Vendre moins mais plus cher

[Le templier]

La nouvelle politique est de vendre moins mais plus cher, la marge bénéficiaire est ce qui est le plus important.

 

Le groupe Stellantis est très fort sur ce sujet, mais pour combien de temps ?

 

Citroën dont les résultats commerciaux sont désastreux est adepte de ce genre de sport, plus de voitures peu créatrices de bénéfices dont exit la C1 (la C2 a déjà disparu).

Premier prix aux alentours de 17 000 euros ! Il y a encore peu on avait une C4 Vitamine à 12990 euros de 95ch ! Là un poussif faux 83ch dépouillée à 17 000 euros dans la gamme en dessous.

 

Des versions ont dépassé en 2 ans les 20% d'augmentation sans compter le prix des pièces détachées qui a explosé et le prix des révisions étonnant.

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c3-c3-aircross-c4-c5-aircross-quelle-hausse-de-prix-depuis-2020-30024894.html?

 

 

1974 le SMIG est à 6,40 francs de l'heure, en sa basant sur les 151,67 prises en compte pour le SM%IC actuellement, cela fait 970,69 francs en 1974.

Le prix d’une 2CV en 1974

2CV 4 – 9 980 nouveaux Francs

2CV 6 – 10 560 nouveaux Francs

 

Il fallait donc 10 mois (un peu plus) de SMIG pour une 2CV4, 11 mois pour une 2CV6

SIMCA 1100 TI = 15.950FF (3p) - 16.550FF (5p) en 1974

 

Le SMIC en 2023 est de 11,27 euros de l'heure soit 1709,28 euros pour 151,67 heures par mois.

 

Il faut donc 9,88 mois de SMIC pour s'offrir une C3 de base, une C3 de base est plus cossue qu'une 2CV6 .

 

En 1974 une DS20 coûte 24 400 francs soit 25,13 mois de SMIG

 

En 2023 une C5 X coûte 34 300 euros de base soit 20,06 mois de SMIC 2023

Une C4 coûte 24 210 euros soit 14,16 mois de SMIC

 

SMIC brut bien sûr.

[aramaz]

Renault fait pareil mais ils ont la marque Dacia ,citroen devait devenir la marque lowcoast du groupe ?

[girocitron]

Bjr a tous,

 

On entend de plus en plus dire que Citroën va devenir la marque low cost du groupe, quelle tristesse d'en arriver là, quel gâchis, une marque qui était si révolutionnaire, si en avance sur son temps, la voiture des présidents devenir la Dacia Française, même Fiat (autre marque du groupe) semble avoir un sort plus enviable.

 

gigi

[safran]

Bientôt le ticket d'entré sera à 50000€. Même le gens qui sont dans 10% meilleurs revenues n'en voudront pas surtout que les voitures actuelles ne font pas rêver; Ils vont les vendre à qui?

[girocitron]

Bjr a tous,

 

Le groupe VAG a réussi a rendre (presque) prestigieuses deux marques qui étaient populaires au sort peu enviable (Seat et Skoda), Stellantis c'est le contraire avec Citroën.......

 

gigi

[bernard 47c08]

Effectivement dans le passé les quelques Skoda importés en France étaient considérées comme des véhicules sans intérêt comparés aux marques Françaises les Allemands ont réussi à rendre cette marque prestigieuse surtout aux yeux des jeunes générations idem pour Seat

[tchris]

La nouvelle politique est de vendre moins mais plus cher, la marge bénéficiaire est ce qui est le plus important.

Je pense que les constructeurs n'ont pas le choix.

Les différentes obligations et normes rendent la construction d'un véhicule -même celui le plus petit et basique possible- beaucoup plus cher qu'il y a 50 ans.

Les couts fixes, notamment énergétiques, augmentent également.

Le passage à l'électrique -même s'il simplifie pas mal de choses et donc rend une partie de la fabrication moins couteuse- reste plus cher à cause des batteries (tout au moins pour le moment)

Il leur faut donc proposer "plus" (ou tout au moins "faire semblant de") pour justifier un prix beaucoup plus élevé et conserver une marge.

 

Après il y a aussi un autre phénomène beaucoup plus présent de nos jours : la rentabilité immédiate et la plus grande possible imposée par les actionnaires (même si ça ne devait pas pérenniser l'entreprise à long terme).

 

Je ne pense pas que cette tendance s'inversera ... (sauf peut être pour le prix des batteries mais ce n'est pas pour tout de suite)

[Le templier]

Ne pas oublier que soi-disant devant les "difficultés" rencontrées par les constructeurs, les bénéfices du groupe Stellantis sont pharamineux, 16,8 milliards d'euros : le bénéfice net pour 2022 du groupe automobile affiche une hausse de 26 % pour sa deuxième année d'existence. Mais attention, Citroën chute, Peugeot aussi, qui a gagné dans le groupe Stellantis

 

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/37779-la-premiere-marque-mondiale-de-stellantis-nest-pas-celle-que-vous-imaginez

 

Oui c'est le groupe Fiat qui pourtant présente des véhicules à la limite de l'obsolète.

 

Le perdant c'est Citroën, même sur son propre marché.

[pmhy35]

 

Une illustration de la stratégie STELANTIS !

[girocitron]

Je refuse toujours de croire à cette fin tragique, et je continu à être méfiant de ce genre de vidéo (je fais peux-être preuve de naïveté), Citroën au même titre que les parfums, les vins, les grands couturiers fait partie du patrimoine Français, certes voir cette marque Glorieuse tomber dans le low cost ne me réjouis pas mais c'est peux-être une solution a terme.

 

gigi

[Le templier]

Malheureusement, cette vidéo reflète bien la réalité et la volonté du groupe à détruire Citroën. N'a-t-on pas cherché à fermer les usines Citroën en France ?

Rennes ne devant son salut qu'à un grognement des gouvernements successifs voyant se détruire l'industrie française alors que l'Etat français a sauvé le groupe PSA du naufrage. Rennes passé à Peugeot d'ailleurs. Seule la C5 Aircross est fabriquée encore en France.

 

https://www.caradisiac.com/citroen-serait-il-en-plein-virage-low-cost-201154.htm

 

Vincent Cobée aurait-il été limogé pour refus de transformer Citroën en marque low-cost ? Citroën, la nouvelle marque indo-chinoise ? Quand on pense à la Chine ça fait froid dans le dos. Et si c'est pour acheter étranger...

 

Cibler Dacia, voilà bien une grande ambition pour une marque ex-synonyme d'innovation !

[MICH 34]

Bonjour

Je ne suis pas Citroëniste dans l'âme mais c' est une honte pour nos gouvernants de laisser disparaitre notre industrie.

Notamment pour Citroën qui a toujours été un fleuron technologique .

Tous les chefs d' état depuis la DS ont utilisés ces voitures en glorifiant le savoir faire Français.

Mais bon , on a vu la façon de faire Peugeot avec Talbot............

[girocitron]

Bjr a tous,

La (bonne) question qui faut se poser, est ce qu'on est en train de se tirer une balle dans le pied ? Ou scier la branche sur laquelle on est assis ?

Que va t-il rester a notre cher et beau pays ? Entreprises, vignobles revendus, savoir faire perdu, brevets qui s'échappent, quel secteur va rester "porteur" ? La gastronomie pas sûr, le tourisme ? Avec toute cette insécurité grandissante surement pas !!!!

L'avenir me parait bien sombre, de moins en moins fier d'être français, demain ne plus l'être du tout en roulant Citroën, valait encore mieux avoir une étiquette de gérontomobile hier, que de voiture indigente demain.

 

gigi

[pmhy35]

Faire de Citroën le rival de Dacia, que d'ambition !

Je préfère encore que la marque disparaisse, il lui restera son glorieux passé avec entre autres la DS, n'en déplaise aux champions du marketing de PSA/STELANTIS

[glitter]

Il faut se réveiller, cela fait des années que Dacia monte en gamme pour se placer en face de Citroen.

 

https://www.caradisiac.com/dacia-va-aller-concurrencer-citroen-186528.htm

 

Moi ce qui me fait peur, c'est que pour un groupe qui ne parle que de premium et vendre plus cher, que faire des marques bas de gamme ?

[girocitron]

Bjr à tous,

 

Ce qui est sûr c'est que tous les groupes automobiles généralistes se doivent aujourd'hui de posséder une "branche" low cost, la plus connue étant Renault avec sa marque Dacia, à l'inverse ces mêmes groupes possédent une "branche" ¨premium. Pour Stellantis, DS, Alfa, Maserati, Jeep, Chrysler, Abarth, Dodge, Lancia, Ram ne pouvait pas "tomber" dans le low cost, que restait il comme marques susceptibles de voir son blason se ternir : Fiat, Peugeot, et Citroën, on sait que la famille Agnelli (qui possède près de 15% des actions) défend sa paroisse donc Fiat, tout comme Peugeot (également actionnaire) qui se refuse de voir sa marque donc son nom se galvauder, Opel a déjà perdu ses moteurs, ses hauts de gammes, et son panache, elles sont devenues des PSA rebadgées, reste la marque aux chevrons, hélas son passé glorieux ne pèse pas lourd face à la suppression de certains modèles, et de certains moteurs, si on rajoute à cela, les modèles produits en Chine (mal vus des futurs acheteurs), et les sérieux déboires mécaniques que tout le monde connait aujourd'hui cela fait beaucoup, après pour achever la bête il suffira dire l'expression française d'origine proverbiale du XIIIème siècle "Quand on ne veut plus de son chien on l'accuse de la rage".

 

gigi

[Le templier]

https://www.alternatives-economiques.fr/chez-stellantis-une-methode-tavares-efficace-a-prix/00106589

Très intéressant article de la politique Tavarès chez Stellantis. Un des points négatifs est la réduction du personnel en France. "En France, ils sont passés de 57 800 à 40 700 entre 2014 et 2021 sur le périmètre PSA Automobiles, qui couvre la conception et la fabrication de véhicules"

[exBX]

Tout a fait, le seuls Citroens neuves que je pourrais considerer d'aborder, la C4 et la C5x sont fabriquees respectivement en Espagne et en Chine.

 

Malheuresement la video de Voiture et Ingenerie est tout a fait au point. Il y avait de l'espoir entre 2004 et 2008, avec la C6, la C4 premiere generation et la C3. Ensuite, la descente. Le manque de vision du produit et la bande des chefs de marketing chez PSA et Stellantis est catastrophique pour la marque. Deja le mauvaise idée de faire de DS un marque a part, du bling-bling badge-engineering comme chez GM dans les années 80. Et le design bof, le concept Oli est carrement laid.

 

Je pense que de nos jours, Tesla representent ce que Citroen etait il y a 60-50 ans.

[Le templier]

L'avenir de Citroën passerait par le "low coast", enfin presque, actuellement ce n'est pas le cas.

La C4 E défie Tesla , la pauvre...

 

https://www.auto-moto.com/prix-du-neuf/les-citroen-populaires--on-n-y-est-pas-encore-tout-a-fait-24218

[grostoto]

L'avenir de Citroën passerait par le "low coast"

le lowcoast de Mr Bernard Arnault alors.. pas celui du peuple...

[bernard 47c08]

Je ne sais pas si c'est arrivé à d'autres membres du forum mais j'ai reçu récemment plusieurs sms me proposant des Citroen à prix sacrifiés des invendus apparemment

 

je n'ai pas cliqué sur le lien

[Le templier]

Prix sacrifiés ? Le sacrifice provient surtout de l'acheteur.

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/forte-baisse-des-prix-citroen-en-allemagne-la-bonne-affaire-30031346.html

 

Par contre l'Allemagne voit les prix des Citroën baisser, à quand en France ?

[foreverxantia]

Bonjour,question du soir:

Et pourquoi pas vendre moins cher,mais pouvoir vendre plus?

Cqfd.

 

A++ Mika.

[Le templier]

https://www.lavoixdunord.fr/1422136/article/2024-01-23/un-bain-de-sang-le-patron-de-stellantis-ne-veut-pas-d-une-guerre-des-prix-des

 

Tavarès ne veut pas d'une baisse des prix, achetez au prix fixé par Stellantis.

[foreverxantia]

Sans rogner obligatoirement,ça permettrait au plus grand nombre de pouvoir acquerir un vehicule?

Remarque quand on voit le flop de leur bizness de la V.E à 1OO €,puisque deja c'est fini,on est pas arrivés!

 

Et en plus ils baissent le bonus,et ils vont bien repondre une connerie pour financer tout ça.

 

https://www.ladepeche.fr/2024/02/12/voitures-electriques-a-100-euros-par-mois-pourquoi-il-nest-plus-possible-de-beneficier-du-dispositif-de-leasing-social-cette-annee-11761053.php

 

A++ Mika.