Jdespré

Bonjour à tous; Bien sûr, un jour je ne pourrai plus conduire, j'habite en plein milieu de la Sologne, pas de transports en commun, très peu de commerces de proximité, heureusement encore un généraliste pour remplir la liste de médocs, c'est simple, je quitte mon domicile et vais vivre en ville, ou en maison de retraite si la législation vient à m'imposer plus tôt que ma santé cette contrainte. Bravo pour les visions des décideurs qui pensent rester jeunes! Bonne journée quand même. Jean.

Bonsoir. C'est bien le boitier gris qui comporte 9 entrées que vous avez remplacé par un neuf? La dernière borne de droite ne sert pas sur une XM. En partant de la gauche. Borne 1 positif. Borne 2 négatif. Bornes 3 et 4 moteurs des serrures. ( à la l'ouverture positif sur borne 3 et négatif sur borne 4 à la fermeture c'est le contraire) Borne 5 déverrouillage général par les portes à l'aide de la clé. Borne 6 déverrouillage par impulsion télécommande via le boitier bleu de réception . Borne 7 verrouillage général par les portes à l'aide de la clé. Borne 8 verrouillage par impulsion télécommande via le boitier bleu de réception . Attention au serrage des cosses de batterie, une fois je me suis engagé dans une recherche sur une de mes XM en réalité le problème venait d'une des cosses plomb défectueuse alors que tout par ailleurs fonctionnait normalement. Votre exposé laisse entrevoir que l'ordre de fermeture par une porte ne se fait pas, donc pas de négatif à la borne 7 , mais pourtant le négatif à la borne 7 arrive aléatoirement car il arrive que le verrouillage se fasse tout seul , la solution pour empêcher ce défaut furtif c'est de couper l'arrivée à la borne 7. La marche par télécommande sera toujours active. Après une période d'observation il serait bien de trouver d'où provient cette arrivée furtive en borne 7 c'est toute le difficulté d'un tel dérangement. Voila je vous livre mon diagnostic sans prétention, j'ai eu quelques pannes sur le système de verrouillage de ces véhicules mais pas celui que vous décrivez. J'espère que vous avez quelques connaissances en électricité pour vous aider. Bonne soirée à vous. Jean ( En Sologne, côté Est )

Une bien belle photo qui correspond à la période actuelle, cette ID va se faire brosser le ventre dans les chaumes, ou vient elle charger une botte de paille? Je ne pense pas que ça puisse passer. La couleur est en harmonie avec ce champ récemment moissonné. Bonne soirée à tous.

Magnifique ce bus, et il me semble également reconnaître la figure d'André.

La preuve que les normes mises en place dépassent parfois les constructeurs, et ce sont les clients qui paient au bout du compte. Tout va bien nous vivons une époque moderne!

Bonjour à vous. Donc pas de doute , une Saxo c'est costaud , elle a déjà rempli un honorable service cette petite Citroën. Jean, en Sologne à l' Est du Loir et Cher.

Bonjour. Peut être une piste pour vous. J'ai eu un Jumper qui présentait un sifflement dans la cabine, cela était différent en fonction de la vitesse, de l'orientation du vent et de l'humidité de l'air. Dès 90 km/h et qui plus est sur voies rapides c'était parfois très gênant, le phénomène est apparu le véhicule neuf mais comme une imposante galerie coiffait le toit elle semblait être la cause. Avant un contrôle technique j'ai fait remplacé le pare brise, il avait une fêlure récemment apparue, le nouveau pare brise posé, plus de sifflement quelques soient les conditions. Conclusion le pare brise était mal collé d'usine. Bonne recherche.

Bon, on est un peu marqué par les chevrons. C'est vrai que dans les breaks DS ou ID on logeait plein de matériel. Mon beau père, charpentier, partait avec un escalier en chêne, démonté au sortir de l'atelier, chargé dans son break ID pour être livré et installé sur le chantier chez le client,. Je pense que je n'aurai pas pu faire le même transport avec mes 504, leur museau aurait regardé le ciel. D'autre part le petit hayon de la Citroën permettait de passer les pièces longues (crémaillère et limon de l'escalier) en prolongement du plancher, cette voiture était très bien pensée. Bonne journée à tous , cet après -midi je vais avec un ami agriculteur faire un tour dans sa nouvelle moissonneuse New Hollande, j'aime cette ambiance des moissons et en plus ça devient rare en Sologne.

Pour la deuxième raison, on ne rigole pas devant ce risque ici, nous avons la chance que ces derniers jours ont bien été arrosés.

Bonjour à tous. Passer dans un chaume ou un chemin herbeux avec nos hydro ça leur caresse le ventre, (et nettoyer un peu) mais quand il fait très sec j'évite à me balader en voiture en pleine nature dans notre Sologne. Bonne journée à tous les chevronnés. Jean.

Bonsoir à tous, Richard aime le bel ouvrage, il est passionné, rien ne l'arrête, même pas nos XM qui sont parfois un peu des bêtes à chagrin. Bonne soirée. Jean.

Bonjour à tous, En parlant d'intensité admissible dans un conducteur, ce qui m'interpelle en automobile c'est la faible section par rapport au courant transporté et plus encore, l'intensité de court circuit qui peut naître en amont des boîtiers de fusibles si une mise à la masse survenait. Cela doit arriver parfois, car il y départ de feu suite à ce défaut. La résistance interne d'un accumulateur est très faible et donc le courant délivré est énorme en cas de court circuit. Je pense que le multiplexage des véhicules actuels peut apporter un plus face à ce risque. Bonne soirée depuis la Sologne où il commence à faire sec.Un peu de Redbreast, mais plus tard... Jean.

Bonjour. Je possède une hydractive 2 de 96, j'ai eu le problème des diodes de roue libre il y bien longtemps , j'ai donc placé une diode en amont, en dérivation de chaque électro vanne sur son circuit d'alimentation. La seule difficulté c'est de brancher la dite diode dans le bon sens pour éviter un court circuit, le mieux est de vous adresser à une personne ayant des connaissances en la matière, électricien , électronicien. Il me semble que la version hydractive 1 ne dispose que d'une seule électro vanne. Bon courage et bonne journée. Jean.

Bonjour, Donc même un artisan en nom personnel peut être en défaut si le véhicule est utilisé en dehors du cadre professionnel. Par ailleurs la vente d'un tel véhicule à un particulier pour un usage à des fins personnelles risque donc de poser problème. La législation française est toujours en avance! Bonne soirée.

Cette enquête sur les ZFE est ouverte jusqu'au 14 mai. Pour une fois qu'on nous demande notre avis, même s'il ne faut pas trop se faire d'illusions on peut toujours répondre. Bonne soirée à tous.

J'ai voté pour la 504, pas par passion mais par raison, les deux breaks que j'ai eu étaient des machines pour rouler sans souci. J'ai eu des 2CV, 4L. J'ai eu la chance de conduire de temps a autre un break ID quand à la DS je n'en ai "conduit" une que quelques mètres sur les genoux du chauffeur alors que j'étais gamin, il y a bien longtemps...

Toujours au boulot! et là encore deux beaux chantiers de front qui demandent de la précision. Bon courage et bonne soirée. Jean. ( En Sologne)

Bonjour , le mieux est de faire une recherche sur France Casse, plusieurs fois j 'ai eu recours avec succès par ce site de mise en relation de professionnels de la pièce d'occasion. Une fois la recherche lancée des propositions vous sont adressées si la pièce ciblée est disponible en un ou plusieurs endroits. Bon courage. Jean.

Bravo, ça fait plaisir de voir une belle pépite. Je roule encore en XM au quotidien. Bonne journée. Jean.

Bienvenue Olivier Oui Planète Chevron c'est plutôt sympa. Personnellement j'ai glané beaucoup d'informations auprès de cette association, informations précieuses car, mon épouse et moi nous nous déplaçons au quotidien avec deux XM 2,1 L TD 12, une de 1996 et une de 1999. Contrairement aux années autour de 2005, maintenant, les gens n'ont plus le même regard sur ces voitures et sont stupéfaits que l'on puisse encore se déplacer avec ces véhicules, la plus ancienne affiche maintenant plus de 300000 Km. Nous avons également un Kangoo 4X4 Altica 1,9 DCI qui assure les tâches ingrates, nous sommes dans un village de Sologne. Bonne journée à vous. Jean.

Les pneus sur le Berlingo Dangel, on dirait des Michelin Synchrone, j'en équipais mon Kangoo 4X4 c'était bien des M+S mais plus homologués me semble t'il, de toute façon la dernière fois que j'ai changé les quatre j'ai mis ceux correspondant à la nouvelle norme. les Synchrone convenaient bien pour cette petite voiture qui, à la maison fait parfois le sale boulot. Le Berlingo en Dangel est un véritable 4X4, le Kangoo Altica est plutôt un tout chemin qui en a quand même épaté certains sur terrains boueux.

Bon, 85 CV sur les routes de Corrèze ça doit bien aller avec cette puce vitaminée! Ici en Sologne c'est souvent tout droit, mais en Corrèze ce n'est pas toujours le cas. Bonne route avec cette petite chevronnée. Jean.

Il vraiment magnifique ce HY. Le dernier que j'ai eu était rallongé de 60 cm sur le porte à faux par Gruau à Laval, je me souviens être allé le chercher et avoir visité l'usine , je l'ai cédé à une personne qui vendait des frites au bord de la nationale 20 en Sologne, bien sûr il a ouvert un côté. Un peu de temps s'est écoulé, un hollandais est passé, j'ai appris que le Citroën était parti vers des contrées plus septentrionales. A l'époque je l'ai remplacé par un Jumper 2,5 L D également rallongé de 60 cm mais sur l'empattement. Certains articles que nous avions en permanence dans des casiers à bord on dus être protégés des vibrations de l'essieu arrière qui était bien loin de la douceur de celui du HY. Même les marchandises ont besoin de confort, des interrupteurs et prises de courant doivent arriver nickel chez les clients. Bonne soirée. Jean.

Oui, effectivement certains ajouts ou remplacement ne sont pas très heureux mais si la possibilité de revenir à l'original est préservée il n'y que mi mal. Je possède le Lambretta de mes jeunes années qui est équipé de clignotants. Ceux ci peuvent être déposés sans laisser de cicatrices; de même pour le feu stop. Mais je dois reconnaître que ses sorties deviennent de plus en plus rares. Oui, je préfère le confort de nos deux XM. Les années passent, c'est ainsi. Jean.

Ben oui, c'est vrai que ce n'est pas tentant, trop cher pour des engins qui auront beaucoup d'éléments communs. Pour usage privé je n'ai jamais acheté de véhicule neuf, pour usage professionnel, oui, mais là c'est totalement différent on ne ressent pas la douloureuse de la même façon et puis un véhicule d'entreprise implique de partir sur des bases plus sûres avec moins d'incertitudes que des véhicules d'occasion qui en pro en voient des dures parfois! Bonne journée. Jean.