leon

Bonsoir, il faut croire que Citroën a admis (sans le dire) que ce système était foireux, car sur les modèles récents, il a été abandonné au profit d'une action directe sur le volant (rendu possible par l'assistance électrique de direction, voir lien vers wikipédia post précédent). Pour l'instant, personne n'a signalé que ce dernier système se désactivait au bout d'un certain temps de fonctionnement.

Bonsoir, j'avais effectivement zappé ce détail, merci de me le rappeler.

bonsoir, comme annoncé, j'ai fait l'expérience d'utiliser Android Auto avec mon téléphone (Huawei P8). J'ai galéré un peu avant que la connexion se fasse, apparemment Google n'avait pas toutes les autorisations nécessaires (agenda, sms, contacts....), Ensuite cela fonctionnait, mais je n'ai en fait accès qu'à Maps et au téléphone : je n'arrive pas à afficher d'autres applis sur l'écran de la voiture. Y a sans doute un truc qui m'échappe, mais pas grave, ce n'est pas fondamental !

Bonsoir, merci pour ton retour d'expérience. J'ai aussi installé AndroidAuto sur mon smartphone, mais comme toi, n'en ayant pas un usage urgent, je n'ai pas encore testé. Je vais donc le faire à l'occasion, et ferais un retour si difficultés.

Salut, je viens de monter le mien (voir posts #414 et suivants), avec ce faisceau spécifique : https://www.attelage-remorque.com/faisceau-specifique-7-broches-pour-citroen-c4-spacetourer-et-grand-spacetourer-depuis-04-2018.htm (je n'ai pas d'actions chez eux !) A vérifier sur leur site si ça convient à ton véhicule. Très simple à brancher, mais il y a quand même du boulot. Les radars de recul et la caméra de recul fonctionnent sans problème, mais je crois qu'il y a une manip à faire à la valise pour désactiver les radars quand la remorque est accrochée. (Sinon ça te vrille un peu les oreilles en marche AR !). Je n'ai pas encore eu le temps de passer chez mon garagiste pour le faire.

J'ai eu ce problème avec mon ancien Pic, (mais sans désactivation du régulateur) : c'était la vanne EGR. Pour la petite histoire, le défaut est revenu après 1 ou 2 mois : la vanne neuve était défectueuse ! Cela arrive parfois m'a dit mon garagiste .

Voilà, montage terminé, tout marche. Le plus long, c'est encore le dégrafage de tout les habillages. Le faisceau spécifique que j'ai utilisé ne nécessite pas de repiquage sur les fils allant aux feux, (sauf pour le stop), et vient se brancher sur un connecteur libre sous le volant, donc relativement facile à mettre en place. Quelques détails pratiques pour ceux qui sont tentés par l'aventure : - pour démonter le pare-choc AR, après avoir sorti la vis derrière le garde boue, (D et G), il faut faire coulisser vers le bas, (vers la roue) la pièce en plastique blanc pour libérer le haut du pare choc. Après démontage, on comprend mieux comment ça marche. - quand vous faites la découpe dans le bas du pare-choc, (pour laisser passer le col de cygne et la prise), il faut faire attention à ce qui se trouve derrière : j'ai failli couper le détecteur d'ouverture mains libres du coffre ! Sinon, un outillage de base suffit, un peu de patience, et quand même une paire de rampes pour monter l'AR et travailler à l'aise.

Merci pour vos remarques. Finalement, je n'ai pas besoin de débrancher la batterie, le raccordement du faisceau se fait directement sur un connecteur d'origine, donc aucune manipulation de fils. Pour le démontage des garnitures, j'ai bien récupéré les schémas sur Citroën Service, mais certain clips sont parfois très durs à décoller !

Bonjour à tous, je reviens sur ce topic attelage, car j'ai entrepris d'installer le mien. Un peu galère au niveau des démontages garnitures et pare-choc, mais bon, on y arrive. Ma question porte sur la batterie : la notice précise bien qu'avec le système Start & Stop, il ne faut jamais la débrancher. C'est un peu chaud de faire les branchements du faisceau dans ces conditions ? Pour ceux qui ont fait le montage, comment avez vous procédé ? Merci de vos avis.

J'ai aussi acheté le mien par un mandataire, (Janvier 2019), et j'ai un carnet d'entretien papier, mais.... en espagnol !

Idem pour moi : mon ancien 1.6 HDI de 2009 a eu sa distribution refaite gratuitement . Les symptômes étaient des sifflements.

Le risque du Karcher, c'est quand même l'introduction d'eau dans les boitiers électroniques et les connecteurs : court-circuits possibles. Il faut être minutieux et ne diriger le jet que sur les parties mécaniques, mais je me méfierai.

Salut, un truc qui est efficace en général, c'est l'essence (essence F, en droguerie, ne sent pas). Mais prudence, essai à faire dans un coin, ça dessèche un peu, mais dégraisse bien et enlève les colles. Il y a aussi l'essence de térébenthine, que l'on utilise sur les cires, qui est un peu plus grasse. A voir.

j'ai encore peu utilisé la fonction ParkAssist, mais ça fonctionne bien, quoique ça se désenclenche quelquefois avant la fin de la manœuvre. Il faut laisser la voiture avancer ou reculer seule, grâce à l'effet de "rampage" de la boite auto, la vitesse de déplacement se contrôle le pied sur le frein. Par contre, je n'ai jamais essayé de me garer dans une côte, peut-être que dans ce cas il faut accélerer un peu pour remonter la pente, et le contrôle de vitesse peut devenir plus délicat. Le système est amusant, mais un peu gadget, et ma femme ne veut pas l'utiliser : trop compliqué à mettre en œuvre !

J'ai une EAT8, mais je n'ai fait que 2000 km avec. Parfois je me demande si j'ai une boite de vitesse ! Je m'étais bien habitué à la BMP6, mais là c'est bien meilleur. On peut lui faire quelques petits reproches (voir le post de @salidou), mais elle reste très agréable. Pour utiliser le frein moteur, il faut souvent descendre de 2 ou 3 rapports, voire plus, mais cela tient aussi à mon moteur (PT130 essence) qui n'a ni la cylindrée, ni la compression d'un diesel. Sur les routes à 80km/h, elle ne dépasse pas le 7e rapport, mais c'est normal. La consommation reste à 7l/100, sur des trajets mixtes,avec peu de ville. Je ne reprendrai que des boites auto à l'avenir.

C'est certain, le trou financier est conséquent.

Salut pour le changement de parechoc, je ne saurai te répondre. Par contre, pour les feux de jours, ils n’existaient pas en 2009 (mon Pic était de cette année). J'avais rajouté un kit de feux diurnes, mais en bricolant : chercher un + batterie, une masse, un raccord sur les veilleuses.

Il ne faut pas oublier qu'il y a eu un arrêt de production de 3 mois depuis septembre, (intégration norme WLTP, nouvelle boite EAT8), ce qui peut expliquer certains retards.

Bonjour, je n'ai pas encore commandé et installé mon attelage, donc je ne peux pas dire comment cela va se passer. Mais certaines prises ont un contact (à l'intérieur), qui s'active quand on branche la prise mâle, d'autres non. Peut-être que ce contact sert aussi à désactiver la caméra (ainsi que les radars), via le boitier de commande.

J'ai eu le même souci, il suffit de bien le remboîter, c’est un peu raide, mais on y arrive.

Pour info, après changement de mes boudins (vers 95000 km), le garagiste m'a fait un réapprentissage des hauteurs, car il restait un message d'erreur (mais je n'ai pas su lequel).

Bonjour, je ne voudrais pas dire de bêtises, car c'est mon garagiste qui m'a fait la vidange, mais il me semble qu'on fait le remplissage par le bouchon latéral qui set à contrôler le niveau, jusqu'à ras du trou.

Sur mon C4 Spacetourer (feel), import Espagne, reçu en Janvier, le repose pied a effectivement disparu. Par contre, on m'avait annoncé la disparition de la lampe nomade de coffre et des accoudoirs des sièges avant, mais les accoudoirs sont réapparus ! Allez comprendre pourquoi !

Non, malheureusement, je n'ai pas de référence, et ce n'est pas spécifique C4 pic. J'ai trouvé cette protection de coffre, presque par hasard, dans un magasin Norma, un discount qui vend pas mal de bricoles made in germany. Il faut tomber sur la promo de la semaine ! J'ai vu que les dimensions convenaient à peu près, je ne me suis pas trompé. Dans mon ancien C4 pic, j'avais une vieille moquette, ce n'était pas top !

Bonjour, comme d'autres je pense, vous avez pesté contre la suppression des volets de continuité au dos des sièges AR du C4 Spacetourer, qui vous fait perdre des objets dans le creux. Vous avez aussi le souci de préserver la propreté des dossiers de ces sièges lorsque vous les rabattez. Je pense avoir résolu ces deux problèmes en recouvrant le tout (dossiers et sol du coffre) avec une feuille de pastique antidérapant destiner à la protection des coffres de voiture (trouvée dans un magasin discount). Cette feuille remonte le long des dossiers, et est retenue par les tiges des reposes-tête (avec œillets de renfort). Elle découpée entre les dossiers pour rabattre commodément ceux-ci. Quelques photos valant mieux qu'un long discours, voir la suite.