probleme de clim

[TOTOPHE]

C'est quoi ?

[grostoto]

bin le suivi de la poste..

 

sur ton auto, ce n'est pas un pressostat, mais un capteur de pression: il est electronique, il est alimenté en 5v, et donne en sortie une tension dépendant de la pression appliquée.

 

cela ne se controler pas avec un ohmetre (risque de griller le capteur), mais en mesurant la tension de sortie, qui doit correspondre à la valeur prévu dans la courbe du compsant (par exemple, 10b donne 3v, c'est un exemple de mon invention).

[Xjstephane]

Alors oui je connais le risque de griller le capteur, les valeurs indiquées ne sortent pas de mon chapeau mais de la RTA.

[Alger]

Bon si vous voulez j'ai envoyer un capteur à TOTOPHE et en fonction du résultat il faudra peut être prendre une nouvelle direction j'ai du mal à croire que ces capteurs (3) meure de mort subite s'il sont vraiment mort il doit bien y avoir quelque chose qui les grille bonne soirée à tous et encore merci pour votre patience

[Damalelo]

Alors oui je connais le risque de griller le capteur

C'est pour cela que je ne préconise pas cette solution

Maintenant, cela dépend du multimètre, j'en ai un qui sort dans le pire 2,4v en test résistance, il ne risque pas de faire de mal

Par contre, je ne vois pas comment on peut sortir une valeur ohmique sans connaitre la pression...

Bon si vous voulez j'ai envoyer un capteur à TOTOPHE et en fonction du résultat

Oui, on va attendre, de toute façon, moi j'ai perdu patience, entre il y a tel résultat, après il y en a un autre (sur le même test), le fait de ne pas faire la différence entre un test au multimètre, et en charge....

 

D'ici là, je l'aurais peut-être retrouvée...

 

J'ai horreur de tourner en rond, et sur ses 9 pages, c'est ce qu'il se passe !!!

[Xjstephane]

Par contre, je ne vois pas comment on peut sortir une valeur ohmique sans connaitre la pression...

 

Je ne sais que répondre, pour trouver les composants raide sur une alimentation de TV c'est le multimètre que j'utilise, même pour un mofset.

[TOTOPHE]

Ça ne sortira pas de valeur ohmique reprentative de la pression, en aucun un capteur de ce type ne se comportera de la sorte.

 

Autant je comprends qu'un multimetre puisse déclencher un airbag, autant griller un composant nativement alimentée en5 v avec un multimetre, à moins d'utiliser un vieux machin bon marché ou un contrôleur d'isolement.

[Alger]

Oui, on va attendre, de toute façon, moi j'ai perdu patience, entre il y a tel résultat, après il y en a un autre

désolé Damalelo mais je crois l'avoir dit au début quand j'étais en activité j'étais plus à l'aise devant une boite à vitesse que devant pp 2000 pourtant je fait de mon mieux

[saturne]

vu incohérence des valeurs de mesure, je vous conseille de vérifier le calculateur clim !!!

[Alger]

vu incohérence des valeurs de mesure, je vous conseille de vérifier le calculateur clim !!!

d'accord et comment ?

[TOTOPHE]

Vu que le capteur est lue par le calculateur d'injection, je ne vois pas ce que cela apporterai.

[saturne]

sur le schema c'est le N° 8080, il est situé dans l'habitacle.

plusieurs ref, à vérifier avec l'identification du véhicule: "9654654880, 9660069280, E1074595F ......" à voir

[Damalelo]

Bonsoir,

vu incohérence des valeurs de mesure, je vous conseille de vérifier le calculateur clim !!!

C'est pour augmenter votre nombre de messages que vous racontez que des c... ??? !!!!!

 

2 messages sur ce sujet pour...

Rien !!!

 

Prenez une pose, lire les 9 pages (c'est long, et ça tourne en rond, mais au moins c'est un peu plus constructif que les vôtres), ensuite, vous pouvez revenir

Modifié le 9 septembre 2022 par Damalelo

[Alger]

Damalelo je te trouve un peut agressif quand même

[saturne]

Pas de soucis

Le chien aboie la caravane passe !!!!

[saturne]

Pour mémoire, en 2010 j'ai fais l'acquisition d'un C4 Picasso exclusive neuve de chez Citroen. lors d'une revision sous garantie, chez un concessionaire Citroen, un gros problème de clim et de sous gonflage.

la clim fonctionnait par intermittence. Retour au garage, échange du calculateur de clim, souci oublié jusqu'au jour de l’échange avec un modèle C4 Picasso de 2015 exclusive aussi.

Mais une chose est sure c'est que le mécano avait eu un mal fou à trouver la panne. alors derriere un ordinateur, cela parait impossible. seule une approche pas à pas peu permettre de détecter le défaut.

[Damalelo]

Damalelo je te trouve un peut agressif quand même

Sur la forme, il est vrai que j’aurai pu faire un peu plus dans la dentelle

 

Le problème, c’est que j’écris ce que je pense...

 

Par contre sur le fond…

 

De toute façon, il ne reste plus qu’à attendre confirmation que le capteur n’est pas HS avant d’investiguer plus

 

@saturne, comment voulez-vous qu'un fusible ou le calculateur de clim soit en cause alors que si on "leurre" le capteur, ça fonctionne ?

Modifié le 10 septembre 2022 par Damalelo

[saturne]

vous avez mis le doigt dessus, l'information du capteur est transmise depuis le calculateur moteur vers le BSI, qui traite toutes les informations des calculateurs avant d'autoriser une action.

Aucun mécanicien au monde, aussi bon soit il, ne peut trifouiller dans un calculateur, meme à coup de "leurre".

Le réseau CAN fonctionne en "maitre / esclave", c'est à dire en décentralisé, seul l’échange d'un calculateur, ou d'un capteur, peut résoudre un dysfonctionnement, sans oublier l’apprentissage apes un échange.

[Xjstephane]

Dison que si un leurre marche, il n'est pas anormal de penser que le reste est ok et que seul ce qui est remplacé par le leurre est HS.

[Damalelo]

Le réseau CAN fonctionne en "maitre / esclave"

FAUX...

 

Sans mettre ma main au feu, il ne doit rester que le réseau LIN qui utilise un maitre et des esclaves, le reste, c'est du MULTI-MAÎTRES…

 

Pour le reste, je m'abstiendrai de répondre

Modifié le 11 septembre 2022 par Damalelo

[saturne]

analyse sémantique !!!

[TOTOPHE]

Dison que si un leurre marche, il n'est pas anormal de penser que le reste est ok et que seul ce qui est remplacé par le leurre est HS.

 

C'est mon avis, à une nuance prêt :

Le leure n'a pas tout à fait le comportement électrique du capteur. (j'espère qu'on en arrivera pas là)

Donc ça se joue sur le capteur et ce qu'il mesure, le faisceau et le composant qui capte le signal (ici le calculateur moteur)

 

Ps : le capteur est bien arrivé, je m'en occupe dans la semaine.

Modifié le 11 septembre 2022 par TOTOPHE

[saturne]

Juste pour le fun, C4 Picasso 1 de 2007 à 2013.

[Damalelo]

Le leure n'a pas tout à fait le comportement électrique du capteur. (j'espère qu'on en arrivera pas là)

C'est pour cela que j'ai écrit "leurre" avec des guillemets

Et POUR MOI, je dirais que l'on est bien arrivé à ce que vous n'espérez pas.

 

Ce que je suis sûr, c'est que ce n'est pas un problème de signal.

 

On attend votre retour sur le capteur, mais comme je doute qu'il soit HS ( je peux me tromper…), cela sera la suite des tests

 

PS: Si ma présence est toujours acceptée

[saturne]

"C'est mon avis, à une nuance [/i]prêt :

Le leure n'a pas tout à fait le comportement électrique du capteur. (j'espère qu'on en arrivera pas là)

Donc ça se joue sur le capteur et ce qu'il mesure, le faisceau et le composant qui capte le signal (ici le calculateur moteur)"

 

Un leurre du style bidouillage avec des resistances et des condensateurs et des rondelles, peuvent tout bousiller dans les calculateurs.

Le test doit être fait avec un simulateur analogique 0..10 Volts en respectant les polarités et à partir de la tension de la batterie.

Partir d'un simple capteur défectueux et arriver à un échange beaucoup plus coûteux.