Megard

Salut les amis, bonne année 2024 a tous je reviens aux nouvelles. J'ai réussi a démarrer avec une nouvelle batterie à l'arrière + une voiture donneuse branchés a l'avant. La voiture est resté démarrer pendant 20min je l'ai faites chauffer quand tout d'un coup : mes plafonniers ont commencé lentement à s'éteindre et après la voiture a calé. J'ai tester la batterie : elle était à 8V, cela veut dire que l'alternateur n'a pas chargé la batterie. J'ai redemarrer avec une donneuse a l'avant, et contrôler la batterie, elle montait très lentement a 9V, dès que je retire la donneuse la voiture cale. Autre chose bizarre : quand je touche la platine sur le + de la batterie, la voiture s'éteint. Je suppose un faux-contact sur la platine mais ça n'empêche pas que l'alternateur devrait chargé la batterie moteur tournant. J'ai vérifié tout les fusibles de la platine OK, de même que tout les fusibles du BSI et BSM. Je comprends pas, l'alternateur marchais très bien avant l'arrêt de la voiture.

Salut Bon du nouveau avec la nouvelle batterie. Je n'arrive toujours pas a démarré. Le démarreur claque mais ne tourne pas, et la voiture ne se lève pas. Sinon tout marche nickel, je peux mettre le contact tout s'allume normalement.

Salut a tous Miracle ! J'ai réussi à ouvrir le coffre en alimentant directement par la borne B001. Une fois le coffre ouvert, j'ai vérifié tout les fusibles sur le pôle positif de la batterie, il était tous OK. Tension de la batterie : 1.2V Donc c'est la batterie qui était complètement HS, et qui consommait tout le courant qu'on lui envoyait en se branchant sur les cosses sous le capot. Une énorme merci à tout le monde, vous avez contribué fortement à sauver une Citroën C6.

Ok merci, bon plus qu'à tester tout ça, avec le vent et la pluie pas facile lol

Oui pardon y'aura bien du jus sur BB12 quand je brancherais ma donneuse, si je vois que le jus n'arrive pas jusqu'a la borne B001 du BSM, ça doit signifié qu'il y'a un problème entre BB12 et B001, sûrement un problème sur les fusibles PF1 et/ou PF2. Justement sur la seconde Doc, j'ai réussi à déduire que la borne B001 est ici mais en attente de confirmation.

Ok merci, j'ai noté mon plan d'action, je voudrais savoir où se situe cette borne la, ou je mettrais un +12 dans le cas où j'aurais pas de jus sur la borne BB12

Oui c'est ce que je pense qu'un fusible a grillée quelques part. Je vais remettre les câbles et contrôler la bornes ainsi que l'alimentation BSM pour voir si j'ai du jus qui arrive, maintenant que j'ai le schéma c'est plus simple. Si le BSM n'est pas alimenté, ça sera donc un problème sur les fusibles. Une question : j'ai pas réussi à voir, mais est-ce qu'il y'a des fusibles qui protègent le positif (le gros câble) qui va des cosses à l'avant du véhicule jusqu'à la batterie ? Pas la peine de vous embrouiller les gars, restons cool.

Ok merci a toi, je tiens au courant. Bonne soirée

Ok un énorme merci pour les schémas. J'aurais une dernière question/hypothèse : Si les fusibles qui protègent la borne BB10 situé dans le coffre ont grillés, ç'est possible que ça soit ça mon problème ? Et la bornes BB10 ainsi que les fusibles sont bien ceux qui sont sur le pôle positif de la batterie ?

Je viens de voir un tuto sur comment lire les schémas électriques de voiture et j'y voit tout de suite plus claire ! Je vais me libérer dans la semaine pour refaire les test plus minutieusement et je te tient au courant. Juste une question : On est d'accord que la borne BB12 se situe bien ici sous le capot et non sur le pôle + de la batterie (dans le coffre) ?

Oui j'ai un multimètre. J'ai un niveau débutant en lecture de schéma électrique de voiture, mon métier c'est la maintenance industrielle, je travaille avec tout ce qui automate industriel et leurs programmation, en soit c'est le même principe que les schémas industriel, il y'a juste quelques notions qui me sont inconnus et qui me gène dans la compréhension du schéma. Je prend mon + et ma masse ici sur la photo.

Non justement quand je met les câbles, j'ai du jus nul part. Je soupçonne un problème sur le câble reliant la batterie aux cosses " de secours" sous le capot. J'ai pris plusieurs masse, mais le même + ( car il y'en a qu'un seul) Je capte pas, quelle est la différence entre le BSM et le BSI ? Et au sujet de la borne BB12 ou elle se trouve ? Je veux essayer d'alimenter la batterie par un autre chemin que celui des cosses.

Merci beaucoup ! Donc si je comprend bien, je pourrais avoir du jus en alimentant en 12V le BSM par la borne AP?

Salut, voici le VIN : VF7TDUHZJ78002688

Salut Greg Oui c'est exactement cela, en branchant mes câbles devant, j'ai rien de rien pas du jus, ni dans les plafonnier ni les warnings. J'ai essayé avec plusieurs câble et plusieurs voitures "donneuses" pour être sûr, pas de problème de ce côté la. J'ai aussi essayé au booster, même résultat, pas de jus. Oui, c'est ce je voudrais savoir, si le câble part directement à la batterie ou si il alimente d'autres choses et si il est protéger par un fusible. Il faudrait le schéma électrique de la voiture mais introuvable sur le net. A mon avis il n'alimente pas d'autres circuit, car en branchant le booster sur les cosses du capot, j'ai contrôlé au multimètre le BSI et j'avais du jus nul part. Fred