Que faire de ma Xantia Hdi ? La garder ou bien...

[Invité Entwane]

Et c'est grave ?

[tchris]

Sur un jeu mineur non ... mais ça, va forcément s'aggraver !

[Invité Entwane]

Mmh mmh... Et quels sont les symptômes ? Y'a quelque chose à faire ?

[tchris]

Bruit sur revêtement dégradé, direction floue (selon l'usure), usure incorrecte des pneus, ...

Il faut juste remplacer la rotule (entre 10 et 25 € de pièce).

[Invité Entwane]

D'accord. En effet, ça peut valoir le coup... C'est faisable soi-même ?

Ca aurait un lien avec le "ripage excessif" ?

[tchris]

Possible pour le ripage (de toute façon il faut faire faire un parallélisme après remplacement).

Faisable soi même : oui

Attention quand même : parfois la tige conique ne se déboîte pas bien (extracteur utile) et son dévissage nécessite normalement une douille spéciale ... et une bonne rallonge ! (c'est parfois grippé).

[totoche 93]

Salut à tous

Tchris, j'ai changé les miennes il n'y a pas longtemps et les rotules étaient soudées

Marteau burin pour commencer et après 2 ou trois tours la douille qui va bien mais que ça été dur

Le remontage s'est fait tout seul, mais attention de bien faire prendre la rotule dans le filet car on ne sait jamais si on est bien droit et comme ça force malgré le nettoyage un peu d'angoisse au ventre

[François50]

C'est faisable soi-même mais c'est vrai que ces rotules ne sont pas les plus simples à changer pour un novice (si on parle bien des rotules de suspension).

 

Sur mon break j'en avais bavé aussi... Pivot déposé et serré dans un étau sur un établi costaud. Bien penser à dématter la "colerettte" de la rotule rabattu dans 2 encoches et qui sert de "sécurité". La douille à ergots et une bonne rallonge comme dit Tchris.

 

Sur la hdi de mon père elles étaient mieux venues, moins grippées...

 

Et sinon, bien penser à rematter la colerette de la nouvelle rotule pour ne pas qu'elle puisse se déserrer (je crois que c'est déjà arrivé à certains...).

[chtitbof]

Comme François, pour moi le plus chiant c'est de bien enlevé les matages de cette rotule. Ensuite avec la fameuse douille et un bon bras de levier, ça vient. Sinon burin non tranchant ou gros chasse goupille pour la débloquer. Modifié le 1 juillet 2016 par chtitbof

[tchris]

Au remontage, il faut aussi la serrer fort : j'ai eu le cas deux fois ou je ne l'avais pas suffisamment serrée.

[Invité Entwane]

Bonjour à tous !

Alors, petites nouvelles de la bête.

 

Je suis passé dans un centre auto pour changer les pneus arrière. Même si je ne suis pas fana de ce genre d'établissement, le mécano avait l'air sérieux, j'en ai profité pour discuter un peu avec lui à la fin (plutôt qu'avec le responsable). Enfin, c'est plutôt lui qui est venu me voir pour me dire que ça avait été "le parcours du combattant". En effet, il a du mettre ses 110 kilos debout sur sa clefs pour réussir à dévisser l'une des roues arrière, et ensuite a du pas mal brosser la jante pour pouvoir y mettre le nouveau pneu...

 

Il m'a dit qu'il trouvait que le moteur tournait bizarrement (pas très régulièrement), ça ne me choque pas.

Par contre, selon lui, l'embrayage est à la fin (pédale et point de pat. très hauts, mais il ne patine pas), et les plaquettes et disques sont "bons sans être bons", du moins à l'arrière. En gros, en termes d'épaisseur, c'est bon, mais les plaquettes partent en poussière et selon lui, un coup dans le disque et il barre.

 

Il est ultra étonné que le circuit hydraulique ne fuie pas : retour Y complètement bouffé etc. Il m'a dit de ne surtout pas faire de purge ou vidange du circuit...

 

Bref, je sais vraiment plus où je vais avec cette bagnole, sachant que pour le moment je ne peux vraiment pas en acheter une autre (du moins pas adaptée à ce que j'en ferai), et que je doute qu'elle soit vendable.