Red rabbit

J'ai un peu la même problématique que toi ... mais avec moins de kms (avant 45.000 kms par ans, je suis depuis redescendu à 35.000). Avant de choisir la C5, j'ai regarder de près une AUDI A4 3.0 TDI Ambition Luxe et surtout une BMW 330d Luxe. Après plusieurs simulations, je suis arrivé à la conclusion que je ne pourrais jamais amortir la différence de prix (plus de 15.000 €, car les Allemandes demandaient à être équipées d'options et je tenais compte des remises) que ce soit sur 2, 3 ou 4 ans. Certes la revente d'une des allemandes sera plus élevée, mas les options sont souvent "perdues" (d'autres comme le GPS ou le cuir sont "obligatoires" pour pouvoir revendre un de ces engins ...). Exemple, j'ai besoin des rétros rabattables pour rentrer dans mon garage, je souhaite les sièges sport, les appuis têtes rabattables, les sur-tapis, ... tout ça ne sera pas monnayable à la revente ! Seul la LOA BMW (qui garanti une forte valeur de reprise ... sous réserve d'un parfait état du véhicule) pouvait être envisageable, mais même là , le budget était supérieur à celui de la C5. Bien sur d'autres raisons peuvent venir faire pencher la balance dans un sens ou dans l'autre ... Pour ce qui est de la BMW série 5 F10, c'est une voiture magnifique, très tentante si tu as le budget, mais en sortant d'un V6 240 cv, j'ai peur que le 2.0d te semble mou et que tu le regrettes. Il faudra donc t'orienter au moins vers la 525d si tu veux retrouver un agrément similaire à la C5.

Il semblerait que ce soit la même qualité de cuir (Nappa ?) que celle que propose PORSCHE, le fournisseur étant le même

Le train avant, oui, les pneus "vibrants", ce serait en cours, les bruits intérieur, non, pas encore trouvé et mon collègue ne souhaite pas trop qu'on lui désosse le véhicule ... Depuis, il est surtout confronté à un gros dysfonctionnement du régulateur de vitesse ! Véhicule stabilisé à une vitesse lambda, tout à coup le régulateur se désactive (alors qu'il rest "actif" au tableau de bord) et impossible de le remettre en action. Il faut alors s'arrêter, couper le moteur, puis redémarrer pour le rebouter ... pour quelques dizaines de kilomètres ! Énervant, surtout que mon collègue est habitué à rouler au régulateur sur autoroute !

Et oui, on est plusieurs à fortement regretter ce choix marketing ! Comment PSA peut vouloir se forger une image un peu plus premium en supprimant les motorisations V6. Certes la mode est au downsizing, mais ils auraient pu profiter de ce moteur pour en développer une version hybride à peu de frais ! V6 HDI240 à l'avant entrainant les roues avant (comme actuellement) + moteur électrique 40 ou 50 cv à l'arrière entrainant les roues arrières ! Du coup Hybrid4 mais en V6, avec 280-290 Cv et 4 RM ! xan25 Ça aurait un peu plus de gueule qu'une e-HDI 112 cv ...

Donc on ne peut pas ajouter un câble avec connectique USB, câble qui se brancherait au dos du RNEG comme on peut le faire sur le RT 5 ?

Super, un de plus dans le club V6 3.0 HDI ! On pourra bientôt former une amicale ! :PP Tu verras, la différence avec le 2.7 est notable, surtout à bas régime et sur le patinage de la boite. Vivement les photos ! Mais blanc nacré + matinal, t'as pas peur que ça soit trop ton sur ton ? Perso, n'aimant pas à la base les intérieurs sombres, c'était mon premier choix (blanc banquise et matinal), mais on me l'a fortement déconseillé (avant de m'annoncer que ce n'était pas possible en Allemagne, mon véhicule venant d'un mandataire qui les cherchent là-bas ...). Et maintenant que j'ai l'intérieur noir, je ne le regrette pas du tout, bien au contraire !

Effectivement, les jantes se salissent très vite ! Pareil, je n'ai pas encore changé de plaquettes, mais c'est normal, je n'ai que 35.000 kms ...

Bientôt 1 ans et 33.500 kms au compteur. Pas le moindre soucis à l'horizon, elle tourne comme une horloge ! Conso moyenne : 7,8 l / 100 sur les 33.500 kms (7,6 sur les 3.500 derniers kms) Alors Black or White ? http://img11.hostingpics.net/pics/141487IMG00084_20101103_0857.jpg

J'ai effectivement un bruit, de temps à autre assez fort, qui se développe à ma droite sur certains long trajet ... Chaque fois que je passe en concession, ils ne trouvent rien ! ... Mais après longue et minutieuse enquête, je viens de trouver la source du bruit : C'est ma femme qui ronfle !

J'ai changé l'heure manuellement sur mon Myway ...

300.000 kms !!! Déjà !!! :eek:

J'ai 35.000 kms (11 mois) et les surtapis sont comme neuf ! Mais c'est vrai qu'avec une boite auto, on use moins ...

Je viens de remettre mes pneus hiver (Dunlop Wintersport 3D en 245/45/18). Montage sur les jantes d'origine : 76 € pour les 4 chez Point S à coté de chez moi

Moi, c'est 25 ans dans 10 jours ... :PP

Regarde là (c'était l'année dernière ...) : http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1682377&postcount=84

Pourquoi absolument vouloir des Michelins ? En pneus hiver, ils sont loin d'être les meilleurs, y compris question longévité (je parle des Pilot Alpin PA3, les PA4 arrivent cet hiver, mais je suis pas sur qu'ils oient dispo et on en sait pas encore ce qu'ils valent). Oriente toi vers les Continental, ils sont parmi les meilleurs en pneus hiver (évite les Pirelli ...)

Bonne idée le sondage ! Je t'ai envoyé en MP mes données, mais je les remets ici pour illustrer et proposer une formalisation à respecter par chacun : Type : C5 II V6 HDI 3.0 Exclusive Puissance : 240 cv Énergie : Diesel Localisation : nord-est (Alsace) Type de suspension: hydractive mode sport à 95 % % trajet route : 20 % % trajet autoroute : 60 % % trajet ville et embouteillages : 20 % Consommation moyenne (ODB) : 7,8 l/100 Marque et type pneus AVANT (été) : Michelin Premacy HP Taille : 245/45/18 Km parcourus : 24.000 Usure (en %) : 80 % Marque et type pneus AVANT (hiver) : Dunlop Winter Sport 3D Taille : 245/45/18 Km parcourus : 8.000 Usure (en %) : 25 %

Sinon, démonte ta femme ! :PP

Je rectifie un peu, sur les 5.000 derniers kilomètres, les pneus avant se sont dégradés plus rapidement que je ne le pensais. Je pense pouvoir faire 30.000 max avec eux.

+1 On s'en lasse très très vite ! Aujourd'hui, c'est très rare, donc exclusif, demain, quand ce sera courant, ce sera vraiment fade et invisible !

D'après ce que j'ai pu lire au dessus, non, il serait bien moins cher !

Première révision (30.000 kms) ce week-end et une facture de 431 €. Changement des différents filtres ... Le filtre à gasoil est à 225 € !!!

Tu l'as scié en deux ?

Pareil (Rockrider 8.1) ! :PP

De toute manière, je pense que les couleurs mates ne vont pas être très longtemps à la mode ! Je m'explique : - Le noir mate est sympa car peu courant, dès qu'il sera plus courant, on ne le "verra" plus dans la rue. - Au contraire d'ailleurs, car si cette couleur est sympa sous les sun light d'un salon ou sous les projecteurs d'un concessionnaire, la couleur apparait vite fade à l'extérieur en lumière naturelle. De ce fait, on va très vite s'en lasser ... - L'entretien de ces nouvelles couleurs mates est un véritable calvaire ! Regardez les préconisation de FORD concernant la FOCUS RS500. Pas de lavage brosse, ni de karcher ! LA couleur mate est obtenu par l'application d'un film (fourni par 3M) qui s'abime assez rapidement si on n'y fait pas parfaitement attention et surtout qui se répare très difficilement ! Les rayures sont impossibles à sortir ...