panne C6 plus d'alimentation électrique

[Megard]

Bonjour à tous

 

Ma batterie s'est déchargé. Comme je ne roulais pas beaucoup avec, (1 sortie par mois) ma batterie tombait souvent à plat, je devais avoir quelque chose qui consommait du courant, mais comme je n'ai pas le temps je n'y prêtait pas trop attention, surtout que j'arrivais à la redémarrer avec les câbles via les cosses prévus pour situé sous le capot.

 

Voilà donc tout allait presque bien quand un beau jour, impossible de la démarrer avec les câbles. Rien, pas de jus, même le compteur ne s'allume plus, quand je met le contact absolument rien ne se passe, même les vitres ne se baissent plus quand j'ouvre la porte.

 

C'est comme si je n'avais plus de batterie alors que les câbles avec ma deuxième voiture moteur tournant sont branchés sur les cosses à l'avant.

 

 

 

Comme j'ai le pack Lounge, impossible de rabattre les sièges arrière, et donc d'accéder au coffre ou se trouve la batterie, et je n'ai pas de serrure sur mon coffre.

 

J'ai vérifié la boîte à fusible sous le capot, ils sont tous bon, et j'ai essayé de voir sur des schémas électrique si il y'avait un fusible qui protège les cosses sous le capot mais rien trouvé.

 

 

 

Donc comment faire pour redémarrer la bestiole ?

 

Merci d'avance pour votre aide,

 

Fred

[aramaz]

Bonjour,

 

Possible que la batterie a vidée la mémoire du BSI ? il faut un diagnostic avec l'outil concessionnaire citroen pour vérifier ça .

[Megard]

C'est possible de passer par une autre valise de diagnostic (Type :Autocom) ou il faut obligatoirement le diag Citroën ?

 

Parce que là y'a vraiment pas de jus, même une seconde batterie branché sur les cosses du capot, rien.

[Citrogreg]

Oui mais là de ce que je comprends en branchant devant une batterie il n'a pas de jus nulle part...

Est ce bien cela?

C'est à dire que rien ne s'allume dans la voiture? Pas de plafonniers, pas de feux, pas de warning ? Rien???

Si tel est le cas il y a un soucis de liaison entre le gros câble allant de l'avant à la batterie située dans le coffre.

Il y a de très gros fusibles genre 300 à 500A pour protéger ce type de câbles, le démarreur... Ce sont des espèces de barrettes maintenues aux extrémités par des écrous de 10.

Mais si c'est ce type de fusible qui a peté au départ batterie dans le coffre t'es mal car pour l'ouvrir avec l'option pack-lounge ben on ne peut pas !

 

Je n'ai plus de C6, j'aurais voulu m'assurer de quelque chose...

Je trouve étrange que le câble qui alimente la borne + devant soit "seul", je veux dire par là qu'il ne fait rien d'autre...

Car si il alimente aussi par ex les entrées des boites à fusibles dans compartiment moteur tu devrais tout de même trouver des circuits alimentés...

 

Question con car je l'ai vécu, tu n'as pas un câble HS? Desserti dans les pinces?

 

 

Greg.

[Megard]

Salut Greg

 

Oui c'est exactement cela, en branchant mes câbles devant, j'ai rien de rien pas du jus, ni dans les plafonnier ni les warnings.

J'ai essayé avec plusieurs câble et plusieurs voitures "donneuses" pour être sûr, pas de problème de ce côté la. J'ai aussi essayé au booster, même résultat, pas de jus.

 

Oui, c'est ce je voudrais savoir, si le câble part directement à la batterie ou si il alimente d'autres choses et si il est protéger par un fusible. Il faudrait le schéma électrique de la voiture mais introuvable sur le net. A mon avis il n'alimente pas d'autres circuit, car en branchant le booster sur les cosses du capot, j'ai contrôlé au multimètre le BSI et j'avais du jus nul part.

 

Fred

[Damalelo]

Bonsoir,

Il faudrait le schéma électrique de la voiture mais introuvable sur le net

Passez moi votre VIN

[Megard]

Salut, voici le VIN : VF7TDUHZJ78002688

[Damalelo]

Bonsoir,

 

Il y a 2 alimentations (une qui va au démarreur et l'autre au BSM)

 

Voici le schéma

[Megard]

Merci beaucoup !

 

Donc si je comprend bien, je pourrais avoir du jus en alimentant en 12V le BSM par la borne AP?

 

[Xjstephane]

Quand les câbles et batterie sont connectés il y a bien 12 V partout ? Car sincèrement c'est incompréhensible.

 

 

BB12 est la borne et cela distribue le jus partout.

 

La masse est bonne sur le câble ?

 

- - - Mise à jour - - -

 

Donc si je comprend bien, je pourrais avoir du jus en alimentant en 12V le BSM par la borne AP?

 

 

Non car ça c'est le BSI.

 

Le BSM (PFS1) à une prise noire avec un gros fil noir.

[Damalelo]

Donc si je comprend bien, je pourrais avoir du jus en alimentant en 12V le BSM par la borne AP?

Non

 

Par le + BAT (contrôler avant s'il est alimenté, si négatif retirer le câble avant)

 

BSM

[Megard]

Non justement quand je met les câbles, j'ai du jus nul part. Je soupçonne un problème sur le câble reliant la batterie aux cosses " de secours" sous le capot.

J'ai pris plusieurs masse, mais le même + ( car il y'en a qu'un seul)

 

Je capte pas, quelle est la différence entre le BSM et le BSI ?

Et au sujet de la borne BB12 ou elle se trouve ?

Je veux essayer d'alimenter la batterie par un autre chemin que celui des cosses.

[Xjstephane]

La BB12 est la borne où tu clip ta prise rouge. Le BSI est dans l'habitable, le BSM sous le capot.

 

Tu as un multimètre ?

 

Et tu prends la masse où ?

 

Et quel est ton niveau en matière d'électricité ?

[Megard]

Oui j'ai un multimètre.

 

J'ai un niveau débutant en lecture de schéma électrique de voiture, mon métier c'est la maintenance industrielle, je travaille avec tout ce qui automate industriel et leurs programmation, en soit c'est le même principe que les schémas industriel, il y'a juste quelques notions qui me sont inconnus et qui me gène dans la compréhension du schéma. Je prend mon + et ma masse ici sur la photo.

 

[Xjstephane]

Alors si le + est ok, change de masse, il faut que tu trouves 12v sur la donneuse et aussi sur ta C6.

 

Tu vire le cache moteur en plastique et tu trouves un bon bout de ferraille nu.

[Megard]

Je viens de voir un tuto sur comment lire les schémas électriques de voiture et j'y voit tout de suite plus claire !

 

Je vais me libérer dans la semaine pour refaire les test plus minutieusement et je te tient au courant.

Juste une question : On est d'accord que la borne BB12 se situe bien ici sous le capot et non sur le pôle + de la batterie (dans le coffre) ?

 

[Xjstephane]

Oui c'est elle.

[Megard]

Ok un énorme merci pour les schémas.

 

J'aurais une dernière question/hypothèse : Si les fusibles qui protègent la borne BB10 situé dans le coffre ont grillés, ç'est possible que ça soit ça mon problème ? Et la bornes BB10 ainsi que les fusibles sont bien ceux qui sont sur le pôle positif de la batterie ?

 

 

[Xjstephane]

Non car la BB12 va aux calculateurs, donc même si le fusible PF02 est hs ce n'est pas un problème, juste que la batterie ne reçois pas de jus.

 

Si c'est PF01 qui est HS, c'est celui qui sert au démarreur, donc les calculateurs reçoivent du jus.

 

Mo intuition : ta masse n'est pas bonne. Bref branche tes câbles avec une voiture donneuse, mesure 12v entre la borne rouge et n'importe quel bout de ferraille de la voiture (sur le bloc c'est bien). Si c'est ok, cherche 12v entre le + du BSM et la masse.

[Megard]

Ok merci a toi, je tiens au courant.

Bonne soirée

[Damalelo]

même si le fusible PF02 est hs ce n'est pas un problème, juste que la batterie ne reçois pas de jus.

Suivant le schéma, pas vraiment....

 

Il alimente le BSI via le BSM

Donc si HS, plus d'alimentation nulle part

Si c'est PF01 qui est HS, c'est celui qui sert au démarreur

Et à la recharge batterie

[Xjstephane]

Edit sérieux car je me suis totalement planté.

 

Je retrace le schéma.

 

 

En rouge le jus de la batterie de secours.

 

En orange y a t'il une liaison rouge/rose ? s'il n'y en a pas c'est trop grave.

 

 

Si le fusible qui va au fil jaune est mort, il faut amener du +12 là ou c'est entouré en vert.

 

Et cela devrait alimenter l'électronique de la voiture.

 

 

Sous réserve d'avoir écrit une connerie.

Modifié le 6 novembre 2023 par Xjstephane

[Damalelo]

Moi je laisse tomber, c'est hors de ma portée !!!!!!

[Xjstephane]

Moi je laisse tomber, c'est hors de ma portée !!!!!!

 

Cela pourrait être un vrai renoncement face à un manque de compétence technique de votre part, mais je sais que c'est juste que vous me considérez comme trop "con" pour perdre du temps à échanger avec moi.

 

 

 

En rouge le +12 de la batterie donneuse. En jaune ce qui alimente le BSM, les croix noires les fusibles (dont au moins un doit être HS).

 

Il faut alimenter le BSM. Bien tout cela se confirme ou pas avec un multimètre.

[Damalelo]

Je n'ai fait que répondre à votre message que vous avez édité :q:

Si c'est hors de votre portée,...

un manque de compétence technique de votre part

Vous avez raison, je ne posterai plus ici (c'est la goutte qui fait déborder le vase), je ne ferais que de la lecture pour au moins enrichir ce manque de conpétence