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leon

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  1. leon
    C'est pile poil là où j'ai acheté le mien, et qu'ils m'ont programmé après montage par mes soins !
  2. leon
    Les autres fils sont à raccorder sur les feux AR : stop, veilleuse, (et éventuellement feux de brouillard et de recul), clignotant gauche, le fil le plus long étant destiné, je pense, à aller chercher le cligno de droite . Ensuite, le dernier connecteur sert à brancher un valise pour programmer l'affectation des feux aux fils. Un centre auto est en principe équipé pour ça. C'est dommage que tu n'ai aucune doc sur ce boitier, mais dans le principe il doit fonctionner comme tous les autres BSR.
  3. leon
    Bonsoir, d'après ma notice et la RTA, le fusible de l’allume cigare AV est le F9 (30A), sous la planche de bord. Par contre, pas de trace de l'allume cigare AR ! Peut-être sur un des emplacements déclarés libres dans ces documents; mais il faudrait explorer !
  4. leon
    Les fils que l'on voit (ABCDEFG) sont ceux vers la prises. Mais d'un autre côté tu dois avoir d'autres fils ou des connecteurs ?
  5. leon
    On se repique bien sur les feux AR, mais ce ne sont pas eux qui alimentent la prise : c'est le boitier intermédiaire (qu'il faut programmer), qui fournit le courant nécessaire à la prise. Ceci pour ne pas mettre le souk dans le multiplexage et l'électronique, tu l'as bien compris.
  6. leon
    Salut, il doit exister des câbles, avec connecteurs, derrière la garniture côté gauche du coffre. Mais c'est variable suivant les modèles et les années. Et prévu pour faisceau Citroen. Personnellement, je n'y ai repiqué que la masse et le + ; Il fallait que j'aille chercher les tensions des feux sur les connecteurs des feux. Sur le forum il y a déjà eu des discussions sur le sujet, mais je ne sais plus où. En cherchant bien...
  7. leon
    Moralité : il faut interdire de jouer aux billes dans la voiture !!!
  8. leon
    Hé oui, un jour, quand le cendrier sera plein, il faudra le jeter avec la voiture !!!
  9. leon
    Est -tu certain que ton compresseur est HS ? Quand j'ai fait changer mes boudins à 90.000 km, j'avais un défaut suspension qui restait : un réapprentissage des hauteurs (avec le Lexia) a remis les choses en ordre .
  10. leon
    Ou plus simplement, tu ne tiens pas compte de la clé, et tu suis le kilométrage pour programmer tes vidanges.
  11. leon
    Pas du tout long et fastidieux : tu débranche juste la cosse du +, qui est devant la batterie, et tu la rebranche après 10mn environ. Tu n'auras que la date et l'heure à réinitialiser.
  12. leon
    Content pour toi ; je pense que tu as remplacé les vis foirées ?
  13. leon
    J'ai fait vidanger ma bmp6 l'an dernier, mais non, aucune anomalie. Désolé, je n'ai pas d'idée.
  14. leon
    Valves changées aussi à mon changement de pneus : cela doit figurer sur la facture ! (si ... c'est réellement fait !)
  15. leon
    Défapé ? Le véhicule n'est plus conforme au modèle constructeur qui a été homologué, donc hors la loi ! Si tu veux prendre le risque (au minimum recalé au CT), négocie au moins une forte remise, pour véhicule non conforme !!
  16. leon
    Salut, pour le filtre à gasoil, il te faut surtout réamorcer avec la poire. Concernant la batterie, tu peux la débrancher sans problème, tu n'auras que la date et l'heure à remettre à jour.
  17. leon
    D'une voiture à l'autre, tout est différent : j'ai des Michelin, été et hiver, depuis 110000km, et jamais d'ennui d'équilibrage. Quand je fait changer mes pneus, je recommande au gars de bien y être attentif, et tout va bien. Ce sujet a déjà fait l'objet de nombreuses discussions, et pas de remède miracle ! Équilibrage spécial roues en place peut-être ?
  18. leon
    Verre feuilleté je pense. Comme l'option "vitres latérales anti-effraction, acoustiques", c'est du verre feuilleté, qui réduit la transmission des bruits extérieurs.
  19. leon
    Suivant qu'il s'agit d'une 5 places ou 7, il y a une petite différence, mais c'est kif-kif. Sur le 5 pl, il faut retirer l'enjoliveur noir en le tirant latéralement (il est clipsé), ce qui donne accès à 2 vis, à retirer. On tire ensuite le bloc vers l'arrière, pour libérer son extrémité AV prise dans un bloc de caoutchouc. Il suffit enfin de sortir le connecteur du câble. Tu verras alors l'état du bloc optique : fondu, contacts oxydés, ...
  20. leon
    Bravo pour ce retour d'expérience. Les masses, c'est un point primordial, que connaissent bien les spécialistes de sono, hi-fi... et que l'on oublie trop souvent.
  21. leon
    J'ai exactement le même véhicule que toi, avec 106000 km, mais jamais ces problèmes. Sauf peut-être quelquefois un petit broutement de la boite à bas régime, mais rien de méchant, le mécano m'a dit de ne rien faire pour l'instant.
  22. leon
    Sans bien connaître le truc, je pencherai pour un défaut du capteur, qui sauf erreur, doit se trouver dans un rétro. Je ne pense pas que ça joue sur la clim, dont tu règle la t° de consigne toi même. Mais je laisse à plus compétents que moi des avis.
  23. leon
    Tu as des produits spécialisés comme l'Argentil (je ne suis pas actionnaire !), qui se déclinent pour le cuivre, l'argent, les chromes... Perso, je me contente d'un lavage classique de la carrosserie.
  24. leon
    Il reste une solution radicale : rouler jusqu'à la panne sèche ! Avec bien sûr un bidon dans le coffre, et l'obligation de réamorcer. Mais dangereux, l'arrêt étant imprévisible. Après tu fais un plein qui donne la capacité exacte. Peut-être une calibration de la capacité à refaire ?
  25. leon
    C'est un peu long, mais il y a un tuto pour ça sur le forum.
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