leon

Lorsqu'on fait du détachage avec de l"essence F, il faut saupoudrer dessus de la "terre de Sommière". Cela évite une auréole que pourrai faire l'essence en séchant, et absorbe l'essence. Ensuite un coup d'aspirateur suffit. Maintenant, comme le dit justement Sebburgun, il faut être prudent avec l'essence F dans ce cas : un siège, ce n'est pas un vêtement !

Pour Aimauto : comme le dit "Sebdub",on trouve effectivement des bombes de peinture chez Citron, en donnant la référence (notée je crois sur la plaque en pied de porte).

Ouais, d'accord, mais plus cher sans doute !!

Salut, j'avais aussi frotté le pare-choc AR. J'ai comblé les rayures avec un mastic auto de finition, poncé avec du papier à l'eau, masqué les parties à éviter et donné un coup de bombes (couleur + vernis). Si c'est dans un coin qui ne se voit pas trop, c'est jouable, mais on n'a pas le coup de main d'un vrai pro ! (on peu s'exercer sur un support quelconque avant de se lancer). Si c'est au milieu du capot, ça craint !! Patience et courage !

Bonsoir, j'ai vu avec effroi un reportage à la télé ou ils montraient comment voler sans effraction un véhicule. On trouve parait-il sur internet tous les outils pour ouvrir proprement la porte, et poser un boitier sur la prise diag pour démarrer ! Les voyous trouvent toujours des parades aux systèmes anti-effraction ; c'est une course sans fin, comme les virus et anti-virus ! (je vais démonter mes roues pour être tranquille !!)

Bonsoir, j'avais déjà pris ma Xsara Picasso chez un mandataire, sans soucis, et mon petit garagiste ne m'a jamais fait d'histoire pour l'entretien. Idem pour mon C4, mais cela dépend sans doute de la bonne volonté de ces messieurs !

Pas mal ! Surtout pour le seuil de coffre (sur l'Exclusive il y a les seuils de porte). Chez quel accessoiriste tu as trouvé ça ? Salut

Bonsoir, Il me semble qu'il y a une discussion ouverte sur le sujet : "les révisions de vos C4 Picasso". Tu dois y trouver pas mal de témoignages sur le sujet (pas le mien, je n'ai pas encore fait de révision !)

Idem, une fois qu'on y a goûté, on ne peut plus s'en passer ! Je crois que je ne me suis pas encore servi du mode M (manuel) !

Salut. Moi aussi, cette conso me paraît excessive : avec mon 1,6 HDI (5pl BMP6), je tourne autour de 6 l, en accord avec l'OBD, et sur des parcours mixtes route autoroute, un peu de ville.

Bonsoir, en complément du post du caravanier, je me suis servi pour mon attelage d'un gros fil rouge (+) qui se trouve dans la garniture de l'aile AR G. (Pic 5pl Exclusive). Ce fil arrive sur un gros connecteur à 2 broches, et doit servir, je pense, avec d'autres, au raccordement d'un faisceau Citroen. Par contre je ne sais pas par quel fusible il est protégé ; dans la notice, il y a 2 fusibles, F12 (15A) et F34 (5A) qui sont renseignés "remorque":eek:

Le seul problème qui peut se présenter avec les jantes 16 ", c'est le passage aux étriers de freins ; je crois savoir que le HDI 138 a des disques plus grands que le HDI 110, donc les 16 " ne passent plus ! Par contre je ne sais pas s'il y a une différence de freins entre le Pic 5pl et le 7pl (en HDI 110).

Ben dis donc ! Condoléances ! J'espère en effet que le chassis n'est pas touché, sinon ce sera un peu long pour les réparations. Bon, ce n'est que de la tôle, mais bon courage quand même ! Cordialement.

Très bonne initiative ! La conduite avec des pneus neige est beaucoup plus sécurisante, expérience faite cet hiver dans notre région !

+ 1 Avec peut-être le léger inconvénient de diminuer légèrement le confort (mais en 16", c'est pas trop sensible).

Alors bravo, et bonne route !

C'est vrai que les garnitures c'est pas toujours du gateau, et que les clips sont fragiles. Mais tant mieux si tu as réussi ton montage.

Bonsoir, j'ai monté cet attelage et le boitier de Norauto. Pas de pb pour la mécanique mais pour le boitier SBS, il faut une programmation. J'avais écris au fabriquant, Cemm Thomé, pour avoir des précisions au sujet du branchement des fils. Réponse : le branchement des fils est indifférent. Il faut donc repérer à droite et à gauche ceux qui arrivent aux stop, veilleuses, clignotants... A défaut d'avoir leur repérage (avec la Revue Technique par exemple), il faut,muni d'un contrôleur, piquer à travers les isolants des fils pour trouver celui qui est sous tension lorsque une ampoule est allumée. Ensuite, on branche les fils du boitier sur les fils des lampes dans n'importe quel ordre, (ils ne sont pas repérés). Mais au final, il faut brancher un ordi sur le boitier pour le programmer, c'est à dire lui indiquer au fur et à mesure quels feux sont allumés (stop, cligno...). Et ça, Norauto est en principe équipé pour, et te fait tout ce travail pour 30/40€ (je me souviens plus exactement), en procédant comme indiqué ci-dessus. Dans la garniture de l'aile ARG, on trouve des fils en attente avec des prises au bout. Avec un faisceau Citroen, on se branche directement dessus (et on reprogramme le BSR). Mais je n'ai jamais pu obtenir en concession l'affectation des broches des connecteurs.(sur celui à 2 broches, on trouve un gros fil avec le + batterie). Au final tout marche bien chez moi. Seul détail : en marche arrière le radar bipe, car je n'ai qu'une prise remorque 7 broches, donc pas de détection de présence de la remorque. Mais ce n'est pas gênant (on peut même l'arrêter en appuyant sur le bouton adéquat). Voilà, si ça peut t'aider ! Bon courage.

Oh pardon, j"avais pas lu la réponse après !

Hé oui, bonne question : faut-il obligatoirement utiliser la bombe avant toute chose, pour être pris en charge ? ( bien inutile si déchirure du flan !)

C'est vrai que c'est un moulin avec lequel on tiens le 150/160 en vitesse de croisière (en Allemagne bien sûr). Je ne le trouve pas plus bruyant (même moins) que mon ancien 1,8l essence de ma Xsara Pic, mais j'ai les vitres feuilletées acoustiques, cela joue un peu sans doute. J'ai testé du 175, mais je tiens pas à exploser le turbo !

J'ai déboité le mien en accrochant un coin de mur en reculant, mais je l'ai remis en place à la main sans problème.

Perso, je prendrais du noir lorsque j'aurais un chauffeur qui me l'astique tous les matins....... Sinon le blanc et les couleurs claires (j'ai gris alu) réfléchissent mieux la chaleur, tandis que le noir l'absorbe un max : à considérer l'été, c'est la clim qui trinque ! Maintenant, des gouts et des couleurs.... choix très personnel !

Salut Newlagd, juste pour info, j'ai eu un bruit avec mon ancienne Xsara-Pic, sur route dégradée, à l'avant. Passage en concession : nuls. Chez mon petit garagiste, il a pris 3 fois la voiture pour essais et modifs : au final, il a remplacé tout le jeu de rondelles et coupelles en tête des amortisseurs ; bruits terminés. Ce n'est qu'une piste, pas forcément "la solution " pour ton Pic.

Bonsoir, je suis un peu abasourdi de lire tous vos témoignages sur ces problèmes d'équilibrage et de vibrations. Mes 16" alu d'origine ne m'ont jamais posé ce genre de pb. Je suis passé en pneus hiver en 15" tôle (d'occasion !) sans aucun souci non plus. Ce qui me pousse à penser que ces problèmes de vibrations ont une origine plus complexe que l'équilibrage des pneus, au niveau train roulant sans doute. Le témoignage de Chastenay89 va dans ce sens : un équilibrage sur véhicule a résolu le problème !