marco31

Bonsoir et merci Diabolo1, je m'en doutais un peu mais la notion de petits trajets c'est assez vague marco 31

Bonsoir - Un petit tour à 130 mais avec un rapport boîte de vitesse inférieur n'aurait-il pas le même effet ? Autre question, que voulez vous dire par un usage inadapté ?

Bonsoir. Comme déjà dit, les recherches sur ce forum sont fastidieuses… Depuis la sortie des premiers C4 Picasso (en 2007 il me semble), plus de 300 messages ont trait à ce problème d’ailleurs PAS rencontré par tous ( moi compris). Pour les nouveaux possesseurs de C4 d’occasion c’en est trop surtout qu’en fin de compte aucune solution n’a vraiment été trouvée : changement de l’amortisseur avant droit (voir Citdiag dans ce forum), changement de jantes, biellettes…Existet-il d’ailleurs une solution à cette anomalie ? Depuis le temps, quand même, les garagistes devraient ête au courant non ? Il faut être, je le répète , indulgent envers les nouveaux venus. Si solution il y a qu’elle soit indiquée clairement et ne pas rediriger les demandeurs sur des discussions interminables. Merci pour eux !

Bonjour - je ne vois pas comment faire vu que cela ne m'est pas encore arrivé ! A contrario, comment faire pour le retirer ? Sur mon ancien Xara Picasso il était très facile de l'oter ou le remettre pour le cas où (transport d'objets encombrants)...Sur la notice rien n'est précisé à ce sujet.

Bonsoir et merci à tous pour toutes ces informations. je vais essayer de m'accrocher sérieusement à ces manipulations de la clim. Il faut dire qu'occupant exclusivement les places avant dans mon C4 Picasso, je n'ai jamais vraiment observé ce qui se passait à l'arrière...

Bonsoir ! Quel lien ? Je ne vois pas. Justement, ce soir voulant réchauffer un peu mon C4 car j’avais un petit à l’intérieur et une température extérieure proche de zéro degré, j’ai remis le moteur encore chaud en route en pensant que la chaleur arriverait au rang arrière (C4p5 et en clim automatique). Que nenni ! Au 1er rang ça soufflait chaud en bas et en haut mais, derrière, à peine sentait-on de l’air chaud sortir des buses sous les sièges AV… J’ai forcé la ventilation, demandé un souflage vers le haut et le milieu, demandé le contôle identique au conducteur, ouvert les volets du 2è rang, mis les ventilos AR sur plus mais, pas plus de chaleur ni de soufle par ces buses AR réglable ! J’avais déjà remarqué de ces buses distillaient trop d’air frais en demi-saison et qu’il était pratiquement impossible de supprimer ce flux d’air frais au grand étonnement des passagers AR. Je m’aperçois maintenant qu’aucune chaleur ne sort de ces buses en hiver !? Est-ce normal ? Une manip supplémentaire est-elle encore à faire pour avoir de la chaleur ? Jusqu’à présent, très déçu par cette clim dite bi-zone …

Bonsoir - concernant ce miroir, je l'ai déjà démonté pour m'en servir de glace à raser en camping ! Pas de problème pour le remontage, il suffit d'appuyer au niveau de la rotule pour le réemboîter. J'ai aujourd'hui refait le manoeuvre d'extraction et remise en place sans aucun pb (C4P5 de 02/2008).

Bonsoir – je n’ai pas les appuis tête de l’Exclusive mais personnellement je n’utilise pas ce rétroviseur que je trouve peu pratique. Pour moi, il fait en partie double emploi avec le retroviseur de conduite bien plus grand. Certes ce rétro surveillance enfants augmente le champ de vision dans l’auto mais il est placé trop haut, déforme la rétro-vision et pratiquement illisible pour moi qui porte des verres correcteurs à foyers progressifs (vision de près dans le bas des verrres).

Bonsoir - pour ces histoires d'électricité statique, j'ai remarqué que cela se produisait si l'on portait certains habits en synthétique. En tout cas avec le C4 jamais eu ce pb de décharges électriques systématiques.

Bonsoir et merci pour l'info. Pour ma part il s'agit de jantes alu de17" avec quelques pb d'équilibrages. Moi aussi, après échanges de roues (j'ai placé les roues du train AV à l'AR et vice versa) plus de pb de vibrations dans le volant.

Bonsoir - c'était quel type de jante ?

Bonsoir - Etant donné qu'il y a toujours une possibilité d'accès au coffre de par l'intérieur du véhicule en rabattant un ou deux siège AR (sur un C4P5), je ne vois pas trop l'intérêt de cette vitre.

Bonsoir –Je n’ai pas encore été confronté à ce genre de pb (je réside dans le midi toulousain). Mais ce phénomène ne serait-il pas accentué par les joints lèchent vitres qui, de par leur conception, favorisent à mon avis la rétention d’eau et de poussières à la base des vitres (écoulement de l’eau dans les portières et rayage des vitres) ?

Bonjour - J'espère pour vous que ce n'est pas le turbo (82000 km c'est jeune). Moi aussi j'ai rencontré ce problème mais surtout lors des reprises lorsque le moteur était bas dans les tours. Je n'ai pas la BMP6 mais la BM 5 vitesses sur un 110 hdi. Je m'en était fait une raison compte tenu du poids du véhicule. Le problème a été résolu lorsque, suite à un messsage "système anti-pollution défaillant" j'ai dû changer (sous garantie) à 73000 km environ la vanne EGR. Depuis, avec 86 000 km, le pb n'est pas réapparu, le moteur réagit immédiatement. Je touche du bois !

Bonsoir - je confirme que sur mon véhicule il existe toujours un flux d'air malgré le suivi de la consigne stipulée dans la notice. C'est certe léger mais gênant surtout en hiver car cela donne une impression de courant d'air froid.

Bonsoir - depuis pratiquement son achat (en neuf en 02/2008) j'ai des pb de vibrations de touches ou molettes à gauche du volant à 2000 tours. Avant ou après ce régime pas de pb. Avant cela se produisait surtout en été, maintenant c'est tout le temps : à chaque changement de vitesse rebelote. C'est pas énorme comme bruit mais énervant à la longue !

Bonsoir - même fermé l'air passe sur les bords du bloc orientable à ailettes . En été ça passe, en hiver c'est moins agréable ! je n'ai jamais pu supprimer complètement la ventilation arrière toujours fraîche (C4p5 de 02/2008). Souvent je suis conducteur ou passager avant donc pas de pb mais pour ceux qui sont derrière c'est autre chose...

Bonsoir - pour un moteur de combien de milliers de km ? Ca me paraît tout bonnement énorme comme consommation pour nos moteurs actuels. Pour ma part avec le C4 Picasso 110 HDI, même pas de remise à niveau nécessaire entre deux révisions de 20 000 km ...Une seule voiture avec ces consommations, une vieille 4L en fin de vie que j'ai eu il y a une vingtaine d'années !

Bonsoir - Ca devient compliqué cette histoire !

Bonsoir - je ne vois pas le rapport entre l'ano au tableau de bord et le frein de parking... Si vous pouviez préciser au cas ou pareil problème me concernerait. Merci.

Bonsoir – Pour moi c’est à la page 18 de la notice d’utilisation Citroën. Ma remarque concernait le délai de 30 secondes mentionné par Sebdub dans le post 177. Il est vrai que quelques secondes comme mentionné par le constructeur c’est vague… Pour ma part j’observe une temporisation de 5 secondes en moyenne. Est-ce trop court ?

Bonsoir - où ce trouve cette directive dans le manuel d'utilisation du C4 Picasso ? Je ne me souviens pas l'avoir lue.

Bonsoir - en plus ou en moins sur la consommation ?

Bonsoir - ayant remarqué un léger jeu de mes jantes alu 17 pouces sur les moyeux avant, j'ai réduit les vibrations (sur roues bien équilibrées) en procédant comme précisé dans mon post de juin 2011 : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2014263#post2014263 .

Bonjour - sur la notice au niveau "filtre à particules" il est indiqué "remplacement" à 160 000 km (pour un hdi 110). S'agit-il du FAP lui-même ou de la poche d'Eolys. Dans les 2 cas quel en est approximativement le coût ? Merci.