Red rabbit

La mission doit clairement être lancée ! Ce soir, en rentrant de Dijon, j'ai croisé (outre plusieurs camions de DS4 ...) 4 convois de DS5, avec chacun 3 voitures (quasi toutes noires ou gris foncé). Soit 12 DS5 en moins de 10 min !!! Le tout vers 18 h 15 - 18 h 20 entre Baume les Dames et l'Isle sur le Doubs (elles allaient vers Baume les Dames) sur l'A36. Malheureusement, impossible de faire de photos, surtout en conduisant avec les DS5 de l'autre coté de l'autoroute. Ma première impression est mitigée ... J'ai été surpris par les formes, surtout vue de face, avec un rapport largueur / hauteur qui semble visuellement inhabituel ! On dirait une C5 croisée avec une 3008, le tout "écrasé" informatiquement (comme une image qu'on élargie sans toucher à la hauteur ...), matinée d'un arrière qui n'est pas sans rappeler dans ses formes générales la Sirrocco ! Pas vilain, mais vraiment surprenant ! Pour aller plus loin, je dirais que la ligne latérales te l'arrière m'ont séduits, mais que la face avant manque de classe et de finesse, surtout face à une C5 ...

Fais lui aussi une bise pour moi ... ... et n'oublie pas de venir nous la présenter !!!

Image prise sur Forum Auto (merci à erock - photo de Montbéliard) : http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=marques.inc&cat=1&post=17772&page=16&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=&trash_post=&print=0&numreponse=0&quote_only=0&new=0&nojs=0#t413122 http://img11.hostingpics.net/pics/820340IMG2270.jpg (merci aussi à advantage20 - on est cette fois à Mulhouse) : http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=marques.inc&cat=1&post=17772&page=18&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=0&print=0&numreponse=0&quote_only=0&new=0&nojs=0 http://img11.hostingpics.net/pics/650902ds5a10.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/580985ds5b10.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/57950494.jpg (et enfin merci à kro751 - cette fois on est sur l'A36 vers Baume les Dames) : http://img11.hostingpics.net/pics/466429y10.jpg et en gris ... http://img11.hostingpics.net/pics/467247670.jpg

J'ai ma réponse ou du moins une partie : Version salon de Shangai (version chinoise ou show car ?) http://img11.hostingpics.net/pics/648800DS5Shanghai04.jpg Version Européenne (ou série mondiale ?) http://img11.hostingpics.net/pics/26023788.jpg Et à l'avant : Chine : http://img11.hostingpics.net/pics/76347755.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/8370032011citroends516960.jpg Europe : http://img11.hostingpics.net/pics/98586185.jpg Donc plus de bois en Europe, ou est-ce simplement de différentes finitions ?

Le mien ne s'est vraiment libéré que vers les 15-20 mkms

Pour en revenir à la ligne, et à l'intérieur, une question me turlupine : Le bois, présent sur la console centrale, les contre portes et ... les soufflets devant les sièges arrières (!) seront ils en série et surtout seront ils en Europe, ou est ce réservé à la version chinoise comme le bois sur C5 ?

[HS on] Toute ma famille paternelle est de Carspach ... [HS off] Bien que me baladant pas mal sur l'A36, je n'ai pas encore eu la chance d'en croiser une ... Ça ne devrait pas tarder ...

Sans vouloir entrer dans la polémique concernant l'utilité ou non d'une telle repro, il est intéressant de voir avant tout les chiffres d'origine : 237,8 cv pour 240 annoncés (donc on est dans la plaque de 5 % de dispersion) 481,6 Nm pour 450 Nm annoncés, c'est plutôt bien, surtout sachant que le moteur est bridé à ce niveau Quel était le kilométrage de ta voiture lors de cette repro (la question est : était elle finie d'être rodée ou pas ...)

Tu peux nous dire quel est le modèle de ta C5 ? Motorisation et finition

Le soucis, c'est qu'il y a un monde entre un dessin et ce qu'un constructeur peut vraiment industrialiser. Les contraintes techniques (structures, zones de déformations, espace moteur, aérodynamique, thermodynamique, ...) et normatives font que les dessins doivent être adaptés. Sur un feuille ou sur un écran de PC, on peut faire ce qu'on veut, en usine ce ne sera pas le cas !

Je ne comprends pas ce positionnement. Déjà sur un Xsara Picasso, je trouve les commutateurs de vitres électriques très très mal placé (et je ne parle que des vitres avant, celles arrière, c'est une catastrophe) alors qu'il sont bien à portée naturelle de main et visible d'un bref coup d’œil, mais alors là ... C'est anti ergonomique, les commutateurs son séparés par la console centrale et il y a deux commutateurs parfaitement similaire juste derrière ceux des vitres électriques. Impossible d'ouvrir une vitre sans regarder, il faut donc détourner le regard de la route et pas simplement un coup d’œil !!! Et les accoudoirs latéraux semblent quasi inexistants ... Le reste de l'intérieur est sympa et sur les premières photos, l'effet HdG est assez présent

C'est exact, mais les camions qu'on voit passer sont pas tous des GEFCO, il y a beaucoup d'étrangers !

Tu peux, si la différence de puissance te fait peur (et si tu en as les moyens bien sur), te rabattre sur une 2.2 HDI 204 cv BV6, voir la 3.0 HDI 240

Dans le secteur de Mulhouse, on voit des camions pleins tous les jours ... Je suis sur Strasbourg, et là aussi, passage de pas mal de camions chargés de 308 et de DS4 certainement en direction de l’Allemagne, du Benelux ou des pays nordiques ... Sinon, toujours dans le secteur de Mulhouse, j'en vois couramment depuis mi-décembre (la première ... en blanc banquise ... )

:PP C'est bien ce que je dis ... donne moi des news en MP !

Tu pourras nous donner plus de détail, même en MP si tu veux, car je regardais cette prépa également depuis un moment. Merci d'avance

Enfin oserais-je dire ! on finissait par plus y croire ... Bonne nouvelle pour les pères de familles dynamiques qui ne veulent pas rouler diesel ou qui font peu de kilomètres ...

Un A/R Strasbourg Mulhouse hier (environ 200 kms) : 6,5 l/100 ODB (6,3 à l'aller ...)

J'ai ça sur la Xsara Picasso de mon épouse ! On croirait que le "cuir" du volant à fondu ... Donc c'est pas le même problème que sur la mienne ou le cuir se "granule", s'écaille très légèrement comme s'il était bouffé par un produit corrosif (mes mains :?? :PP). Je sais pas si ça se voit bien : http://img4.hostingpics.net/pics/194806IMG00002201104081042.jpg

Est ce que certain pourraient mettre des photos des volants qui s'écaillent pour que je vois si c'est le même phénomène que sur la mienne (rugosité de plus en plus marquée ...) Merci d'avance.

Normal, quand on a une C5 V6 HDI, on évite de la casser ! :PP

Il est déjà jaune d'origine ... :PP

Je l'ai déjà exprimé à plusieurs reprises, mais selon moi, concernant l'option blanc nacré, le jeu n'en vaut pas la chandelle ... Perso, j'ai le blanc banquise, et en dehors de périodes où la voiture sort de lavage et que le soleil donne à plein, on ne voit guère la différence avec le blanc nacré ! Celui ci donne sa pleine valeur que dans des conditions propices (en concession, lorsque la voiture est neuve, ...) Donc superbe couleurs avec de beau reflets ... mais dont on profitera pas souvent ! Le reste du temps, c'est bonnet blanc et blanc bonnet (je devrais dire C5 Blanche et Blanche C5 ... :PP)

Voilà, je viens de passer les 50.000 kms et toujours très satisfait de ma C5 ! La conso a baissé par rapport aux débuts, je suis actuellement à 7,6 l / 100 à l'ODB (moyenne confirmée sur les derniers 30.000 kms) ce qui nous donne en réel environ 7,9 à 8 l . Cette moyenne est réalisée sur un mix 50 % autoroute (moyenne autoroute vers les 6,8 l / 100 voir inférieure), 15 % route (moyenne vers les 7,5 l - vraiment suivant la configuration des routes ...), 5 % montagne (moyenne ... 9 l), 10 % ville (moyenne 10 l), et 10 % embouteillages (moyenne ... 14 l !!! ). Sinon, le moteur respire bien mieux, les perfs ont fait un bond en avant par rapport aux premiers kilomètres et je tiens maintenant en accélérations et reprises une A4 3.0 TDI 240 (test réalisée - l'A4 gagne de peu !), mais pas une 330 d 245 cv qui me met dans le vent sur les deux exercices ... Pas de soucis notoire, si ce n'est quelques petits points signalés sur le forum qu'il me reste à faire régler en garantie : - Rétro extérieur droit qui vibre (qui amène un petit bruit vers 130 km/h) - grincement du siège conducteur (pas tout le temps, ça vient et ça repart, c'est suivant les jours ...) - défaut aléatoire sur les capteurs de stationnement avant, alarme au TDB durant une à cinq secondes et disparition du problème, pas de panne franche, - cache plastique de l'articulation haute du siège conducteur cassée - et depuis peu volant qui commence à s'écailler ... Le siège conducteur s'est assoupli, je n'ai plus la gène qui était présente initialement en bas du dos. Le confort reste un point fort, même si le léger mouvement de tangage est perturbant (je n'y fait pas toujours gaffe, mais quand j'y pense ...). A l'attaque, la voiture est assez surprenante, car le tangage disparait, le coté un peu pataud qui est présent à basses vitesses disparait également et la voiture devient bien plus franche, plus nette ! Ce n'est pas une ballerine (toujours le poids ... ), c'est loin d'être aussi net et plaisant qu'une Laguna équipée en 4 RD, mais c'est très sécurisant et la tenue de route est très bonne, bien meilleure que celle qu'on croit deviner à basse vitesse. Je suis toujours encore avec mes trains de pneus initiaux, sachant que j'ai un train été et un train hiver (pneus hivers en 245/45/18), les plaquettes et les disques de freins sont d'origines ... Une seule révision pour l'instant, mais mon dieu que le filtre à gasoil est cher !!! Bref indicateur de satisfaction à 18/20

Voilà, je viens de passer les 50.000 kms et toujours très satisfait de ma C5 ! La conso a baissé par rapport aux débuts, je suis actuellement à 7,6 l / 100 à l'ODB (moyenne confirmée sur les derniers 30.000 kms) ce qui nous donne en réel environ 7,9 à 8 l . Cette moyenne est réalisée sur un mix 50 % autoroute (moyenne autoroute vers les 6,8 l / 100 voir inférieure), 15 % route (moyenne vers les 7,5 l - vraiment suivant la configuration des routes ...), 5 % montagne (moyenne ... 9 l), 10 % ville (moyenne 10 l), et 10 % embouteillages (moyenne ... 14 l !!! ). Sinon, le moteur respire bien mieux, les perfs ont fait un bond en avant par rapport aux premiers kilomètres et je tiens maintenant en accélérations et reprises une A4 3.0 TDI 240 (test réalisée - l'A4 gagne de peu !), mais pas une 330 d 245 cv qui me met dans le vent sur les deux exercices ... Pas de soucis notoire, si ce n'est quelques petits points signalés sur le forum qu'il me reste à faire régler en garantie : - Rétro extérieur droit qui vibre (qui amène un petit bruit vers 130 km/h) - grincement du siège conducteur (pas tout le temps, ça vient et ça repart, c'est suivant les jours ...) - défaut aléatoire sur les capteurs de stationnement avant, alarme au TDB durant une à cinq secondes et disparition du problème, pas de panne franche, - cache plastique de l'articulation haute du siège conducteur cassée - et depuis peu volant qui commence à s'écailler ... Le siège conducteur s'est assoupli, je n'ai plus la gène qui était présente initialement en bas du dos. Le confort reste un point fort, même si le léger mouvement de tangage est perturbant (je n'y fait pas toujours gaffe, mais quand j'y pense ...). A l'attaque, la voiture est assez surprenante, car le tangage disparait, le coté un peu pataud qui est présent à basses vitesses disparait également et la voiture devient bien plus franche, plus nette ! Ce n'est pas une ballerine (toujours le poids ... ), c'est loin d'être aussi net et plaisant qu'une Laguna équipée en 4 RD, mais c'est très sécurisant et la tenue de route est très bonne, bien meilleure que celle qu'on croit deviner à basse vitesse. Je suis toujours encore avec mes trains de pneus initiaux, sachant que j'ai un train été et un train hiver (pneus hivers en 245/45/18), les plaquettes et les disques de freins sont d'origines ... Une seule révision pour l'instant, mais mon dieu que le filtre à gasoil est cher !!! Bref indicateur de satisfaction à 18/20