christian34

+ 1 , refait ou refait faire la vidange tu repars du bon pied !!!

bonne info et qui fait la garantie 24 mois, cela peut servir .........merci

déjà vu 350 00O en version diesel sans trop de frais !!

FAIT http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/412890804.htm?ca=13_s pour info; un peu de temps , de la patience , un miroir, un tournevis plat et fin une douille de 13 ou 14 pour renfiler le plastique avec son nouveau joint sans dommage dès que deux ou trois " accroches " de la rondelle sont déclipsées elle vient tout de suite Ne perdez rien , n 'abimez rien , la rondelle et la pièce plastique blanche ne se retrouvent quasi qu'en casse... le joint est un 16 X 2 70 NBR ( or ) le petit est un 9,12 X 3,53 70 NBR ( or ) pas trouvé celui là sur la saxo , lol elle démarre comme un charme Merci à tous, vive PC pour la mines d'infos

fait une recherche " changer l'antenne de transpondeur " pas cher facile à faire et la clé ne clignotera plus ce sera un point d'éliminer Bon courage Je vais ce matin changer ou essayer de changer les deux joints du support de filtre à GO , où il y a une prise d'air .....

allez , je reste confiant , elle va tracter pas vite soit , mais là n'est pas l'essentiel !!!

merci pour les avis à noter , oui le 1,5 n'est pas vif mais moi non plus , lol et c'est " tracter " même lentement !!

Avez vous déjà tracter une remorque pour un déménagement , pour du sable des parpaings ? Est ce que cela va bien ? Merci

Sur saxo , juste déconnecter la fiche électrique ( moteur froid ) baisse de conso de l'ordre 0,2 0,3 , maintenant elle est a 4 L / 4, 2 L une question , comment vider le catalyseur ? ainsi elle sera peut être à la conso de celle d'avant ( phase 1 ) record à 3,7 L ( plusieurs fois ) La phase 2 n'y est jamais parvenu en 240 000 KM Si elle peut le faire pour les autres 200 000 cela fera 700 euros de carburant d'économiser !!!

merci pour l'annonce !!! mais avec 10 ans au compteur !!! elle est bien où elle est , ou alors le tarif doit atterrir sur la planète réalité !! avec un tarif adapté pourquoi pas mais avec le budget demandé c'est de la folie

pour atténuer le phénomène ; met le chauffage à fond ventilo à fond cela aidera , en plus c'est l'hiver , tu as de la chance , lol

oubli c'était avant 1986 et c'était pas le nirvana maintenant gas oil hors gel et tout roule bien ( une loi fait que le gas oil est devenu hors gel en hiver )

merci super sympa le retour d'expérience Une photo de la fiche a débrancher serait top en tout cas merci encore

Voilà cela fait un an que l'huile rouge fuit par le bouchon du vase le joint a l'air bon y a t il une prise d'air ( mise à l'air libre ) ? est ce que cela arrive plus en braquant à fond ? la vidange de cette huile a été faite il y a deux ans à 200 000 environ comprends pas pourquoi l'huile s'échappe si haut dans ce vase cela à l'air simple mais là je sèche , si vous avez des idées...... merci par avance

Bonsoir, Pour une saxo 1,5 diesel la pompe à vide laisse s'échapper de l'huile ( elle est en bout de l'arbre à cames ) savez vous si il est possible d'avoir juste les joints ? ce sont des joints toriques si ma mémoire est bonne un tuto existe mais je sais plus où!! cela empire au fur et à mesure ( 220 000 km , 10 ans ) Merci de votre aide

+ 1 avec coincoin perso Autour de 4 l 4,26 L en ce moment , au plus bas 3,9 L à noter le printemps et l'automne sont plus propice aux records la phase 1 arrivait à 3,7 au plus bas , avec la phase 2 jamais réussi en 220 000 km. ( vanne egr bloquée = gain de 0,2 l )

pour le prix , avec le CT , c'est correct toutes les pièces existent en casse Sauf tout ce qui est relatif à la version 4x4, à vérifier donc , mais sans plus le tarif reste bas......

merci , je vais attendre un peu pour commander ( un poil cher )

merci de l'info

le bon coin , rien vu pas grave en soi , mais si vous trouvez au hasard du surf merci

Bonjour, il y a qqs années bcp de voitures avaient en haut de la portière et un peu devant ,un " bout de plastique " permettant d'ouvrir légèrement la vitre en créant une dépression Y en a t il encore à la vente et quel est l'ordre d'idée du tarif ?

est ce possible de voir un peu plus du test pneu été ? sinon les michelins sur saxo ; inusables + de 150 000 km mais ils fissurent ....trop vieux sur matiz chevrolet Hankook un désastre remplacé par bridgestone bcp mieux mais ils s'usent plus vite ( mais bien mieux en tenu de route )

le son du moteur est pas bon même avant les 3200.... voir le calage de la pompe, la pompe peut aussi avoir un soucis.... en fait je sais pas trop , au pire va chez un diéséliste ( peu de compétent mais ils existent )

fait sur saxo , pas de soucis au control par le trou percé , de l'huile de pont ou de l'huile filante de tronçonneuse et ensuite poser le graisseur avec qqs coups de pompe à graisse il est jamais trop tard ....à mon avis

là , change le joint , point de salut pour le calorstat, oui vire le ressort et le liquide passera librement bon courage