sebdu08

Salut Athos 56 Oui je l'ai vu la petite prise mais le problème est pas la ,moi mon problème s'est de sortir l'airbag du dossier sans rien abimé et si je laisse l'airbag sur l'armature pouvoir remettre le dossier du siège .J'ai tentè de viré l'airbag du siège de la casse mais il est bloqué par du simili cuir tous autour et j'ai pas forcé de peur de déchiré le semblant de cuir du coté du dossier du siège.Ce qui m'intéresse c'est la procédure de séparation de l'airbag de la mousse du dossier du siège.je veut pas forcer et tous dechiré et plus avoir le dossier neuf Je veut quelqu'un qui connaisse ou qui ai déjà fait.

Bonjour a tous Alors voila samedi j'ai remplacer mon phare droit car en fait j'ai racheter ce véhicule a une personne qui avait eu un accident avec (léger le pet ) et donc le pare choc avait été repeint a l'arrache et l'aile droite avait été remplacé neuve par contre le phare xénon directionnel avait été réparé sur le pourtour avec de la colle a pare brise noir et forcément au bout de 7 ans la colle s'est détruite et a séché et l'eau rentrai dédiant et au lieu de rebricolé a tenté de viré le joint de colle sica et en remettre un ce qui aurais fait dégeu j'ai commander un phare sur OPISTO et ce nouveau phare est neuf ,bien brillant et fonctionnel sans souci. Par contre je me suis rendu compte que le gentil Monsieur qui m'as vendu le véhicule ok il a avoué avoir eu un petit choc avant mais il s'est pas vanté de comment il a réparé le derrière du pare choc .Il a tous simplement viré le support du pare choc entre l'aile et le pare choc car la tôle était tordu et certainement la flemme de retorde cette tôle qui est aussi dure a retordre qu'un chewing-gum car il m'as fallu 5 min montre en main pour le remettre droite avec une cale et un bon marteau (le monsieur en question était carrossier chez VW dans l'est de la France, je donnerais pas le nom de la concess )Donc voila je me retrouve a devoir recommander chez Peugeot un support pare choc car introuvable en casse ainsi que les vis il manquais aussi une vis de phare et je vais remplacer certainement tous les agrafe de calandre et de cache sous moteur car plus rien ne tient . Ma question est et elle est simple ,Est ce qu'il faut démonté l'aile pour remettre ce support entre le pc et l'aile droite ?j'espère pas car démonté une aile c'est le bordel surtout avec l'enjoliveur de pare brise qui peut péter . je vais vous mettre des photos pour illustré les dégâts et que quelqu'un puisse me dire si oui ou non il faut viré l'aile ou pas? Merci d'avance Bon après 10 essai pour mettre des photos ça ne fonctionne pas donc on fera sans . Compliqué pour mettre des photos sur un message

Bonjour J'ai voulu acheter un siége en casse et il m'est arrivé tous déformé (dommage il etait neuf,110 000 km)il a pas supporté le transport . J'ai donc démonter les coiffe d'assise et le dossier suivant le plan que un amis trés gentil du forum m'as donné par contre je n'avais rien concernant l'airbag donc j'ai démonter a la pince multiprise les deux ecrou des deux vis en cuivre de l'airbag et j'ai démonter le dossier avec l'airbag et le faisceau d'airbag . Est ce que quelqu'un saurais si on peut désolidarisé le coussin d'airbag du dossier sans tous foutre en l'air car moi l'airbag du siége que j'ai reçu de la casse j'ai a moitié confiance et je veut pas tous remettre nikel et une fois branché me le prendre dans la geule,donc j'aimerais si possible laisser le mien en place et remettre juste le dossier du siége .J'ai bien tenté de le séparé mais j'ai vu que ça résistai donc j'ai pas insisté ,je me suis dit si jamais c'est colé avec une colle spéciale ou autre choses que moi je n'ai pas ,déja que les vis d'airbag sont des écrou en triangle et je n'avais pas l'empreinte pour dévissé ces deux ecrou ,obliger de prendre la multiprise donc si c'est pareil pour la fixation a la mousse du siége je remettrai celui de la casse mais je suis pas rassuré. Merci encore d'avance pour toutes l'aide que vous m'apportérez.

Bon Ca y est j'ai enfin dégarni tous le siége ,j'ai même démonter la cartouche airbag qui est fixé avec des écrou spécial (pas en 6 pans mais en triangle) j'avais encore jamais vu ça mais je les ai eu a la pince multiprise ,je remettrai l'airbag avec des 6 pans .L'aurbag vient en fait avec le dossier du siége pas trop moyen de les séparé .Pour démonter l'assise il faut juste en fait démonter toutes les manette et plastique autour du siége et un ou deux tendeur derriére et l'affaire est faite.Je n'ai rien cassé j'ai méme pu recupére la manette et le cable pour basculer le siége pour accés places arriéres ,c'est riveté mais ca va super bien a percé .En fait le dossier tient juste avec l'airbag et les pin des appui téte et la planche plastique de derriére et l'assise est ficé par les reglette sur le couté et les cache plastique du tours .C'est hyper simple .Il me reste a remonté tous ça sur le siége pas vrillé et le tours est joué j'aurais un siége qui aura 100 000 de moins car la mienne a 214 000 et celle la avait 113 000..C'est top et en plus le siége etait gratos car vu qu'il a été vrillé dans le transport la casse me l'as remboursé integral .

Bonjour J'avais démonter la garniture de porte il y a quelques année car sur l'autoroute plus moyen de refermé ma vitre en fait elle sort de ses guide et se met de travers presque arrivé en gaut de porte et donc elle redescend vu que ça force . J'avais remarqué que la vitre bougeais beaucoup de haut en bas donc j'ai tous démonté croyant qu'il y avait quelque chose de cassé et en fait non rien de cassé . Cette aprem a l'arret la vitre se fou de travers et redescent automatiquement comme si on met la main dedant,elle sort carément du cahoutchouc de portiére vu qu'elle se met de travers .Je sais que ce phénoméne est la maladie sur cette voiture donc je me demandais si quelques un d'entre vous avez pu résoudre le probléme? j'aimerais aussi savoir de ou vient ce probléme car je ne pense pas que neuve ce souci arrivais donc il y a bien un souci qui se créer avec l'age et les années mais de ou vient il ?, merci d'avance pour vos reponses.

je suis frontiére moselle donc pas de mal je suis a coté gros malin eh ouai Donc non je ne mitonne pas et PAF

Salut Jp Mon Tu5 ne m'as jamais fait ça J'ai eu une fois le defaut pression d'huile et il me limitais a 3000 tour et en arrivant chez moi j'ai viré la cosse du capteur de pression je lui ai foutu du wd40 et plus de nouvelle du defaut . pour ce qui est du defaut grande vitesse du motoventilateur ne t'inquiéte pas car la mienne l'as en permanance et mon ventilo fonctionne bien sur les deux vitesse car j'ai remplacer le boitier GMV il y a deux mois car justement il ne fonctionnais plus que en petite vitesse et méme avec boitier GMV neuf le defaut est toujour la donc j'ai abandonné a mettre la valise tous les deux jour pour l'effacer. Essaye de démonter la prise du capteur de pression d'huile et lui faire une bonne vidange . Moi la vidange c'est tous les 15000 et derniérement je lui ai mis du P18 car les poussoir claquai et je trouve que mon moteur est plus souple et moins bruillant . Aprés voir quand la distri a été faite est ce que la courroie serais pas un peut détendu et donc que ça foutrai la merde niveau conbustion ça peut arriver sur des courroie en fin de vie . Sinon je vois pas trop il faudrai voir quel defaut a été enregistré par le calculo et en déduire ce qui s'est passé car sans ça on peut supposer tous et nimporte quoi .

bonjour J'ai eu le cas sur ma c4 et j'ai le bonheur d'avoir une valise diag et en sortie d'autoroute par un jour ou il faisait 40 fin juin mon moteur etait a 107 degrés ,choses qui n'est pas normal et aucun défaut moteur j'avais juste le méme souci que vous seulement la petite vitesse qui fonctionnais et en fait ça vient du boitier GMV ils se situe devant le radiateur on peut le voir par la calandre il y a un gros cable c'est la puisance et un plus petit cable c'est les commande 1ére et 2 éme vitesse .J'ai changé ce boitier et j'ai retrouver les deux vitesse et maintenant mon moteur ne monte plus a plus de 92 degrés choses qui est bien plus acceptable que 107. Voila .. pour ma part le boitier m'as couter 34€ chez TPA par contre chez citroen il etait a plus de 100e donc je l'ais pas acheter chez eux et ça fonctionne trés bien quand méme . Remplacez juste ce boitier et tous reviendra dans l'ordre

Ah ok oui donc ça ça devrait pas être trop dur a viré.Merci encore a toi

si si j'ai demander un remboursement et une reprise des pièces et par sureté j'ai fait un litige PayPal et donc j'attend leur décision et je pense je serais remboursé .Ah ah ...! Tu est un bon toi mon ami mais me porte pas la poisse mon moulin tourne bien j'ai encore taper 180 cette aprem et tous roule .Sur autoroute Allemande bien sûr je précise lol . Merci en tous cas de ta proposition

je pense que ça sent le lanceur de démareur HS en fait le démareur tourne mais le lanceur ne met pas les dent du démareur sur la couronne du volant moteur donc le moteur ne peut pas démarré . Ton lanceur de démareur est HS change le démareur ou le lanceur, je sais que il y a quelques année mon amis remplaçais les lanceur de démareur mais maintenant je sais pas si tu trouvera encore vu que plus rien n'est réparable et que tous est jetable on va te vendre un démarer neuf . Voila mon ami Bon bricolage

UOTE=grostoto;2018004705]Qui dit tendeur a ressort dit point appuie fixe: lergot est Il bien a sa place dans la culasse ? Oui beh oui quand meme on avait mis la fourchette du tendeur dans la pige sur la culasse .Beh oui sinon le galet se balade et bouge d'avant en arriére méme si tu le tend il faut que le galet ne bouge plus sur la culasse sinon c'est plus un galet tendeur mais un galet enrouleur lool. Oui oui je te rassure il etait bien dedant on est peut étre con mais pas a ce ponint Non mais le galet avait bien une claque dans la geule car le nouveau bouge pas et méme moteur allumé on a de trés légére oscillation mais pas comme l'autre qui allait du mini au maxi moteur allumé et moteur étein un coup l'index etait en face du mini et aprés en face du maxi . Galet tendeur chinoi de merde et voila j'ai que foutre de commander sur les site de vente de piéce en ligne c'est des piéce de trés mauvaise qualité qui on été déclassé .J'ai été recherché un kit complet dans un revendeur et plus de souci .par contre le prix pas le méme je suis passé du simple au double La ça tourne et ça tourne méme bien .j'ai pris 180 tous a l'heure bien sur sur autoroute Alemande et le moteur tourne impec . Je lui ai fait une petite vidange car plus de 10 000 km et je roule a l'E85 donc l'huile etait bien noir je lui ai mis une dose de Mecarun P18 et en avant l'aventure lool De toute façon a 214 000 km je pense que ça sera sa derniére distri car le moulin va pas aller jusqu'a 600 000 km comme un moteur mercos ou BMW donc voila j'espére que la pompe a eau de merde du kit que j'ai acheter sur le net va pas lacher car vu la galére que j'ai eu pour la démonter je veut plus la refaire celle la . Je précise pour ceux qui vont lire que j'ai galéré a viré ma pompe car normalement ça va tous seul mais le mec qui l'as faite avant moi a eu la bonne iedée de mettre du join loctite rouge tous autour de la pompe derriéree le joint torique donc on a du l'écarté au marteau et petit burin et forcément le bloc a mangé grave .donc on a remonté une pompe neuve avec joint torique neuf et de la pate noir et ça fuit pas mais je veut plus la démonté celle la lool

Wahouuu c'est du lourd la Merci merci merci tu est un boss mon ami Si par hasard tu as la manip pour démonter l'airbag car il n'en parle pas dans la procédire de désabillage du siége . Un grand grand merci je vais conservé ça bien au chaud car c'est précieux .

oui c'est un début mais il n'y a plus les photos donc génant

Ah voila ....beh moi c'est moteur arrété que le tendeur était complétement détendu donc Grostoto doit pensé que c'est moteur tournant mais moi non en fait l'index je le mettais entre les deux repére comme préconisé dans la rta et quelques minute plus tard une fois que le moteur a tourné 5 min ils etait de nouveau complétement a zero comme si la courroie etait complétement détendu . oui je sais que moteur allumé l'index bouge car etant donné que la courroie passe sur la roue du tendeur et qu'il y a des acou c'est normal que l'index bouge mais a l'arret qu'il revienne sans arret a zero méme serré a plus de 30 Nm alors que sonc couple de serrage recommandé c'est 22Nm la il y avait bien une couille dans le piano.Merci Diabolo 1 car je n'avais jamais entendu parlé de ça mais bon .

Bonjour j'aurais voulu savoir de maniére trés précise comment se dégarni un siége de c4 vts avec l'airbag . Je demande ça car mon siége chauffeur et troué sur l'assise coté gauche et donc j'en avait trouvé un en casse dans l'aveyron et ce siége etait nikel sur les photos et pas cher et quand il m'est arrivé il est tous tordu et un des deux rail est a 5cm du sol quand l'autre est posé donc impossible a poser dans mon véhicule . J'ai appeler la casse pour voir si ils comptai me le reprendre et me remboursé et ils veulent bien si je leur renvoie sauf que un siége fait 15 kg et qu'il est venu par un transporteur juste emballé dans un petit plastique opaque blanc et que un retour il y en a facil pour 100 € c'est a dire le prix du siége Ils m'on donc proposé de démonter l'assise et le dossire et me remboursé de la moitier du siége mais je ne sais pas démonter un siége moi jamais fait ça et encore moins un siége avec airbag mon type de siége c'est ça Si quelqu'un a déja complétement dégarni un siége 'assise +dossier ) je suis preneur car je veut rien casser . j'ai tenter tous a l'heure mais déja l'arriére du siége avec le filet ça doit étre clipsé et j'ai eu beau tiré rien n'est venu donc je n'ais pas persité de peur de cassé merci d'avance les amis

Ok ok mais t'énerve pas hein l'ami c'est juste que je ne savais pas ces info et que je découvre . par contre quand j'ai redémonté le tendeur on a essayer de faire bouger l'index en tournant la clef BTR et il tournais dans le vide je sais pas si c'est normal mais l'index en le bougeant a la main on sent qu'il est dure et qu'il y a un ressort mais quand on tourne comme si on veut tendre beh ça tourne dans le vide. je me dit qu'on a redémonté certainement pour rien mais bon c'est comme ça qu'on apprend en faisant des connerie . Merci de ton info précieuse car si je n'avais pas eu cette info j'aurais certainement recomencé si j'avais remplacé d'autrre distri. Merci beaucouo l'ami

il n'y a rien de >Dynamique c'est un simple tendeur avec un ressort .je ne comprend pas a ce que tu veut dire par Dynamique . montendeur c'est ca https://www.mister-auto.com/galet-tendeur/dayco/atb2206/ C'est un simple truc avec un ressort en fait . Peut tu m'expliquer stp Grostoto Merci d'avance l'ami

Nonjour les amis J'ai remplacer ma distribution sur mon Tu5jp4 et donc j'ai mis mon index de galet tendeur a fond j'ai fait mes 4 tour moteur et aprés remis l'index entre les deux repére et refait 2 tours une fois les 2 tour fini l'index repartai vers la gauche c'est a dire détendu donc on a resséré un peut et on a tous remonter et ce matin je décide de voir si il a bouger et la oh surprise.... l'index en position détendu au max ,la courroie etait quand méme tendu mais je me suis dit que c'etait pas normale donc j'ai appeler un amis garagiste et il m'as dit que c'etait parce que j'avais acheter mon kit distrib sur mister auto que mon tendeur etait defectueux car il m'as expliquer que les piéce du net sont des piéces refpulé au controle qualité qui sont destiné a repartir en chine et que les site de vente en ligne les font revenir de chine via l'allemagne pour aprés les revendre . Bon ma question est est ce que c'est déja arriver a quelqu'un ce type de souci ?tendeur qui se détend sans arret .La je l'ai retendu provisoirement et demain je vais rechercher un kit complet et repose car je suis pas tranquille j'attend vos retour d'expérence avec impatience car je trouve ça drole quand méme .

Merci mais moi c'est pas une Fiat je voulais les couple de serrage exacte sorti d'une RTa pour ce moteur donc je suis pas plus avancé. mais merci quand meme .

Non pas de rerlais vert la dessus c'est ce fameux boitier GMV qui commande la petite et la grade vitesse donc pas de relais la dessus . Quand j'ai changer le boitier plus aucun défaut ,j'ai recontrolé le lendemain et toujours plus aucun defaut et la tous a l'heure il me met un p0480 donc toujour ce defaut grande vitesse mais plus en état permamant mais en intermitent .je vais regarder le faisceau mais il ne me parais pas abimé et il est bien tenu dans son logement initial et tenu par des colier plastique et mon ventilo tourne bien il n'as pas de raté c'est juste cette foutue frande vitesse.Je vais faire comme mon capteur de pression d'huile qui me mettais sans arret un defaut je lui ai balancé du produit a contact et plus un seul defaut c'est peut étre ça juste un defaut de contact ce qui veut dire que j'ai remis un boitier pour rien en fait . Bon ..... affaire a suive

Bonjour a tous Je prévois de faire ma distri sur Titine c4 1.6 16v de 2005 moteur TU5JP4 NFU et donc j'aimerais avoir de souce sur les couple de serrage des galets (enrouleur et tendeur) ainsi que du support moteur ,de la pompe a eau et de la poulie damper car j'ai trouver des couple de serrage sur le net mais c'est assez douteux . Pour les deux galet j'ai trouvé 22Nm pour le support moteur les vis du support sur caisse 60 Nm et les vis du support qui se fixe dans la culasse 45Nm les vis de pompe a eau j'ai trouver 20Nm et un amis m'as dit que si je serre a plus de 12Nm je doit me préparé a commander un kite réparation de filletage donc un peut peur ,lui il serre sa pompe a eau a 10 Nm Pour la Damper j'ai trouver 30 Nm Voila si quelqu'un a une RTA Fiable les couple de serrage exacte m'interesse car pas envi de défoncé un filletage juste a cause d'un couple pas aproprié trouvé sur le net . Merci encore a tous de votre aide par avance

Je réouvre ce sujet car aujourd'huit j'ai remis la valise pour voir si le défaut était définitivement parti et NOOON en fait aprés avoir remplacé le boituer GMV samedi dernier le defaut grande vitesse réaparait mais en intermitent plus en permanant .donc retour de notre bon vieux P0480 en intermitent plus en permanant . Je comprend plus rien ...Le motoventilateur a été changer en 2018 et il tourne la sonde de tempé a été remplacé le boitier GMv a été remplacer ,en juin 2022 le BSM a été remplacer par une ref exactement identique a l'ancien BSM donc la j'avoue que je ne voit pas du tous de ou ça vient cette connerie .

Bon fin de l'histoire et c'est grace aux renseignement que Aramaz m'as envoyer hier En fait j'ai été chez Peugeot cette aprem avec la facture de 2018 de chez citroen et la copie d'écran que Aramaz m'as donné et le mec de chez peugeot me dit mais la ref que vous avez de chez citroen c'est pas la bonne ...; OKéééééé! il me dit la bonne ref c'est celle que vous avez sur la copie d'écran donc celle de Aramaz. donc voila chez un concessionnaire citroen on te flanque nimporte quoi dans ton moteur et rien ne fonctionne avec un risque de cassé un moteur ou tous du moins de faire une culasse ou un joint de cucu .Putaiiiin de mécano en carton et aprés ils se plaindron qu'on va plus chez eux .Le mec m'en a colé pour plus de 300€ pour que 5 ans aprés on me dise que la ref est pas bonne et en plus le garage citroen ils m'ont péter le loquet de la prise puissance du boitier GMV .ouai enfin de la merde quoi . Donc voila boitier de commande GMV commander il sera changer samedi et cette fois avec la bonne ref .AAAh putain ça me fou la rage ça . Merci a tous les amis du forum qui m'on donné des conseil et surtout un grand merci a Aramaz merci mec

je vais voir pour remplacer ce boitier de commande GMV mais ça parait bizarre quand méme qu'il a été monté neuf par un concessionnaire Citroen en 2018 et que depuis ce montage suite a un voyant aparu au tableau de bord je n'ai jamais entendu la grande vitesse du motoventilateur ..... je me posais la question aussi si il y a plusieur sonde pour la température et le pilotage du motoventilateur ou si seule la sonde de température moteur sur le boitier thermostat fait le job et informe le calculo qui en informe le boitier gmv ou inversement?? Si il y a quelqu'un de chez Stellantis ou un vrai pro des psa qu'il me dise le fonctionnement de ce systéme de ventilation moteur . merci a tous ceux qui m'on donner des info précieuses et surtout a Aramaz qui m'as filé la ref oem c'est super gentil .