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C'est que certainement , "la voiture" détecte un problème au niveau de la ceinture et qu'elle coupe le système de sécurité pour ne pas prendre le risque que l'activation du système de sécurité n'entraine un "suraccident" de plus le constructeur pourrait peut être aussi être rendu responsable de ce "suraccident " ou du non fonctionnement correcte du système de sécurité , là au moins avec sa coupure le conducteur est avertit ce qui l'oblige à intervenir et /ou à ne pas compter su la fonction désactivée. Dans ma voiture c'est par exemple le cas du freinage d'urgence automatique qui se coupe lorsqu'on n'a pas mis sa ceinture par exemple pour éviter que la voiture freine seule pour éviter par exemple le camion devant (si le système avait fonctionné la voiture aurait pu freiner fortement , éviter d'emboutir le camion mais la personne qui n'avait pas mis sa ceinture aurait pu être blesser ou tuer à cause du freinage ) après il faut voir ce qui est le mieux mais au moins le conducteur était conscient du problème , le système bloqué ne provoque pas de dégâts supplémentaire en fonctionnant et la responsabilité du constructeur ne peut plus être mis en cause , le conducteur prend ses responsabilités . Sans présager aucunement du pourquoi de cette programmation (de couper tout un ensemble de sécurité pour un élément possiblement défaillant) qui peut se justifier par une question de sécurité olivier

C'est certain que la façon de conduire peut influencer de façon considérable l'usure des plaquettes par exemple sur autoroute et en laissant suffisamment d'espace entre les véhicules , on ne les use quasiment pas, par contre avec une conduite "sportive" (grosse accélération pour piller quelques mètre plus loin) , en ne laissant que peut d'espace avec le véhicule précèdent ou en ville avec de multiples stop et ralentissements ou en utilisant très peu le frein moteur l'usure est bien plus rapide . Mon garagiste m'a une fois fait la remarque que j'utilisait bien plus mes plaquettes , mais en effet j'avais changer de lieu de travaille et je devais traverser une ville , de plus il y avait souvent de embouteillages sur le bout d'autoroute que j'empruntais . Par contre J'ai eu aussi une fois une des plaquettes qui avait plus d'usure que l'autre peut être avait elle vieillie (comme j'utilise habituellement très peu mes plaquettes le garagiste les avait peut être laissé trop longtemps . le garagiste m'avais aussi dit qu'il était bien mieux d'utiliser les freins que de trop utiliser le frein moteur. olivier

J'ai le système qui agit sur le volant pour remettre la voiture sur la piste mais en effet s'il y avait un compteur , ils devrait éviter les fausses détections , je me posais récemment la question du pourquoi la ligne continue autour du véhicule sur l'écran passait parfois du vert à l'orange (parfois même sans action sur le volant) mais j'ai compris en regardant bien la route et la présence d'une ligne de réparation avec un bitume un peu plus brillant à gauche de la ligne continue . (jusqu'alors je penssait que j'était peut etre trop à droite ou plutôt que le capteur n'était pas bien qualibré Une fois ce même type de réparation mais à droite de la ligne centrale avait faillit m'envoyer dans le fossé. ( une ligne centrale mais pas de ligne sur les cotés comme sur beaucoup de petites routes étroites et avec des à cotés parfois très mauvais) . Là peut être que le vibreur ne peut fonctionné qu'un nombre de fois limité ce qui pourrait être considéré comme un "compteur" plus ou moins variable ex 5000 fois + ou - 1000 pour 90 % des vibreurs . après quant la pièce est "morte" le système de détection ne fonctionne plus mais c'est en effet aberrant qu'un système de sécurité défectueux ne produise pas un avertissement au conducteur , à moins qu'il y en ai eu un message qui soit apparu quelques secondes seulement ???????????? Ils pourraient dire qu'aprés tout tout bon conducteur doit rester entre les lignes olivier

En principe il faut laisser une distance minimale de 2 secondes , ce qui correspond à la seconde de réaction du conducteur en pleine forme et très attentif + une marge de sécurité (fatigue, manque d'attention etc et éventuellement un véhicule devant qui freine plus court ) il me semble sur la mienne qu'il y a une commande de la distance au niveau du volant , peut être en bas à gauche ????????? olivier

bonjour Il me semble en effet que l'option radar de stationnement avant n'est pas identique au radar livré de série avec la voiture , entre autre il existe un "boitier" pour préciser les distances (option (le "boitier" ) qui m'avait été offerte généreusement pour ma voiture alors qu'elle était équipé de série avec affichage de la distance sur l'écran (il faut dire que le représentant ne savait pas à quoi servait ce "boitier" de visualisation de la distance avec le véhicule garé devant ) donc il fallait peut être ce dispositif en plus des capteurs sur le parechoc mais ce n'est qu'une hypothèse de ma part car personne à la concession n'a pu me confirmer cela et j'ai demander que le "boitier" ne soit pas installé à la livraison car probablement inutile dans mon cas avec une voiture bien équipée d'origine. pour le franchissement de ligne , la ceinture ne vibre plus mais c'est le "volant" qui remet la voiture dans la file à moins bien sur de forcer le mouvement . Il me semble que cela fonctionne quant une ligne apparait à coté du véhicule représenté sur l'écran donc à partir d'une certaine vitesse et hors de certaines conditions (virages ???) il faut quant même faire attention car ma voiture à déjà réagit pour essayer de me mettre à droite de traces sur la route (traces de goudron de réparation ) , sur une petite route et donc de me faire rouler sur le bas coté ou peut être dans un fossé (il n'y avait pas de ligne blanche matérialisant le bord de la route à droite mais la ligne centrale existait (parallèle aux traces de goudron ) olivier

bonjour Est ce une climatisation bizones , sinon plusieurs possibilités olivier

Une petite question qui me trotte dans la tète depuis un moment , mettre son code VIN sur un forum ouvert au public ne comporte t'il aucun risque, je ne parle bien sur pas pour les membre du forum mais pour une éventuelle personne mal intentionnée qui passerait qui passerait plus ou moins par hasard ? Olivier

Merci , sortant d'une Xsara je n'aurais même pas tenté de regarder le changement des ampoules de la C4 , la je vais essayer de regarder , mais il me semble en effet que les ampoules de base éclaire moins que ceux de mes précédentes voitures ou même de celles de mes parents pourtant sans phares spéciaux (mais j'avais peut être de meilleurs yeux) . je vais donc certainement tenté les +130 ou + 150 certainement dans un premier temps les +130 car elles auraient une bien meilleur durée de vie olivier

bonjour pour rester dans la légalité des ampoules style Philips extrême vision +130 ou +150 sont elles bien acceptée dans la C4 pic et amènent elles un réel plus sans être trop gênantes pour les autres . les garagistes Citroën acceptent ils de remplacer la monte d'origine (un peu ridicule) ? peut on en trouver dans le réseau Citroën ? d'avance merci pour vos réponses. olivier

A mon avis c'est normal que le capteur (certainement celui de L'ABS) remarque une telle différence de vitesse de roue , mais 4 cm de différence de diamètre c'est à mon avis énorme (c'est bien la roue de secoure de la voiture? ) , même en roulant lentement , de toute façon , la roue galette c'est très provisoire , pour aller jusqu'au garage faire réparer la vraie roue . peut être même que cela peut poser des problèmes en cas de freinage , car ralentir les 4 roues de la même façon alors qu'elles ne tourne pas à la même vitesse ???

Un des problème peut aussi se situer chez le concessionnaire , une fois après , sur ma Xsara, après une visite annuelle chez mon concessionnaire , les feu de croisement "s'écrasaient" à 15 mètres de ma voiture (je n'ai pas mesuré mais vraiment pas loin ), de retour chez le même concessionnaire celui-ci vérifie et me dit que c'est normal , j'ai faillit "me disputer" avec lui car alors toutes les autres voitures rencontrées étaient mal réglées Par chance , une unité de la sécurité routière était présente sur la route du retour pour justement régler les phares mal réglés, pour éviter les éblouissements et après vérification de ma voiture ils ont régler mes feux bien plus haut car ils étaient en effet, contrairement à ce que me disait mon concessionnaire Citroën, réglés bien trop bas .(le comble , la sécurité routière, n'avaient jamais rencontré de véhicules réglé aussi bas volontairement ) là pour l'instant sur ma C4 je n'ai que très peu roulé en pleine nuit avec mais les phares et feux de croisement me semble ridiculement faible et surtout par rapport aux autres véhicules. Je préfère nettement ma vielle Xsara (de base) à ce niveau , changer pour des ampoules Phillips , même si elles durent un peu moins longtemps me permettrait il de mieux voir ? les animations de la sécurité routière avec vérification des phares existent elles encore , (Dans le Nord , je n'en croise plus) , peut être qu'avec les contrôles techniques obligatoires , ils n'y en a plus ? c'est quant même étrange parfois d'avoir la route devant soi plus éclairée par la voiture qui vous suit que par sa propre voiture !!! olivier

J'en ai parlé une fois au technicien du concessionnaire , qui à dit avoir regardé mais ???? (il faut dire que j'avais peut de recule et peu d'utilisation sous la pluie et je n'ai peut être pas suffisamment insisté la prochaine fois peut être que j'insisterai plus , bien que l'on me répondra peut être comme pour la caméra de recule avec le 360 que c'est conforme à la qualité Citroën enfin, pour être honnête, c'est presque ce que le technicien à dit (il à seulement dit que Citroën avait conclue que l'image était de la qualité souhaitée )

Ma tante a une vielle C3 et le système automatique pour la pluie fonctionne très bien par contre sur ma C4 Picasso le système ne semble vraiment pas au point , pire c'est moins bien que sur ma vielle Xsara (sans détecteur de pluie ) ou l'on pouvait au moins déclencher un balayage ponctuel avec la même Manœuvre qui enclenche ou désenclenche le détecteur de pluie . Je vais regarder si l'on voit des bulles sous le détecteur (merci de l'astuce ) olivier

"Je pense que le cuir Nappa bi-ton apporte le tout électrique sur le siège passager, et c'est cela qui rend la mise en tablette compliquée. " c'est certain que cela doit apporter des difficultés supplémentaires , mais le véritable problème c'est que cela semble déjà très compliqué pour Citroën d'en équipé de série , l'ensemble des C4 Picasso en commençant par la voiture de base (qui n'est quant même pas une voiture bas de gamme ) . cela devrait même équiper l'ensemble des véhicules. Ce n'est pas pour critiquer Citroën, mais j'aimerais qu'ils soit les meilleurs et surtout sur les coté pratiques des véhicules comme ils savaient si bien le faire . olivier

C'est pourtant très pratique d'avoir une voiture dans laquelle on peut transporter (occasionnellement) de longs objets , je pense que les concepteurs pensent de moins en moins aux cotés pratiques des voitures. C'est bien dommage d'avoir une super voiture avec du volume et dans laquelle on pourrait transporter bien plus de choses si cela l'avait été décidé à la conception ceci vaut pour la C4 Picasso ou pour la C4 Picasso break . Dommage cela pourrait être un argument commercial. Mais c'est vrai que je n'ai pas pensé que cela pouvait faire partit d'une option (bien sur payante) (bien sur présente sur la voiture de démonstration) Un exemple un grand parasol (mal conçu) qui ne rentait pas dans ma C4 Picasso, à cause du siège non pliable , ce qui à couté une fortune en transport de retour (objet long et encombrant) pour seulement quelques km . Il y avait serte l'option des barres de toit mais sur une voiture un peu haute je doute que cela ai été évident . Olivier

- - - Mise à jour - - - En effet cela doit être l'explication avec des aérateurs qui ciblent plus particulièrement cette zone alors que sur une autre forme de pare-brise l'air froid se repartit peut être plus facilement . Cela me fait penser à certaines publicités qui annonce que le pare-brise va se fendre s'il y a un impacte car une zone bien plus froide doit en effet provoquer de relativement fortes tentions dans le pare-brise. olivier - - - Mise à jour - - - Et oui c'est le progrès comme la possibilité d'utiliser certaines fonctions à la voie , par exemple le GPS mais même si tout se passe bien on est quant même obligé de devoir regarder l'écran pour pouvoir appuyer sur le petit carré OK et éventuellement lire le message qui dédouane le fabricant , à la fin de se petit texte ils devraient ajouter ne quitter pas la route des yeux pour lire ce texte olivier ps : Pour la radio , Citroën avait déjà commencer car sur ma Xsara pour allumer le post radio il fallait appuyer sur un petit bouton à coté d'autres boutons , mais toutefois en effet en connaissant cela pouvait si l'on avait des doigts suffisamment tactile se faire au touché.

Tout a fait , j'ai en effet du mal à dissocier mes deux yeux , l'un pour regarder la route , l'autre pour regarder l'écran et faire des manipulations . olivier

Merci pour les réponses il me semble bien avoir couper l'aération vers le parebrise sans que cela ne change grand chose (air vers les pieds et de face uniquement + les aérateurs mobiles), il y a peut être toujours un minimum de passage d'air vers le parebrise . certes j'ai bien des essuie-glaces mais les faire fonctionner très régulièrement pour juste une zone de buée sans risquer de griffer les vitres nécessite d'envoyer systématiquement en plus régulièrement du liquide lave glace car la buée se reformait étonnamment vite et même avec le liquide le temps que la vitre soie bien humidifiée , il y a un risque accrue de rayures Cela me fait penser qu'en plus , je vais devoir intervenir pour que le lave glace soit dirigé bien plus haut car il n'asperge que le bas de l'immense vitre , je trouve même que cela c'est aggravé . pour ce qui est de couper l'aération de la vitre je suis personnellement réticent depuis que par deux fois j'ai eu lors d'un très fort orage ma vitre qui c'est embuée très très rapidement, bien sur encore des conditions exceptionnelles avec certainement une forte humidité , plusieurs personnes dans le véhicule et une eau très froide qui tombait sur le parebrise. olivier

Merci pour les réponses en effet cela ne m'inquiétait pas non plus au début mais là la zone de non visibilité sur le pare brise est restée cette fois très longtemps alors que la voiture roulait et même à 80 km/h je n'ai pas encore beaucoup d'expérience avec cette voiture mais j'espère que les conditions étaient exceptionnelles. En effet cela doit correspondre à la sortie de la climatisation sur le pare brise mais je ne pense pas que l'on puisse couper cette sortie d'air spécifiquement en même temps cela pourrait être dangereux pour de la formation de buée à l'intérieur et vu la distance du pare brise inutile d'essayer de dégager une zone en frottant à la main mais là dans mes tentatives de résoudre le problème , je me pose la question toute bête de savoir si j'ai tenter tout bêtement de fermer la climatisation ? bon je roulais , la température demandée était supérieure à celle de l'extérieur et je pensais que cela se dissiperait vite et il n'y a quasiment plus moyen de se stationner en bord de route pour régler un problème là en regardant je me suis aperçu qu'il y aurait une page secondaire pour l'aération/climatisation mais quelles manipulation doit on faire pour y accéder ? olivier

Bonjour Ce matin la canicule passée et un temps bien plus humide étant arrivé , j'ai eu la surprise d'avoir sur mon parebrise de la buée (résistante et réapparaissant dés qu'elle était enlevée ) mais pas à l'intérieur mais à l'extérieur .j'avais déjà repéré un peu de buée au démarrage mais là même en roulant sur plusieurs kms la zone de buée ne disparaissait pas , avez vous déjà eu ce phénomène gênant créer je pense par la climatisation et peut être une solution (à part du lave glace très régulièrement) pour info la température extérieur était de 20 , la température demandée de 21 °C , il ne pleuvait pas mais l'air était très humide +80 % d'humidité , la zone de buée sur la zone centrale 1m* 20 cm de haut (une chance que la position de conduite soit haute .Vitesse de la voiture entre 0 et 80 km/h. j'ai résolu cela par une température demandée de 23 °C pour les deux cotés et donc un chauffage de l'habitacle contrairement au 21 ou c'était plutôt un refroidissement léger bon là cela pouvait passer (mais à 30 °C !!). olivier

Mais si il existait à l'époque ou j'ai acheté la mienne (2 ans )un model et un seul qui disposait d'un système capable en plus de freiner pour ne pas rentrer dans la voiture devant en cas de trop forte différence de vitesse , la mienne se contente de marquer reprenez la main , coupure du système .(bien sur il devrait y avoir le système de secours qui devrait intervenir par la suite pour un freinage d'urgence ) c'est peut être valable sur les nouveaux model ????????????????? Par contre cela doit en effet être très bien et offrir énormément plus de sécurité , pourquoi n'était il pas adaptable à tout les véhicules ????????? olivier

Sauf si je me trompe , le garagiste à une obligation de résultat et si la panne n'est pas réparée , il n'y a pas de raison de payer pour des travaux inutiles , enfin il me semble ??? olivier

Ma voiture vient de passer sont second contrôle technique , elle est équipée de la caméra de recule avec l'option (payante ) vision 360 ° Elle vient de passer 2 jours au garage car le technicien a (enfin) remarqué que la qualité d'image de la caméra de recule est mauvaise en plein jour et très mauvaise dés qu'il fait un peu plus sombre . résultat , l'image est conforme (certainement à la qualité Citroën ) et il n'y aurait pas moyen d'amélioré ce manque flagrant de qualité qui est d'ailleurs connu par les vendeurs (il y a déjà deux ans, peu après l'achat ) mais je m'imaginais que Citroën essaierait d'amélioré les choses (suggéré par le vendeur ) et pas uniquement pour les véhicules plus récents à la sortie d'usine . Or les voiture plus récente (C4 Picasso), ont, il me semble, une meilleur qualité d'image ??? (comme la plupart des autres véhicules ) d'où ma question : serait il possible d'améliorer les choses ?, d'autres personnes ont elles pu obtenir une amélioration par le passage chez leur concessionnaire ? C'est quant même navrant d'avoir une nettement moins bonne qualité d'image alors qu'on pris une option supplémentaire (vision 360 ) , l'option étant bien sur payante . (j'ai déjà eu des caméras joué à prix modique qui permettait une bien meilleur image) . Peut être que j'en attend trop de ma voiture ? et d'une option payante ?!! olivier l'écran étant haute définition , en principe , ce n'est pas lui qui doit rendre l'image mauvaise

Je confirme le choix du TomTom n'est pas toujours le meilleur question de qualité de route , parfois il fait passer par de petites routes et chemins quant une belle route est disponible et n'augmente que de peu la distance à parcourir (le temps est souvent plus long par de petits routes , parfois en "montagne" (dans le nord de la France ) .. enfin bref pas toujours très logique mais cela reste tout de même un bon GPS qui amène à destination . olivier

Cela devrait être possible au niveau des garages qui vendent les voitures de pouvoir essayer le système , cela devrait même être inclus dans la mise en route d'une voiture neuve afin de voir comment cela fonctionne et si cela fonctionne vraiment sur son véhicule , après tout un gros ballon ne couterait pas trop au concessionnaires , un peu plus si cela ne fonctionnait pas . il me semble même qu'il est précisé quelque part que le système est fait pour limiter les dégâts et pas forcement les empêcher , enfin on a du me le dire a la concession ? Une chose est certaine Citroën préfère que le véhicule percute l'obstacle qu'une personne qui passerait par le pare brise en cas de freinage d'urgence du système (il se désactive en cas de non port de la ceinture de sécurité) D'ailleurs c'est peut être un moyen de voir s'il est installé , il suffit dans un chemin "privé" de commencé à rouler sans ceinture et un voyant jaune précise que le système ne fonctionne plus , il n'y a pas besoin d'aller très vite 5 km/h, mais chacun prend ses responsabilités, je ne conseille pas de la faire , c'est interdit et dangereux de rouler sans ceinture de sécurité et bruyant il me semble (alarme ???) olivier