jilks

Bonsoir, Le weekend dernier, j'avais envi de me changer les idées... Donc, pas de ponçage, mais un petit tour sur l'arrière. A l'achat : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151106%20-%20Arriere/Arriere01.jpg (Bon, en réalité, j'ai changé le bandeau du coffre, le noir était cassé, j'avais ce vert en bon état). Dépose du pare choc, puis de l'attelage (il faut pour cela déposer une partie des garnitures du coffre et les roues) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151106%20-%20Arriere/Arriere02.jpg Je ne ferais rien de cet attelage, il est complet et pas en trop mauvais état. Si quelqu'un en a besoin, c'est cadeau, sinon pour le ferrailleur. Dépose du silencieux Remus http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151106%20-%20Arriere/Arriere03.jpg Il est en bon état et a vendre. Il intéresse quelqu'un ? Après dépose du panier de roue de secours, je confirme que la caisse est saine. Par contre, le train arrière sera surement à changer (plus tard). Pas grave, c'est en stock. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151106%20-%20Arriere/Arriere04.jpg Et voila enfin mon silencieux percé. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151106%20-%20Arriere/Arriere05.jpg Face à l’impossibilité d'acheter cette pièce en neuf, et l'absence d'offre en occasion, j'ai choisi de tester : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151106%20-%20Arriere/Arriere06.jpg Pour 13€ chez norauto, et 10 chez carrefour, j’espère gagner 1 an. Ensuite une ligne inox sur mesure est envisagée, mais plus tard. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151106%20-%20Arriere/Arriere07.jpg Un silencieux pour V6 24 Walker d'occasion pour une vingtaine d'euros ... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151106%20-%20Arriere/Arriere08.jpg Est posé ! http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151106%20-%20Arriere/Arriere09.jpg Cool, je retrouve enfin un bruit "normal" de voiture. Remus + silencieux percé, c'est pas pour moi ! Pour le plaisir, un essai du pare choc arrière en apprêt : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151106%20-%20Arriere/Arriere10.jpg C'est tout de même mieux que la première photo, non ? Bonne nuit, Jilks

Bonsoir, Il faudrait que je pense a vérifier demain sur un tableau de bordé démonté, mais a priori oui : http://jilks.fr/wordpress/wp-content/Voitures/Presentation%20XM%2001/20140309%20-%20On%20ferme/Fermeture14.jpg Le conduit d'aération est vissé sur cette pièce par le dessous, il faut donc déposer le tableau de bord, pour démonter l'aération, ... Jilks

Après m'être tappé plus de 120 pages de résultat sur le bon coin avec comme seul mot clé "XM" sur toute la france .... Après avoir envoyé 46 proposition ... Après avoir reçu 22 réponses négatives dont 2 désagréable ... Je l'ai trouvée !!!! http://jilkszx.free.fr/Forums/le-site-de-la-citroen-xm/Divers/trappe%20D.jpg Pour 30 € port compris !! J'ai donc maintenant tous les éléments de carrosserie pour cette voiture

Bonsoir, Après le capot, les pare choc et le bas de pare brise. Le pare choc arrière. Pour la petite histoire, ce pare choc est le second que je prépare. Dans la pénombre de l'endroit ou ils étaient stockée, j'ai cru que le premier était meilleurs finalement celui-ci était plus intéressant : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc01.jpg 3 petits soucis : les 2 coins sont abîmé, et il avait été découpé pour un attelage. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc02.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc03.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc04.jpg Pour les coins, j'ai commencé par les renforcer par l'intérieur. Ponçage grossier, dégraissage http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc05.jpg Puis une couche de résine et fibre de verre. A mon avis, pas besoin de plus. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc06.jpg Idem Pour la découpe, je résine une couche de fibre de verre pour faire un support. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc07.jpg Puis j'utilise du mastic renforcé pour combler le trou. Recto, http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc08.jpg découpe du surplus, http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc09.jpg Puis verso http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc10.jpg Bien sur, j'ai laissé durcir entre chaque action. Je suis bien conscient que c'est "raide" sur un pièce souple, j'espère que ça vas tenir, j'y crois, a voir si j'ai raison... Ponçage puis mastic de lissage. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc11.jpg Tout le reste du pare choc a été poncé, les bandeaux lissés, ... Puis mise en apprêt. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc12.jpg Après ponçage, cet apprêt a révélé des défauts non corrigé. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc13.jpg J'ai donc rectifié tout cela avant de recommencer l'apprêt au complet. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc14.jpg Le pare choc avant, http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc15.jpg Mise a pars le lissage du bandeau, pas trop de rectification à lui faire. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc16.jpg Par contre, qu'est ce que c'est long à poncer tous ces recoins ! il y en a partout ! http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc17.jpg J'ai également traité le bout de plastique en bas du pare brise. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc18.jpg Ponçage et réparation de quelques impacts avec un mastic 1k en tube. Pratique pour si peux. Et mise en apprêt finale. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc19.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc20.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151102%20-%20Pare%20chocs/PareChoc21.jpg Il me reste encore à poncer l'apprêt de ces 3 pièces. Reporté à plus tard, quand je ne pourrais pas peindre à cause de la météo. Bilan pour le moment : PC Avant : - 22 disques abrasifs - 3 feuilles main. - 5h30 de travail PC arrière : - 13 disques abrasifs - 3 feuilles abranet - 2 feuilles main - 4h30 de travail Bas de pare brise : - 3 disques abrasifs - 2 feuilles main - 2h45 de travail J'ai mis en apprêt la calandre en même temps, voici les consommations : - première couche PC arrière + traverse calandre : 200 ml d'apprêt + 40 ml de durcisseur - L'ensemble des pièces : 500 ml d'apprêt + 100 ml de durcisseur. A noter que cette dernière tournée a été riche en enseignements : - 500 ml d'apprêt avec mon équipement, c'est trop. Le godet fait 600 ml, et il est plein. donc si je le penche, il perd un peu par l'aération au dessus, c'est dégueulasse ensuite sur le pistolet, la main, ... - Mes trucs de mélange ne sont pas faits pour 600 ml de produit. - 500 ml d'apprêt, c'est long à appliquer et comme il y en a toujours un peu qui va sur le chapeau du pistolet, il a le temps de bien sécher. Le nettoyage de l'ensemble c'est plutôt mal passé. - C'est long a passer, MAIS a aucun moment je n'ai manqué d'aire. Ce qui confirme que le compresseur fait correctement son boulot et est adapté. Bonne soirée, Jilks PS, Oui, je suis un peux c**, je savais que mon godet faisait 600 ml, je me suis dit que y mettre 500 ml était ok, je n'avais juste pas pensé au durcisseur.

Bonsoir, Merci pour vos commentaires Maintenant que je vous ai présenté les objectifs, puis le matériel, place au premier élément : le capot. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151031%20-%20Capot/Capot01.jpg Il est en très mauvais état : avec le temps, chaque petit impact de gravier s'est transformé en point de rouille 5 à 6 fois plus grand sous la peinture. Comme c'est une pièce "plate", le travail se fait essentiellement à la cale à poncer, cela permet de ne pas créer de creux. papier 80, 120 ou 180 me permet de gratter chaque point de rouille avec ma cale bleue. plutôt raide, mais pas trop. J'ai commencé par les manques de peinture de la taille d'une pièce de 10 cts. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151031%20-%20Capot/Capot02.jpg En plus des points de rouille, la peinture est vraiment abimé, elle ne ferait pas un bon support. Je ponce donc l'ensemble du capot au 320, a la machine mais a plat, sans la mousse. Jusqu’à retrouver la couche d'apprêt. Au moins, l'apprêt est encore costaud. Voici quelques détailles des points de rouille à faire disparaitre : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151031%20-%20Capot/Capot03.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151031%20-%20Capot/Capot04.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151031%20-%20Capot/Capot05.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151031%20-%20Capot/Capot06.jpg Quand tout est poncé, j'applique du mastic. En réalité, ce travail s'est fait en plusieurs fois le temps de repérer les impacts discrets (mais bien rouillé dès qu'on enlève la peinture). http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151031%20-%20Capot/Capot07.jpg C'est a ce moment la que j'ai fait un saut chez Leroy merlin acheter une cale aspirante : bien trop de poussière sinon : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151031%20-%20Capot/Capot08.jpg Les abrasifs abranet sont vraiment super pour cette utilisation, en peu de temps on retrouve un capot bien lisse et bien plat grâce à une cale parfaitement rigide (plastique). http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151031%20-%20Capot/Capot09.jpg Tout est ok, dépose du capot. Pas facile tout seul, mais faisable. Le remontage seul serait par contre problématique. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151031%20-%20Capot/Capot10.jpg J'utilise les abrasifs moussés (à la main donc) pour faire les tranches. Puis j'applique mon apprêt. C'est ma première fois sur une telle surface et on voit les manques. Ce sera à rectifier mais au moins la tôle est protégée. fini la rouille ! http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151031%20-%20Capot/Capot11.jpg Bilan : - 41 disques à poncer - 13 papiers abrasifs à la cale bleue - 3 abranet 120 à la cale aspirante - 1 abrasif classique a la cale aspirante (pour comparer) - 2 abrasif moussé 320 - 200 ml d'apprêt + 40 ml de durcisseur, pas de perte, il manque même un peu. - cout des consommable : environ 30 € dont 6 € d'apprêt. - 9 heures de travail Je pence que ces abrasifs disque ne sont pas très bon, j'ai l'impression de les changer plus souvent que les 3M utilisé au garage. Pour leur défense, cette peinture était pénible a enlever et très encrassant. Bonne soirée, Jilks

Bonsoir, Lorsque j'ai voulu me lancer dans ce travail de préparation pour la peinture, j'ai eu du mal à trouver des données chiffrées et des informations précises sur le matériel utilisable et les consommables. Je vous propose donc mon matériel et mes chiffres. Si ça peut servir a quelqu'un... Pour le ponçage : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151030%20-%20Materiel/Materiel01.jpg - Ponceuse orbitale Bosch GEX 125-150 (débonix 226,96 €) - Interface Mousse Ø150mm - 21 trous (centrale direct 6,60 €) - Cale à poncer Norton Multiair (Leroy Merlin 31,60 €) - Cale "A" Auto-Agrippantes pour Disque (Centrale direct 14,28 €) - Cale mousse autoagripante (Leclerc brico ?? €) - Aspirateur (Leroy Merlin j'ai profité d'une promo à 79,90 € - prix normal env 110 €) - Casque anti bruit (fournisseur ?? - prix ??, fait parti de mon équipement habituel) Je suis très très satisfait de ma ponceuse. Leur pub est vrai : pas de fourmillement dans les doigts après plus de 3 heures de ponçage. très douce en petite vitesse, agressive en haute vitesse. Interface mousse : indispensable pour poncer les courbes. Cet accessoire n'est pas éternel, j'en ai acheté 2 pour ne pas être pris au dépourvu lors de sa mort. J'en suis actuellement à 40h de travail de préparation et plus de 130 disques utilisé. La mousse tient bon. Norton Multiaire, avec de l'abrasif abranet (vendu sous la marque Calergo chez LM) : C'est vraiment géniale pour travailler le mastique. Cale "A", la jaune : Bof bof. Je l'ai acheté spécifiquement pour ce travail en utilisant les disques de la ponceuse mais ne suis pas convaincu. La cale en elle même, je la trouve trop souple à mon gout, et je n'aime pas trop poncer sans aspiration avec de l'abrasif percé. Si c'était à refaire, je ne l’achèterais pas. Cale bleu : Je l'aime bien. Elle me sert avec des grains 80 ou 120, souvent sur des traces de rouille. Aspirateur : impec. J'ai juste eu à recouper le bout de l'adaptateur et ajouter un peu de scotch coté ponceuse pour adapter le diamètre. Au début j'utilisais la prise commandé, mais lors des changements de disque, l'aspirateur à a peine le temps de s’arrêter, que je recommence. ça ne me plait pas. Maintenant, j'allume l'aspirateur en permanence. Que ce soit avec la ponceuse ou la cale Norton + abranet, je ponce vraiment avec peu de poussière, c'est agréable. Pour la peinture : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151030%20-%20Materiel/Materiel02.jpg - Compresseur 50L, 2cv (Brico dépôt 89,90 €) - Rallonge 10m air comprimé (Leroy Merlin 24,90 €) - Pistolet LacAir SW Godet supérieur, réf 415.300 (BricoFer, environ 150 €) - Masque 3M (fournisseur ??, prix ?? - Cadeau de mon stage en carrosserie) La, rien de spécial à dire, tout est parfait. le compresseur est suffisant. Quand je peins longtemps, il tourne en permanence, mais quand j’arrête, il ne met pas longtemps à s’arrêter. Il doit donc produire a peu près ce que je consomme, je n'ai jamais été en manque d'aire (a ce jour, 1,5 L d'apprêt + 0,3 L de durcisseur passé en plus de la peinture de ma chèvre tout terrain) Forcément sur cette gamme le détendeur d'origine n'est pas de haute qualité, mais ce n'est pas un problème : je le règle en pression maxi, compresseur gonflé, puis je baisse a 4 bars. Au premier coup sur le pistolet, il descend à environ 3,2 bars et c'est nickel. Lors du choix du pistolet, j'aimais bien l'option "réglage de la pression d'air intégré". Je l'ai, et en fait je n'en ai encore jamais eu besoin. Pas utile à mon niveau. Mon petit coin nettoyage : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151030%20-%20Materiel/Materiel03.jpg 2 bacs a diluant, celui du fond pour les couteaux a mastique, celui de devant pour le pistolet à peinture. On peut voir également que quasiment tout mon consommable viens de centrale-direct. Petit coin préparation de l'apprêt : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151030%20-%20Materiel/Materiel04.jpg - Apprêt 2K HS Nuance Noir 5:1 - 2.5L (Centrale direct, 53,88 €) - Durcisseur rapide 500 ml (Centrale direct, 19,08 €) Pas compliqué : 5 dose d'apprêt pour 1 dose de durcisseur, pas besoin de diluant quand, comme moi, on veut l’utiliser en apprêt de remplissage. Très pratique les gobelets de mélange ( 0,348€ / pièce) et les touillettes qui raclent les bords (0,228 € pièce) Un exemple de prix : Pour ma porte conducteur, intérieur + extérieur (changement de couleur), il faut 200 ml d'apprêt + 40 ml de durcisseur, soit 5,84 € de produit. Je vous donnerais mes consommations précises, mais sur une XM, on peut compter environ 200 ml d’apprêt + 40 ml de durcisseur par "grand" élément (1 porte, 1 capot, 1 pare choc, ...) Organisation : J'utilise ma "tente garage" de 3m x 6m pour travailler. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151030%20-%20Materiel/Materiel05.jpg Ma bagagère en attente de restauration est posée sur 2 hauteurs de roues, un panneau d'OSB de récup est posé dessus, et un film plastique recouvre le tout. Elle me sert de table à bordel. On parle de la bâche bleue plus tard. J'ai planque le compresseur dessous, ainsi il n'aspire pas le brouillard de peinture (problème rencontré lors de la peinture de ma chèvre tout terrain alors que je n'avais pas encore ce grand tuyau d'air). La bouteille de produit vaisselle contient du dégraissant. Pratique pour en mettre sur les feuilles d'essuyage. J'ai commencé avec un pulvérisateur à 5 €, mais ses joints ont tenu 3 jours. Le pulvérisateur a joint viton résistant au dégraissant vaut 20€ environ. Je n'ai pas souhaité y mettre ce prix. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151030%20-%20Materiel/Materiel06.jpg Afin de compter correctement les quantités de consommable utilisé et le temps passé, je me suis fait quelques feuilles me permettant, élément par élément de tout noter. Ainsi, on peut voir que pour le capot, j'ai utilisé 22 disques de 320 sans l'interface mousse, et 3 avec l'interface. Aujourd'hui, j'ai travaillé sur les hayons. j'ai totalement poncé l'un des hayons, ainsi que les 2 ailerons et les 2 bandeaux de plastique. J'ai également passé une première couche d'apprêt sur un petit peu plus d'une première face de ces pièces. le bilan : - 23 disques à 0,36 € pièce - 12 abrasifs moussés à 0,237 € pièce - 1 gobelet à 0,348 € - 1 touillette à 0,228 € - 300 ml d'apprêt + 60 ml de durcisseur. Coût total : 20,46 € J'ai travaillé un petit peu plus de 10h00 Le taux horaire de mon carrossier est de 44 € TTC. Si on admet qu'il est plus efficace que moi et que, par exemple, il ne met que les 3/4 de mon temps, il aurait fait ce travail en 7,5 heures. Soit 330 € de main d’œuvre. Puisque j'en ai la possibilité, je préfère payer 20€ et travailler 10h00 ... Bon, on parlait organisation... Quand les pièces sont correctement poncées, il faut les dégraisser. Un chiffon pour dégraisser, un autre pour essuyer immédiatement. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151030%20-%20Materiel/Materiel07.jpg Quand tout est prêt, la tente passe en mode peinture. Tout l'outillage est sorti, et des bâches recouvrent ce qui doit être protégé. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151030%20-%20Materiel/Materiel08.jpg La place est comptée. dans ce genre de cas, je mime l'application de la peinture pour voir si ça passera, touchera, etc... et j'ajuste la position des pièces si besoin. J'ai quelques petites pièces plastiques prêtes à peindre qui me servent à finir le godet, et ainsi ne pas gaspiller d'apprêt. La tente est prête ? mélange du produit... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151030%20-%20Materiel/Materiel09.jpg Pratique ces graduations à l'intérieur Bien entendu, le pistolet et nettoyé immédiatement après chaque usage. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151030%20-%20Materiel/Materiel10.jpg On parle un peu des consommables ? Comme je vous l'ai dit, j'ai choisi centrale-direct pour une très grosse partie de la commande. - 50 disque grain 180 (17€) - 50 disques grain 240 (15€) - 50 disques grain 320 + 100 disque 320 lors d'une seconde commande (15€ puis 34,80 € - meilleur qualité) - 50 disques grain 800 (15 €) - 25m d'abrasif sur mousse grain 320 (ponçage à la main) (42,60 €) - 25m d'abrasif sur mousse grain 600 (42,60 €) - 50 godets de mélange (17,40 €) - 20 touillettes (4,56 €) (bah ouai, les godets sont en lot, les touillettes a l'unité, j'ai adapté au besoin estimé) - Papier de Marouflage 400m x 500mm (25,80 €) - y avait pas plus court. 400m, j'en ai pour plusieurs générations... - Dégraissant de surface 5litres (38,40 €) - il faut pas moins - Bobine essuyage blanche 1500 formats 26x35 (21,48 €) - carrément une autre qualité que les trucs Brico dépôt ou Leroy Merlin) - Film de masquage avec ruban 25 x 1.80m (14,16 €) - diluant de nettoyage, 5L (AD, 17,36€) - Abrasif abranet grain 120, j'en suis à 4 boites à 4,95 € chez LM - Scotch 25mm x 50m (Leclerc, 2x 2,95 €) - Scotch 38mm x 50m (Leclerc, 4,50 €) - Scotch 50mm x 50m (Leclerc, 5,80 €) Pour les mastic, compter une petite quarantaine d'euros, en gros pour l'ensemble. Et enfin, les accessoires : - Gants nitrile bleu haute résistance et confort Taille XL (9,54 € la boite de 100) - obligatoire pour pas se piquer les doigts dans le diluant de nettoyage (les gants norauto fondent avant que le pistolet ne soit propre) En gros, j'ai acheté pour 580 € de consommable au total, j'en ai pour le moment utilisé pour 150 € en étant à la moitié du boulot. Ayant déjà une bonne partie de l'outillage, je n'ai investi que 272 € (ponceuse, cale aspirante, cale A pour disque) Si l’on n’a rien, il y en a pour environ 615 € d'outillage + les EPI Avec tout cela, j'espère payer - 2 jours de boulot au peintre (16h x 44€, soit 700€) - 4 heures de carrossier pour le support de face avant (environ 200€, son taux est plus élevé) Soit une peinture complète et de qualité pour environ 1500 € Ce qui, pour une grosse berline dont chaque pièce est déposée et traité individuellement est très raisonnable. Coté temps de travail, j'en suis à environ 40 h de boulot et presque la moitié du chantier effectué (dure d'estimer). J'aime les chiffres, j'espère que ceux là servirons a quelqu'un Bonne nuit, Jilks

Bonsoir, Pour tout plein de bonnes raisons, et malgré le fait que la mécanique n'est pas encore finalisée, la prochaine étape pour cette voiture : une peinture complète. Un bilan de ce qui est prévu : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151028%20-%20Bilan%20avant%20peinture/BilanCarrosserie01.jpg Le pare choc n'a que quelques rayures, mais il a besoin d'un nouveau jonc chromé. A priori je vais partir sur l'achat d'un neuf. Je dispose du cache crochet gauche, il me manque le droit, si vous en avez un a vendre, faites moi signe. Le capot a besoin d'un gros travail, avec le temps, chaque impact de gravier s'est transformé en point de rouille. Nous en reparlerons le moment venu. Cette calandre sera remplacé par une autre en mailleur état, trouvé dans mon stock. L'aile avant gauche est d'origine, elle a déjà été réparé auparavant mais le mastic a craqué sous la peinture. L'aile avant droite sera celle-ci, trouvé dans mon stock. Je dispose des 2 monogramme "V6 24" http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151028%20-%20Bilan%20avant%20peinture/BilanCarrosserie02.jpg Le caoutchouc des montant des 4 portes est absent, et le joint du haut se barre. De plus, il y a des points de rouille dans la structure de la porte conducteur. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151028%20-%20Bilan%20avant%20peinture/BilanCarrosserie03.jpg Je remplace donc les 4 portes par celles-ci, présentes dans mon stock : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151028%20-%20Bilan%20avant%20peinture/BilanCarrosserie04.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151028%20-%20Bilan%20avant%20peinture/BilanCarrosserie05.jpg Mis a part la porte conducteur qui demandera un peu de travail de carrosserie, a priori les 3 autres n'aurons besoin que de peinture. Toutes les baguettes de porte et d'aile auront des jonc chromé neuf, acheté 80€ chez Style XM Petite entorse a l'origine : les poignées de porte seront peinte ton caisse. La peinture du toit est aussi morte que celle du capot, mais sans les impacts a priori. Je verrais au ponçage. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151028%20-%20Bilan%20avant%20peinture/BilanCarrosserie06.jpg Après discussion avec mon carrossier, je fait reboucher l'un des 2 trous d'antenne. Je ne sais pas encore lequel. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151028%20-%20Bilan%20avant%20peinture/BilanCarrosserie07.jpg Le pare choc arrière est archi mort, http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151028%20-%20Bilan%20avant%20peinture/BilanCarrosserie08.jpg Et à des découpes a la con. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151028%20-%20Bilan%20avant%20peinture/BilanCarrosserie09.jpg Je le remplace donc par celui-ci, trouvé dans mon stock. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151028%20-%20Bilan%20avant%20peinture/BilanCarrosserie10.jpg Il n'est pas parfait, mais facilement réparable. L'attelage sera supprimé de cette voiture, et l'entaille dans le pare choc rebouchée. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151028%20-%20Bilan%20avant%20peinture/BilanCarrosserie11.jpg Il aura droit à un jonc chromé neuf que l'on m'a presque donné. Merci Ce hayon n'est pas sain, pas mal de rouille a l'intérieur, de plus le plastique entourant la vitre est griffé. J'ai aussi envie d'un aileron de phase 1. Mais je veux pouvoir remettre la voiture en état d'origine. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151028%20-%20Bilan%20avant%20peinture/BilanCarrosserie12.jpg J'ai donc acheté pour un tout petit prix un hayon de phase 1 en très bon état (20 €) Je vais lui ajouter le 3ème feux stop. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151028%20-%20Bilan%20avant%20peinture/BilanCarrosserie13.jpg Et je vais peindre également un hayon phase 2 de mon stock. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151028%20-%20Bilan%20avant%20peinture/BilanCarrosserie14.jpg Ainsi, j'utilise la voiture avec un aileron de phase 1, qui me plait pour celle-ci, et en cas de revente, je serait en mesure de la remettre 100% d'origine. Pris dans le lot, ce 2ème hayon ne me coutera pas grand chose (aux alentours de 10€ de préparation et 20€ de peinture) Seul gros choc de la carrosserie. A voir si je me le tente, ou si je le laisse au carrossier... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151028%20-%20Bilan%20avant%20peinture/BilanCarrosserie15.jpg Et pour le plaisir, j'ai voulu voir à quoi ressemblais la couleur en vrai. Pour cela c'est facile, comme la peinture est saine sur les parties verticales de la voiture, je n'ai qu'a lustrer sérieusement une aile... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151028%20-%20Bilan%20avant%20peinture/BilanCarrosserie16.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20151028%20-%20Bilan%20avant%20peinture/BilanCarrosserie17.jpg Pas mal le noir onyx ! très sympa au soleil Répartition des tâches : Si je laisse tout faire a mon carrossier, on doit tourner aux alentours de 3000 € voir plus étant donné la quantité de pièces qui doivent changer de couleur. C'est chère, d'autant plus que comme le dit Mme Jilks "Tu sera même pas forcément content du résultat". Elle a raison ... Après discussion avec le carrossier et avec le peintre, nous avons convenu que : - Je me charge de tout le démontage, dont une partie dans leur atelier - Je ponce toutes les pièces (chez moi) - Je les met en apprêt (chez moi) - Je ponce l'apprêt (chez moi) Le carrossier : - Redresse le truc tordu qui supporte la face avant (estimation 4 heures de boulot) - Bouche un trou d'antenne - Redresse l'aile arrière droite Le peintre : - Peint (base + vernis), estimation : 2 Jours Je me charge du remontage, en partie dans l'atelier. D'un point de vus pratique, la voiture arrivera a l'atelier avec un capot de mon stock, le hayon et les 4 portes d'origine non préparé (ils ne seront pas gardé). Le capot d'origine, les 2 hayons et les 4 portes seront livré préparées a pars. Le ciel de toit et le toit ouvrant seront déposé Les pare choc et les ailes ne voyagerons pas sur la voiture. heureusement, le garage n'est qu'a 5 km de chez moi. Capot, hayon, portes seront remis en place dans l'atelier, je profiterais ainsi de l'aide précieuse de 2 ou 4 mains supplémentaires, et j'aurais le plaisir de rentrer chez moi avec une voiture assemblé "belle". Bien sur, cette beauté ne sera qu'extérieur, les portes n'auront pas de garnitures, peut etre même pas de faisceau elec, pas de ciel de toit, etc... Bien entendu, je dégage ce silencieux, et en remet un normal. j'en ai acheté un d'occas qui fera l'affaire dans un premier temps. Bah, et alors, combien ça vas coûter ?? réponse dans le prochain article Bonne nuit, Jilks PS : Au moment ou j'écris ces lignes, j'ai déjà bien avancé : pare chocs, capot, calandre, pied de pare brise, porte conducteur sont en apprêt. Les hayons sont démontés et nettoyé. PS2 : Je suis vraiment à la recherche de cette foutue trappe avant droite

Bonsoir, Merci pour vos confirmation. Je laisse courir pour le moment, j'ai tellement d'autres choses a faire sur celle-ci... Bonne soirée, Jilks

Bon démontage alors

spécial kéké la télécommande...

Bonjour, Je cherche quelques pièces pour ma V6 24 PRV de 1994 (phase 2) - Trappe de pare choc avant droite, il faut que la structure soit en bon état (pattes non cassées, non tordu), les rayures et la peinture n'importe pas : le passage en peinture est prévu. - Silencieux intermédiaire et arrière - Support de faisceau http://i19.servimg.com/u/f19/17/79/15/10/caches10.png Voila pour le moment, faites vos propositions Merci, Jilks

j'ai donné une caisse nue a un copain ferailleur. Il en a tiré 80 €. a voir quel était le cours de la feraille y a 6 mois

Bonjour, En laissant la voiture au ralentis, non, l'huile ne chauffe pas beaucoup plus vite, et pas plus haut : au bout d'1 quart d'heure, l'aiguille commence a bouger. A Voir en roulage, mais au moins je peut vérifier cette température. Non, pas le me sur les diesels.

Merci A voir si je le prend en occase, ou si je trouve un neuf ou un réparateur a prix correct (officiellement 450€ le bout de ferraille)

Bonsoir, Comme dit la dernière fois, j'ai progressé sur le moteur et les nouvelles n'étaient pas terrible... J'ai cherché a rincer correctement le circuit de refroidissement, après avoir sortie 1,5 litre de crème blanche très onctueuse il en restait toujours, j'ai donc arreté les rincages et remonté la face avant en vue de la rendre roulable, aller passer le CT et enfin faire la carte grise. La mettre en règle... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150927%20-%20Pb%20echangeur/Huile01.jpg Pendant le CT ... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150927%20-%20Pb%20echangeur/Huile02.jpg J'ai pris le temps de reflechir, et ai décidé de regarder la tête de l'huile... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150927%20-%20Pb%20echangeur/Huile03.jpg Nouvelle huile, démarrage... et idem. De plus, il y avait de la vrai eau dans le carter d'huile (10 cl environ) Bon, si je récapitule : - L'eau vas dans l'huile - L'huile vas dans l'eau - Aucun problème au démarrage - Pas de fumée blanche; même une fois que la vapeur de condensation s'est dissipée. - grosse mousse blanche sous le bouchon d'huile. Toutes les lectures et avis, hors joint de culasse, disent que c'est l'échangeur huile / eau. Oui, mais ce truc là je l'ai déjà testé début avril dernier : Je suis en accord avec mes lectures et vos avis, ce doit donc être mon test qui n'est pas bon. Je réfléchis a une autre solution, en fait, elle est toute simple : - Sortir l'échangeur du circuit d'eau. - Visualiser ce qui sort de l'échangeur. Ainsi, je vérifie si le moteur fonctionne normalement ou si l'eau et l'huile se mélangent toujours. De plus, je vois si de l'huile sort de l'échangeur par les sorties d'eau. recâblage des tuyaux... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150927%20-%20Pb%20echangeur/Huile04.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150927%20-%20Pb%20echangeur/Huile05.jpg Mise en route du moteur, l'huile est neuve. La réponse ne se fait pas attendre : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150927%20-%20Pb%20echangeur/Huile06.jpg De la belle crème qui sort de l'échangeur. Il est donc bien HS. Bon, il vas falloir trouver ce truc. NFP Chez citroen, a priori introuvable chez oscaro et autre revendeur en ligne. Il ne me reste que l'achat en occasion ou la réparation. Vous avez ça a vendre ? faites une offre C'est bien beau, mais j'ai du boulot a faire et ça m’embête qu'elle soit immobilisée. On tente un truc ? Hoo y a comme un vide ! http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150927%20-%20Pb%20echangeur/Huile07.jpg Ha oui, les ingénieurs on vraiment bien fait les choses : si on dépose l'échangeur, on peut reposer directement le filtre a huile. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150927%20-%20Pb%20echangeur/Huile08.jpg La durite d'eau qui allait vers l'échangeur se branche sur le radiateur : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150927%20-%20Pb%20echangeur/Huile09.jpg Et ça marche !!! Dans cette configuration, je l'ai redémarrée et laissée chauffée. Aucun problème de joint de culasse, l'eau et l'huile restent maintenant chacun chez eux. Fini la fabrication de crème onctueuse, il ne reste que des résidus dont je devrait trouver un moyen de me débarrasser. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150927%20-%20Pb%20echangeur/Huile10.jpg Bien sur, je ne ferait pas 500 Km ainsi, mais c'est bien suffisant pour boucger la voiture, aller chez le carrossier, etc... Le temps de réparer ou changer l'échangeur. Merci encore pour vos avis, et félicitations a ceux qui avaient parié sur l'échangeur, Antoine en tête il me semble. Félicitation également a celui qui avait dit que mon test n'était pas bon a cause d'une pression trop faible. Bonne soirée, Jilks

Je pense en effet a un passage de l'huile vers l'eau. légère mayon coté huile, mais elle n'évolue pas et cela semble normal pour ce moteur qui a très peu tourné en 6 ans. Ne consomme pas de LDR (hors débordements), mais par contre l'huile semble venir en permancence vers le LDR, ça n'empeche pas de rouler, mais de temps en temps je doit enlever la creme et remettre du LDR. Je ferait des photos. Bien sur, je ne fait pas 3000 Km d'affilé ainsi, mais je vais au CT, je bouge la voiture, ... Je profite du fait que le moteur soit tournant pour voir / vérifier le reste. Ensuite, je reviendrait dessus pour changer les joints de culasse.

Merci Totophe : Non, aucun problème pour démarrer. Mais oui, surement un pb de joint de culasse. Dès que je la fait tourner un certain temps, je retrouve une belle émulsion d'huile dans le LDR. 30 - 50 cl bien épais. Je n'ai pas de passage de gaz vers le LDR et la température monte tranquillement.

Ha ? Je n'ai pas eu de problème particulier. J'ai commencé par déposer le barillet (vis sur la tranche de la porte) puis le bloc serrure Remise en place dans l'autre sens, en ayant auparavant déboitée la poignée. Remise en place de la poignée, puis du nouveau barillet.

Bonjour, J'ai bien avancé coté moteur et les nouvelles ne sont pas super... ont change donc de sujet Comme le but est de rouler avec, j'ai continué le remontage en faisant quelques réparations. Pour commencer, les fusibles côté moteur. L'ancien propriétaire avait surement fait avec ce qu'il avait sous la main... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers01.jpg J'ai changé le boitier, et remis des connecteurs propres. Comme d'habitude, soudure et gaine thermo. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers02.jpg Le support du vérin de boite à gant était cassé, je me suis penché dessus. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers03.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers04.jpg Solution choisi : ajouter une planche de CP a l'intérieur et prendre appuis sur celle-ci pour tenir le vérin. Je travail actuellement sur d'autres projet et ai du 15mm sous la main, j'en utilise donc une chute. Du 10mm aurait été largement suffisant. J'utilise la moquette du fond, pour tracer la forme. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers05.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers06.jpg Et la scie sauteuse pour découper. Tout se positionne parfaitement. 3 vis 15mm plus longue, et le vérin est de nouveau maintenu en place. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers07.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers08.jpg Hooo, ça marche eSkZji10eHM http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers09.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers10.jpg La batterie est correctement attaché, ça fera toujours ça de moins au CT. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers11.jpg Si vous vous souvenez... le faisceau de la porte conducteur était absent à l'achat. Après test, le moteur du lève vitre ne fonctionne pas. Pour le sortir sans tout casser, je dépose le moteur... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers12.jpg Et ouvre le mécanisme. En libérant les câbles je peux bouger la vitre sur le rail sans rien couper. Par la suite, je n’aurais qu’à revisser le cache pour le réutiliser. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers13.jpg Hop, plus de lève vitre. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers14.jpg J'en remets donc 1 a moi, avec l'impulsionnel. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers15.jpg Je n'ai qu'un seul faisceau de port conducteur et il est pour un modèle sans super-condamnation. Cette voiture en étant équipée d'origine, je dois changer le bloc serrure pour pouvoir utiliser ce faisceau. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers16.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers17.jpg J'en profite pour faire le point sur les clés et serrures... Lors de l'achat, j’avais une clé télécommande (2 boutons), et une clé simple. Même avec des piles neuves, la télécommande ne fonctionne pas. (Les codes sont bien les même) La clé télécommande démarre la voiture et ouvre la porte passager La clé simple ouvre la porte conducteur Aucune clé n'ouvre la boite à gant et le hayon. Lorsque Eric à mis en pièce une V6 ES9, j'ai récupéré une clé télécommande (1 bouton), le récepteur, les 2 portes avant, le tableau de bord et le hayon et bien sur le neiman. J'ai donc un ensemble complet. Je vais donc, dans un premier temps, utiliser cet ensemble sur cette voiture. Plus tard, je repasserais surement avec une super condamnation, et donc 2 boutons. (Pour le moment, j'envisage d'échanger les ensembles entre ma break et cette V6 car je n'utilise jamais la super condamnation sur la break). J'ai profité du fait que la boite à gants était déposée pour mettre en place la serrure de la V6 d'Eric. J'ai changé le récepteur J'ai changé la serrure de la porte conducteur. Vous vous en fichez certainement, mais c'est un aide mémoire pour moi Maintenant que le faisceau de la porte conducteur est remis en place avec un bloc serrure compatible, la fermeture centralisée fonctionne Par la même occasion, le rétroviseur devient réglable. Je ne sais pas ce qu'ils ont fait, mais il ne restait qu'un seul insert sur les 5. Pas grave, c'est en stock. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers18.jpg Enfin, je peux reposer la contre porte conducteur. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers19.jpg Je vous propose un petit tour de l'intérieur, à comparer avec les photos à l'achat http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers20.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers21.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150913%20-%20Divers/Divers22.jpg Tout cela terminé, je suis allé la présenter au CT. Ensuite, direction le garage pour faire la carte grise, reçu hier matin. Je suis maintenant en règle A votre avis, refusé ou accepté ? Et donc, je suis en règle pour 2 mois ou pour 2 ans ? Jilks

Bonjour, J'ai trouvé 2minutes a lui consacrer Nettoyage / séchage des dernières pièces http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150831%20-%20Fin%20et%20test/XM01.jpg Les filtres étaient tellement plein que je me demande comment ils n'étaient pas colmatée. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150831%20-%20Fin%20et%20test/XM02.jpg Et voila, prêt a faire des essais pour le moteur (joint de culasse ou non ??? ) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150831%20-%20Fin%20et%20test/XM03.jpg J'ai mis de la vraie huile, mais de la simple eau déminéralisée. Je l'ai démarrée, et laissé chauffer tranquillement jusqu’à 70-80°C. - Elle a chauffé tranquillement, la montée en température n'est pas brutale - Elle semble se stabiliser vers 70-80 dans les conditions du test - l'huile moteur a eu le temps de chauffer jusqu’à 60°C Après refroidissement, voici quelques photos : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150831%20-%20Fin%20et%20test/XM04.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150831%20-%20Fin%20et%20test/XM05.jpg La jauge a huile est blanche. Je n'ai pas réussi ma photo, mais de la même couleur que le blanc a l'intérieur du bouchon d'huile. Je trouvais le niveau un peu bas, j'ai donc ajouté de l'eau (trop d'eau, j'ai pas fait gaffe), quelques minutes après avoir démarré le moteur, sans bouchons, ça déborde. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150831%20-%20Fin%20et%20test/XM06.jpg Une bulle de temps en temps. Je vous ai fait une vidéo, elle apparaitra ici : l426Qdl8k4w Voilà. Alors, les pro du V6, vous en pensez quoi ? tout est normal, je change de nouveau l'eau et roule, ou je me prépare a réparer quelque chose ? Merci pour vos avis, Jilks

Merci Et depuis 8 ans il tient bien ? qu'avait tu utilisé comme colle ?

Bonsoir, Merci fix_k La suite... lorsque je l'ai acheté, comme beaucoup de XM Break le ciel de toit de ma break se décollait. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel01.jpg Au fil du temps, le problème s'est empiré et il pendait lamentablement. Fin avril dernier, ras le bol, j'ai déposé le plafond. Fin juillet, j'ai eu le temps de m'en occuper http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel03.jpg Le tissu est enlevé facilement, mais il reste une espèce de mousse collante. J'ai utilisé des boules inox pour enlever le plus gros, avec du white spirite on enlève la mousse. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel04.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel05.jpg Ensuite, j'ai nettoyé la colle avec des boules inox et de l'acétone dans un pulvérisateur. Il m'a fallu 6 ou 7 boules, mais je suis très satisfait du résultat. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel06.jpg J'ai choisi mon tissus chez Sellten Evreux, un velours jersey gris sur mousse pour environ 25€ le m, j'ai pris 2.50 mètres (sur 1,4 m de largeur). Pour la colle, j'ai choisi l'ACROBON CR 965 GEL chez "la boutique du cabriolet (lien). 2 pots de 400 ml Une néoprène gel donc, à appliquer à la raclette ou au pinceau. J'ai choisi le pinceau. J'ai commencé par dérouler le tissu pour le placer correctement http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel07.jpg Puis, le rabattre sur la moitié de la longueur afin de coller la partie droite de l'arrière jusqu’à une dizaine de cm du trou du toit ouvrant. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel08.jpg Puis la partie gauche. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel09.jpg La partie arrière étant collé, je passe à l'avant, je rabats le tissu http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel10.jpg Applique la colle, puis colle toute la partie avant en une seule fois. Après un séchage d'un peu plus de 24h, j'attaque les découpes http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel11.jpg Je les fais toutes, sauf le toit ouvrant que je ferais en dernier. Je retourne le bazar http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel12.jpg Pour coller les rabats. Pour les grandes surface de tissus, j'ai appliqué la colle sur la partie dure, puis appliqué de suite le tissus en le caressant fortement avec la paume de la main afin d'éviter que la colle ne traverse la mousse et fasse des truc moches. Pour les rabats, j'ai mis de la colle sur la partie dure et sur le tissu, laissé sécher, puis rabattus et appuyé fortement (utilisation normale d'une colle contact). http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel13.jpg Le problème de décollement s'étant produit à l'arrière, j'ai décidé de renforcer cette partie en rabattant le tissu (ce qui n'est pas le cas à l'origine). http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel14.jpg Le toit ouvrant maintenant. Il faut découper le tissu au plus juste pour avoir 1 cm une fois rabattu, cela permet de retourner proprement le tissu dans les angles sans avoir à faire de découpe supplémentaire. Avec trop long de tissus, cette manip n'est pas possible. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel15.jpg Encollage, attente 10 minutes... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel16.jpg Puis collage définitif http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel17.jpg Impec http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel18.jpg Remise à l'endroit, découpe des bords et c'est fini. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel19.jpg J'ai préféré attendre 3 jours avant de le reposer afin de bien laisser sécher toute la colle. Voici ce qu'il reste de mes 2 pots de 400 ml de colle. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel20.jpg La repose... Je redémonte les garnitures hautes http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel21.jpg Hooo le bel accès au faisceau élec du côté gauche ! http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel22.jpg J'en profite bien sûr pour ajouter une prise permettant l'éclairage du miroir côté conducteur. Je n'ai pas encore mis de pare soleil électrique, mais lorsque ce sera le cas, les câbles seront déjà tirés. Juste à brancher http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel23.jpg J'ai souhaité améliorer l'isolation sonore du haut du toit, comme tout est entouré de zones vides, http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel24.jpg J'ai acheté pour 15€ 1m² de mousse isolation phonique de 20 mm d'épaisseur. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel25.jpg J'en découpe des bandes de 5 et 7 cm de largeur, et les place dans ces cavités. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel26.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel27.jpg Puis je repose le ciel de toit. La partie avant est tenue par des velcros, la partie arrière est collée au sikaflex 11 FC puis mis en pression 24 heures. Bien sûr, le but n'est pas de marquer le toit tout neuf, je mets donc une bonne couche d'isolant entre la planche de bois et le tissus. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel28.jpg Après remontage de tous les plastiques et accessoires, c'est terminé. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel29.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2003/20150809%20-%20Ciel%20de%20toit/Ciel30.jpg Bonne soirée, Jilks

Merci En fait, j'ai pas mal galéré, surtout sur les manipulations de la boite. Due en grande partis au fait que c'est ma première fois. Une fois quelques gestes compris, c'est pas compliqué. Le temps citroen officiel est 10h00 J'ai mis environ 20h00

Bonjour, J'ai pris quelques photos lors du changement de mon embrayage Mise en lévitation... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage01.jpg Il est possible que mes cales soient un peu légère, n'hésitez pas à ajouter des sécurités supplémentaire. IMPORTANT : Profitez du fait que la voiture est encore entière pour faire chuter la pression dans les sphères avant (position basse, soulevez une roue avec un cric par exemple) Vidangez la boite de vitesse, profitez en éventuellement pour vérifier que le bouchon de remplissage n'est pas grippé. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage02.jpg On vas faire un peu de ménage... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage03.jpg Il faut déposer: - Boite à air - Batterie - Réservoir LHM - Bac à batterie http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage04.jpg On dépose les cardans. Le gauche pour commencer. Un blocage efficace (ici un fer plat soudé sur un vieux disque de frein arrière), une grosse douille, une bonne rallonge et ça viens tout seul, sans forcer. (le remontage ce fait a 350 Nm, vous pouvez garder la rallonge sous la main ) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage05.jpg Un extracteur et hop, on peut séparer le moyeu du triangle. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage06.jpg C'est ici qu'il est important d'avoir fait chuter la pression dans les sphères avant, sinon, on ne peut pas remonter le moyeux, et donc, on ne peut pas le séparer du triangle. On tire délicatement de chaque coté, sans faire travailler les soufflets, et il sort tout seul. (on peut l'aider en reculant le moyeux) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage07.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage08.jpg Pour la cardant droit, il faut desserrer les 2 écrous de 11 du palier intermédiaire, puis pousser les vis et leur faire faire un demi tour. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage09.jpg Même chose à droite qu'a gauche pour le moyeux, et le cardans viens également sans difficultés. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage10.jpg Retour au dessus pour déposer le câble d'embrayage. Il suffit de desserrer l'écrou de réglage (ainsi que son contre écrou) pour donner du mou et passer dans les fentes. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage11.jpg L'accès étant maintenant très bon, j'en ai profité pour nettoyer la boite (Petit coup vite fait). http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage12.jpg Le CJ/DJ est fixé sur la boite, il faut le déposer. On peut se contenter d'enlever les 3 vis de maintient, ainsi que les fixations des durites jusqu’à niveau du démarreur. Ainsi, on a suffisamment de mou pour simplement l'écarter. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage13.jpg On enlève la protection du volant moteur (3 vis de 13) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage14.jpg Par le passage de roue gauche, on déclips les 3 biellettes http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage15.jpg On peut maintenant mettre en place un soutient pour le moteur, il est important de garder de la marge de manœuvre vers le bas. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage16.jpg Au début, j'avais mis la chèvre en place pour soutenir la boite, en réalité ce n'est pas nécessaire. Elle est par contre très pratique pour ensuite maintenir la boite posée sur les longerons (on en reparlera) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage17.jpg On dépose le support moteur gauche (écrous de 21, et torx de 40) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage18.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage19.jpg Puis le support coté boite (écrous de 16) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage20.jpg On passe dessous enlever une vis qui tient ensemble moteur et boite (16) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage21.jpg Puis retour au dessus... On commence par déposer les 3 vis du démarreur (en bleu). Déposer le démarreur n'est pas utile Puis, on dépose les 3 vis en rouge. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage22.jpg La boite n'est maintenant plus fixée au moteur, elle peut être tirée pour les séparer, et la posée sur le longerons. Elle est lourde, mais confortablement et surtout bien calé par en dessous, on peut faire cela a la main. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage23.jpg C'est ici que la chèvre me permet de sécuriser la boite. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage24.jpg Il suffit de déplacer la fourchette (embrayer à fond), pour déclipser facilement la butée d'embrayage. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage25.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage26.jpg On peut maintenant déposer le mécanisme d'embrayage. 6 vis torx de 40 le maintienne. Le bazars est sous tension, il faut donc desserrer les vis progressivement et en étoile pour relâcher tranquillement les ressorts. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage27.jpg Les 6 vis déposées, mécanisme et disque d'embrayage sortent par dessous. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage28.jpg (on peut voir la panne du mien, des ressort du disque sont cassés) Petit coup d’œil au volant moteur, à priori tout vas bien. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage29.jpg J'ai choisi un kit SACHS, malgré le fait qu'il soit le moins chère proposé, je n'ai pas trouvé de critique négative sur cette marque, et ils livrent un peu de graisse. Pour l'huile, j'ai pris ça... et on peut voir que j'ai fait un petit tour chez Citroën pour changer les joints de sortie de boite (45€ env) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage30.jpg Je doit être le seul couillon sur internet à ne pas savoir dans quel sens se met le disque, je n'ai donc pas trouvé ce genre de photo. C'est cadeau pour vous http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage31.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage32.jpg On revis le mécanisme et le disque au volant moteur, toujours en étoile et progressivement pour tendre les ressorts. Si on est équipé, on place le disque avec un centreur, sinon on peut le faire a l’œil en regardant les bords du disque. On sert a 24 Nm (pas comme une brute) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage33.jpg On peut maintenant repasser dessous pour remboiter la boite. Si le disque est bien centré, si on a de la chance, sa rentre bien. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage34.jpg En ce qui me concerne, j'ai mis 20 secondes pour remmancher tout cela Bon, en fait j'ai eu de la chance et j'ai mis 20 secondes lors de mon 2éme essai. Pour le premier, j'avais mal centré le disque et je me suis battu avec pendant près de 3 heures, jusqu’à ce que je me décide à reprendre le centrage. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage35.jpg On peut maintenant entamer le remontage... - Les 4 vis de maintient de la boite sur le moteur - Les 3 vis du démarreur Le câble d'embrayage http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage36.jpg Et pendant que l'accès est très bon, on peut le régler (14,5 cm de course MINIMUM) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage37.jpg Ensuite, et bien on remonte tout... CJ/DJ, bac, batterie, réservoir LHM, ... Bref tant qu'il reste des pièces, y a du boulot. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage38.jpg Non obligatoire mais fortement conseillé, le remplacement des joints spi. Ici à droite pour commencer. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage39.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage40.jpg Les lèvres sont graissés, puis un très léger graissage de l'extérieur suffit à le rentrer à la main. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage41.jpg Côté gauche, il faut déposer ces 4 écrous. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage42.jpg Pour sortir le couvercle. Le joint est à l'intérieur. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage43.jpg Pour les curieux... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage44.jpg Attention, le couvercle doit être en alu, tout mou. Il faut être délicat pour sortir le joint sans le rayer. De plus, il n'y a que très peu de prise. Patience donc.. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage45.jpg Un poil de graisse, et il rentre aussi à la main. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage46.jpg On revisse le couvercle, puis on repose les cardans et tout ce qui vas autour. Pensez aux biellettes de tringlerie http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage47.jpg Les deux cardans sont en place... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage48.jpg On peut maintenant remettre de l'huile de boite http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage49.jpg Et remettre la voiture au sol. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Embrayage%2021td/Embrayage50.jpg C'est fini !!! Personnellement, pour l'huile de boite, comme la voiture avait le nez en l'aire j'ai mis presque les deux litre, je suis allé faire un petit tour pour faire travailler tout ça, puis de retour chez mois, j'ai attendu un peu puis réouvert le bouchon de remplissage (voiture bien horizontale). Toute l'huile en excès est ressortie, le niveau est bon. Jilks

ha oui, qd même ! Pour le coup, je préfère ma méthode, pas de problème de place une fois léchangeur, la pompe HP et l'alternateur déposé. Mais bon, belle cochonnerie, quelque soit la méthode utilisée !