jilks

Bonjour, de mémoire il doit etre dans le passage de roues, vers l'avant

A tu bien 3 contacts sur la pédale de freins ?

En complément : - - - Mise à jour - - - Je ne vois pas comment éditer, voici donc ce que je voulais ajouter : L'ensemble est ensuite protégé dans une gaine electrique grise

Bonsoir, Si si, c'est galère Plus sérieusement, il y a 2 difficultés : - Le passage est bouché coté moteur, il faut donc réussir a saisir le caoutchouc, tirer dessus et mettre un coup de cutter - Le passage est difficile d'accès depuis l'habitacle, mais si on dépose la sphère av droite, et qu'on passe un tire câble nylon, ça se fait bien. La première fois j'avais essayé depuis l'intérieur avec un fil de fer, c'était chiant et pas efficace (donc pour que ça marche : tire câble passé du moteur vers l'habitacle, pour attacher le faisceau et le tirer vers le moteur) A noter que ce tuto n'est pas valable pour les régulateur avec pompe a vide dont le contrôleur est un boitier a part et non le calculateur. (Tom Pouce, je te pense au courant, je le souligne juste pour ceux qui tombe sur ce tuto) Jilks

Vis de l'alternateur ?

A priori, non... enfin, ce serait bien plus compliqué que déposer le siège. Déposer le siège se fait très facilement en enlevant 4 vis. Pour démonter le dossier, il est plus confortable de l'avoir couché devant soit Jilks

Bonjour, A mon sens, il y a plusieurs avantages : - La diversité, puisque aucun mode de déplacement n'est parfait, il est plus judicieux de les faire tous cohabiter (individuel, commun, thermique, Electrique, ... ). Je pense qu'il vaux mieux un petit peu de toutes les pollution, qu'une grosse pollution unique - Comme pour toute technologies, il faut que des personnes achètes les premiers modèle, pour permettre de financer le développement des modèles suivants. Il serait impossible de fabriquer du premier coup un véhicule électrique ayant une autonomie de 1000 Km, avec un temps de recharge de quelques minutes et une batterie pas trop chère. Par contre, grâce a tous ceux qui achète les véhicules actuel, le développement peut continuer pour y arriver dans quelques années. Personnellement, je roule au diesel et c'est un choix technique assumé, mais je considère l’électrique actuel comme une étape nécessaire. Tant mieux pour ceux a qui cela convient et merci a eux de financer les développements a venir. Jilks

Bonsoir, Je n'ai pas la réponse, mais je suis intéressé par les infos dispos sur le sujet... Jilks

Et pour finir, voici une conversation sur le sujet : http://www.le-site-de-la-citroen-xm.com/t8119-valeo-402411-c-est-vraiment-du-lhm-ce-truc#109697 A chacun de se faire son idée,je ne suis pas sur que nous ayons un jour la "vrai" réponse...

Voici l'échange que j'avais eu avec Valéo : "Bonjour, Votre huile référence 402411 est elle compatible avec le circuit hydraulique des citroën XM nécessitant du LHM ? Je me pose la question car elle est vendu comme tel par un vendeur, alors qu'elle ne semble pas répondre a la norme PSA B71 2710 ni a l'iso 7308 et que la couleur et l'odeur ne correspondent pas au LHM. Je vous remercie par avance de toute l'attention que vous accorderez a ma question. Cordialement, " " Bonjour, Nous vous remercions de votre intérêt pour Valeo. Malheureusement les informations que vous demandez sont des informations confidentielles et nous ne pouvons partager ces données avec nos clients et adeptes de notre marque. Les seules informations que nous sommes habilités à communiquer avec vous sont les informations communiquées sur le site http://www.valeo.com/nos-activites/ à propos de nos technologies. Pour plus d'informations, nous vous invitons à contacter directement les concessionnaires et garagistes. En vous remerciant de votre compréhension,"

Merci pour les résultats de l'usage sur ta voiture. A voir en effet d’où viens le problème... J'en avais acheté 2 bidons, mais quand je l'ai ouvert je n'ai pas aimé la différence d'odeur et de couleur, donc j'ai creusé un peu, et voici l'avis que j'avais laissé sur amazon : "ATTENTION ! Ce produit ne respecte pas les normes PSA B71 2710 ni a l'iso 7308. Ces normes sont indispensable pour l'utiliser en tant que LHM dans nos XM et autres Citroen hydraulique. En demandant directement a valéo, ceux-ci refusent de confirmer la compatibilité du produit. La couleur et l'odeur ne correspondent pas non plus au LHM "normale" " J'ai préféré considérer que j'avais perdu 40€, mais ne pas l'utiliser. J'en utilise un peu dans mon testiboule, mais pas dans les voitures. Pour moi, ce produit n'est pas le bon.

Bonjour, rslden, c'est celui-ci ton LHM ? https://www.amazon.fr/Liquide-freins-litres-Val%C3%A9o-402411/dp/B00QF1ZH24/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8 Jilks

En effet, oublié dans le résumé

rslden, ha ? je ne connait pas de lien entre ces éléments et le système, mais je ne maîtrise pas le sujet, il faudra que je me penche dessus. sur ma berline de 1998, la manip avait fonctionné du premier coup tom pouce, merci de l'info, j'en prend bonne note . Par contre, il est certain qu'elles ne sont pas d'origine. J'avais regardé et n'avais pas trouvé de gravage, j'en ai conclu qu'ils avaient passé un coup de ponçage avant peinture. Jeanmi, oui, très agréable comme relation et découverte de la voiture. tout était clair. Seul petit loupé : la carte grise n'a pas été signée, pris dans le tas de paperasse elle a été barrée et c'est tout, je n'ai pas pensé a vérifier ce détail. Je la lui ai donc renvoyé par la poste et attend qu'elle revienne, j'espère ne pas avoir de soucis avec ce truc... Le vendeur demandais 1200 € sur son annonce, il ne m'est pas venu a l'idée de négocier même si 2 personnes avant moi on préféré ne pas la prendre, l'une d'elles ne voulais pas avoir a refaire les freins, l'autre a été rebuté par le vernis HS du toit...

Bonsoir, Oui, elle viens de St dies des vosges, du coté de Colmar (vue d'ici), les soubassements sous en effet propres, les parties les plus touchées étant démontable, je ne m'inquiète pas trop. Les sphères arrières sont spécifique par leur forme, mais en quoi est-ce un avantage ? Non, pas d'origine, les sphères ont été changé il y a 2 - 3 ans par ??? Lizaret peut être ? il faudra que je regarde. C'était des sphères reconditionnées acheté chez AD, repeinte, aucune référence visible dessus. rslden, oui, il faut le programmer, avec la manip C1C selon le manuel, mais en l'état, le système refuse ce paramétrage, je ne sais pas encore pourquoi.

Youhou, j'ai trouvé ma nouvelle break !!! http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017744862#post2017744862 Jilks

Bonjour, Je vous avais parlé de mon ras-le-bol d'entretenir une 2.5 td. Chaque intervention demande beaucoup de démontage et de temps, les pièces commencent à se faire rare chez les vendeurs (échappement, galet tendeur, ...), les pneus sont plus chère que la 2.1 td... Bref, Cette voiture n'est pas (ou plus) adapté à son usage : les simples voyages en famille. Si je veux me prendre la tête, j'ai la noire ! J'avais donc commencé à rechercher une nouvelle break, et comme cette fois ci il n'y a rien qui presse, je pouvais prendre le temps de la choisir soigneusement. Après 5 mois et 1600 Km A/R, je l'ai trouvée : Une 2.1 Td break rouge de 1998 avec 270 000 Km au compteur. Les photos de l'annonce représentent bien la réalité, je les réutilise donc : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/leboncoin01.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/leboncoin02.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/leboncoin03.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/leboncoin04.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/leboncoin05.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/leboncoin06.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/leboncoin07.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/leboncoin08.jpg La voiture a été très bien entretenue et suivie. LHM vidangé régulièrement, présence des 2 clé/télécommande en bon état, intérieur propre, sans accros et bien sur non fumeur. - Pas de régulateur de vitesse, il sera ajouté - Pas d'hydractive, c'est voulue, ainsi j'ai 2 sphères de moins à acheter et plus de place pour bosser - Intérieur velours cananga d'origine, c'était un souhait, ainsi je n'aurais plus les bouts de ferraille que j'avais ajouté sur la verte (voir ici), gênant lors de certains chargements. - Sièges manuel à l'avant, je vais bien sûr les électrifier. - Pompe EPIC, c'était un souhait, ainsi j'ai vraiment le même moteur sur la berline et la break, cela me facilite le suivi, le stock de pièce et les réparations. - 3ème feu stop, c'est con, mais je trouve cela important. - Le vernis du toit est archi mort, cela ne se vois pas sur les photos mais le vendeur me l'avait dit au téléphone. Il faudra faire quelque chose rapidement. - Pas d'alarme ni de sur-condamnation, c'était également un souhait, ces options ne m'intéressent pas sur la break. - Les vitres arrière sont à manivelle, je les passerait en électrique. - L'accoudoir n'est pas réglable, je prévoie de mettre un moteur (dispo en stock). - L'essieu arrière est touché par de la rouille en surface, qu'il traite régulièrement... - Des flexibles de freins avant à changer, l'étrier gauche à dégripper Petite déception : je voulais un modèle a partir de 1998 pour avoir la possibilité de ne pas saisir le code pendant 1 minute après déverrouillage, elle ne le permet pas : code C1C refusé, je ne sait pas pourquoi. En complément : Le silencieux arrière est neuf, l'intermédiaire pas vieux http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/Details01.JPG http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/Details02.JPG Les 6 sphères sont HS, c'était évident lors de l'essai sur route, après mesure les sphères avant sont à 40 bars au lieu de 70 et les arrières sont à 20 au lieu de 40. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/Details03.JPG http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/Details04.JPG J'ai déjà acheté et changé les 4 sphères d'amortisseur avec du IFHS de Norauto, celle DU CJ/DJ est acheté mais pas changée, celle de l'anti affaissement doit encore être acheté. Je prévoie de changer la sphère anti affaissement et protéger le silencieux avec la peinture au zinc en même temps. A noter tout de même la présence de sphères triple couche à l'avant, je les garde dans un coin pour les faire regonfler à l'occasion. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/Details05.JPG Preuve supplémentaire que la voiture a été suivie avec soin : les sphères se débloquent sans problème à la clé à chaine, sans trop forcer. Et le LHM est... vert, c'est rare sur celles que j'ai acheté ! http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/Details10.JPG Allez, pour taquiner : un collier mal serré, c'est le seul détail que j'ai trouvé sur cette voiture, tout le reste n'est que bonne ou très bonne surprise à l'ouverture. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/Details06.JPG Comme beaucoup, le propriétaire à eu des soucis avec la jauges, il ne savait pas qu'elle était encode dispo. Je l'ai changé pour 13 € environs. Je ne l'ai pas remoulé, bien que Fabrice m’ait donné les moules, parce que tant qu'elle est dispo je préfère mettre du neuf. Je garde bien sur la jauge dans un coin. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/Details07.JPG C'était involontaire, mais la durite de commande de la vanne EGR à cassée, son mécano lui a conseillé de laisser ainsi, je vais bien sur faire de même. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/Details08.JPG Oui, il a eu la chance d'avoir pendant quelques années un bon mécano. Un petit détail supplémentaire, mais j'en découvre de temps en temps... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2005/20171005%20-%20Presentation/Details09.JPG J'en oublie surement, mais... - La clim a été rechargé il y a quelques années, et fait toujours du froid. - Il y a une prise d'aire sur l'arrivée de gasoil, au bout de quelques jours d’arrêt il faut pomper pour démarrer. - Elle est fournie avec 4 pneus monté en bon / très bon état + 4 roues neige dont 2 en très bon état. Un achat sans mauvaise surprise, tous les défaut avait été mentionné par téléphone (hors sphère HS dont il ne s'était pas rendu compte car habitué). Côté financier : - Voiture : 1200 €, avec un réservoir au 3/4 pleins - rapatriement : 200 € environ, 110 € de train, 90 € de gasoil et péage - réparation : 200 / 250 € environ (sphères, kit joint pour étrier, flexibles, jauge à huile) - carte grise : 150 à 180 € selon si je me déplace en préfecture ou si je passe par un prestataire. Globalement, une XM Break en bonne état pour 1800 € tout compris. Cela me convient, surtout aux vues du bon état générale. Que vas devenir la break verte ? Elle vas continuer à servir tranquillement, le temps que je finisse de préparer celle-ci, que je répare la berline (courroie de distrie, joints pompe HP et joints pompe EPIC). Ensuite, je vais la démonter. Le moteur n'a que 150 000 Km environ et des courroies neuves, j'espère le vendre ainsi que la ligne d’échappement qui n'est pas vieille et 2 - 3 pièces qui ne correspondent plus à rien par rapport à mes XM. Le reste sera démonté pour faire du stock. Le compteur affiche 420 000 Km, je ne pense pas trouver d'acheteur pour la voiture entière, et j'ai besoin du toit ouvrant et de quelques éléments pour la V6. De plus, un bout de carrosserie ne passera, à priori, pas le prochain CT en 2019 sans travaux (réalisable, mais sans intérêt). Bonne journée, Jilks

Bonsoir, Non. En réalité, elle n'avait aucune option. on le voyait déjà sur les photos de l'intérieur, mais elle n'avait rien de rien. Même l'ABS était absent, je ne savait pas que c'était possible. Ce manque d'option n'était pas un problème, mais le gars en voulais beaucoup trop chère. Pour moi, elle valait 1500 € avec une caisse vraiment saine, un embrayage et une courroie de distribution a changer et un moteur peu kilométré. Si elle était vraiment nickel, je voulais bien monter à 2000. Dernier prix sur le boncoin, il en voulait 2900 ... Il a du trouver un acheteur ... Jilks

Bonjour, La V6, je serais curieux de l'essayer, mais comme je n'en ressent pas le besoin pour le vie de tous les jours, je ne l'ai pas acheté. "Pénible" parce qu'avec la programmation d'origine je trouve qu'elle a du mal a se relancer, ce qui n'est plus le cas grâce a grostoto JIlks

Citrontuture, oui, c'est 120 Km c'est un peu loin, j'ignore s'il y a une carte des adhrents PC, a voir si je trouve quelqu'un vraiment sur place pour jeter un oeil. Pour la puce grostoto, c'est ça : http://www./boutique/22-eprom-puce-21td-version-3.html Et grostoto est sur ce forum. J'aime bien sa programmation. On en avait parlé quelque part, il faudrait retrouver la discussion. Sans cela, oui, le 2.1td est un peu faible et pénible. Avec, ça vas (je parle bien de la V3, je n'ai jamais essayé la V6).

Bonjour, Tom Pouce en a fait un bon résumé : Quelques NFP pénibles car pas ou très difficilement trouvable chez les revendeurs habituel. J'ai en tête le fameux tendeur de courroie d’accessoire, et dernièrement le silencieux arrière, dernier élément, 1 seul le fabrique encore et c'est une merde qui siffle. Il faudrait que je vous retrouve le lien pour plus de détails. Aussi, le filtre déshydratant de la clim, non dispo, il m'a fallu faire une adaptation pour le changer Le problème n'est pas vraiment dans le coût des pièces, mais bien le temps passé qui est "énorme" au moindre truc. Sans parler des difficultés d'un simple contrôle visuel... le compartiment moteur est tellement plein qu'il faut quasiment toujours démonter quelque chose. Le 2.1 td est un peux faible, c'est vrai, mais pas avec la puce grostoto qui fait très bien l'affaire. il devient tout a fait utilisable au quotidien. La pompe EPIC a mauvais réputation, c'est vrai, mais celle de ma voiture (330 000 Km) de tous les jours ne me pause aucun problème et à priori changer les joints ne me posera pas de problèmes. De plus, j'en ai 1 d'avance, ainsi qu'un kit de joints. BTE, juste le type de moteur, les 2.1 TD ATE avaient une pompe mécanique, le BTE a une pompe EPIC. La culasse du 2.5 td a tendance a se fissurer car plus fragile que les autres culasses en générale. A priori si on respecte les moteurs qui on tenue jusqu'à maintenant on ne risque pas gd chose J'en trouverais une... Avez vous ma question sur la bleue de Bordeaux ? ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=190474 Bon, j'y retourne, ma grand mère est en plein déménagement. Bon après midi, Jilks PS : Je vois toutes les photos, même après la page 4, je ne vois pas trop ce que je peux faire pour aider ?

Bonsoir, Pour info, je vais bientôt chercher a remplacer ma break Elle roule bien, j'ai fait des frais dessus, mais l'entretien d'un 2.5 td est trop lourd pour son usage => voyage en famille. Je vais donc chercher a la remplacer par un modèle bien précis : - Une Break - 2.1 Td Pompe EPIC - Modèle 1998 / 1999 - Une caisse vraiment saine, pour les parties mobiles faut voir, mais j'ai de la pièce d'avance - Vert Vega, ou rouge, mais si rouge, il ne faut pas qu'il y est de travaux de carrosserie a prévoir - Moteur / pompe a priori en bon état, si fuite sur la pompe se sera le moment d'utiliser les joints que j'ai en stock - Hydraulique : Etat moyen possible, je sais remettre en bon état - Pas de toit ouvrant - Si possible pas d'hydractive - Si possible télécommande qui désactive l'anti démarrage codé. - Si possible, propriétaire non fumeur - A priori BVM, mais si BVA se présente et a été correctement entretenu ce ne sera pas un frein Les options : Accoudoir élec, régulateur de vitesse, alarme... m'en fout, j'ai de quoi équiper. Budget : A Voir, selon état complet, travaux a prévoir et période. Je serais a priori plus riche en septembre qu'en juillet... Voilà, je regarde sur le bon coin depuis quelques temps, tranquillement, et a priori ma demande est un peu trop précise. Pas grave, je suis pas pressé Suite a ce changement, ma break 2.5 td sera surement proposé a la vente, ou vendue en pièce, selon l'état du marché, mais ce serait dommage (échappement neuf, courroies changés, cardan D changé, support moteur G Changé, ciel de toit bien recollé, etc ...) Bref, si vous connaissez la perle rare, n'hésitez pas a m'en parler. Jilks

Bonsoir, Je suis à la recherche d'une nouvelle XM Break pour remplacer ma break ... J'ai repéré celle-ci : https://www.leboncoin.fr/voitures/1153058468.htm?ca=6_s Elle est a bordeaux. Mise à par le prix demandé et la couleur, elle correspond a mes attentes. seulement 170 000 Km Semble avoir une carrosserie en bon état Pas d'hydractive si je vois bien 2001, donc les télécommande sans sur-condamnation et qui sait déverrouiller l'anti démarrage intérieur cananga A priori pas de toit ouvrant. Ma question : Quelqu'un est il déjà allé la voir ? la carrosserie est elle saine et le moteur tourne il correctement ? Quelqu'un habite t'il prêt d'elle et accepterais il d'aller la voir pour une première approche ? (Je suis à coté de Rennes) Merci et bonne soirée, Jilks

Bonjour, Du simple vernis en bombe. Après, si tu a accès a du verni bi-composant, ce sera certainement plus durable. Bonne journée, Jilks

Oups, en effet, faute de frappe, il fallait lire "on m'a signalé qu'il n'y a jamais eu de 4HP20 sur V6 12"