hydraulique Fuite hydraulique - Quelle pièce est la coupable ?

[totoche 93]

Un morceau de cuivre ,un tube de ferraile, en alu,en plastique a condition que la durite ne se fende pas plus loin quand tu vas enfiler le tube comme le dit PumaGT plus haut

[xantia-hdi]

Bonjour

 

tu va a la casse tu recupere le tuyaux qui a la fuite et fait un raccord avec un bout de tuyaux en cuivre et ça repars

 

 

cordialement Alain

Modifié le 15 octobre 2014 par xantia-hdi

[arena6]

En changeant la pieuvre,...oui

 

pas le choix...bricoler cet élément qui de toute façon a vieilli et qui ne va pas arrêter de te créer des soucis risque de te laisser souvent au bord de la route...

[totoche 93]

Salut Alain deja leve ?

D'accord avec toi ,S'il ne veut pas changer l'araignee il faut raccorder

[arena6]

...oui et ça cassera plus loin (réservoir) ou plus loin encore (retour doseur....etc)

[PumaGT]

C'est une bonne solution pour dépanner. Je ne la trouve pas aussi bien pour le long terme,...

 

Pour les retours des freins (doseur / bloc ABS), ça reste une pieuvre à part.

[arena6]

...autant pour moi Vincent , c'est vrai que le retour qui court le long de la paroi est pour la DA...

Je vais songer à changer préventivement la pieuvre secondaire...

[PumaGT]

Il y en a 3 en tout à l'avant.

 

Donc ça t'en ferais 2 à remplacer, non ?

[Invité WiseShadow]

Idée: Élaborer un "pansement" avec du papier d'aluminium de cuisine + du ruban adhésif dessus sur quelques dizaines de couches pourrait permettre de colmater la fuite comme une compresse qu'on fait à un blessé pour stopper son hémorragie. Il y a des risques ?

Quelle est la pression "max" que le tube de retour lhm conjoncteur doit supporter?

[chtitbof]

Bonjour à tous,

 

Hier soir en rentrant à 20H, j'ai constaté une fuite sous la voiture. Après démontage du cache sous moteur, je constate que la fuite provient du même endroit WiseShadow.

En fait, la canalisation en caoutchouc est constituée d'un espèce de manchon sur les 3 ou 4 premier cm de la durit. La durit fait une boucle assez serrée et passe dans un clip juste au dessus du conjoncteur. Cette boucle contraint un peu cette durit puis avec la vieillesse et le temps celle ci se fend exactement à la jonction avec ce manchon.

 

Donc, me voilà parti à réparer la bête. J'était content car coté conjoncteur c'est du 10 et j'avais justement de la durit armée de 10 et un petit tuyau métallique de 10. Mais voilà en coupant la durit malade, elle ne fait pas 10 plus loin après la blessure, mais 7.5 !! Alors, si avec de la durit neuve, j'aurai tenté le passage en force de 10, avec une vieille durit craquante, je ne tente pas du tout.

 

Donc me voila partis en quête d'un manchon de 8 ou 7. Pas un seul tuyau de 7 ou 8 ! Rien ! Pas beaucoup de temps devant moi, surtout qu'il me faut impérativement ma voiture à 7h30 (ma BX est en prêt). En fouinant, je fini par tomber sur des petits bitoniaux de fermeture de porte de BX diamètre 7,8 cm. Couper, puis repercer pour agrandir un peu le passage intérieur cela devrait convenir. J'ai trouvé aussi une durite de BX pratiquement neuve et ayant encore beaucoup de souplesse. Du même principe que celle du conjoncteur, départ en 10 puis 7.

J'ai manchonné tout ça, placé des colliers, complété le niveau et roule !!!

 

Maintenant, c'est du provisoire et faut soit que je remplace par du neuf, soit que je trouve un manchon métallique plus adapté et refaire ça au mieux.