Les somptueuses Citroën !!!!

[TOTOPHE]

[girocitron]

Ce modèle reste rare, l'immat nous prouve que la photo est récente.

 

gigi

[xsara62210]

Ah les belles vacances...

[girocitron]

Très belle réalisation, il ne doit pas passer inaperçu, le moteur de la 2cv doit être un peu à la peine surtout dans les côtes.

Beaucoup moins belle à mon goût pour ne pas dire moche, cette traction a été l'oeuvre du carrossier SPOHN de Ravensburg (Allemagne).

 

 

gigi

[xsara62210]

[girocitron]

Quelle pureté des lignes, décidement cette auto devait vraiment faire "ovni" dans les années 50 au milieu des 403, Vedette et autres Frégate.

 

Une "simple" ID19 pourtant assez basique, possède déjà un charme irrésistible.

 

[xsara62210]

[girocitron]

Intérieur fauve, laque sublime je craque, et ses phares boules j'en suis dingue !!!

 

[Jdespré]

Une bien belle photo qui correspond à la période actuelle, cette ID va se faire brosser le ventre dans les chaumes, ou vient elle charger une botte de paille? Je ne pense pas que ça puisse passer.

La couleur est en harmonie avec ce champ récemment moissonné.

 

Bonne soirée à tous.

[TOTOPHE]

Je vois pas l'intérieur, mais autour, c'est fauve aussi.

[girocitron]

Beaucoup auront remarqué ces petites "ouies" sur le pare chocs avant, indiquant que ce modèle (DS 20 Pallas) est équipée d'une climatisation.

 

[Franou]

Je n'ai jamais compris l'intérêt de mettre une flèche de capot.

De mon point de vue (cela n'engage que moi), c'est plutôt disgracieux, cela rompt la pureté de l'avant.

En outre, son montage est irréversible lorsque le capot est en alu du fait des trous percés.

[girocitron]

On est d'accord, moi aussi je ne trouve pas ça top !!!

 

Certains ne jurent que par les DS d'avant le premier remodelage de face avant, c'est vrai qu'elles sont attachantes, surtout avec les cendriers !!!!

 

 

gigi

[Diabolo1]

Une "simple" ID19 pourtant assez basique, possède déjà un charme irrésistible.

C'est sûr que ça changeait des lignes classiques adoptées par tous les constructeurs de l'époque.

[girocitron]

Déja entre une traction et une DS il y a un fossé énorme (sauf le moteur évidement)

 

[Franou]

[xsara62210]

 

- - - Mise à jour - - -

 

1935 Citroën Traction Avant 11CV cabriolet

[girocitron]

La "lie de vin" est vraiment divine !!!! Mais va savoir, c'est dans sa couleur "coquille d'oeuf" que je la préfère.....

 

 

- - - Mise à jour - - -

 

Le biton est sympa aussi mais il faut savoir marier les teintes, et ce coup là c'est plutôt raté et je ne parle même pas des phares et des chevrons de calandres, quant aux essuie glace

 

[xsara62210]

2CV Pierre Barbot – 1953

 

Construite à l’unité entre 1951 et 1953, la 2CV Barbot portera au plus haut les couleurs de Citroën et de la 2CV. Créée par un ingénieur en physique-chimie et pilotée par un jeune surdoué (Jean Vinatier), la barquette fera couler beaucoup d’encre.

Raccourci de 25 cm par rapport à la 2CV d’origine, chaque élément composant la barquette devra être ajusté, adapté ou refabriqué. Seules les ailes seront conservées d’origine, hormis l’intégration des phares dans les ailes. Elle arrivera victorieuse au bol d’or de 1953, en pulvérisant le record sur 24 heures.

[Séb le dingue]

Extraordinaire ! Je suis fan !

[girocitron]

Très belle en effet.

Les 2cv "burton" sont aussi très "spéciales"

 

 

[xsara62210]

Quand le grand André Franquin évoque le fleuron de l’industrie Française de son époque … ��

[girocitron]

Il ne s'est pas trompé !!!

 

Hier boudées, dyane et LNA voient leurs côtes s'envoler

 

 

[xsara62210]

J'aime bien la Dyane.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Seule série limitée de la Dyane commercialisée en France, la Caban est une ode au milieu maritime produite à 1.500 exemplaires et présentée en Avril 1977. Version chic avec une teinte sombre et des liserés blancs, cette version est aujourd’hui oubliée mais recherchée par les passionnés.

http://lautomobileancienne.com/citroen-dyane-caban-1977/

[Franou]

Moi aussi, j'aime la Dyane et à l'usage elle est plus pratique et mieux finie qu'une 2 cv.

A l'époque, celui qui passait d'une 2cv à une Dyane revenait rarement en arrière.

 

La Dyane n'a pas eu le succès escompté peut-être à cause de son prix sensiblement supérieur à celui d'une 2 cv pour des prestations similaires.

 

Pour moi, la LN/A est un coupé 104 doté d'un bicylindre. C'est plus une Peugeot qu'une Citroën (je vais me faire des ennemis ici...).

La Visa a au moins le mérite d'une caisse spécifique même si les soubassements sont là encore d'origine 104.