Red rabbit

+ 1 J'ai également le Myway et je suis très satisfait de sa qualité sonore, qui est pas loin de celle de mon ancienne installation Cabasse sur laguna II. Avec l'avantage supplémentaire de pouvoir régler des ambiances sonores ...

Pas tout à fait ... C'est pas la première fois que j'entends parler d'une V6 HDI 240 de mai en version dynamique ... J'ai même vu une annonce avec une version sans xénon et l'intérieur tissu Dynamique. A priori, il s'agit de véhicules de pré série confiés à des collaborateurs CITROEN, et qui arrivent maintenant sur le marché de l'occasion. A essayer donc en profondeur, car qui dit pré série, dit possibilités plus importantes de soucis futurs, mais c'est pas certain non plus. A mon avis, tu peux encore négocier un peu le prix, sachant que tu trouves des exclusives neuves chez des mandataires à 31.000 € A toi de voir maintenant l'état, négocier le prix et une extension de garantie et alors pourquoi pas !

V6 HDI 240 depuis mi novembre 2009, actuellement près de 20.000 kms au compteur et elle tourne comme une horloge ! Entièrement satisfait, pas de problème à signaler, pas de pannes, pas de rossignol ... La qualité est très bonne dans l'ensemble, hormis de tout petits détails (rétro droit qui vibre, phare droit qui a une très légère vibration au ralenti, ...). Le point le plus faible selon moi est (hormis le poids de la bête) l'absence de rangements dignes de ce nom, et entre autre d'endroits pour mettre les lunettes de soleil et les CD. J'ai mis un peu de temps à trouver ma position de conduite, mais maintenant j'y suis bien. Donc super voiture, à conseiller ...

J'ai également constaté cette vibration, légère et surtout silencieuse. Donc elle ne me dérange pas ... En espérant qu'avec le temps un rossignol ne viendra pas y mettre son nid !

Superbe, mais pour moi il manque un GPS pour habiller la planche de bord ! --> V624, non ,c'est pas spécifique au V6, cette trappe a été supprimée il y a plus d'un an sur tout les modèles ...

Effectivement, première V6 240 rouge ! Viens la présenter (avec photos) sur la partie "présentation des membres" !

Je suis un peu plus haut avec 8 l OBD soit 8,4 l réel. Mais j'ai des embouteillages quasi tous les matins et un mixte ville / autoroute. Sur un trajet autoroutier, calé à 136 au régul, je passe entre 7 l et 7,2 l à l'ODB

Perso, je dirais non. Mais il y a un autre élément à prendre en compte pour toi (comme pour moi, tu le sais ), c'est l'image que tu veux ou que tu dois dégager auprès tant de tes clients qu'en interne dans ton entreprise. En réunion de DR on a eu récemment une discussion à ce sujet avec notre DG, qui nous disait que l'image dégagé est très importante en ce moment de crise économique. Un gars qui arrive en Mercedes (sauf s'il en avait déjà une auparavant) alors que la masse salariale est bloqué auprès de monteurs, voir qu'on est en train de "gratter" sur les RTT ou les congés pour gérer des trous dans le planning (sans même parler de chômage technique), ça peut être très mal perçu. Et aller chez un client pour "mendier" une CLEM alors qu'on se pointe avec une Merco flambant neuve ... Je sais, c'est débile, mais certaines marques dégagent des images stéréotypées et il faut en tenir compte (Mercedes = Patron riche et bourgeois méprisant les salariés, BMW = bagnole sportive pour frimeur, ...). Bien sur ces images sont fausses et entre une Classe C 200 CDI et une C5 V6 HDI Exclusive, la C5 est plus chère, mais son image passe mieux ... Seul les Audi passent bien !

Ça, pour être glouton, il aimait bien le SP98 (et avant le super ...) Avec une 147 GTA, c'était 14 - 15 l allègrement sans trop forcer sur l'accélérateur ! Mais une ancienne coupé GTV6 http://img10.hostingpics.net/pics/164974alfa84gtv.jpg

Ça reste un diesel ... ... mais un diesel plus mélodieux que les 4 cylindres ! Enfin ça ne vaut pas la bande son d'un V6 essence surtout Alfa ARESE (l'ancien V6 Alfa) ou un L6 essence BMW (mais plus l'ancienne génération, la nouvelle est étouffée en bruit et sonne moins bien). De l'intérieur tu entends quasi rien et le peu de bruit qui te vient est assez sympa !

Il a du goût ! :PP Il faudra que tu me donne en MP sur FA ses coordonnées !

On se rassure comme on peut ! :PP

Quand tu ouvre la vitre (pas à fond ...) et que tu passes le doigt sur l'épaisseur de la vitre, tu sens bien un petit creux au milieu (léger décrochement), la vitre étant composée de deux parties en verre et d'une feuille de "plastique" entre les deux.

Je ne l'ai pas sur la mienne !

Je voulais aussi l'intérieur matinal sur ma C5 Blanche, mais ce n'était pas possible en version mi-cuir sur les imports (commande chez mandataire). Et comme je tenais aux sièges sport ... Mais avec le recul, c'est sans regret, le noir lui va bien et est peut être moins salissant (j'avais un intérieur gris clair avant ...)

Ben, tu la poses par terre avant ...

0 ! Il n'y a plus de V10 sur la nouvelle A8 ! Ok, je sors ....

S'il y a bien un accessoire dont je me fout complètement, c'est bien le vérin de capot ! pour le peu qu'on ouvre le capot, on peut bien mettre la tringle ... Pour moi, c'est juste un délire journalistique et de pseudo défenseur de "premium" qui explique que leur voiture est mieux parce qu'elle a un vérin de capot ...

+1 Et pourtant, j'habite à coté de l'Allemagne et j'y vais assez souvent. Avec ma précédente voiture (une Laguna II V6i donné à 230 km/h), j'ai fait une pointe à 210, jamais plus ! Quand à ma C5 V6 HDI 240, elle est donné pour 242 km/h et pour l'instant je n'ai pas dépassé le 185 (toujours sur autoroute allemande bien sur ...). La conduite en est tellement cool, avec de la reprise, que je n'éprouve pas le besoin de monter plus haut, sachant que jusqu'à 175 - 180, on peut conduire de manière assez "décontractée", alors qu'au delà de 200, une grande concentration est de mise, concentration vite fatigante ! Nota : J'ai déjà conduit à près de 240 sur ces autoroutes (de nuit, car de jour, c'est quasi impossible du fait de la circulation et des autres voitures qui déboitent intempestivement ... et oui, chez les allemands aussi c'est fréquent, pas que chez nous en France, malgré les légendes qui disent que les allemands roulent mieux que nous ...), mais je n'y ai pris aucun plaisir !

Il reste la solution mandataire ...

Je sortais également d'un V6 (essence), donc pour moi, c'était évident comme choix ... La différence d'agrément est énorme, pour une différence en conso pas si grande que ça (moi je suis à 8l en moyenne, mais je fais pas mal de ville et embouteillage sur autoroute, alors que certains arrivent à faire 7,2 l avec toujours la V6 240, principalement sur autoroute). Ça dépend donc de ton utilisation : + de ville --> HDI 160 BVM si tu privilégies la conso, BVA pour l'agrément (mais tu n'est plus loin de la conso du V6 HDI) + de rural et autoroute --> V6 HDI 240 sans hésiter (c'est un "chameau" sur autoroute) Ensuite pour la question du coût, perso, je suis passer par un mandataire et elle m'a couté 31075 € avec GPS et pack hiver (actuellement chez mon mandataire, la différence entre HDI 160 BVM et V6 HDI 240 est de 3500 €). Et tu as les jantes 18" sur la V6, la BVA et la direction assistée asservie à la vitesse ...

Désolé, non, chez moi, tout reste en mémoire ...

12000 kms en pneus hiver (Dunlop Winter Sport 3) et usure à 30 % à l'avant, presques neufs à l'arrière ... Je repasse en pneus été demain matin !

Pour info, quelqu'un a t'il déjà entendu parlé de repro sur le nouveau V6 HDI 3.0l 240 cv. Je ne trouve que des offres pour le 2.7 ...

Beau travail, mais si je peux me permettre une remarque, vos enjoliveurs me semblent être un peu trop bas, ils "pendouillent" un peu sous la voiture. Il semblerait que la jupe des V6 3.0 HDI soit plus découpé que les autres pour mieux intégrer ces sorties d'échappement.