leon

Par le passé, j'avais installé un kit "radar de recul" sur ma Xsara Pic. La notice indiquait que l'on pouvait peindre les capteurs à ultra-sons, mais sans exagérer la couche de peinture. Les ultra-sons étant une vibration, à priori la peinture ne l'arrête pas ; ce qui ne serait pas le cas pour un système optique, par exemple.

Bonsoir, sur les photos du réservoir, on constate deux rétrécissements en travers. Ce qui me pousse à penser que dans la partie médiane et la partie de droite, il reste des poches d'air qui doivent avoir bien du mal à s'évacuer. Résultat : sur 60l annoncés, on ne peut en réalité qu'en mettre que + ou - 55. Sans compter qu'avec cette forme très plate, la pente peut en effet jouer. Personnellement, je fait des pleins de 51, 52l en moyenne, quand tous les carrés sont éteints. (pour env. 850 km)

Bonsoir, j'ai des jantes alu de 16" l'été et tôle 15" l'hiver, mais aucune vibration, quelle que soit la vitesse. (18000 km parcourus)

Bonsoir, j'ai également retouché le réglage des feux de croisement : relevé légèrement celui de droite, car il était au même niveau que le gauche, donc pas tip top pour voir le bord de la route. C'est très facile, une vis à tourner (mais je ne sais plus laquelle !)

Pas de pb non plus, que ce soit avec mes Primacy d'origine, ou mes Alpins d'occase. A croire que certains véhicules ont des pb de géométrie ou de mécanique en sortie de chaîne ! Quels éléments ? Quelques garagistes doivent bien avoir des idées....Et PSA aussi !

Salut, j'ai la RTA, mais il n'y a absolument rien concernant les sièges en général, donc rien sur les sièges 3e rang en particulier. Et comme je n'ai que le 5 pl, je ne peux guère t'aider, désolé !

Si , ils sont bien identiques AV et AR. Permuter ? Si tu as le contrôle de pression, il faut reprogrammer ! Dans le passé, je permutais les 5 pneus de mes voitures, mais arrivait le moment où il fallait remplacer le train complet ! Ne pas permuter, c'est changer 1 paire après l'autre, donc répartir un peu mieux la dépense. Maintenant, au niveau technique, je ne suis pas spécialiste pour dire si cela présente des inconvénients.

Bonsoir, personnellement, j'ai un jeu de Primacy en 16" pour l'été (avec contrôle de pression), et un jeu de Michelin Alpin en 15" pour l'hiver. Pas de différence au compteur de vitesse, les 2 montes étant homologuées (donc différence de circonférence minime). Confort de conduite identique, même meilleur en Alpin je trouve (peut-être à cause des 15"), et surtout tenue sur neige et route mouillée meilleure. Je fais l'impasse du contrôle de pression sur les pneus hiver (de temps en temps un message au TdB, mais pas gênant). Bon, je n'ai pas fait l'essai de garder les Alpins l'été, mais je crains qu'ils aient une usure plus rapide que les Primacy. Les deux écoles existent, à toi de voir !

Mon neveu a des bavettes rigides sur son C4P, et effectivement il en a cassé, et resserre les fixations régulièrement. A contrario, j'avais des souples sur ma vielle R19, et elles n'avaient jamais bougé !

J'ai le HDI 110 mais avec la BMP6, et rien à redire dans les Alpes, tout va bien !

A mon humble avis, (et aussi de la RTA) le passage au Lexia me semble nécessaire après le changement des plaquettes AR. Leur épaisseur ayant changé, il faut réapprendre au système le point de "léchage" sur les disques (pour le frein à main), pour pouvoir assurer ensuite un serrage correct.

Salut, pour alimenter les diodes, tu dois te servir d'un + après contact, sinon effectivement elles sont alimentées en permanence. Ensuite, c'est l'allumage des veilleuses qui doit les couper, par commande du relais. Le + après contact peut se trouver sur la prise allume-cigare, ou sur la 1ere broche de la prise diagnostic (la difficulté étant de passer le fil vers l'habitacle). On en trouve aussi dans le boitier fusibles moteur, mais il faut tester !

Salut Nepal. Pour virer un airbag, il faut pas se louper ! Dans l'ordre, mise hors service (débrancher la batterie, attendre 5 mn), débrancher le calculateur d'airbag. Ensuite, pour celui du volant, il faut aller pousser un épingle sous le volant pour pouvoir le soulever, débrancher ses fils et le retirer. (dixit la RevueTechnique Auto) Mais ton nouveau volant peut-il accueillir l'ancien airbag ? Sinon, sans être spécialiste, je vois venir des pb de gestion des airbags si tu le supprime !!

Je me suis procuré une brosse avec un manche télescopique pour brancher sur le tuyau d'arrosage, ça facilite bien l'accès au toit et au pare-brise ! Ensuite peau de chamois, mais là il faut quand même faire des étirements !

Bonsoir, d'habitude je refait le plein après 850 km, un carré de la jauge encore allumé, et l'OBD m'indiquant que je pourrais faire encore 130 km environ : je remplis alors a peu près 52l. Hier, vers 800 km effectués, après l'alarme "niveau de carburant faible", le dernier carré de la jauge s'est éteint, et l'OBD m'indiquait 30 km encore possibles ! Je me suis dépêché bien sûr de refaire le plein, mais je n'ai rentré que 52 l, comme d'habitude ! (2 clics de pompe). Je crois qu'à la prochaine révision je vais faire reprogrammer l'OBD !!

+ 1 Le noir brillant, c'est peut être joli, mais il faut astiquer sans Arrêt !

Merci Lebrionneux pour le lien.

Bonsoir à tous. En réponse à vos différentes interrogations concernant les feux diurnes, voici quelques réponses : Oui, il y a une norme européenne (déjà citée sur ce forum il me semble, voir EUR-Lex - 42008X0523(01) 6 FR), qui fixe, entre autre, la hauteur des feux entre 250 et 1500 mm.( je suis conforme). L'utilité ? voir et être vu est une règle de base sur la route. Celui qui n'a jamais croisé, à la tombée du jour, une voiture grise sur une route grise, sans feux, ne peux pas comprendre ! Si on oublie d'allumer, au minimum, ses veilleuses le soir venu (on peux être étourdi..) les feux diurnes sont là pour sauver la mise. Au passage, avantage des feux à LED : leur consommation, 0,5W dans ce cas et leur longévité. Fusion de mon post avec d'autres sur le même sujet ? Je suis d'accord, bien sûr, aux modos d'en décider. Voilà, j'espère vous avoir un peu plus "éclairé" sur le sujet !

OK pour le tuning, je prend acte! Oui, les fils derrière la calandre sont ceux des feux, ils ont besoin d'être un peu mieux rangés ! Je me suis un peu pressé pour faire l'install.

Bonjour à tous. J'ai trouvé un kit (en Allemagne) de feux diurnes, prêt à installer. Ce n'est pas du tuning, mais des feux homologués (E4, CE R87). Ils sont constitués de 2 blocs étanches, munis de pattes de fixation, et contenant l'électronique nécessaire pour : - raccordement automatique en 12 V ou 24 V - extinction automatique par allumage des feux de la voiture. Branchement simplifié : 3 fils, masse, + après contact, veilleuses. Je n'ai pas utilisé les équerres de fixation livrées, car cela mettait ces feux trop en avant, donc vulnérables aux chocs ( et au vol !). J'ai préféré les encastrer dans la calandre. L'espace entre les nervures horizontales de la calandre est de 25 mm, et les feux font... 24 mm d'épaisseur ! Donc découpage de la grille et collage avec une colle époxy bi-composants. Branchement des câbles fournis sur une vis de la traverse au dessus de la calandre (masse), fil de veilleuse vers le connecteur du phare de droite (plus accessible que celui de gauche), et + après contact dans le boitier fusibles moteur (avec un fusible sur le fil). Tout marche nickel, aucun souci ni message incongru ! Coût : 40/50 €, (suivant magasin ou promo).

Bonsoir à tous. en complément de l'excellent tuto d Olympe, je joins une photo de mon HDi 110. Il n'y a pas besoin de démonter le filtre à air, tout au plus de séparer les 2 parties du tube. Par contre, ma boite à fusible sur batterie est différente (d'ailleurs elle est siglée Peugeot). Pour la sortir, il faut, sur le devant, démonter les 2 câbles et retirer le connecteur. On peut alors la sortir vers le haut en déverrouillant 2 clips (1 devant en bas, 1 sur le coté D). J'ai bien nettoyé mes cosses, mais peu d'effet sur le mode EE hélas. Je vais faire mettre à jour le BSI à la prochaine révision.

Pour la notice, une petite recherche Google te donnera accès à un .pdf

Sur l'exclusive avec MyWay, il n'y a pas de commande vocale, (sauf pour le téléphone bien sûr).

Merci à tous pour vos réponses. Il est vrai que si cette pièce est là, ce n'est pas gratuit, elle a une utilité. Je vais m'empresser de la remonter (c'est bien la pièce n°9, qui vient contre la calandre). Encore merci.

Bonjour, en installant des feux diurnes (je les présenterais bientôt), j'ai été amené à démonter un petit morceau de plastique situé derrière la calandre (côté droit de la partie centrale). Je ne vois pas son utilité, à part diminuer (très) légèrement le flux d'air entrant. Du coup, je ne l'ai pas remis. Voilà une photo de la pièce, référencée 96 879 260 77. Si quelqu'un a une idée ?