sebdu08

Merci Loud Howard par contre la mienne est une c4 coupé donc je pense que le dessous c'est le méme mais niveau du feu arriére et dans les ailes arriéres je sais pas si c'est pareil car le pare choc n'as pas du tous la meme geule que sur berline. Si tu as coupé ça m'arange merci a toi l'ami

Bonjours a tous Ma titine a un pare choc trés vilain a l'arriére il a le vernis qui péle et l'ancien proprio l'as fondu certainement avec un chalumeau car le plastique a crépité donc j'aimerais le remplacer par un de casse un peut plus beau et j'en ai trouver un pour moins de 100e presque neuf le truc c'est que je veut pas me faire chier a chercher les point de fixation de ce pare choc donc si quelqu'un peut me dire ou il faut dévisser aux endroit précis et quel vis c'est ça serait cool . Merci d'avance Seb

Hello l'ami J'ai eu le méme souci que toi pas sur ma C4 mais sur ma moto J'avais voulu mettre des cligno a led et les cligno clignotais trés vite et j'avaias ete voir le concess et il m'as di si tu veut ceux la il faut soit mettre une résistance soit tu remet des ampoule car c'etait dans le calculo et pas moyen de démonter donc la c'est pareil sur les c4 tu n'aurais d'autre choix que la résistance ou remettre des ampoule a filament .C'est beau le progrés mais parfois c'est chiant

Non ..... tu as oser le THP oui alors la on peut dire que t'as déconné car tous le monde sait que chez psa le thp c'est comme les amanite il faut les regarder passer mais surtout ne jamais approcher et encore moins acheter cette daube. moi avec mon TU5 je lui fait boire du e85 'avec un boitier bien sur) et ça âsse du e10 et ça âsse du sp95 ça passe et du 98 ca passe autant dire que par les temps qui court c'est pire qu'une 404 des année 60 et du coup je ne suis jamais a court d'essence vu qu'elle boit tous. Elle a 207 000 et entre deux vidange '15 000km) je ne remet jamais ni huile ni eau c'est de la qualité ce bloc il est indestructible .ca avance pas .;ok mais pour rouler a 130 c'est suffisant .Vend ton thp et achéte une vrai merguez prend un tu5 et la c'est comme un chameau bien dressé tu ne peut plus t'en séparé LOOOOOL.bon en tous cas ça marche et c'est le principal .Ciao l'ami

J'ai eu ce probléme avec ma ventilation intérieur sur un c4 vts pareil et moi j'ai rien touché car j'ai la clim auto et elle est en auto toute l'année donc il gére tous seul la soufflerie et donc le pulseur et un jour j'ai été recherché mon fils a son école et en me garant j'avais de la clim et en repartant lus rien ça s'est fait en 2 min donc c'est juste un coup de pas de chance que le relai grille et voila c'est un gros gros souci sur c4 et 307 les bsm hs et le mien il coutait 270€ donc super et j'ai attendu 1 mois avant d'en truver un car il était rare vu que c'est un vts avec phare xénon motorisé et clim auto elle est trés opttionné donc le bsm est chiant a trouvé .

Ca sent le joint de culasse a plein nez ça ou une fissure dans la culasse . J'ai eu ce même symptôme pas sur une Citroën mais sur un BMW monté au gpl avec un montage gpl avec le fameux vapo et donc a froid le gpl était envoyer non pas en gazeux mais en liquide et résultat choc thermique et la longue culasse 6 cylindre en ligne cassai a chaque fois .Une fois que j'ai repasser en tous essence plus de souci ,bon c'est pas le problème ici mais le symptôme est le même donc il y aurai au moins un joint de culasse mort a minima - - - Mise à jour - - - il faut mettre du détecteur de co2 dans le liquide et voir ce que ça donne sinon il faut démonter la culasse et la faire éprouver et voir si ellle est pas fissuré si elle n'as rien il faut juste remplacer le joint et mettre une distri neuve et c'est reparti pour un tour

Bonjour a tous je publie exceptionellement dans la rubrique C3 car d'hanitude c'est c4 vu que j'ai une c4 J'aurais besoin assez rapidement des couple de serrage suivant pour un amis qui me les a demander -couple de serrage de la rampe de culbuteur -couple de serrage des paliers d'arbre a cames et il me demande aussi si la poulie d'arbre a came est doté d'une clavette ?afin de bien la repositionner au remontage Voila un grand merci a mes collégue du forum qui pourrons me donner ces renseignements.

. Salut JP Alors je me suis penché sur la vidange du Ldr cette aprem et j'ai pu retiré 5l sur les 6l3 et pour y arriver j'ai mi un petit tube dans la vis de purge d"air du boîtier thermostat et j"ai souffler et il est descendu un bon litre facile par contre j"en ai foutu partout mais ça fonctionne trés bien et la ma C4 a du sang neuf et cette fois j'ai pris du spécial PSA b71 5110.voila tous est ok .J'ai été faire 20km sur l"autoroute et tous ça bien.Si mon astuce peut servir a d'autre ça peut être pas mal

Salut JP Ah non pas mensé a celle la mais si je léve je pense que la bassine ne passera plus sous le bouclier avant et je vais ruiner le parking lool . J'ai déja fait une grosse tache d'huile de boite quand j'ai vidanger et depuis juin c'est toujours pas parti et ça pue quand il fait chaud donc du LDR en plus la je pense que les voisins vont geuler mdr. Je tenterai et on verra merci de l'info Jp

Merci pour ton témoignage Patgarette Moi en fait ce véhicule je l'ai acheter en 2017 a un gars qui bossais dans une grosse carosserie a la frontiére Allemande et elle avait 160 000 km et le mec la vendais hyper bas et moi je recherchais un véhicule pas cher car ma femme allais acoucher et un conard m'as foutu ma opel vectra en l'air il m'as rentré dans le coffre a 50km/h soit disant il m'as pas vu LOOL donc voila j'ai acheter cette c4 car le mec m'as dit que etant carossier elle était entretenu et en plus je lui ai fait faire la courroi de distri avant la vente donc il m'as fait la courroi deux jours avant la vente sauf qu'il n'y a pas trace de facture de pompe a eau la facture dit juste kit courroie sans pompe . En fait depuis 2007 sur cette voiture je sais pas ce que j'ai pas fait j'ai meme du faire faire l'embrayage car arrivé a 180 000 la butée était en train de passer a travers .Au début j'habitait en appart donc pas moyen de faire moi méme et quand elle sortait de chez citroen peut de temps aprés elle retombais en panne j'en ai eu marre je me suis acheter des outils et j'ai tous refait petit a petit moi méme mais alors si je vous mets tous ce qui a été fait vous allez me prendre pour un fou . Derniérement j'ai remplacer les deux étrier arriére sachant que disque et plaquette sont neuf avant et arriéres et j'ai remplacer la ligne d'échappement car pourrie et elle faisait un bruit de tank et j'ai remplacer les 4 amortos par du bilsten B4 ainsi que bielette de direction , de suspension et rotule de direction et triangle inférieur de suspension .Pour résumer j'ai un train avant neuf et l'arriére mise a part les silent bloc tous est neuf ainsi que toute la ligne d'échappement ,l'embrayage est neuf le volant moteur neuf le papillon des gaz neuf les sonde lambda neuf les bougies et bobine neuf le bsm remplacer occasion car plus de ventilation habitacle le compresseur de clim neuf car plus de clim liquide de frein neuf et donc il y a 6 mois j'ai monter un kit éthanol pour moins consommer. .J'avais déja fait la vidange du LDR en 2018 mais il etait couleur rouille ,le mec a jamais du le vidanger comme le reste d’ailleurs et quand j'ai vidanger j'avais mi ce que j'avais car pas trop de moyen et j'ai donc mis du jaune de chez leclerc et c'est du liquide universel mais pas trop top de mettre ce type de liquide donc la je veut remettre du bon pas du truc de chez leclerc qui va tous encrasser .Voila l'histoire de ma c4 rescapé que si elle etait resté avec ce zozo elle serais a la casse depuis un bail . Mon fils de 5 ans maintenant est né et n'as connu que cette voiture et il l'aime bien la Citroen comme il dit et il ne voit que par cette bagnole et a 5 ans déja fan de méca comme papa donc cette bagnole c'est un peut un objet fétiche un genre de vieu truc que tu peut plus te passer comme ceux qui on un vieu doudou qui pue mais qu'ils adore et je l'entretient pour ne pas qu'elle finisse a la casse . Bon elle claque un peut a froid ' poussoir) mais moteur un peut chaud ça se calme et c'est pas grave grave donc voila . Pour la vidange je réessayerais purge ouverte mais j'ai déja fait et je n'ai sorti que a peine 4 litre donc il en reste 2 litre dans le moteur .

Hello l'ami J'avais aussi ouvert les deux purges (celle du calirstat et celle sur la durite qui va vers l'habitacle) mais je n'ai eu que 3,8litres .J'ai pensé à l'air dans le bocal mais je n"ai pas d'air comprimé et a la bouche tu peut toujours courrier lol Merci pour ta réponse mais tous les moteur ne sont pas pareil Moi c'est le moteur Tu5jp4

Bonjour a tous Voila juste un petit post pour demander un petit conseil Il y a deux ans j'ai vidanger mon liquide de refroidissement moteur a la façon rapide et facile c'est a dire en déboitant la dirite la plus basse sur le radiateur et en laissant couler mais j'ai pu voir que comme ça on ne retire que 3l8 de liquide environ alors que sur la rta le moteur et ses alentours contiennent 6l2 de liquide. Pour faire une vidange compléte j'ai vu qu'il faut retiré le bouchon du bloc donc j'etais parti la dessus et pret a aller recommander un joint et un bouchon neuf mais avant de commander j'ai voulu voir ou etait le dit bouchon de bloc et la POUUUUUU catastrophe car il est planqué derriére le filtre a huile et si je veut l'avoir il faut au bas mot viré la cloche de filtre a huile et le recepteur d'embrayage donc je vais foutre de la flotte dans l'huile et je serais bien aprés . Comment Citroen a encore pondu un tel truc chiant alors que il devrai étre accessible ce bouchon . Comment je peut vidanger mon moteur du liquide c'est a dire tous le liquide sans retiré ce bouchon inaccessible ? Merci d'avance a celui qui donnera la réponse qui pourra me facilité la tache .

Hello l'ami Darkponay Moi pareil mes siége de VTS se coupe aussi coté conducteur sur le coté ou on monte dans l'auto mais je pense attendre que ça soit grave et je prendrai l'option sellier comme ça je reste dans l'origine et j'aurais un siége tous neuf . Sachan que ma c4 a un chassis neuf , ligne d'échappement neuf les 4 frein neuf ,eh oui j'ai du remplacer les deux étrier arriére Bosch car grippé coté moteur j'ai fait embrayage et volant moteur et j'ai installer un kit de chez eflexfuel donc tu pense que je sus pas pret de le lacher mon TU5 surtout qu'il a que 205 000 et que ces moteur bien entretenu vont facile a 400 000 et comme c'est moi qui fait tous c'est moins cher . La je vais refaire une vidange de liquide de refroidissement et huile de direction assisté ,j'ai déja faiy le dot 4 cet été car il était noir .je fait les vidange tous les 15 000 bioethanol oblige et je fais le filtre a huile en méme temps .La j'ai juste une peur c'est que ma pompe de gavage dans le réservoir dégage car le kit éthanol est présent que depuis mars 2022 donc je serre les fesse lool. Les poussoir Hydro claque un peut a froid mais quel citroen ne claque pas a froid ...? lol donc tous va bien A+ camarade

Salut l'ami Ok ,oui parfois ces grosse vis torx se grippe avec le sel et les saloperie de la route et c'est une vrai galére a avoir .Moi perso je me fait pas chier ce genre de vis galére je mets une douille torx impact et BOUM a la débouloneuse et ça vient trés bien et aprés tu les resserre a 100Nm comme préconisé. Par contre les arriére j'ai démonter les deux porte étrier et j'ai tous foiré donc je pense que c'est pas la méme qualité que a l'avant et je les ai dévisser a la main pas a la déboule.J'en ai remplacer une sur les 4 car elle était vraiment amoché les autre la flemme lool je remplacerais tous la prochaine fois que je fais mes disques . Je suis content que tu ai arriver a viré ces vis de merde avec un moyen efficace mais je te dit si tu as une débouloneuse asser puissante tu lui en met un coup et ça vien direct.

Bonjour j'ai eu le souci sur ma c4 et j'avais tous vérifier fusible cable ,prise du ventilo , le ventilo et tous etait ok et en fait n'ayant pas encore de valise je l'ai mise dans un petit garage qui prépare aussi des auto de courses et il s'est revellé que c'etait mon BSM J'ai retrouver un bsm et depuis super tous va bien . voila pour la solution si rien n'est suspect du coté ventilo ou cable ou fisible. Par contre mon bsm etait trés galére a trouver car c'est une vts avec phare xénon orientable et clim auto et tous capteur de présence avant arriére donc tres optionné et j'en ai eu pour 230€ le BSM mais certain se trouve facil pour moins de 100€ - - - Mise à jour - - - Bonjour Nabil Quand j'ai eu moi même ce probléme de BSM je me suis intéressé a la réparation de BSM et a des entreprises qui se disait réparé les BSM mais aprés en avoir contacté plusieur il s'est vite avéré que si je voulais réparé MON bsm d'origine je serais encore actuellement sans pulseur d'habitacle . Etant moi même electrotechnicien je me suis demander comment je pouvais réparé ce bsm mais aprés avoir regarder plusieurs vidéo j'ai vu qu''il y avait un espéce de silicone isolant a gratter et que pour atteindre les relais ça serais compliqué . Votre réparation m'interesse surtout que j'ai garder précieusement mon BSM en panne de relais pour le pulseur d'habitacle donc si je peut le réparé je dirais pourquoi pas. Ce qui me fait poser question c'est comment vous avez refermé hermétiquement le boitier plastique car si il y a de l'humidité dedan c'est la panne assuré car les composant vont s'oxyder et le BSM est HS Merci de me donner plus d'infos a ce sujet Cordialement Nabil et encore merci

Bonjour Ah oui la j'avoue que ce serais la misére Vous appeler quoi le calculateur ? Le BSM ou alors c'est directement le calculo moteur ? Je n'y ai toujours pas regarder j'avais d'autre truc plus important a faire dessus comme les triangle et toutes les bielettes car le controleur au ct m'as dit qu'il me la passai mais vu que les silent bloc triangle inférieur etait coupé que la prochaine fois ça passerais pas donc j'ai un train avant neuf j'ai méme fait les palier de barre stab les amorto on été fait l'an dernier donc train avant neuf y compris les freins et train arriére tous est neuf sauf les silent bloc de train mais pas l'outil pour les rentré donc on verra çaplus tard . J'ai un autre souci en plus du ventilo qu'il va falloir que je solutionne c'est la porte passager qui nest plus reconnu donc quand tu l'ouvre sans toucher a une autre porte la bagnole se referme et la lumiére plafonier ne s'allume pas quand tu ouvre cette porte et aussi vu que la porte est ignoré quand quelqu'un est assis sur le siége passager et qu'il descend de la voiture le systéme ne vois pas la porte ouverte donc considére que le mec est sorti par la fenétre donc il faut que j'ouvre ma porte chauffeur quand je monte un passager c'est un peut chiant quand meme lool . Merci du tuyau je vais regarder a cela avant de cramé mon tu5 lool

Salut Jp alors aprés changement des piéces ça dit quoi? Pour l'histoire des deux contacteurs ça doit étre un mythe car moi quand j'ai changer le miens il n'y en avait qu'un et c'etait un vert et le poussoir noir donc le blanc et le rouge walou. Tient moi au courant de ce que ça a donner suite a remplacemment. pour ton régulateur et limitateur c'est pas normal qu'ils ne fonctionne pas .Et tu n'as jamais trouvé la panne du pourquoi ils ne fonctionne pas ? méme a la valoche?Trés bizarre ça .... Moi c'est ma panne de ma porte passager que je trouve pas et c'est hyper casse couille car j'ouvre avec la commande et si je touche que a cette porte la beh la voiture se referme toute seule .J'ai pas encore eu le courage de dépoiler le faisceau de cable de la porte ,j'avais remis une serrure de casse et c'etais pareiil j'etais dege de m'étre démené dans la casse a démonter cette putain de serrure et la remettre et même résultat. Bon j'espére que ça a été suite a remplacement. Tant que c'est pas ton bsm tous va bien et si jamais c'est ça moi j'ai une adresse ou ils en fournisse des nikel.

ça ne doit pas étre le même que le miens car d'aprés la concess Peugeot le mien n'as pas d'électrovanne externe mais une électrovanne interne intégré au filtre a charbon actif et c'est justement ça qui est chiant a trouver . Des canister avec electrovanne séparé j'en ai trouver des neufs en pologne d'origine citroen dans leur emballage avec num de série et tous mais moi je veut celui pour mon véhicule et si le tient a une électrovanne séparé c'est pas le bon ou c'est le bon mais il a été ouvert et dépiauté et donc pire que celui que j'ai la .

Non non il avait bien un coup dans l'aile car j'utilise la clim depuis presque 1 mois maintenant et toujours nikel et l'ancien s'est mis a faire un peut moins froid et aprés il faisait plus rien du tous j'avais de l'air plus chaud que en extérieur et il y avait du gaz dedant déja car quand je mettais sur AC on entendais l'embrayage claquer mais plus de froid.Au démontage j'ai comparé les deux compresseur et un etait dur et l'autre tous faiblard donc HS il est parti a la benne.

Salut Jp moi le code 1536 je l'ai eu il y a facile 4 ans et le voyant moteur s'est allumé et donc comme j'en avait une certaine habitude j'ai continuer a rouler et au fur et a mesure que je roulais je perdait des foctions il m'as dit limitateur de vitesse defaillant et aprés regulateur défaillant j'ai donc tous eteint et rallumé et toiujour le méme bordel , j'ai donc eté faire un diag car a cette époque j'avais pas de diag et il est sorti ce 1536 et le P0480 et pour régler le 1536 j'ai commander un contacteur de feu stop et une foi installé plus rien méme pas besoin de repasser a la valise par contre le P0480 celui la je l'ai toujour actuellement et elle a été chez citroen au tous début que je l'ai eu pour ce défaut car ils m'on changer le motoventilateur moteur et le boitier du moto ventilateur je n'ai plus de voyant jaune mais j'ai toujours le défaut et depuis que je l'ai je n'ai jamais entendu la grande vitesse de ventilo méme il y a deux semaine quand j'ai rouler ar 44° donc mystére et je n'ai pas encore casser le moteur depuis 5 ans c'est que ça doit étre normal . change ton contacteur de feu stop et ça repart normalement .

Ok donc je suis bon pour dégarnir la porte ,ça va ça je connait je l'ai fait facile 3 fois et déconecter toutes les prises et passer tous le paquet de fil et les prises en dehors de la porte . Wahou bonjour l'angoisse .....! Pour la serrure t'inquiéte le casseur me l'a reprise donc je l'ai plus

Bonjour Voila j'ai un souci électrique avec ma serrure de porte passager(plus de détection de porte ). J'ai donc changer la serrure car la détection de porte est interne a la serrure et ça n'a rien changer ,donc il ne me reste plus que un fil coupé dans le caoutchouc de la porte sauf que je ne sais pas comment viré ce foutu cahoutchouc. J'ai viré le tapis et les baguette en pied de caisse et j'arrive sur un gros toron de fil qui va dans la porte mais rien de plus . On m'as dit que sur cette voiture normalement il y a une prise mais je voit rien et ça commence a me rendre fou cette histoire. Pour info c'est une c4 coupé de juin 2005 moteur TU5JP4 NFU. Voila si quelqu'un sait me dire comment démonté ce soufflet pour regardé si il y a pas un fil coupé et ressoudé et que enfin la porte soit de nouveau détecté afin qu'elle ne se referme plus toute seule ou que quand j'ai quelqu'un assis sur le siége passager et qu'il descend je soit pas obliger d'ouvrir la porte chauffeur pour que le bsi comprenne que le mec est bien descendu par la porte et non par la fenétre MDR et me fasse sonné l'alarme ceinture car c'est ce qui se produit et c'est énervant .

On dirai mon moteur actuellement . En fait quand je la sort du garage j'ai cet affreux bruit de claquement et 5 min aprés plus rien et tant qu'elle est chaude plus rien ça le fait juste a froid . J'ai demander a un ami qui a un garage spécialisé dans les véhicule puissant et il m'as dit de rien changer que ça crain pas donc je le laisse comme ça meme si j'aime pas ce bruit on dirais une bagnole avec un moteur rincé alors que c'est pas le cas.

Salut Camarade Tu as essayer le mécarun P18 c'est un superlubrifiant et ça peut marcher si tes poussoir on été stocké longtemps; Moi j'ai un TU5JP4 avec les poussoir qui claque moteur froid mais je touche pas ,j'attend que la sistri soit bonne a faire et encore le temps que ça claque pas a chaud c'est rien . Mon moteur a 203 000 jm et je fais les vidange tous les 15 000 et je ne rajoute pas une seule gputte d'huile entre chaque vidange et a chaud il tourne comme une neuve il suffi d'avoir des bonnes bougies et bobine et ça part ,en plus je suis équipé bioethanol et c'est un super moteur il tourne impec.

Bonjour mes amis J'ai un souci avec ma serrure sur ma c4. Quand j'ouvre mon véhicule avec la commande les porte s'ouvre et comme sur toute les c4 si on touche a aucun ouvrant elle se referme aprés 15 s et beh moi j'ouvre ma porte passager et le véhicule referme les porte et replie les retro comme si j'avais toucher a rien.j'ai remplacer la serrure par une d'une casse et toujour le meme probléme donc je ne vois plus que un fil cassé dans le faisceau de la porte au niveau du soufflet de porte mais j'ai un gros souci c'est que je ne sais pas comment viré la prise de la porte .....Est ce que quelqu'un qui a déja démonter une porte avant sur c4 1 de 2005 pourrais me dire comment démonter cette prise sans rien péter?? Merci d'avance