux qu'elle se vende si bien par rapport à la 407, notamment dans les entreprises

[citroenxmrouen]

Bonjour,

 

Bonne année à tous et santé, pour ce qu est des suspensions pour rouler Hydraulique depuis les années 70 il n'y a pas photos modèle après modèle elle a doucement raffermie, alors passer a une métallique c'est un pas. Quand a la C6 on a laisser un trou de 5ans mini entre deux modèle de même catégorie donc les client eux ce sont tourné vers la concurrence .

[CitronC6]

La dernière "vraie" Citroën pour ma part (avec ses défauts caractéristiques de la marque, mais aussi ses qualités tout aussi caractéristiques) resteras la C6, hélas quasi intrtouvable en occasion tellement l'echec fut cuisant et les quantités vendues ridicules.

 

On en trouve encore sur le bon coin mais pour une 3.0 HDI 240 Exclusive avec peu de km ça cote pas mal et je ne parle pas des V6 essence.

 

 

pour ce qu est des suspensions pour rouler Hydraulique depuis les années 70 il n'y a pas photos modèle après modèle elle a doucement raffermie

 

Oui je confirme entre ma CX puis ma XM et maintenant ma C6, la suspension s'est de plus en plus affermie, rendant même les petits défauts (ralentisseurs, trous dans la chaussé...) à basse vitesse relativement inconfortable avec la C6, ça tressaute.

 

Sur route et autoroute c'est par contre très confortable.

 

J'aimerais remplacer les sphères en préventif comme elle a 60000KM et 14 ans aujourd'hui mais il faut dépressuriser la suspension et avec la C6 c'est à la valise pour le faire et je n'ai pas le LEXIA....

[hpvectravl]

+1 pour ce qui concerne la C6, j'ai eu une Xantia 2SX bva AL4, un plaisir jusqu'à 170 Kkm après trop de fuites, j'ai une C6 de 103 kkm achetée avec un problème de bva AM6, même réparée pas aussi agréable que ma CVT de mon CMAX, un train AV pas digne du savoir faire de PSA, une suspension perfectible sur les petits chocs (sphères citroen apparemment d'origine) mon frère à une C5 de 2005,ma C6 est de fin 2006, le confort de son auto est incomparable par rapport à ma C6 et encore il n'a jamais vidangé l'hydraulique moi je m'apprête à changer les 7 sphères et le LDS; Bon de toute façon, je ne regrette pas j'admire la ligne, c'est l'américaine française pour l'autoroute.

[CitronC6]

Tu changerais toi même les sphères et le LDS?

Le remplacement des sphères en soit ne semble pas compliquée (à part l'accès à l'arrière des sphères) mais cette dépressurisation me prends la tête.

Il faut également dépressuriser juste pour contrôler le niveau de LDS,

Mon garage Citroën a remplacé mon LDS mais à fait le niveau juste en mettant la position basse ce qui n'est pas bon.

Tu vas faire la dépressurisation comment?

 

J'aime également la ligne et la luminosité dans l'habitacle. Et faire des bornes d'autoroute à son volant est un régal.

[hpvectravl]

Je le fais avec diagbox mais il me semble avoir lu que l'on peut le faire manuellement en dévissant une vis de purge . Si tu es intéressé dis moi, j'essaie de retrouver.