sebdu08

Moi pour ma part j'ai il y a quelques année mis ce fameux traitement Bardhal dans une BMW essence et le traitement m'avait colmaté tous les injecteurs .J'ai donc démonté mes injecteurs qui était colmaté avec une pate style caramel et j'ai remis un autre jeu d'injecteur que j'avais en secour et j'ai fait nettoyer les miens a l'ultrason et c'est reparti mais ces traitement ne valent rien quand il y a un refus au controle c'est que le systéme de dépolution est ultra encrassé et pour un véhicule GO ça veut dire vanne EGR ou injecteur qui pisse ou partiellement bouché ou des prise d'air mais généralement ça vient de l'EGr

Salut gohstln the fail OUF il y a du travail sur cette auto la peinture est pas top certain plastique sont complétement décollé,intérieur avec un ciel de toit a refaire certainement du a une fuite toit ouvrant le tableau de bord pareil les siéges cuir mal entretenu et pour ce qui est moteur pour moi tu as un galet de courroie d'accessoire ou le galet d'alternateur ou l'embrayage de compresseur de clim qui est mort a voir si dans la vidéo il y avait la clim mais c'est sur il y a un galet qui fait du bruit.Elle claque fort ça sent trés fortement des poussoir hydrolique proche de la fin .Il va y avoir un sacré travail j'espére que tu as du matos et que tu t'y connait sinon tu va lacher un gros billet et pour une voiture qui vaux si peut cher est ce que ça en vaut le coup ? a moins de la garder pour en faire une colection comme les 205 gti son passé colection et pris une cote de fou mais sinon si c'est pas pour faire ça fait le mini et revend la tu n'as vraiment pas fait une affaire .j'ai acheter une c4 en 2017 elle avait 163000km et elle venait de la frontiére allemande et elle est pas dans cet état j'ai un pare choc avant a changer et une rayure sur la porte mais mon intérieur est nikel tous est opérationnel il n'y avait que la distribution d'air qui ne fonctionnait pas mais sa c'est réglé avec un kit a 16€ par contre coté méca j'ai du investir pour avoir quelques chose de roulable mais je fait ma méca moi méme donc je n'ai payer que les piéces et la voiture je l'ai payé 2000€ donc trés abordable .Voila si tu veut d'autre renseignement ça sera avec plaisir

Bonjour Je peut te donner un retour d'expérience car moi je roule avec une c4 vts 109 cv avec le moteur tu5jp4nfu et quand je l'ai acheter en 2017 le moteur avait 163000km elle en a actuellement 200 000 km et du premier jour ou j'ai été la chercher j'ai mis 50% essence et 50% éthanol dedant et je n'ai jamais eu aucun soucis je fais ça depuis 4 ans sans carto sans boitier et avec les conseil d'un préparateur de moteur de courses qui est un ami .J'ai juste changé les bougies en plus froide et titane pour éviter les démarrage a froid qui dure des plombes et éviter les point de chauffe sur les piston mais sinon ça marche nikel jamais un voyant jamais un démarage qui dure méme l'hiver elle craque au premier coup de démarreur.Il faut une batterie en trés bon état et des bonnes bougies et ça le fait méme sans carto.Si tu met une carto ou un boitier ce n'est que mieux car tu pourra rouler en 100% donc encore moins cher par contre bougies plus froide et iridium si possible car sinon démarage galére aprés c'est vrai que si tu veut la perfection tu peut grossir les injecteur et pompe de gavage plus grosse mais voila c'est vraiment pas necessaire pour des voiture de cet age la je pense pas que tu va faire de la piste avec ni rouler a des vitesse folle sur route ouverte surtout avec ce moteur qui ne fait que 109 cv et qui n'est pas un foudre de guerre .Bonne mécanique

Pour ma part Appolon 1000 ma voiture tourne toujours sur 4 cylindre quoi qu'il arrive méme quand elle cale .Je la redémarre et elle redémarre au quart de tour avec un ralenti trés régulier .D'aprés le garage qui m'a passé la valise et j'etais la quand il a passé la valise en fait j'ai deux cylindre qui n'allume plus corectement a partir de 2000 tours on voit sur la valise en instantané le cylindre 1 et 3 qui monte en valeur et le 2 et 4 qui d'un coup chute et se mette a 3,9 et oscille entre 3,9 et 4,2 alors que les autre sont a 45 voir plus si on monte dans les tours donc il doit y avoir un truc du coté de la bobine et qu'il y ai les capteur AAC et cliqueti alors que le cliqueti a été changé il y a 1 ans ça peut pas retonbé en panne sous 1 ans et le capteur AAC n'existe pas sur le moteur tu5jp4 c'est l'electronique bobine qui joue le role de capteur aac.Ce que je vois c'est que la voiture est trés mole et on dirais que j'ai pas 110 cv mais 45 elle se traine grave et pour démarré on dirait que j'ai un 50 cc sur une caisse de voiture .L'autre jour j'ai du accéléré a fond pour monté a 38km:h dans une petite grimpette et parfois elle a une rage du tonerre tous dépend donc il y a un souci d'allumage je pense.J'ai commandé la bobine et on verra c'est pas donné en plus cette piéce la vache 90€ pour du plastoc et des composant electronique lool

ouai mais bon ce n'est pas de ma faute si un concessionnaire citroen qui eux on un diag car je suis passé par un diag avant de demandé a ce casseur . je ne suis pas complétement crétin non plus donc moi on me dit serrure capteur d'ouverture HS je fait quoi ? beh je vais dans une casse me faire chier a démonté une serrure sur une caisse et je paye car je l'ai pas volé la serrure non plus donc voila et la rien ne fonctionne donc forcément la rage ...j'ai rappeler le concess qui me dit que la serrure de casse est certainement daubé ou que c'est peut étre le calculo ou le bsi .Va y comprendre quelques choses la dedant .Donc ne sachant pas quoi faire vu le doute de la serrure de casse peut étre daubé aussi surtout vu la téte du véhicule sur lequel je l'ai recupéré ,j'ai voulu lui rendre sa serrure et recupéré mon fric ce qui est normal je pense.Tu dit qe le casseur aurais voulu testé sa serrure mais lool je l'ai démonté sur une caisse sans roue posé sur le sol dans un hangard qui fuit de partout et tu crois qu'il les teste lui les serrure??? si il l'avais testé il aurait pu la ramené la en locurence ce n'est pas le cas car sans batterie sur la caisse comment veut tu testé gros malin ??Donc avant de raconté des connerie on étudie la situation et on balance pas des parole en l'air comme ça si c'est pour te rendre malin la tu parais pour un couillon car tu as tous faux .En tous cas mes tune je les ai et il ne pouvais en étre autrement car je suis trés procédurier et il a du le deviné c'est pour ça qu'il m'a remboursé car la loi lui oblige .Ce que ce casseur fait c'est illégal car désolé mais n'accepté que les espéce ça pue la fraude aux impots et taxes et ensuite il ne veut pas remboursé oulala ...Je suis tombé sur bien pire que lui et ils on plié.Il faut arréter de protéger des gens qui ne cherche qu'a arnaquer c'est peut étre de plus en plus courant mais il faut que ça change sous peine que tous les garage paraisse pour des voleur et arnaqueur .En tous cas ta réponse ne m'aide pas donc au lieu de raconté des connerie essaye de m'aider si tu en a les capacité sinon change de forum et va sur un forum de blague potache tu y trouvera ta place . - - - Mise à jour - - - Merci Apollon 1000 au moins quelqu'un de censé qui essaye d'aider Jp 09 m'as dit a peut prés la méme chose donc je vais viré tous le toron de fil de la portiére et cherché fil par fil si in des fils ne serais pas coupé en allant jusqu'a dans la caisse coté passagé .J'espére trové sinon aprés la j'avoue que j'aurais a peut prés tous fait et ça reste sans solution .C'est sur que si c'est une histoire de bsi la ça va étre un peut plus complexe et cher. J'avais pensé a un fusible mais je ne pense pas que ma porte fermerais et ouvrirais la je n'ai que la détection qui ne fonctionne plus la serrure fonctionne en fermeture et ouverture donc un fusible pour une fonctionnalité j'en doute . Merci a toi l'ami je regarde a ça et je te retient au courant sur la suite des événement.

Salut Moi ça fait 5 mois que mon TU5JP4 cale sans raison ,des fois c'est au stop ,des fois c'est quand je passe la premiére comme si j'avais laché l'embrayage brutalement et parfois méme sans que je touche a rien genre je la sort du garage et je vais fermé ma porte de garage et la calé.Je redémarre et ça redémarre direct.Elle coupé méme en pleine charge j'ai eu le coup sur l'autoroute en 5 éme le moteur donne un coup comme si j'avais arréter la clef et remis ça donne un trés gros coup et ça repart mais mise a part ça elle tourne rond,ralenti regulier.Je l'ai donc passé a la valise et deux code defaut capteur AAC et cliqueti .Sachant qu'il n'y a pas de capteur AAC sur ce moteur mais que c'est la bobine qui s'en charge j'ai donc dit au garage qui m'a passé la valise de regarder du coté bobine et effectivement a 2000 tours j'ai deux bobine qui lache complétement donc voila pourquoi les coupure.je vais donc changer cette rampe de bobine et j'espére étre tranquille.

P0470 c'est capteur de pression des gaz d'échappement défaillant et P1429 c'est Capteur de mesure de pression sur FAP défaillant. donc il doit y avoir un truc sur la pression des gz qui est couché car si la pression est trop basse effectivement ces deux capteur se mette en branle. Donc ou faf bouché ou les deux capteur hs mais les deux en méme temps ça parais sacrément bizarre.

Bonjour J'ai déja fait un sujet la dessus en août 2021 mais plus personne ne répond et mon souci est toujours le même . Je vous donne les symptome de cette porte avant droite Les télécommande actionne bien les fermeture centralisé donc le moteur de serrure fonctionne par contre quand j'ouvre la porte avd la lampe plafonier ne s'allume pas et l'odb ne m'affiche pas " porte avd ouverte" comme il le fait a gauche et aussi quand je n'ouvre que cette porte le véhicule se referme comme si il n'y avait aucun ouvrant qui avani été touché.la voiture accepte aussi de se refermé avec la porte grande ouverte alors que a gauche si j'ouvre ma porte et que je veut la refermé a la commande elle se rouvre aussitôt. On m'as dit que ça venait du capteur d'ouverture de porte qui était intégré dans la serrure de porte donc j'ai été acheter cette aprem dans une casse une serrure motorisé avec la méme ref que la mienne et je l'ai monté dans la foulé et rebelote les méme symptomes la porte se ferme et s'ouvre mais porte ouverte en grand la voiture referme les retro et les porte et coffre et pas de lampe plafonier ni message qu'une porte est ouverte . j'ai aussi regarder si un fil n'etait pas coupé dans la portiére et rien tous est bien a sa place j'ai suivi le toron de 6 fils qui part de la serrure jusqu'a dans l'habitacle sous le tapis passager et rien . je me demande franchement de ou peut venir cette panne de détection de porte avd? Est ce que en remplaçant la serrure il faut passer au lexia chez citron? car j'ai remis la serrure mais sans passage au diag . j'aimerai bien trouvé . Du coup j'ai rappeler le casseur et je lui rapporte sa serrure demain pour qu'il me la rembourse avec bien du mal car il ne voulais pas vu que c'est moi qui me suis planté de diagnostique .Il voulais me faire un avoir ce con ,en plus dans cette casse il n'accepte que les espéce j'ai voulu payer en cb et interdit faut pas se demandé ce qu'il doivent magouillé des vrai arnaqueur . Bon voila je suis toujours avec mon souci depuis aout et la j'avoue je séche je suis mécano amateur et je sais remplacer des piéces usagé mais faire des diag pas trop mon fort . Si vous avez des idée merci de me dire si jamais quelqu'un a eu ce tour sur une c4

Salut Jp Alors je vient de regardé a ça J'ai viré l'étiquette noir et derriére il n'y a rien j'ai donc poursuivi et coté chauffeur comme ça fonctionne j'ai laissé ma porte ouverte en rabatant le loquet de fermeture de porte a la main sur la serrure et 15 s aprés la lampe plafonier s'etein bien donc le capteur de présence porte ouverte est intégré a la serrure. j'ai donc dégarni la porte our avoir accés au moins a la prise de serrure et en effet il y a une grosse prise multi broche mais ces con la ils on mis le clips d'ouverture de prise pour la déclipsé vers le haut la ou tu n'as aucun accés donc j'ai viré les deux vis torx sur la portiére pour démonté la serrure mais le cable de la poigné de porte et le suport du guide de vitre bloque la serrure donc avant de tous cassé j'ai remonté comme ça et j'ai dit je demanderai la procédure de démontage a JP . une fois que je saurai comment ça vient je commanderai une serrure sur opisto et remplacement . Si tu peut me trouver la procédure de démontage de la serrure de porte passager ça serait méga cool JP. J'ai déja trouvé de ou ça vient maintenant il n'y a plus qu'a changer cette piéce. salut Jp a plus

Ah oui je l'ai vu ce truc la une pastille noir qui se décolle a moitié d'ailleur .Je me demandais pourquoi citroen mettaient des colant pour boucher des trou lol.Bon ok je vire ce colant demain et je regarde a ça car j'en ai marre que ça bip quand madame descend et que je doit repartir c'est ultra enervant. Encore un grand merci Jp

Bonjour ma question est simple Ou se trouve le capteur de détection de porte ouverte ou fermé sur c4 ? Je vous explique mon cas :Ma porte passagé quand je l'ouvre la lampe intérieur ne s'allume plus et l'ordi ne me dit plus porte passager ouverte il le fait pour la chauffeur mais plus pour le passager et aussi quand quelqu'un est assis sur le siége passager et qu'il met sa ceinture si je le dépose il faut que j'ouvre ma porte chauffeur sinon vu que la porte passagé n'est plus détecté la siréne de ceinture sonne donc j'ai deux option soit accrocher la ceinture soit ouvrir ma porte et la ça s'arréte car il a considéré que quelqu'un est descendu donc j'ai fait des test et j'en ai déduit que ça ne peut venir que du capteur d'ouverture de porte mais ou est il caché ce con?Sur toutes autre voiture on le voit ça fait une biroute qui dépasse ou il y a les charniére de porte mais la il n'y a rien.Si quelqu'un sait qu'il le dise lol Merci encore d'avance pour vos reponses

Bonjour Tu doit avoir un des micromoteur qui patine ou a droite ou a gauche .Il va te faloir démonter le coté qui disfonctionne et remplacer les engrenage de micro moteur sur le bloc chauffage.Il y a 3 micro moteur un en haut pour distribué l'ai soit en haut ou en bas il y en a un au milieux pour distribuer le chaud ou la clim et un en bas pour le recyclage d'air quand tu veut pas sentir le mec qui pue avec son vieux mazout devant tu sait ...lol Tu pourra trouvé comment remplacer tous cela ici https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?180375-Montage-kit-r%C3%A9paration-volet-clim-auto et pour le kit de remplacement c'est icihttps://www.ebay.fr/itm/133427428795?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-134431-41854-0&mkcid=2&itemid=133427428795&targetid=1257260673296&device=c&mktype=pla&googleloc=9054979&poi=&campaignid=9557022446&mkgroupid=97888222243&rlsatarget=pla-1257260673296&abcId=1139516&merchantid=116440101&gclid=Cj0KCQjw6s2IBhCnARIsAP8RfAg-FV8DrCJha-QM7pxltkE5YV1oNYxo3TEpT4hw_rTIRcYk9ZzpbKEaAjMGEALw_wcB voila en espérant vous avoir aidé

Salut jp aurait tu la procédure pour démonter la boite a guand de c4 car les vis je sais ou elle sont mais les charnieres j'ai vu que c'était bien la merde a démonter donc avant de tous casser si tu as une procédure de démontage ca m'aiderai.je vais changer mes volet de moteur de clim car plus de ventile sur le pare brise.merci d'avance jp

salut JP Oui pour la porte j'ai vu cette pastille de scotch noir mais j'ai pas osé y toucher car ne conaissant pas citroen je pensais a un obturateur un peut cacaille choses que l'on a pas l'habitude de voir sur BMW car pas la méme gamme de végicule et donc je me suis dit sur chaque caisse il y a un trou qui sert peut étre a une option sur une caisse bien que la mienne soit optionné car j'ai les phare xenon motorisé (une vrai merde d'ailleur car toujours en défaut ) ok ok je comprend mieux si ce capteur se cache derriére . Pour ce qui est de dégarnir j'ai pas peur car je l'ai fait sur les deux portes car coté chauffeur il y a la maladie de la c4 c'est a dire que quand tu roule a 130 et que tu ouvre la fenétre la vitre sort du guide et se ou de traver et c'etait un rappel a l'époque mais celle la a du echappé au rappel et donc j'ai été ennuyer avec ça . et coté passager le garage s'est pas poussé un matin ou j'etais mal reveillé et le rétro a morflé et ça a pas fait de plie rétro araché de la porte donc j'en ai été pour un retro . je vais mater ça. j'ai un autre souci par contre en fait quand quelqu'un monte coté passagé et qu'il met sa ceinture si je descend la personne il n'y a donc pls la ceinture et le bip de ceinture retenti comme si il y avait toujour quelqu'un sur le siége alors que si je part seul il n'y a pas de probléme toutes les ceinture s'éteigne et je roule sans bip et la recement en fait quand je démarre il ne détecte plus ma ceinture passagé par contre quand on l'enclenche et déclenche le voyant de ceinture s'alume.9a peut venir de quoi de l'atache de ceinture? du capteur de poid sous le siége ? ou de la prise airbag que j'ai cassé et remise ? en ce qui concerne l'airbag je n'ai pas de defaut juste ceinture passagé .dit moi si tu as une idée;Il m'en est arrivé une bonne avant hier en fait j'ai perdu une plaquette avant la garniture s'est decollé du support c'etait des plaquette de marques Eurorepar donc j'ai tous changé par du bosch (plaquette disques et les deux colonette de l'étrier gauche car le fameux cahoutchouc était gonflé et la colonette je l'ai sorti au chalumeau car coincé dans le porte étrier et méme a la pince sur etau pas moyen. Pour le coté droit impec rien de coincé j'ai juste remis de la graisse pour frein blanche et ça culisse impec. j'ai tenté de recherché pourquoi psa a eu cette brillante idée de mettre du cahoutchouc sur ces colonette mais rien trouvé . j'ai roulé 2 jour sans le cahoutchouc car obliger de bouer et la j'ai été racheter deux colonette car je veut resté a l'origine et si il y est c'est qu'il sert a quelques chose et je ne joue pas avec les frein c'est trop dangereux .La au printemps on va démarré les grands travaux amorto arriére , triangle inférieur ,rotule de suspention, silent bloc de barre stab et surtout refaire la direction de ventilation car bougé l'orientation en passant par la lampe de la boite a guand c'est pas top top lol mais ça dépanne. J'ai une question les écrou de cardabt c'est bien du 36 la dessus ? Car je n'ai ni 35 ni 36 donc il faut que j'achéte la douille choc et j'ai un bon plan donc je veut m'assuré que c'est bien du 36. Bon sur ce je te tient au courant de l'avancé Jp Merci pour tes précisions c'est sympa.

Merci Jp je n'ai pas encore regardé avec tous ces jours froid et neigeux mais je ais m'y remettre j'ai plein de choses a faire dessus je doit regarder la ventilation car comme sur toutes les c4 plus de ventile sur le pare brise je doit acheter le kit et démonté cette foutu boite a guand j'ai aussi les deux triangle a faire plus rotule ,j'ai changé amorto + rotule axiale plus rotule de direction et bielette barre stab l'an dernier car j'avais un amorto qui fuiait et la je me suis rendu compte que j'ai les deux silent bloc de triangle complétement découpé et cette aprem en allant faire des courses j'ai eu un clong clong a trés basse vitesse donc c'est la rotule de suspention ou silent bloc barre stab vu que c'est d'origine et que ça a 200 000 ou les triangle.J'ai aussi démonté mes amorto arriére et pareil que a l'avant deux pompe a vélo ils ont 200M aussi donc je doit changer tous ce petit monde j'ai du taf sur titine et en plus de tous ça j'ai un étrier qui couine a l'arriére j'ai changer les colonette et ça faisait plus rien et ça recommence donc je crois que l'étrier va dégager marre de l'entendre siffler quand je tourne a gauche. je vais aussi lui faire une bonne purge de liquide de frein liquide de refroidissement ia du taf comme on pourrai le dire . Par contre que mon ordi de bord ne m'indique plus que ma porte droite est ouverte et quand j'ouvre la porte droite la lampe interieur reste eteinte et quand j'ouvre la voiture a la commande elle se referme au bout de 15 seconde comme si je n'avait touché a aucun ouvrant ça je sais pas de quoi ça vient. certain me dise la serrure d'autre que ça vient d'un fil coupé .Elle est ou la détection d'ouverture de porte la dessus?sur ma BMW c'etait un piont sur le montant de porte coté aile et quand on ferme le pion s'apuie et coupe la lampe et tous mais la dessus pas de pion donc je sais pas ou est ce capteur d'ouverture de porte si tu peut m'éclairé . je te tient au jus JP quand j'airais entamé les grand travaux de mamie c4 lol

Salut Jp Si le capteur du siége est branché avec la prise verte sous le siége alors je sais de ou vient cette fameuse panne . En fait l'été dernié j'ai du démonté mon siége car l'évacuation du condenseur de clim etait bouché et j'avais 2cm de flotte sous le tapis du siége passagé donc j'ai débouché en passant pas dessous au niveau du pare chaleur d'échappement et aprés pour faire sécher j'ai viré le siége et cette prise verte je savais pas comment démonté donc j'ai tiré sur la languette rouge et ça a cassé ,forcément car elle ne se démontait pas comme ça j'ai donc regardé un tuto sur youtube pour voir comment démonté cette prise et j'y suis arrivé mais trop tard prise cassé j'ai donc remonté la prise et la languette rouge sans que ça pose probléme jusqu'a il y a quelques mois et je pensait que cette prise ne servais que a l'airbag mais si elle fait le capteur de présence et l'airbag c'est sur que c'est elle qui me fait ce défaut .je vais redémonté mon siége et voir a cette prise en débranchant la batterie bien évidement je veut pas prendre un airbag en pleine face lol. Merci jp pour l'info

Pour moi qui ai aussi une c4 c'est le joint entre la boite et le moteur pour ce qui est du joint de carter d'huile moteur c'est impossible l'huile ne se déplace pas elle coule de haut vers le bas mais pas de droite a gauche ou inversement et ton carter est a droite de ta boite donc impossible . Si fuite il y a ça vient de entre la boite et le moteur c'est trés simple par contre pour les travaux c'est moin sinple car ça demande de viré la boite et ça va couter cher . Un conseil fait annulé la vente récupére ton pognon car quand ça commence comme ça elle va t'en faire voir pendant des année j'en ai moi méme fait l'amére expérience sur une c4 de 2005 que j'ai acheter 2000€ et je doit étre a 4000€ de réparation et j'ai fait la majeure partie moi méme . J'ai eu verrouillage de capot ,boitier papillon ,les deux sonde d'oxygénations les deux étriers arriére grippé les deux disques arriére + plaquette ,l'embrayage plus volant moteur le ventilateur plus son boitier de servitude un souci aussi avec les capteur de caisse des phare xénon j'ai du remplacer les amortisseur avant bielette de barre stab rotule axiales et rotule de direction et la je vient de m'apercevoir que mes deux amorto arriére sont des pompes a vélo et que mes deux silent bloc de triangle inérieur avant sont craque et la voiture avait 160 000 km quand je l'ai acheter et elle en a 193 000 donc en 30 000 bornes je n'ai fait que remettre des piéces dessus certaine d'usure d'autre car citroen met des piéces de merde et ça lache comme les étriers ah oui j'oubliais j'ai fait il y a 15 jours les deux joint de cache culbuteur plus les bougies car les puits de bougies etait rempli d'huile . . J'espére que avec tous ça tu as compris ce qu'est une c4 donc si tu n'est pas mécano ou pas outillé fuit cette voiture tu n'aura que des emmerde avec c'est certain.

Ah ouai wahouuu merci la le mec a carément dépoilé un siége de c4 et aparement c'est presque le méme que les miens sauf que moi c'est des bacquet car un vts mais les manettes et autre sont pareil donc la je devrait arriver a voir de ou vient la panne de ce capteur de présence passager . Un grand merci l'ami je pense que le sujet est clos je vais arriver a me débrouillé.

certainement une défaillance du lecteur cd donc de l'autoradio. Si tu est bricoleur démonte le poste peut étre une piéce bloque a l'intérieur et il n'accepte plus les cd ou tous simplement un morceau de piéce plastique cassé a l'intérieur mais ces autoradio ne sont pas éternel il te faudra peut étre le remplacer par un occasion si tu veut garder ta titine 100% d'origine

Merci l'ami si ça ne me sert pas pour démonté j'aurais toujours les ref citroen oem pour le commander . Je l'ai vu quand j'ai démonté mon pare boue droit pour voir si mes évacuations d'eau pare brise etait pas bouché donc j'ai bien vu cette forme de boitier assez long le méme exactement mais aprés pour le décrocher ça c'est une autr histoire et vu que je veut pas tous péter il va faloir que j'étudie la chose . - - - Mise à jour - - - je l'ai localisé le boitier je sais ou il est je sais juste pas comment le déclipsé car ou il est perché on y voit rien donc pas évident en plus ça doit étre encore fixé avec des clips j'imagine dont si je tire un peut fort dessus je vais tous défoncé .

OUUUULA Et la c'est le drame ...! T'est pret ? Il faut démonter le tableau de bord pour avoir accés au bloc chauffage et donc changer le condenseur ou le bloc chauffage entier des fois c'est mieux car si jamais tu as comme sur toutes les c4 le probléme de volet et le souci de mixeur d'air (air froid/chaud)ou souci avec le pulseur parfois il vaux mieux quand tu a tous démonté de remettre un bloc refait a neuf et tu repart pour quelques km. Moi actuellement j'ai le souci de distribution d'air plus d'air au niveau du pare brise c'est super en plein hiver quand tu roule avec ton chiffon pour désembué ouaaaaiii.J'ai pu me dépanné en vitesse car je savais que sur ce bloc chauffage les micro moteur usine l'empreinte plastique du volet et forcément ça ne marche plus donc j'ai viré la veilleuse de boite a guand et poussé le volet avec un long tourne vis plat mais je vais devoir démonté la boite a guand pour refaire tous ça au printemps quand il ne neigera plus .mais pour toi le condenseur est au milieu du tableau de bord donc pas d'autre choix que de tous viré ça va étre galére . Bon courage

oui j'avais bien deviné mais le démontage de caradisiac est pour un picasso et moij'ai une c4 coupé vts pas les méme siéges donc ça va pas m'aider et surtout je veut rien cassé car une manette de siége ou une garniture plastique de siége cassé ça fait poubelle aprés.

Moi je pense a un filtre a charbon de canister bouché ou inéficaces due aux année et des effluves de carburant se repande dans l'habitacle quand il fait chaud ou quand le reservoir est a moitier vide car il ne le fait pas en hiver il ne le fait que au dela de 25° de temp ambiante et reservoir a moitié . Quand je vient de faire le plein méme par 40° rien ne se passe par contre quand il est moitié plein la ça pue grave et j'ai senti dans la baie moteur aucune odeur d'essence ce n'est que par les buses d'air que ça passe donc tous a l'intérieur du véhicule . Super tu roule par 40 en ayant l'impression d'avoir le nez au dessus d'un bidon d'essence je pense que tu imagine les maux de téte lol. bon ok ça fait ancienne mais faut pas déconné mdr Bon en tous cas personne n'est capable de me dire comment on démonte ce fameur canister. Je sais qu'il a 3 patte je sais que c'est un boitier noir assez long caché sous l'aile droite mais pour le sortir de dessous l'aile nada personne sait ???

effectivement c'est étrange 9a laisse pensé a des capteur qui déconne complétement ou un ecu en pls peut étre voir du coté du calculateur enfin du bsi car des panne de niveau comme ça c'est trés étrange surtout quand les niveaux sont bon . Cette c4 aurait elle trop bu lol ou elle est raciste contre les Suisse lol

Il y a des chance qu'il faut repasser a la valise pour réincrémenté les nouveau injecteur dans le calculateur sinon ça va merdé