moteur Xantia HDI 2.0 110 ch - Perte de puissance sous 3000tr

[Invité selz@free.fr]

Bonjour à tous,

 

J'ai une perte de puissance sur ma xantia de 0 à 3000tr. Au-dessus de 3000tr, la puissance revient d'un coup. Pas de voyant allumé, pas de fumée, problème constant et indépendant de la température du moteur ou de l'air extérieur.

Après consultation des discussions existante, je m'oriente vers un nettoyage de la vanne EGR mais je me demande si c'est le bon diagnostique car je n'ai pas trouvé ce symptôme exacte. Peut-être plutôt un problème de capteur du turbo?...

Merci pour vos avis

[richard sandrine]

salut

 

 

tu as essayé de déconnecté la commande de ta vanne egr ?

 

fait un essais en débranchant ton débimètre

 

sinon une légère fuite sur ton circuit de suralimentation (turbo)

[Invité selz@free.fr]

Merci pour ta réponse rapide,

je n'ai rien essayé encore. Je vais regarder ce WE. c'est pourquoi j'essaie d'avoir le maximum d'infos avant de commencer.

Si c'est la vanne EGR, j'imagine qu'elle sera bloquée ouverte (sinon, il n'y aurait pas de problème particulier).

Le débitmètre sert à quoi exactement?

Une fuite sur le circuit de suralimentation... je m'orienterait plus vers un problème de capteur vu que la puissance revient précisément à 3000tr quelles que soient les conditions.

 

Je ferai les essais dont tu parles et ferai un point ce WE (demain normalement)

merci encore

[richard sandrine]

si ta vanne est bloqué en position ouverte ça doit fumé dure

 

il mesure la quantité d'air et la température mais ça fonctionne avec une valeur par défaut si on le débranche

 

si c'était un capteur tu aurait un défaut !quoique tu as la possibilité de passé un coup de lexia ?

[Invité selz@free.fr]

Ok pour la vanne (pas de fumées)

Non, je n'ai pas de lexia

[Christophe47]

Bonjour,

 

Une autre piste à explorer : j'ai eu le même souci que toi et après de nombreuses recherches, il s’avère que cela peut être le filtre à air qui est mal emboîté sur sa base et qui laisse passer l'air Si non tu peux facilement nettoyer le débitmètre avec du produit pour les freins à tambours. Il existe, un topic qui t'explique la marche à suivre

 

Bon courage

[richard sandrine]

regarde ton filtre a air il m'est arrivé une mésaventure

[Invité beru]

Bonjour

 

J'ai récupéré la xantia 110 HDI de mon frère, elle était bridée, beaucoup de ville et moteur jamais poussé. Après pas mal de 4 voies cela va mieux, mais je trouve qu'elle a moins de reprise que la 90 HDI de mon épouse et qu'elle fume noire à chaque accélération.

 

Quelqu'un aurait-il une idée?

 

Merci pour vos réponses.

[richard sandrine]

mon manque de couple était du a

http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=173125

 

@beru

 

nettoyage du débimètre au nettoyant frein

 

vérifie toute la partie filtre a air (durite étanchéité entrée etc...)

 

la vanne egr si elle fume (la bouché avec une petite plaque en tôle fine monté entré la vanne et le collecteur d'échappement )

 

durite du circuit de turbo

Modifié le 28 août 2015 par richard sandrine

[totoche 93]

Beru

Si ta 110 cv a moins de couple que la 90 cv de ta femme fais l'echange avec elle

Je rigole car entre un 90 et un 110 il n'y a pas photo

20 de couple pour le 90 et 26 ou 27 pour le 110

Regardes les petites durites qui alimentent l'electrovanne du turbo et fais l'echange entre l'electrovanne de l'egr et celle du turbo

[Invité beru]

Bonsoir,

 

Merci pour vos conseils, votre diagnostique confirme mes lectures sur le forum.

 

Mais demain, démontage du hayon du break par l'intérieur la serrure s'est bloquée cette après midi.

 

La priorité sera la vannes EGR dans 15 jours.

 

A plus

[chtitbof]

Y a rien a démonté pour ouvrir le hayon d'une xantia break. Juste un tournevis plat et tes yeux. Simple comme bonjour et garantie sans abîmer quoi que se soit

Va voir la présentation de ma xantia dans ma signature, c'est détaillé et en photo ou ici :http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2105435&postcount=21

Modifié le 30 août 2015 par chtitbof

[Colteur]

Une fuite sur le circuit de suralimentation... je m'orienterait plus vers un problème de capteur vu que la puissance revient précisément à 3000tr quelles que soient les conditions.

 

Salut, je viens de résoudre le même problème sur la 406 HDI du frangin, manque de couple à bas régime, la puissance revenait subitement à 2800 tr/min. C'était le débitmètre, j'ai fait l'échange avec celui de la xantia, celle-ci s'est mise à déconner et la 406 est redevenu normale.

Dans un premier temps il faut lui donner un coup de nettoyant frein et voir si ça arrange les choses: c'est ce qu'on a fait sur la 406 et après un cours test il semble que tout soit redevenu dans l'ordre. Si ça persiste il faudra le changer.

 

si c'était un capteur tu aurait un défaut !quoique tu as la possibilité de passé un coup de lexia ?

 

Et bien figure toi que non, aucun défaut dans le calculateur

 

C'est ce qui t'est arrivé qui m'a orienté (le coup de la boîte à air bouchée), mêmes symptômes et aucun voyant ni défaut dans le calculateur; après avoir vérifié la boîte à air j'ai eu l'idée de faire l'échange des débitmètres.

[Invité selz@free.fr]

Bonjour à tous,

j'ai donc bricolé ma voiture samedi. Voici le bilan :

Débranchement du débitmètre -> apparition d'un défaut au tableau de bord et impossible de dépasser 2500tr

Rebranchement du débitmètre

Inversion des électrovannes turbo et EGR -> rien de neuf (démarrage du couple à 3000tr)

Re-inversion

Débranchement du tube venant de la pompe à vide (pour voir si tuyau bouché) -> plus de démarrage turbo même après 3000tr.

Rebranchement

Démontage du débitmètre soufflage (il a l'air propre...), remontage. J'ai aussi tripoté une durit qui fait la liaison entre le carter supérieur du moteur et l'alimentation air du turbo (en aval du débitmètre) car il y a des traces d'huile aux deux bouts. à cette occasion, j'ai vu qu'il manque une vis de maintien de la tubulure air du turbo. Du coup la fameuse durit n'est plus mécaniquement en pression... je n'ai pas encore remise de vis, n'ayant pas le bon diamètre

Bref après ce tripotage (car je n'ai pas fait grand chose in fine, juste soufflé dans le débit mètre et appuis manuel sur la durit) le turbo démarre à 2500tr.

Bilan : il semble bien qu'il s'agisse du débit mètre ou d'une prise d'air au niveau de la durit du reniflard. Je nettoierai le premier au nettoyant frein le we prochain et je remettrai la vis manquante et peut être des colliers sur la durit.

 

Merci à tous

[Colteur]

Salut, je suis sur que c'est le débitmètre, c'est normal qu'il paraisse propre car on ne voit la saleté dessus. Un bon coup de nettoyant frein et c'est reparti

[Invité selz@free.fr]

J'ai pris le temps de démonter et nettoyer mon débitmètre hier. Un coup de bombe à frein et, chose à ne pas faire, petit coup de chiffon. J'ai cassé le filament du fond. c'est ultra fragile ce truc. Du coup le débitmètre est à remplacer (le coup de chiffon à 100€...)

La voiture roule en mode dégradé pour l'instant.

[Colteur]

ah merde la connerie! effectivement il ne faut pas toucher. Sinon trouve en un d'occasion la note serra moins salée.

[grostoto]

salut

 

pas de chiffon, mais des cotons tiges avec du doigté et du nettoyant frein.

 

 

je te rassure, le 1er que j'ai nettoyé, je l'ai aussi cassé.