leon

Je déplore aussi que le carnet d’entretien soit muet en renseignement techniques : type d'huile, capacité et ampérage de la batterie.... C'est à croire que tout est fait pour que le client ai le moins de renseignements possible pour le dissuader de faire son entretien lui-même, et qu'il se dirige vers le garage !

Merci pour vos remarques. En ce qui concerne le défaut, je pense aussi qu'il ne veut rien dire. Déjà je vais demander à l'acheteur s'il a quelque chose dans le journal des alertes. D'autre part, la vanne EGR a été changée l'an dernier, et j'ai roulé depuis sans aucun souci. Par contre, ces dernières semaines, la voiture n'a quasiment pas roulé, ce qui implique peut-être un FAP un peu encrassé, ou aussi une tension batterie un peu faible qui génère des messages bidons. J'attend de voir s'il a encore des soucis.

Bonsoir, je viens de vendre mon ancien C4 Picasso HDI 110, qui roulait sans problème. L'acheteur viens de m'annoncer que sur la route du retour, il s'est arrété 2 fois, "système antipollution défaillant". Il m'a annoncé que si ça se reproduisait, il voulait annuler la vente. En a-t-il le droit ? C'est un peu compliqué étant donné que la carte grise a été barrée (mais aucune démarche encore faite à l'ANTS). Je lui ai conseillé de rouler un peu à régime soutenu pour décrasser le FAP. Sinon d'aller à mon garage faire contrôler la voiture (à mes frais). J'attend la suite, qu'en pensez vous ?

Bonsoir à tous, je viens de recevoir mon nouveau C4 Spacetourer PT130 EAT8, alors je quitte cette section, pour rejoindre celle qui va bien. Cela ne veut pas dire que je ne reviendrais pas vous lire : j'ai appris des choses sur ce forum, et si ma petite expérience peut servir à quelqu'un, je n'hésiterai pas, à mon tour, à vous en faire part. Au plaisir, Leon.

Ne vous faites pas de bile les gars ! Mon C4 Spacetourer PT130 EAT6, commandé le 12 Avril (2018), m'a été livré le ... 24 Janvier ! (avec la boite AT8). En fait, il n'est entré en fabrication que le 15 Décembre. Il y a eu un arrêt de fabrication de trois mois, pour intégrer la nouvelle norme WLTS et la nouvelle boite. Maintenant, après 2 mois vous pouvez annuler la vente, mais vous vous retrouvez sans voiture, donc la meilleure solution, me semble -t-il, est de patienter. Courage !

Oui, achète toi un cric roulant hydraulique, on en trouve des pas très cher, et c'est bien plus pratique !

Bonjour à tous, Après avoir roulé en 2CV, Ami6, GS,.... et C4 Picasso HDI 110 BMP6, j'ai sauté le pas et je viens de recevoir mon Spacetourer. Acheté par un mandataire, et livré à domicile. C'est la version Feel, avec démarrage mains libres, hayon motorisé, pack safety, pack parc assist et roue galette. Nette différence avec mon HDI 110 : au niveau bruit bien s$ur, au niveau des aides à la conduite (bien qu'il faille s'habiter au tableau de bord digne d'un Airbus), une section télématique plus évoluée, le hayon mains-libres (un bonheur pour ma femme), et une vrai boite auto. Bref, le confort est bien là, même s'il manque le niveau constant d'une suspension pneumatique ou hydraulique. Quelques regrets : disparition de la lampe nomade de coffre, du caddie isotherme (disparu depuis longtemps il me semble), des volets de continuité au dos des sièges AR (5 places), et du repose mollet du siège passager. Un petit regret aussi pour le volant à moyeu central fixe, que j'aimais bien. Pas de route encore, car il faut que je passe payer la TVA et faire la demande de carte grise en ligne. L'achat par mandataire est avantageux, mais nécessite de mettre un peu la main à la pâte. A l'occasion je ferais une petite photo, mais le temps ne s'y prête pas trop pour l'instant. J'envisage aussi d'adhérer à l'association, car je trouve ce forum digne d'intérêt, et de bonne tenue.

Alors ? Elles sont décollées ces roues ?

Du coup, l'Alsace va être revendue à l'Allemagne :D

Salut, je n'ai jamais eu le problème (si, une fois, mais la roue est venue sur un coup de maillet), mai tu pourrais commencer par donner un coup de WD40 sur l'axe central. Ensuite, le coup de desserrer les vis (1/2 tour suffit) et de bouger un peu (1m ou 2) la voiture peut marcher : il y a peu de risques à mon avis. Au remontage, il est conseillé de graisser les alésages des roues avec de la graisse (au cuivre je crois), pour ne plus avoir ce problème par a suite.

Salut, cela ressemble fort à un faux contact en effet, le truc le plus ch... à trouver. Tu peux commencer par contrôler tous les connecteurs ; pour être certain que les contacts se font bien à l'intérieur du connecteur, il y a un truc qui consiste à vriller légèrement les cosses (mâles) avec une pince à becs fins. L'enfichage sera un peu plus dur, signe d'un frottement plus important entre les cosses, donc contact plus franc. Après, je ne connais pas le système pour t'être utile.

Tu as raison, il fait parfois frisquet dans le Bas-Rhin, mais comme on est frontaliers, il ne faut pas non plus oublier que les pneus hiver sont obligatoires pour circuler en Allemagne du 15/11 au 15/3. La Normandie a eu des périodes neigeuses pires que chez nous, donc les pneus neige s'y justifient. Par contre, pour des niçois, ils peuvent être optionnels !

Salut pour les vis, regarde si celles des jantes alu ont une partie conique sous la tête : si c'est le cas, elles peuvent servir sur les jantes tôles (facile à voir en les plaçant dans les trous). Pour les capteurs de pression, si tu ne les désactives pas à la valise, tu auras de temps en temps une alarme "pression des pneus non surveillée" qui s'affiche quelques secondes. On s'y habitue facilement, ça fait bientôt 10 ans que je roule comme ça, et ça évite deux manipulations au Lexia.

Je "m'auto-répond" : le véhicule arrive en concession la semaine prochaine, j'ai déjà le VIN. Je suis un peu soulagé, car cela fait 6 mois que j'attends !

En cherchant sur le net, on trouve des mises à jour pour quelques dizaines d'euros.

Surchauffe des fils ? Les 2 serrures étaient branchées ensembles, ou il y avait un court-circuit quelque part ! Mais si la solution plafonnier fonctionne, pourquoi pas. (et sans surchauffe des fils je suppose ?)

Une autre piste est la fixation de toute la ligne d’échappement. Dans tous les cas, il faut se coucher sous la voiture ! J'espère que tu as au moins des rampes.

Bonsoir, j'ai commandé un C4 Spacetourer PT130EAT8 feel auprès d'un mandataire : après des mois de retard, il m'annonce une mise en fabrication la semaine dernière, et une livraison mi Janvier. Cela me parais soudain très optimiste : est-ce réaliste ? Merci si vous avez des infos.

Comme je vais bientôt recevoir un C4 Spacetourer, cette idée des suspensions Aircross m'a effleurée. Mais chaque type d'amortisseur correspond à une charge par essieu, entre autre, et chacun a des dimensions et mode de fixation définies. Le replacement pur et simple sans adaptions me parait bien hasardeux.

Salut et bienvenue, d'origine, avec la lunette AR ouvrante, tu ne peux pas ouvrir hayon et lunette en même temps, il y a exclusion mutuelle entre les deux. Ce qui résout le pb de consommation électrique. Maintenant, à quel niveau s'effectue cette exclusion, je l'ignore.

Achète une Dacia Logan, tu peux mettre 3 barres :D:D !

Salut, j'ai eu ce genre de message plusieurs fois, c'était la vanne EGR la coupable ; depuis son changement, je suis tranquille. Mais ce n'est pas forcement la cause unique !

Salut, quand tu passes à des roues hiver sans capteurs de pression, tu as une alarme qui apparait de temps en temps (10 mn ou plus), qui s'affiche 5 s environ. Rien de bien gênant, on s'habitue ! Je viens de voir que tu as un Spacetourer : - ma réponse ne concerne que les anciens C4 picasso - tu ne dois pas avoir de capteurs de pression, donc pas de problème d'alarme . (mais programmation à faire je crois).

Salut, j'ai eu dans le temps des bruits de ce genre : c'était les conduits d'arrivée d'air jusqu'au filtre qui étaient mal emboités. Je ne sais pas pour le 138 HDI (j'ai un 110 HDI), mais ça n'est pas très facile à emboiter correctement. C'est juste une piste, à voir.

Salut, je pense qu'il est possible d'installer n’importe quel kit, du moment, que tu n'utilise pas les faisceaux électrique de la voiture, à part le 12V, pour ne pas perturber le multiplexage électronique. Dans le temps, j'avais installé des radars de recul sur ma Xsara Picasso, nickel. Le problème est surtout l'installation de la caméra, de l'écran, le passage des câbles. Il faut aussi récupérer l'information "marche AR", ce que je crois possible sur un phare de recul (à confirmer).