leon

Idem pour moi : le concessionnaire me proposait 4000 € de reprise pour ma Xsara Pic, que j'ai revendu 5500 sur Leboncoin. Normal, le garage retire toujours 15% de l'Argus pour remise en état et frais professionnels, il faut bien qu'il vive ! Et comme son offre en neuf n'était pas terrible, je me suis tourné vers les mandataires. J'avais regardé auparavant les offres de collaborateurs, mais aucune ne correspondait exactement à ce que je voulais.

Un grand merci à Fafou pour son aimable et rapide réponse : j'ai donc bien le contrôle de pression des pneus, qui ne figurait pas sur le bon de commande, ni sur le descriptif. Comme quoi, il n'y a pas que des mauvaises nouvelles, on peut aussi en avoir de bonnes !! Encore tout mes remerciements.

Bonjour. J'ai une exclusive (import d'Italie), SANS la surveillance de la pression des pneus : l'option n'était pas dispo chez le mandataire où je l'ai commandée (j'aurais bien aimé, sans roue de secours....) Le W.E. dernier, j'enlève les pneus été et je monte les pneus neige, pour la 1e fois. Jusque là tout va bien. Mais depuis, de temps en temps, j'ai le message "pression des pneus non surveillée" qui s'affiche, ainsi que le dessin de la voiture avec 4 roues en rouge ! Comment ma titine a-t-elle deviné que j'ai changé de roues, puisqu'en principe je n'ai pas de capteurs de pression dans les roues été ? Ma seule explication est qu'en réalité mes pneus été sont AVEC capteurs de pression ! Y a-t-il un moyen d'en avoir le coeur net ? (Si c'est confirmé, j'ai gagné un bonus !!!) Si quelqu'un a une idée, merci.

Je confirme, la monte autorisée en pneus neige est bien du 205 en 15".

Je fuis les grands garages ! Suite à quelques essais décevants ! J'ai un petit garagiste de la marque, sympa, compétent, qui me prête un véhicule de courtoisie sans rechigner, que demander de plus ?

Jusqu'à présent, je roulais avec mes Michelin d'été (215x55x16). Mais avec le temps actuel ici en Alsace, j'ai acheté d'occase un train de Michelin Alpins, en 205x65x15. La différence d'adhérence sur neige est nette ! Par contre, s'il y a du verglas, je rejoins Alain_p : il n'y a que les clous d'efficaces, j'en ai fais l'expérience par le passé. (j'ai même eu des "chaines" plastiques cloutées, très efficaces aussi).

Citation de Rocca57: Oui RTx veux dire RT4 ou RT5 et peut-être MY WAY RNEG donc GPS.Mais pour le MY WAY RNEG a confirmer. Pour le My WAY RNEG, idem, je confirme.

Pour le frein, ça dépend : quelquefois il est dur quand je démarre, d'autres fois non ; est ce que ça tiens à la position où l'on est en s'arrêtant ? (pied sur le frein ou pas, levier vitesse sur N ou non ...). Mais je ne considère pas cela comme un défaut. Pour le passage de 1e en 2e, en accélérant doucement, passage vers 1750, 2000 tr, sans temps mort. Par contre, si l'on appuie franchement sur la pédale, le passage se fait à régime plus élevé, 3000, 3500, pour tous les rapports. Cette boite s'adapte donc au style de conduite qu'on lui impose. A-t-elle un temps d'apprentissage ? sans doute, et une fois habitués l'un à l'autre, c'est un vrai bonheur !

Ben moi je l'aime bien cette direction souple ! Je sors d'un Xsara Pic, qui avait la direction plus dure, au point que j'avais monté une boule sur le volant (génial pour les créneaux !). Pas besoin de boule sur le C4P, ça tourne tout seul ! Et sur autoroute, la direction se durcissant avec la vitesse, le guidage reste précis, même à vitesse élevée (seulement sur autoroutes allemandes....). J'en profite pour souhaiter une bonne année à tous !

+ 1 également, porte AVG !

Sur mon ancienne Xsara Picasso, j'avais aussi des clocs dans le train avant (voiture neuve). Après plusieurs essais, mon petit garagiste a remplacé toutes les coupelles et rondelles en tête des amortisseurs, et le pb était résolu. (le passage en concession n'avait été que du pipeau !). Maintenant, affirmer que c'est pareil sur le C4 Pic, c'est une autre question ! Mais c'est peut-être une piste. Bon courage !

Merci les gars !! Y a pas à dire, vous êtes très fort ! Et connaissez le pic dans ses moindres recoins ! Donc tout va bien, encore merci.

Bonjour, j'ai un tableau de bord DT (exclusive avec MyWay). Aujourd'hui, je m'aperçois en route que les compteurs journalier et totalisateur ont disparu !! Je continue ma route, et ayant une alerte carburant, j'en profite pour faire le plein et faire mes courses au supermarché. En repartant, la jauge a gasoil a aussi disparu !!! Rentré à la maison, je tente une restauration des réglages usine, mais rien n'y fait. Je précise qu'en mettant le contact, la jauge "huile OK" s'affiche bien, et que la clé de maintenance avec les km restants s'affiche aussi. Quelqu'un a t-il déjà eu ce gag, ou est-ce une première ? Merci pour vos remarques.

Effectivement, quand tu est en position "allumage auto de feux", lorsque tu quittes le véhicule, les phares s'éteignent automatiquement (et sans message au tdb). Bien pratique ! et pas de souci d'oubli des phares !

J'ai entendu aussi ce faible sifflement. La voiture à l'arrêt dans le garage, je déverrouille, j'ouvre le capot pour vérifier l'huile, et j"entends ce bruit, qui s'est arrêté au bout de 30s environ. Il y a tellement de bruits curieux dans cette voiture que cela ne m'a pas inquiété !

Avec le 110ch (5pl) je fais 6,5 l sur un parcours mixte : un peu de ville, route à 90 et 110 km/h. Je précise : à la campagne, rarement de bouchons ! Sur un long trajet (800 km), 2/3 autoroute, avec 4 personnes et bagages, je suis descendu à 5,97 l (calculé à la main), soit 6,1 l à l'ODB. Je ne me plains pas ! Mes pleins font 50,3 l en moyenne ; combien contient donc le réservoir ? sachant que le dernier pavé de la jauge n'est pas éteint (et que l'ODB me dit 50 à 70 km de réserve !).

Un modèle exactement identique est vendu par Nor.... sous la marque Bosal (220€ en promo en juin), sauf que le cache boule est noir ! Je confirme qu'il n'est pas détecté par les radars de recul.

J'ai fait 100000 km avec une Xsara Pic, et seulement 4000 avec la C4P5. Le C4P, c'est un saut technologique par rapport à la XsaraP, mais tout n'est pas parfait en ce bas monde ! Les + : direction plus douce la BMP6 (génial !) visibilité AV meilleure (montants pare-brise plus étroits) les radars AV les phares xénon sièges AR rabattables ESP ASR AFU.... les rétros rabattables le rangement réfrigéré, et j'en oublie sans doute. Les points communs : l'excellente tenue de route le bon freinage le confort général Les - : coffre un peu plus petit rangements réduits les sangles pour manoeuvrer les sièges AR pas de roue de secours (j'ai l'exclusive) un peu plus longue et large (dur dans les petits parkings !) Mais en conclusion, le confort est là, les aides à la conduite aussi, et il faut savoir s'accommoder des petits défauts (de conception, pas de fonctionnement !). Donc pas de regret.

Mon expérience en matière d'attelage. (sur C4P 5 pl). Acheté chez Nor.. pour 220 €, modèle non démontable, prise 7 br, marque Bosal (qui ressemble furieusement au modèle Citroën..). Montage mécanique par mes soins, câblage et programmation du boitier additionnel par Nor.. pour 34€. Pas de reprogrammation du BSI du véhicule. La boule n'est pas du tout détectée par les capteurs AR. Certains ont ce pb : sans doute l'angle de détection des capteurs peut varier d'un modèle à l'autre.(ou le positionnement de la boule ?). Tout les feux fonctionnent sans pb. Quand la remorque est attelée, bien sûr l'alarme fonctionne en faisant marche AR ; il suffit simplement de couper le radar avec le bouton adéquat. De toute façon, le radar de recul est inutile lorsqu'on est attelé (Ah l'idéal serait d'avoir des capteurs sur la remorque !). Donc globalement satisfait des prestations de cet équipementier et du matériel.

Mon expérience en matière d'attelage. (sur C4P 5 pl). Acheté chez Nor.. pour 220 €, modèle non démontable, prise 7 br, marque Bosal (qui ressemble furieusement au modèle Citroën..). Montage mécanique par mes soins, câblage et programmation du boitier additionnel par Nor.. pour 34€. Pas de reprogrammation du BSI du véhicule. La boule n'est pas du tout détectée par les capteurs AR. Certains ont ce pb : sans doute l'angle de détection des capteurs peut varier d'un modèle à l'autre.(ou le positionnement de la boule ?). Tout les feux fonctionnent sans pb. Quand la remorque est attelée, bien sûr l'alarme fonctionne en faisant marche AR ; il suffit simplement de couper le radar avec le bouton adéquat. De toute façon, le radar de recul est inutile lorsqu'on est attelé (Ah l'idéal serait d'avoir des capteurs sur la remorque !). Donc globalement satisfait des prestations de cet équipementier et du matériel.

D'après les notices Citroên, la conso avec des 17" ou 18" serait supérieure de 0,1 l/100, par rapport au 16". Mais bien sûr, la façon de conduire et les trajets influent beaucoup plus. En ce qui me concerne, j'ai pris des 16" sur mon exclusive pour un meilleur confort (un peu), et un prix des pneus moins élevé. Comme je conduis assez cool, je ne pense pas que la tenue de route en soit affectée, et j'en suis satisfait.

Salut, il y 5 ans, j'avais acheté ma Xsara Pic chez un mandataire à Erstein, pas de souci. Ma C4pic, je l'ai acheté par Elicar (Dijon), avec livraison à Mulhouse, pas de pb non plus. En épluchant les offres sur internet, tu peux comparer, te faire une idée des prix, et choisir la configuration qui te convient. Il y a eu effectivement plusieurs discussions à ce sujet sur ce forum. Bon courage.

Bonsoir. Pour ma C4P 5p 110 BMP6 Exclu, la concession me la faisait environ 29000€, reprise de mon ancienne Xsara Pic à 4000€. Après avoir beaucoup cherché et étudier les offres, je suis allé chez ELICAR (très bien, aucun pb, à recommander). Même véhicule pour 25500€ environ, et j'ai revendu ma Xsara moi-même (après 2 mois) pour 5500€. Donc bilan : 5000€ de gagnés ! Et j'ai eu un véhicule équipé pratiquement "sur mesure" (en particulier avec des jantes 16"). J'ai eu certes 10 semaines de délai. Donc à comparer avec les concessions ; si on a un véhicule à mettre à la casse et si on prend un véhicule en stock, ça peu valoir aussi le coup.

Bonsoir, 3300 km avec le HDI 110, BMP6 (C4P 5p), depuis le début, je tourne à 6,5 - 6,8l, calcul fait "à la main" (mais cohérent avec l'ODB). Parcours mixte, un peu de ville, route, peu d'autoroute. 10l / 100 me paraissent effectivement surréalistes !

Bonsoir. J'ai monté un attelage acheté chez N*****O. Pas de pb pour la mécanique, mais plus costaud pour l'électronique ! Jai un C4P 5 places, mais je suppose qu'il n'y a pas de grosses différences avec le 7 pl. Il faut dégarnir le côté gauche AR (démonter le rebord du seuil de porte, sortir les clips au sol, tirer la garniture pour la déclipser sur le coté). Sur ma titine, on trouve des faisceaux de câbles en attente avec des prises ; aucun concessionnaire Citroën n'a su me donner l'affectation des fils ! (eux, ils branchent les connecteurs de leur faisceau maison, point final). Par contre, le gros connecteur, qui ne comporte qu'un gros fil, c'est le + permanent de la batterie, sur lequel on peut brancher l'alim du boitier. (il faut bricoler une prise, ou se raccorder direct sur le câble (gaffe!!)) Sinon, il faut aller se piquer, je pense, sur la prise allume-cigare AR , sinon, en dernier recours, remonter jusqu'à un fusible à la batterie, mais là je sais pas ( il ne faut pas oublier que derrière, il faut un fusible de 30 A, 20 au mini). Les cosses de masses peuvent être mises sous un écrou de fixation des garnitures (gratter la peinture, interposer une rondelle éventail et bien serrer, sinon mauvaise masse !) Pour brancher les fils, il faut aller chercher les faisceaux qui vont dans les feux AR et repérer, d'après chaque ampoule, la couleur et le n° du fil (la Revue Technique aide aussi). Mais au final, IL FAUT PROGRAMMER LE BOITIER ELECTRONIQUE! Seul un centre auto est équipé pour le faire. Pour 34 €, le centre N*****O m'a terminé le câblage et programmé le boitier. Eux ne s'embêtent pas à repérer les fils les fils du boitier, c'est par la programmation que se fait l'affectation. Tout marche impec ! Aucune reprog du BSI de la voiture n'est nécessaire. Seul détail, le radar de recul couine un peu quand on recule avec la remorque : normal ! Mais il y a un bouton à gauche du volant, en bas, pour lui couper la chique ! Voilà, en espérant t'avoir aidé, bon courage !