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Pour certain model de C4 Picasso notamment pour ceux qui ont pris l'option (payante ) de 380 , l'image de la caméra arrière est mauvaise dans de bonnes conditions (il parait , qu'ils ont amélioré depuis mais pour ceux qui n'ont pas eu de chance pendants quelques années , ,la réponse est que l'image est conforme à la qualité Citroën ) mais dés qu'il y à de la pluie ou une faible luminosité l'image est souvent inexploitable et pas seulement pour de la photo . olivier

Une idée , peut être complètement idiote et totalement irréaliste : les petites batteries qui peuvent servir à faire démarrer une voiture (les "mini booster") ne pourrait pas apporter suffisamment d'énergie pour un ou plusieurs jours ?????? olivier

A ce propos , un technicien d'une concession citroen , m'a dit que c'était normale que la pression baisse au bout de 2/3 ans car la climatisation "consomme" le gaz et que donc il faut en rajouter régulièrement au moins tout les deux ans "ce n'est pas comme un réfrigérateur ou un congélateur" olivier

Il y avait deux type d'alerte de franchissement de ligne il me semble , la première qui faisait vibrer la ceinture et qui aurait eu un nombre limité d'utilisations et la seconde plus récente qui agit directement sur le volent pour remettre la voiture dans les "rails " (à condition qu'elle suive les bonnes lignes et non des réparations sur la route ) olivier

merci pour la réponse, mais il me semble que lorsqu'on passe par exemple de 20 à 21 la réponse n'est pas la même que en passant de 21 à 22 , disons qu'a partir d'un certain seuil la quantité d'énergie envoyée dans l'habitacle est supérieur et avant le seuil , l'on à trop froid , après l'on à rapidement trop chaud et ceci même après un temps certain . En précisant bien sur que c'est pour une température bien inférieur à 21 °C à l'extérieur du véhicule et que je ne me souvient plus exactement de la température ou il me semble constaté un "basculement" mais c'est proche des 21°C (les valeurs que j'ai données ne sont là que pour l'exemple ). c'est pour cela que cela me semble un peu étrange comme fonctionnement d'autant que ça le fait même quant l'habitacle est encore froid bien inférieur à 21 °C, c'est à dire que pour avoir un réchauffement plus rapide il faut donner une température de consigne un peu plus haute et c'est vraiment sur 1 voir peut être 2 ° de température de consigne . Donc vraiment un fonctionnement un peu étrange . Bon , je n'ai pas fait non plus de mesure précise avec un thermomètre dans le véhicule , c'est juste un constat sur la température de l'air qui sort des aérateurs . Olivier

j'ai essayé sur ma C4P courte et l'air qui sort au niveau des portes arrières apparait un peu tiède mais loin d'être aussi chaud qu'a l'avant et par ailleurs c'est étrange comme 1 degré d'écart fait évoluer la température de l'aire qui sort à l'avant ex 21 c'est de l'air tiède qui sort alors qu'à la consigne de 22°C c'est de l'air chaud olivier

Je suis loin d'être spécialiste , il faudrait allez dans le post qui parle de cela , j'ai juste vu le post qui parle a priori de la même chose. Je suis étonné pour le start and go mais ????? En quoi cela peut il l'influencer si l'on débranche la batterie ???? Olivier

Normalement ce n'est pas une climatisation bizone ? Donc il doit y avoir deux circuits d'air . mais il me semble avoir vu passé un sujet qui traitait de cela il n'y a pas longtemps (quelques jours ) avec comme nom de post "aérotherme" ou quelque chose comme cela, c'est lui qui pourrait poser problème . olivier

Lors de l'achat de ma voiture , le vendeur m'avait déconseillé de laisser cette fonction car cela déréglait les rétroviseurs à la longue . olivier

Je sais bien que c'était un problème d'autoalimentassions connu sur les diesel , la certainement que c'est un problème électronique mais le but de mon intervention était d'essayer de proposer une solution pour faire caller la voiture en cas de besoin , certes cela n'apporte pas de solution au problème de la voiture mais cela peut être utile aussi de savoir comment l'arrêter dans un cas comme celui ci car avoir une voiture qui ne s'arrête pas cela peut aussi être embêtant même s'il n'y avait pas le même cas d'urgence que lors d'une auto combustion. désolé d'être intervenu et d'avoir gêner le post olivier

bonjour Il y avait un reportage sur des voitures diesel qui s'emballait avec impossibilité de couper le moteur , il me semble que pour aider le conducteur avant que sa voiture s'enflamme , un gendarme avait passé une vitesse après avoir débrayé puis relâché la pédale d'embrayage et cela avait fait callé la voiture mais cela ne concerne certainement que les voitures avec boite de vitesse manuelles ?????? Enfin cela peut être une idée en cas d'urgence ????? olivier

Alors s'il savait le faire c'est qu'il ne voulait pas le faire , (si sur un seul model diesel , en 2017 de mémoire un hdi 150 ) ,moi , j'ai le petit volume , pour le grand volume c'était peut être différent ???? et cela à certainement évolué ensuite sur l'ensemble de la gamme . olivier

Malheureusement pour le freinage , Citroën n'a été en capacité de l'installer (ou n'a voulu) qu'après que j'ai acheté ma voiture , à l'époque ( moins de 4 ans ) 1 seul model diesel était apte à recevoir un freinage automatique , il me faut me contenter d'un freinage moteur .J'espère au moins qu'elle freinera en cas de danger mais c'est un autre dispositif . donc pour un grand nombre de C4 Picasso on ne peut pas dire 100% adapté car de temps en temps on est obligé de freiner (manuellement ) ce qui d'ailleurs désactive le régulateur. Je suis tout à fait d'accord qu'il est nécessaire de toujours resté vigilant car même si le système est bien conçu , il ne peut tout anticiper .C'est peut être un des avantage du système "pseudo" adaptatif des vielles C4 Picasso de plus de 3 ans car il faut toujours vieller à la distance, à moins de vouloir testé le freinage automatique d'urgence fait pour "limiter" les dégâts . Olivier

Il est très bien en effet , il pourrait l'être nettement mieux et plus sécurisant avec le freinage en plus mais réservé à un seul model diesel , il faut juste faire attention lorsque par exemple une voiture nous double car la voiture peu accélérer si les voitures devant disparaissent de la voie ou accélèrent ou inversement de ne pas dépasser par la droite .(mais dans ce cas on s'en rend plus vite compte ) attention aussi, par exemple, au sortie d'autoroute ou la voiture prend de la vitesse puisqu'elle n'a plus de voiture devant elle , sur certaines sortie ou l'on n'a pas à mettre le pied sur le frein tout de suite on peut en effet se surprendre à accélérer . olivier

C'est peut être tout simplement différent d'une voiture à l'autre (même model , même finition) ou alors peut être que la présence de certaines options peuvent faire varier le fonctionnement si elles sont présentes ou pas comme par exemple chez moi d'avoir pris la vision 360 qui rend la caméra arrière de très piètre qualité (mais conforme pour Citroën ). olivier

Il y a aussi le bruit de fermeture automatique des portières mais avant les 40 km/h il me semble mais c'est vrai que c'est inquiétant surtout au démarrage , on se pose toujours la question de savoir si l'on n'a pas touché quelque chose . Par contre , je n'ai pas entendu d'autres bruits particuliers après le démarrage. (aussi sur moteur Pure tech 130 ) olivier

Pour redonner du tonus à une pile fatiguée c'est vrai qu'il y la technique du froid (mais là la clé n'était qu'entre 0 et 5 °C donc pas suffisant pour régénérer une pile , cela fonctionne t'il sur une pile lithium ??? ) mais par contre une pile fatigué a bien plus de mal à donner toute sont énergie si elle est un peu froide , la chaleur à mon avis accélère un peu les processus chimiques encore disponible dans la pile , bien sur je ne parle pas de chaleurs extrêmes dans mon cas car même si j'avais de la fièvre j'aurais du mal à communiquer plus de 30 à°C à la pile . ceci est certainement très provisoire car c'est un reste énergie . j'ai déjà essayé sur des piles alcalines sur un radiateur tiède et en effet , les piles retrouvent quelques minutes quasiment leur pleine puissance. D'ailleurs chauffer les piles n'a qu'une action limitée dans le temps .Il ne faut peut être pas trop chauffer et c'est même peut être dangereux sur certaines piles comme les piles lithium ????????????????? (c'est vraiment quelque chose a faire uniquement en cas de secours et c'est peut être même dangereux ) Je n'ai pas essayé d'ouvrir la porte avec la pile , elle ne rentre pas dans la petite fente de la portière conducteur , mais par contre j'ai utilisé la pièce métallique en forme de clé cachée dans la télécommande d'ouverture olivier

IL me semble en effet que le froid à une grande influence sur les piles de la télécommande , celle ci doit consommer bien plus que celle de ma Xsara qu'il à fallu changer au bout de 10 ans et là moins de 4 ans , mais surtout sur une télécommande froide , si je la laisse dans mon blouson à l'extérieur elle ne fonctionne plus , par contre dans une poche proche du corps , elle repart quant elle à eu le temps de se réchauffée, certainement la pile à changer mais apparemment cela semble affecter l'ouverture par la clé mécanique avec aussi une difficulté à obtenir l'ouverture ???? Peut être qu'un signale faible perturbe le système centrale d'ouverture de porte ? olivier

Je n'ai pas changer de pare brise mais mes essuies glace fonctionnent de façon aberrante en automatique ex pare brise plein de gouttelettes et pas de fonctionnement , pluie avec 5 mini gouttes à la minute déclanchement de la vitesse maximum . (ma tante avec une C3 1 ere génération , elle pas de problème avec ses essuies glaces en automatique donc vive le progrès ) Par contre pour les feux automatiques quasiment un sans faute. olivier

la ventilation se doit être les deux diffuseurs latéraux autour d'une commande ? ce n'est pas trop visible mais il me semble voir un ventilateurs (pour ouvrir ou fermer la ventilation ????) une idée , un haut parleur pour les places arrières (enfin je dit cela au hasard , je n'ai pas le break ) olivier

Il paraitrait qu'il y aurait une mise à jour en Novembre ??? Pour la disparition des mises à jours qui étaient proposées , à mon avis , elles ont disparue avec l'ancien my Citroën. enfin peut être que là , la prise en compte des 90 km /h ou plutôt son changement pour 80 km/h sera enfin disponible Une petite question , le conect NAV est bien inclus d'office pour 3 ans avec la voiture neuve ? olivier

Bon en principe un système installé d'origine sur une voiture doit au moins fonctionner correctement sur certaines voiture olivier

"Quand on est du métier ça ne pose pas de problème" disons qu'aucun professionnels ne fait d'erreurs :tdr1: enfin cela arrive même au meilleur une fois ou deux et malheureusement on n'a pas toujours à faire au meilleur . Bon plaisanteries mises à part , c'est vrai que les pièces électroniques sont à manipulées avec précaution , un exemple l'électricité statique qui peut facilement grillée certains composants , le fer à souder qui ne doit pas chauffer certains composants, le respect des polarités ... ou en effet l'origine du problème situé avant ou après la pièce changée. C'est pour cela que le mieux est de faire poser cette électronique par le professionnel qui vend la pièce mais cela à un cout . Cela permet aussi parfois de bloquer les excuses bidons du style "c'est à cause de la pièce rajoutée que l'appareil ne fonctionne pas " olivier olivier

Les références de la pièce sont peut être différentes de la pièce d'origine , la présentation de la pièce remplacée est peut être différente , il aurait fallu gardé l'ancienne pièce défectueuse pour pouvoir montrer les deux . Maintenant , toutes pièces électroniques achetées et non montées par le vendeur n'a aucune garantie ???? olivier ps: si "C'est normal qu'ils ne remboursent pas une pièce électronique" ce n'est pas normale d'en fournir une défectueuse.

"je ne pourrai pas demander remboursement car il n'accepte pas les retours des pièces électriques ou électronique une fois vendu. Qu'en pensez-vous?" c'est un peu limite mais il peuvent certainement invoquer le fait qu'ils ne l'on pas installée par contre ils doivent fournir une pièce qui fonctionne et donc réparer la pièce défectueuse ou la remplacer par une neuve (l'avoir d'avance / ou la revendre est après au moins possible ) , la pièce par elle meme doit avoir une garantie ??? , mais il faut qu'ils reconnaissent avoir vendu une pièce défectueuse et là ???? olivier