stco

cf ce post de Nicolas : Evolution Gamme Produit VP/VU au 1er Octobre

Bonjour, Probablement le boitier qui contrôle la charge de la batterie qui déconne et qui envoie de mauvaises infos ? Ca se rapprocherait du problème de mode économie d'énergie intempestif rencontré par de nombreuses personnes sur leur C5 II ...

Source Les Echos : Extraits :

Au temps pour moi, je me suis gouru dans mon précédent post ... j'ai vérifié les conditions d'éclairage des boutons de mémorisation du siège conducteur : ça s'éclaire dans les memes conditions que les commandes d'éclairage des lèves-vitres : - ouverture de la portière : éteind - contact : éteind - démarrage : allumé - arret moteur : allumé avec la meme temporisation que le plafonnier. C5 Exclusive 12/2009 (import allemagne, mais y'a pas de raison que ça change grand chose, ils ne vont pas s'amuser à économiser une micro ampoule en fonction des pays !)

Non, non, je ne les ai jamais vu eclairés sur la mienne (C5 Exclusive de 12/2009)

Quelle déception par rapport au concept car Cactus ! Toute la partie haute (ce toit horizontal flottant, qui fait une bonne partie du charme du concept car) a disparue :( De même, plus d'air-bump sur les portières (ou alors de la largeur d'un bandeau plastique classique), et même plus de petite encoche sur les entourages de roue ... La calandre n'est pas non plus conservée, avec l'arrivée d'une grosse entrée d'air en bas de pare-chocs ... Bof bof, on se retrouve avec le profil d'une voiture tout ce qu'il y a de plus classique ... déçu :(

Lu à l'instant :

Bonjour, Enclencher la marche arrière (sans embrayer !) aura pour effet de désactiver l'aide au démarrage en pente dans le sens de l'arrière, donc d'annuler ce que vous déplorez. Certes, c'est moins pratique qu'avec une voiture sans aide au démarrage en pente, où on reste en marche avant tout le temps de la manoeuvre, mais ça évite d'avoir à attendre 2s avant de reculer, et de reculer par accoups

C4 AirCross : le clone de l'ASX Mitsubishi (qui pour moi n'a rien d'une Citroen mais qui permet de proposer un bon SUV dans son catalogue)

Bonjour, Pour voir s'il y a une fuite, le garage doit mettre un traceur lorsqu'il fera la recharge ... mais la fuite ne se verra que plusieurs jours après, on ne peut pas le voir de manière instantanée (à moins que ce ne soit une grosse fuite, mais dans ce cas vous n'auriez plus de clim du tout) --> il faudra retourner au garage après pour qu'il constate la fuite. Mais comme disent Pilu67 et ag81115, cela peut être le filtre d'habitacle qui est bien bien sale, et qui demande à être remplacé.

Salut, C'est pour ça que lorsque je veux ouvrir ma fenêtre en grand, j'entre-ouvre également une fenêtre à l'arrière pour éviter cette surpression ...

J'ai effectué cette modif cet après-midi (ajout de colliers pour tenir les deux demi-coques de l'entrée d'air) : j'avais pas remarqué que le moteur faisait beaucoup de bruit au ralenti (après tout c'est un diesel :PP) ... mais après modif je remarque qu'il en fait encore moins !! C'est trop de la balle cette C5 ...

Source : http://www.largus.fr/actualite-automobile/33-700-euros-pour-une-citroen-ami-6-berlinenbsp-2999372.html Alors, qui va se précipiter pour vendre son Ami ??

La première façade que tu as montré (avec les molettes d'aérateurs à l'intérieur) correspond à la C5 chinoise http://m2.auto.itc.cn/car/800/21/62/Img1556221_800.jpg --> attention, la façade est complètement différente (notamment le bandeau décoratif), je ne pense pas qu'elle puisse s'adapter !

La DS5 H n'a pas le même essieu arrière que les autres DS5, du coup je ne sais pas si la "redéfinition" de l'amortissement s'applique aussi à la version Hybride. A mon avis, Citroën a assoupli l'amortissement des DS5 THP et HDI, mais a laissé tel quel l'amortissement des Hybrides (qui lui est plus que correct, avec son essieu arrière repris des C5 métalliques). Un "Citron-corporate" en sait-il plus sur ce sujet ?

Enorme travail, et fait nickel chrome ... pas un pli, alors que j'imagine que certaines pièces n'ont pas dû être faciles à faire ! Bon, à mon goût il y en a de trop (par exemple la façade face passager ça fait trop massif, et autour des compteurs et des aérateurs conducteur, on voit que c'est un sticker et non pas une pièce qui pourrait être en carbone : ça fait too much pour moi). Mais en tous cas bravo pour la qualité du travail réalisé !

Tiens, ils ont encore droit au NG4, sur la RCZ ? Tout PSA n'est pas passé au RT6/eMyWay/WipNav+ ? En tous cas je préfère l'avant de la RCZ depuis le restylage, il ressemble bien moins à la 308 et c'est tant mieux ! Quant au moteur ... ça fait beaucoup de chevaux au litre, va falloir en prendre soin si on ne veux pas qu'il explose

Ca c'est pas normal : cette molette fonctionne comme les autres : tu la fais tourner vers l'avant, ça ouvre la ventilation, et si tu la fais tourner vers toi, ça ferme la ventilation ...

Pas besoin de dédoubleur : si tu veux que chaque écran aient l'image provenant de la source AV1, tu sélectionnes AV1 pour les deux écrans (i.e. les boutons à droite et à gauche du bouton ON/OFF) --> et hop, un câble en moins En revanche, si ça pouvait être couplé avec le lecteur multimédia de la voiture (prise USB à l'avant), comme l'avait proposé mr.grosmono ... mais je n'y crois pas trop car il n'y a pas de bouton pour sélectionner une autre entrée vidéo que AV1 ou AV2 : j'en conclus que c'est exactement le même système que celui de la 5008

Entre le "avant" et le "après", je vois surtout que tu as perdu 10°C et qu'au lieu de tourner à gauche, va falloir que t'ailles à droite :PP (bon ne fait je suis jaloux car avec mon MyWay j'ai aucune possibilité de personnalisation ... trop fermé, le système ...)

J'espère pour toi que tu vas bientôt recevoir ton C4 Pic II bientôt ... car trouver un nouveau texte tous les jours avec une rime ... tu vas bientôt être à court d'imagination !

Sur la 308 comme sur la 208, on regarde les compteurs par dessus le volant, et non pas à travers le moyeu comme sur toutes les autres voitures. Du coup, pour certaines personnes, le haut du volant cache une partie de l'instrumentation. Le compte-tour à l'envers permet de le voir sans qu'il soit caché par le volant. Idem le nouveau C4 Picasso ... y'a pas intérêt que le tactile tombe en panne en pleine canicule ou pire, en plein hiver ... plus moyen de dégivrer

Nom du proprio:stco /Modèle:C5 Exclu 2.0 HDI 160 BVM6 /Kms Parcourus:50500 /Date Première Immat:22/12/2009 /Date du dernier relevé: 12/05/2013

Bientôt 50 000 km et pas encore HS les Michelin d'origine ... pas croyable non plus :PP Mais je fais plus de 75% d'autoroute, ce qui n'use pas beaucoup les pneus. A contrario, j'imagine que tu fais beaucoup de petites routes avec des virages, que tu attaques bien quand ça tourne, ou que tu as une conduite "virile" ? --> avec ton ancienne C5, tes pneus duraient combien de temps (comparaison valable à condition que tu aies conservé le même style de conduite) ?

Et ben moi je suis plutôt de l'avis de C5 EXCLUSIVE : j'étais auparavant facilement gêné par les phares des voitures via les rétros extérieurs (enfin, surtout celui de gauche), et je déplaçais ma tête pour ne pas être ébloui : pas top de conduire avec la tête un peu plus à gauche ou à droite Avec les rétros extérieurs électrochrome, plus de soucis, ils s'assombrissent juste comme il faut, et ne me dérangent pas lors des changements de file (autoroute par exemple). En revanche, il est vrai que je désactive les rétros électrochrome (int. et ext.) dans des bouchons par exemple, afin de bien voir les motos/scooters qui remontent entre les voitures.