refroidissement pompe à eau

[totoche 93]

OK les gars

Je me demande si le combiné ne déconne pas car j'ai eu cette après midi des différences de plus de 10 degrés entre le thermomètre et la valise

Je suppose que la valise est plus précise que le TDB

J'ai laissé le moteur sur place tourner à plus de 3000 tours et 91 degrés à la valise et température stable et plus de 100 degrés au TDB avec l'aiguille qui oscille

J'ai roulé 10 mn tranquillement en ville et la température valise est retombée rapidement à 79 degrés alors que le TDB affichait encore pas loin de 95 degrés

J'ai demandé à mon pote qu'il me ramène un compteur car après je ne vois plus

[Diabolo1]

Si le moteur est très chaud et le calorstat ouvert, la grosse durite d'entrée du radiateur doit être brûlante. Si ce n'est pas le cas, c'est que le LDR ne circule pas dans le radiateur.

Si tu avais un thermomètre infra-rouge, ou laser, tu pourrais prendre facilement les températures des différents éléments.

 

Diabolo1

[Colteur]

Salut Totoche, tes ventilateurs se sont-ils déclenchés lorsque tu as atteint 110° au tdb au ralenti? Si non ça veut dire que l'eau n'était pas réellement aussi chaude et donc la jauge déconne.

 

A moins d'avoir un problème de déclenchement de ventilos, ce qui ferait 2 problèmes au lieu d'un, en tout cas un problème de ventilateur ne peut pas être la cause d'une surchauffe au ralenti car comme dis Dom, atteindre la température de déclenchement au ralenti sur ce moteur est assez rare, surtout par ces températures

[totoche 93]

Mon frangin en a un mais à chaque fois que je le prends l'auto ne déconne pas

J'avais quand meme des différences avant calorstat et après ( 5 ou 6 degrés de moins) et beaucoup plus avec le radia

Mais ça peut s'expliquer car l'auto venait de rouler

C'est fou j'ai passé l'été avec des chaleur de 38 degrés, j'ai remorqué la caravane et elle n'a jamais chauffé et il faut qu'il gèle pour que le thermomètre parte vers les sommets

[babar2]

Salut totoche, c'est pas le connecteur de la sonde T. B. qui fait mauvais contact?

[Dom.]

Donc t'as 9-15°c de différence un liquide pas très propre voila 2 pb à traiter .

Ca devrait revenir à la normale ensuite.

[TOTOPHE]

Si le radiateur ou le circuit est bouché, le problème est permanent, ce n'est pas un coup ça marche, un coup sa marche pas.

[totoche 93]

Merci Totophe et aux autres

C'est bien ce que je me disais

Je vais acheter un nettoyant radia, rechanger le LR et changer le bloc compteur quand mon pote me l'aura ramener

Il faut que je l'aime cette auto car depuis 6 mois elle m'en fait baver

[Dom.]

Si t'as un vieux calorstat modifie le en mode ouvert permanent pour le nettoyage

[totoche 93]

Oui Dom c'est ce que je fais

Je garde juste le tour du calorstat pour l'étanchéité

[babar2]

Cet après midi avec Totoche nous avons relevé la courbe de la sonde double coté température tableau de bord, avec une boite à décade de résistance.

 

Nous avons déterminé la valeur de la résistance à mettre sur le connecteur bleu coté moteur pour tomber sur les graduations de l'indicateur analogique du tableau de bord.

 

Comme nous n'avions pas de courbe de référence pour cette sonde, nous avons appliqué ces valeurs de résistances trouvées, sur ma xantia et ça collait pile poil sur mes graduations.

 

Nous vous donnons les courbes si ça peut aider quelqu'un.

Nous avons inséré également la courbe de la sonde eau moteur (recopiée d'une RTA), qui est différente de la sonde tableau de bord.

 

Attention pour la mesure de la sonde du tableau de bord c'est entre la borne 3 et la masse du connecteur bleu, pour la mesure de la sonde moteur c'est entre les bornes 1 et 2.

 

Pas de chance pour Totoche sa sonde fonctionnait parfaitement bien, nous n'avons pas pu trouver le défaut aléatoire qu'il observe.

 

 

[noynoy66]

Bonjour, en relisant depuis le début de l'apparition du souci, en éliminant au fur et à mesure les causes possibles comme vous l'avez fait je mettrais hors de cause les éléments mobiles et ceux de mesure. Par contre je verrais peut être un bouchon qui se déplacerait pour fermer (ou pas) le passage du ldr par le radiateur, ou bien une durite multicouche avec la couche intérieure décollée qui ferait obstruction...? Ce n'est pas bien original mais vous semblez avoir fait le tour et je ne vois rien d'autre à proposer....

Peut être débrancher entre le calorstat et le radiateur , moteur en route,jet d'eau en alimentation du radiateur et voir si la sortie calorstat sort bien... Je fais ça pour rincer mon circuit ....

Bon courage ....

Modifié le 22 janvier 2017 par noynoy66

[totoche 93]

Bonjour à tous et merci de vos réflexions

Après les essais poussés réalisés par babar2 et après injection de la carto d'origine je n'ai plus de problèmes pour l'instant

Mais que c'est mou, on sent bien le poids de l'auto mdr

Le défaut P1519 n'est pas revenu. On tentera de réinjecter la carto reprogrammée pour savoir si ça vient de ça mais j'ai de gros doutes

Encore merci et affaire à suivre

[totoche 93]

Je viens de repasser la valise et le défaut P1519 n'est pas revenu

[totoche 93]

Le combiné complet a été changé et j'avais bien une dérive du thermomètre qui se produisait de temps en temps

Le thermomètre actuel reste bien sagement sur 80 degrés et ne monte pas plus haut meme dans les cas de bouchon ou de vitesse non autorisée par la maréchaussée

Jeudi, je vais à Boulogne sur mer et aux alentours je vais lui remettre 600 km de plus et on verra

Le nouveau compteur affiche 237000km et j'ai une Xantia presque neuve (374000km sur l'ancien)

Je m'en fiche car je ne revends pas mes autos, bien souvent je les donne

Bonne soirée à tous

[TOTOPHE]

J'ai eu le même soucis, température d'eau qui s’affole, avec gros coups de chaud en poussant les rapports. Après moultes diag, comparaisons entres les sondes (indicateur, bitron et moteur, sans jamais avoir d'écart au moment des mesures) interventions sur le circuit de refroidissement, il s'est avéré que l'indication au tableau de bord était occasionnellement erronée.

 

J'ai mis le doigt dessus le jour ou les aiguilles d'eau et d'huile avait la même inclinaison, en poussant le rapport, les deux aiguilles ont eu le même comportement. Ce jour là j'en ai conclu que le combiné racontait des conneries.

[Colteur]

c'est bête de ne plus avoir le bon kilométrage, tu ne pouvais pas réparer le combiné?

[Dom.]

Le thermomètre actuel reste bien sagement sur 80 degrés et ne monte pas plus haut meme dans les cas de bouchon ou de vitesse non autorisée par la maréchaussée

 

Salut totoche qu'est ce qu'on fait ? je te dis bravo ou on attends que tu l'eprouve sur un long parcours ? Allez, je pense que c'est bon Bravo

[totoche 93]

Je l'éprouve jeudi et je vous donnerai des nouvelles le soir

C'est con d'avoir fait des frais (distribution complète, sonde de température, liquide de refroidissement, calorstat) pour une histoire de combiné

Ce qui trompait c'est que c'était aléatoire

[Dom.]

Au départ il y avait trop de symptômes pour incriminer uniquement la jauge :

Air dans le ldr

chaud-froid au chauffage ...

Si tu confirme que le pb est résolu c'est qu'il y avait 2 soucis air dans le circuit + jauge folle .

 

L'histoire de la pompe c'était pas très plausible c'est pour ça qu'il aurait fallu greffer un tuyau transparent sur le circuit pour contrôler la circulation et ainsi éviter une dépose de distri + pompe .

 

L'essentiel c'est que ce soit réglé et ça fait une expérience intéressante en plus

[languille]

On n'est pas obligé de changer le combiné complet , on peut se contenter de changer juste la partie qui déconne. Je l'ai fait il y a 6 mois pour un compte tours.

J'ai offert mon combiné complet car la receveuse donnait 1200 tours de plus.

[TOTOPHE]

Pas sur phase 2, le combiné est monobloc.

[totoche 93]

Je viens tout juste de rentrer et l'auto a fonctionné à merveille

Température moteur 82 degrés a vu de nez, meme à 150 GPS dans une montée

Je me suis arreté sur l'autobahn pour controler et faire pisser ma petite chienne et pas de pression dans les durites et radia tiède

Je crois que je vais continuer avec mon break jusqu'à ce qu'il ne passe plus au contrôle, c'est à dire 2019

D'ici là de l'eau aura coulé sous les ponts

Merci à vous tous pour votre aide et vos idées

[Dom.]

C'est tout bon :bien:

 

Dis moi ton totaliseur kilométrique il est digital ? il ne c'est pas mis au kilo du calculo ?

[totoche 93]

Oui Dom il est digital mais non, il ne se remet pas au kilomètrage du calculateur

Je ne sais pas ce qu'ils diront au CT car, il y a 2 ans le Kilo était au dessus des 320000km et là c'est 238000km

Je ne vais pas redémonter le combiné pour mettre l'ancien simplement pour passer le CT

Déjà je dois échanger les phares qui sont montés avec des xénons par des normaux

Je vais migrer aux states car ils modifient leurs autos sans problème