mécanique essieux Av et AR - carrossage

[le_baroudeur]

Bonjour amis Chevronnés !

 

Est-il possible d'avoir les schémas et les nomenclatures des 2 essieux de la xantia (6 boules) pour moi lister les pièces que je peux remplacer (triangles, bielles, etc...).

 

Une question concernant le carrossage, est-il réglable sur nos Titines ? Une pièce a remplacer ??

 

Bonne journée (oui je sais, c'est Lundi.... dur dur de reprendre )

Max.

[chtitbof]

Pour moi sur Xantia, seul le parallélisme est réglable. Le carrossage ne l'est pas.

A l'avant, dans les organes qui s'usent, les silentblocs de triangle, la rotule inférieure de pivot peuvent jouer.

les organes qui ne s'usent normalement pas mais peuvent être tordus : triangles, pivot, vérin de suspension (je pense que tu verrais d'autre chose pour celui là), les points de fixation du triangle.

 

A l'arrière, les roulement de bras de suspension qui donne un effet gordini à la voiture. Quand tu vois l'effet gordini, le mal est déjà fait depuis longtemps.

Tu peux aussi avoir un bras de suspension arrière plié.

[le_baroudeur]

Chtitbof merci pour ta réponse

 

J'ai un claquement à l'arrière, au début je pensais que c'était le silencieux qui touchait mais après remplacement des liaisons en caoutchouc le bruit est toujours présent. Une idée ???

[Montagnol]

Bonjour,

Si tu es sûr que cela ne vient pas de ta ligne d'échappement (silencieux arrière, tôle écran thermique, etc ...), regarde ta roue de secours et le panier qui la tient s'il ne cogne pas, reste ensuite les 4 sillent bloc du train arrière auto-directionnel qui peuvent être cuits, là l'intervention est plus lourde (dans tous les sens du terme).

[le_baroudeur]

Oui je me doute, il faut déposer l'essieu complet je suppose ...

[totoche 93]

Ca peut venir aussi des roulements de bras AR et l'intervention est aussi tres lourde

[le_baroudeur]

Ok merci pour les pistes que vous me donnez.

 

Vous connaissez le coût de ses opérations ? ?

[Montagnol]

si tu les fais toi même, regarde les prix des roulements de bras, ou des sillent bloc de train arrière, ça reste raisonnable.

Si tu les fais faire l'addition sera plus salée, car il y a quelques heures de MO, je ne t'apprends rien !

[le_baroudeur]

J'ai trouvé un jolie TUTO avec plein de photos

 

Il faut que j'étudie la chose car ça va me prendre la journée et il ne faut pas que je me loupe car il faut débrancher la tuyauterie du circuit hydrolique qui arrive sur l'essieu ....

[Interstellaire]

Salut, tu as retiré le silencieux pour voir s'il n'était pas fêlé ?

[Montagnol]

il te faut être sur de l'origine du bruit avant de te lancer.

élimine d'abord tout ce qui est ligne échappement, protection thermique, silencieux arrière, panier de roue de secours, objet dans le coffre, etc ...

ensuite si tu n'as rien trouvé, quand tu regardes ta voiture depuis l'arrière, tes roues arrières sont elles bien verticales (roulements des bras comme l'a dit Totoche 93), n'y a t'il pas un petit "clong" à l'arrêt quand tu montes dans ta voiture ...

quand tu auras trouvé ton problème de claquement tu pourras alors te pencher sur le Tuto correspondant à ton problème.

[le_baroudeur]

Ok très bien. J'ai remplacé ce weekend l'inter + silencieux donc déjà de ce côté c'est good.

 

A vérifier le panier avec la roue de secours.

Il n'y a pas d'objet dans le coffre.

 

Je vous tien au courant.

Merci à tous.

[le_baroudeur]

Bon la roue de secours et le panier ne bouge pas d'un poil, aucun jeu. Je vois aujourd'hui avec un collègue qui a travaillé chez Citron.

 

Une question, si je lui passe le CT, le gars me dira les défauts normalement ?

[Montagnol]

Cela m'étonnerait beaucoup que la lecture du CT aide ton collègue pour ton problème.

D'ailleurs si tu avais eu un défaut majeur tu aurais eu une obligation de faire la réparation avec une contre visite à la clé.

Maintenant si ton collègue a travaillé chez Citron, il t'amènera à cerner l'origine de tes claquements, surtout qu'il n'y a pas énormément de piste à exploiter si tu es sûr que cela ne vient pas de ta ligne d'échappement ni de ta roue de secours... (reste sillent bloc, roulements des bras, moins sûr les freins)

As tu essayé de reproduire les conditions dans lesquels apparaissent ces claquements, cela aidera certainement ton collègue.

De toute façon tu en sauras davantage dans quelques heures !

[le_baroudeur]

Les conditions ... route sans defaut, aucun cognement ou autre bruit suspect sur dos d'âne, bosses etc....

 

A l'arrière rien ne pourrait rentrer en contact avec la carrosserie ?

 

Par contre quand je passe de la position haute à la position route, ça grince à l'arrière.

[Claude-Michel]

Lors du changement de hauteur, le moteur est-il en marche ou à l'arrêt ?

[jp080]

Correcteur de hauteur arrière grippé à contrôler en priorité me semble-t'il.

[le_baroudeur]

Moteur tournant, quelqu'un aurait une photo du correcteur ainsi que l'endroit où il faut mettre du dégrippant ?

[jp080]

Je te communique un lien concernant ce correcteur.

http://xantia3.voila.net/correcteur_hauteur_demontage.htm

Modifié le 8 juillet 2015 par jp080
à supprimer, erreur d'envoi

[jp080]

Je te communique 2 liens sur ces correcteurs de hauteur (Avant et arrière)

http://xantia.voila.net/correcteur_hauteur.htm

http://xantia3.voila.net/correcteur_hauteur_demontage.htm

[le_baroudeur]

Merci JP080 !

[Montagnol]

Attention à la sécurité quand tu passes sous la voiture ...

C'est TRES DANGEREUX !

[xsara62210]

+1 il est vrai qu'un rappel concernant la sécurité est important, merci de le rappeler.

[le_baroudeur]

Effectivement merci pour le rappel, ça touche tout le monde ici (du moins ceux qui bidouille sur leur voiture).

 

Verdict, roulement de bras de suspension HS, le collègue en question (celui qui a bossé chez Citron) me propose de me faire les deux pour une somme situé entre 250 et 300€ pièces et M.O. comprise.

Que pensez-vous du prix ?

[grostoto]

salut

 

déjà au moins 140€ de pièce (regarde sur oscaro), cela prend pas mal de temps et très très très casse pied à faire.

A 250, cela vaut le coup, à 300 je passe ma route.