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sebdu08

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Tout ce qui a été posté par sebdu08

  1. Alors probleme resolu aujourd'huit Totophe avait en partie raison En fait c'est ma sind de temperature exterieur sur le retro droit qui déconnai donc le calculo se mettai en securité pour ne pas gelé l'evap alors que dehors il fait plus de 10° Donc probleme résolu la clim fonctionne super avec un 9° sortie de buse . Ca m'as permi de trouver que le garage qui me l'avait rempli avait mis 200g de gaz en trop . Tous est remis en état et donc a savoir pour ceux qui on un probléme similaire de clim qui fonctionne aléatoirement et j'ai trouver le probléme tous deul en lisant et ca m'as donc couté peanuts Merci a Totophe de m'avoir aider en partie et merci aux autre aussi Sujet clos
  2. Pour résumé ce qui s'est passé aujourd'huit au sujet de ma clim J'ai été dans un centre ou un ami travaille ,il a trouver trop de gaz dans mon circuit ,il a remis le circuit au bon grammage de gaz et ça ne fonctionne toujours pas ca a fonctionné 20 min dans le garage puis plus rien . La clim avait fonctionné 1h avant en sortant du garage pour aller vers le centre auto de mon pote et a l'arrivé elle ne fonctionnais plus (15km) Mon pote m'as donc dit de remplacer le pressostat et sinon c'est le compresseur qui est de nouveau mort du a la surpression de gaz . Voila ou j'en suis a l'heure ou j'écrit ce post J'aurais aimé connaitre le couple de serrage de pressostat (celui qui est a coté du bocal de LDR en haut sur la durite de clim en alu) j'aurais aimé aussi connaitre la valeur de gaz préconisé chez citroen si des amis mécano peuvent y avoir accés ,merci d'avance pour cette info je voulais savoir aussi si un compresseur de marque et pas de merde car le mien est un MAHLE donc trés bonne marque si il peut se détruire comme ça en 1 ans et demis juste avec 200g de gaz en plus? merci pour vos réponse je vous retient au courant de la suite .
  3. Wahouuuuu.... alors toi tu est précis TOTOPHE J'ai eu une demi réponse cette aprem . J'ai pris RDV dans un centre auto ou mon copain travaille et c'est lui qui s'en est occupé et déja dans un premier temps il a pris sur sa machine a clim la doc pour connaitre la quantité de gaz qu'il y a a l'interieur de mon véhicule et la machine s'est arréter a 682 alors que la preco est de 450 +ou- 25 donc il y avait déja trop de gaz et ça m'étonne que a moitier car le garage qui a rempli ma clim je leur ai fait monter mes 4 pneu et les avant gonflé a 2.8 bar et les arriére a3.2 bar au lieu de 2.2 arriéte et 2.5 avant déja ça commence mal donc il y a une surpression . Il a donc remis la quantité de gaz préconisé et on a refait un test et la clim comprimais bien ,il a pris la températire sortie de buse et 10degrés donc vraiment pas mal . Je suis sorti du garage et été au cora en face et en revenant 10 min plus tard la clim ne fonctionnais plus . Je suis donc retourné voir le pote dans son garage et il m'as dit ou pressostat (le capteur qui a en haut a coté du bocal de LDR) ou le compresseur qui a laché du a la surpression que le garage a mis . Il m'as dit de remplacer le pressostat dans un premier temps vu que ça ne fait pas ou trés peut échappé de gaz et sinon il m'as dit ton compresseur est mort . Pour ce qui est du BSM il a été remplacer en 2022 car je n'avais plu de pulseur donc je pense pas trop au bsm bien que tous soit possible et pour le reste je n'en sait pas grand chose car j'ai vu que tu parlais d'injection mais je ne suis pas ingénieur moteur donc je pense que si tu parle de cela tu doit en savoir bien plus que moi car je n'etait méme pas au courant que un calculo pouvais faire arréter une clim si il y a souci d'injection ce que je ne pense pas car mon moteur tourne vraiment rond et accélére encore trés fort pour une mamie qui a 220 000km et le matin démarage au quart de tour donc de ce coté pas de souci et rien a la valise non plus j'ai juste toujour ce fameux code U1213 que personne ne sait ce que c'est donc depuis des année qu'il est la je laisse tombé j'ai jamais eu de souci méme si il est présent . j'ai juste une question c'est le couple de serrage du dit capteur de pression ou pressostat ?car impossible a trouvé sur le net et vu que c'est sur de l'alu il faut pas se foiré et sinon par prudence j'aurais voulu savoir si il y a bien 450 g de gaz dans mon circuit ? c'est une c4 1.6 16v avec le moteur tu5jp4 et c'est un coupé VTS voila. Je te remercie encore d'avoir pris le temps de me répondre et surtout essayer de m'aider . cette affaire reste en cour tant que j'ai pas trouvé je cherche je finirai par trouvé et je vous tiendrai au courant sur la finalité merci encore l'ami
  4. Oui c'est connu toutes les c4 ont ce probléme . J'ai moi aussi du remplacer les deux capteur car c'est une VTS et les feux xénon etait en defaut directionnel et on fini par carément eclairé a 1m devant le véhicule donc j'ai du remplacer les deux .C'est pas donné si mes souvenir sont bon.
  5. Bonjour ,pour ma part le P0222 je l'ai deja eu et résultat boitier papillon hs j'ai du le remplacer et tous est rentré dans l'ordre mais le P1614 il semble que ça concerne aussi l'accélération donc est ce un défaut induit par le defaut de boitier papillon vu que tous est lier .Il faudrai avoir un boitier papillon et essayer et voir si les deux defaut revienne ou pas mais a mon avis les deux sont lié et ça vient du moteur du papillon des gaz . As tu essayé de reseté tous ca et voir si le moteur redémarre? Peut tu voir la position de ton capteur de pédale avec ta valise pour voir si il donnerai pas une fausse valeur ? Peut tu avoir la position de ton papillon pour voir aussi si il donne pas une valeur erroné ,genre ouvert a 50% alors qu'il est fermé ? Tu a regarder les fusible? Avec ça il y a de quoi faire . Tente et revient pour donné ce qui s'est passé .
  6. J'ai retenté de remettre la clim cette aprem sur l'autoroute et elle a fonctionné mais avec une sale odeur dans les bouche d'air on aurait cru une odeur de vieu frigo et elle a fonctionné 5 min puis plus rien donc il doit bien y avoir ou une fuite ou un pressostat hs Ce que je comprend pas c'est que quand il n'y a plus de gaz la clim ne demarre pas et la elle démarre genre 5 min et se coupe
  7. Je ne sais pas précisément mais même par -6 ma clim fonctionne surtout que je la mets a 21° a l'i terieyr du véhicule donc elle devrai fonctionner .J'ai tenter quand elle veut bien fonctionner j'ai un peut de froid mais c'est pas significatif je vais la faire vérifier pour voir si il y a pas une fuite et peut être remplacer le pressostat et on repartira sur des bonnes bases.
  8. Bonjour J'ai remarquer il y a quelques jours que j'ai un suintement d'huile sur le coté gauche du moteur juste entre le bloc moteur et la culasse et ça descend sur le cache distri ,ça coule sur le compresseur de clim et sa se vaporise sur le carter d'huile sous le vehicule . C'est le moteur TU5JP4. En discutant avec un amis qui fait lui aussi de la méca il m'as dit que ce suintement peut venir des joint spy d'AAC ...est ce possible ? pour moi si ça venais des AAC ça coulerais le long du moteur dans la distri et pas a coter . Si un de vous a un TUJP4 je serais curieux de savoir si il a eu ce genre de fuite . Pour moi direct j'ai pensé au joint de Culasse mais la reflexion de mon ami me laisse pantois. Merci a vous pour vos reponses
  9. Non dans le garage il fait 7degrés mais en fait je crois qu'il y a un souci ou de pressostat ou de manque de gaz donc une possible fuite car la clim a été rempli en 2022 c'est a dire il y a 1 ans car cette aprem j'ai appuyer sur le bouton clim auto en voulant appuyer sur le bouton désembuage et j'ai senti du froid donc j'ai été voir si mon ventilo tournai et oui il tournai et ma clim a claqué donc elle s'est bien mùise a fonctionné méme moteur trés chaud car la voiture a tourné plusieurs heures depuis le début de l'aprem donc je pense que elle démarre et a un moment ou le calculo coupe car le pressostat reste muet ou alors il manque du gaz . Je vais demain aprem la passer a la valise chez un ami et si on trouve quelques chose on fera en fonction sinon elle ira chez mon pote qui a un garage Norauto pour qui mette sa machine dessus et voir si il y a fuite ou pas et surtout qu'est ce qui fuit si il y a fuite. je reviendrai quand je saurais ce qu'elle a
  10. . Oui le pulseur fonctionne je l'ai dit dans mon descriptif
  11. Bonjour J'ai fait mes deux rotule axiale ou rotule de direction sur ma C4 et je n'ai pas acheter le bloqueur de crémaillère et tous s'est bien passé par contre j'ai acheter la malette de cloche pour dévisser les rotule axiale sinon galère en perspective Ma C4 a fait 30 000km depuis le remplacement et ma cremaillére va toujours aussi bien . Bon courage et bonne réparation
  12. Bonjour Ma titine me fait encore des sienne. En fait avant hier je me suis rendu compte en la rentrant dans le garage que mon ventilo qui d'habitude tourne toujour en petite vitesse vu que je mets en clim auto beh la il tournait plus. J'ai donc de suite pensé a la clim et mis sur LO c'est a dire au plus froid et la j'ai juste de l'air frais mais plus frois donc je me dit "ok " j'ai plus de clim Mon compresseur de clim est neuf je l'ai remplacer en juillet 2022 car l'origine avait laché et une recharge de gaz et d'huile a été faite dans un garage en bon et du forme . Le soir ou je me suis aperçu que j'avais plus de clim j'ai démonter ma courroie d'accessoire pour voir déja si le compresseur tournai et il tournait librement aprés j'ai pris le tableau des fusible et je suis tombé sur le fusible F11 dans le boitier BSM c'est un 40 A qui gére la clim et le pulseur d'air intérieur du véhicule et donc fusible nikel . Je me suis mis sou le véhicule pour mettre du Wd 40 dans les cosse du climatiseur vu qu'elle sont sijet a humidité et aprés tous ça j'ai redémarré et oh magie la clim s'enclenche on entend 'clac" et de l'air glacé sort quand je suis sur LO donc je me dit "ok " c'est réparé . le lendemain je reprned la voiture au matin et impec la clim fonctionne ,je test pour voir et aprés plusieur marche et arret ça fonctionne donc je me dit c'est gagné . A 11h30 je passe rechercher mon fils a l'école et je me dit tient bizarre on entend plus le ventilo et "Bingo de nouveau plus de clim . En rentrant le soir j'ai mis la valise et sur la clim pas un seul defaut donc beh ..... Hier je sort la voiture du garage moteur froid car il fait froid et elle dort dans un garage non chauffé et la j'entend le ventilo et le "clac" de la clim ça a duré 2 min et le ventilo s'est éteind et plus moyend de la faire refonctionné. En fait on dirais que elle tourne quelques minute quand le moteur est froid et aprés fini ,plus rien Est ce que quelqu'un a il eu déja ce coup la sur une clim ? Avec tous ce que j'ai fait j'avoue ne plus trop savoir ou chercher en plus avec un compresseur MAHLE tous neuf et une recharge qui a 1 ans un peut passé . merci d'avance pour vos reponses
  13. Salut l'ami il n'y a rien de plus facile tu ouvre le cache en cahoutchouc et a l'intérieur tu va trouver une prise donc tu la déconecte et aprés tu as un clips métal tu appui dessus de part et d'autre et tu sort ton ampoule . une fois ça fait tu fait pareil dans l'autre sens pour le remontage . C'est plus complexe quand c'est un D15 xénon car il faut dévisser le balast et la si pas de place c'est démontage du bouclier et du phare obligatoire. Bon bricolage et j'espére que tu va y arriver
  14. Elle est trop forte celle la ...!Le type bosse chez Citroen et ils vient nous demander a nous amateur comment se servir de son outils diagbox Non mais la c'est la meilleur ...ET il y a encore des clients qui pense que tous ces mecs dans les garage répare leur voiture sérieusement ...?moi ça fait longtemps que ma voiture n'as plus vu un garage et elle s'en porte bien mieux . Oui équipe de bras cassé comme vous dite loll a mourrir de rire
  15. Sur celui la ils fournisse des vis avec et dans la notice il est précifier qu'il doit étre installé par un pro et il dise de re percé a 6,5mm donc la il faut percé apparement Je mets le lien vers la notice Valéo https://api.techassist.valeoservice.systems/api/v1/td/documents/20988/564045172251334 - - - Mise à jour - - - Non non il faut percé la portiére a 6,5 mm car avec le léve vitre Valéo ils fournisse deux vis et dans le manuel de montage ils montre bien qu'il faut percé a 3,5mm et les fixations ne tombe pas du tous en face des rivet pour ce qui est des guide de vitre dans la porte j'ai tous démonté et regardé si la vitre sortait des guide et en fait non elle est bien guidé et elle sort de la portiére une fois qu'elle quitte le guide c'est a dire presque remonté a fond . C'est chez Citroen que la responsable carosserie m'as dit que ça vien du mécanisme et c'est elle qui m'as filé le papier avec lle numéro OEM pour que je puisse l'acheter sur le net car chez eux un mécanisme de léve vitre est vendu 209€ et comme ma merguez est de 2005 ils veulent pas les avoir dans la concess c'est trop vieux donc voila ils sont simpa chez Citroen .
  16. Bonjour Voila ma C4 comme toutes les c4 ont un souci depuis leur naissance c'est un souci de vitre qui bouge énormément et qui sort des guide . J'ai ce souci et j'ai démonté pour voir de ou ça pouvait venir car rien de cassé et ma vitre se fou de travers et sort de la porte si je l'ouvre et la referme . Je ne voyais qu'un jeu possible dans le mécanisme de léve vitre ,je me suis donc rendu a la concess citroen et ils m'ont répondu que eux dans ce cas ils remplace le mécanisme de léve vitre . J'ai donc acheter un léve vitre valéo sauf que comme tous les mécanisme de léve vitre de remplacement ils ne sont plus fixé avec des rivet comme a l'origine mais avec des vis et ils fout donc repercé la portiére sauf que je sais pas ou il faut vraiment percé et si je perce pas au bon endroit disont que c'est foutu. Si quelqu'un a deja posé un léve vitre valéo ou Seim car j'ai vu que eux aussi etait vissé pourriez vous me dire ou vous avez percé et une photo serit la bienvenu . Merci d'avance pour les renseignements
  17. pour ma part le cas s'est agravé ......! Il y a une semaine la vitre s'est carément foutu de travers et a machouillé le joint et j'ai du la redescendre a fond et la remonté en la guidant car elle bouge tellement de bas vers le haut que ça la fait sortir . J'ai démonté cette aprés midi et encore le méme constat ,rien de cassé et rien de dévissé non plus j'ai regardé aux guide mais en fait a un moment de sa progression elle quitte les guide ce qui est normal et elle bouge toujour et donc sort de la glissiére de porte presque arrivé en haut . Je ne comprend pas qu'une vitre puisse autant basculé de bas en haut ..! Alors ou c'est totalement mal foutu depuis le début et les année n'arrange rien ,forcément ou le mécanisme de léve vitre c'est totalement de la M....E et il faut le changer . J'ai pu voir sur le net des post de 2005 donc du tous début de commercialisation de ces modéle et déja neuve ça causait vitre qui sort donc il disaient qu'il faut remplacer des support de vitre sur le mécanisme car la vitre serait mal équilibré et partirais vers l'avant ou vers l'arriére je sais pas ...;Mais sérieux j'ai eu des BMW et jamais j'ai vu une vitre avec autant de jeu ,j'ai eu une Opel et jamais de la vie mes vitre n'ont autant bouger j'ai méme eu un temps une volvo 440 et pareil .Il n'y a que chez citroen q'ont peut voir de tel aberrations. Je vais faire un saut chez citroen la semaine prochaine ou leur téléphoné et leur décrire mon souci et on vcerra bien mais pour moi je pense que mon léve vitre est mort . Je asais pas si toi tu as trouvé mais moi je suis toujour au point mort avec ça
  18. Ça c'est déjà fait J"ai démonter le dossier et l'assise donc la patte avec le rivet ça c'est rien de très difficile ,ce que je cherche moi c'est comment desolidarisé l'airbag de la mousse du dossier sans abimè le cuir du dossier ???
  19. Salut Coye Oui ça fait partie du kit de réparation ,c"est en fait ton moteur droite ou gauche qui reste sur chaud donc tu n'as plus de froid ou tempéré Plus qu'à remplacer tous ça et ça remarchera de nouveau
  20. Tu saurais pas comment on désolidarise un airbag de la mousse de siége toi JP? En fait j'ai commander un siége qui est arrivé par transporteur et il est arriver tordu donc je me suis fait remboursé le siége par la casse et ils me l'on laissé donc vu que l'assise et le dossier etait neuf j'ai décider de les démonter pour faire de la place et mettre l'armature a la casse . J'ai donc démonter l'assise sans rien cassé et j'ai aussi démonter le dossier mais quand est venu le tour de démonter l'airbag la euuuuh ....... donc j'ai vu qu'il etait fixé avec deux ecrou et je pensais pouvoir les dévissé mais Nooon ...c'est des ecrou spécial donc j'ai pris la pince multiprise et je les ai dévissé comme ça et j'ai sorti la cartouche airbag avec le dossier du siége car j'ai voulu essayer de sortir l'airbag mais le cuir est pris dans l'airbag et donc j'ai commencé a déchiré un peut donc j'ai tous arréter et laissé ça comme ça . J'aimerais viré cet airbag de la mousse de siége de la casse et remettre la mousse uniquement sur mon siége actuel et comme ça je garde mon airbag mais personne ne sai me dire comment désolidarisé cet airbag de la mousse de siége,il doit y avoir un truc car il y en a plein a vendre des airbag de c4 coupé sur le net donc c'est que ça se démonte , mais coment ? ca je sais pas;
  21. Bon je n'ai toujour pas trouver comment désolidarisé l'airbag de la mousse de siége si quelqu'un peut m'aider ou si un de vous l'as déja fait sur c4 ...? Je ne veut pas ruiné ce siége qui est neuf . J'ai arriver a sortir le dossier avec l'airbag attaché au cuir du dossier mais je veut pas remonter celui la ,je veut vraiment concervé le mien sur mon siége et juste remettre le dossier du siége en mousse et l'airbag qui etait sur le siége de la casse je le revendrai ou je le concerverais au cas ou mais je veut juste remettre la mousse donc svp aidez moi a savoir comment se désolidarise cet airbag je veut pas déchiré mon siége cuir ça serait vraiment bete
  22. Oui je l'ai vu il y a quelques jour ce post . Je ne sais pas si je suis pret a faire pareil ,il a carément démonter l'airbag . Si c'est la seule maniére de le remettre je remettrai celui qui est sur le siége tant pi car je me sent pas capable de démonter ça sans tous faire sortir . Je pense débranché le mien avec la petite prise sur le coté et laisser tous le faisceau et remettre le dossier comme ça . Merci du conseil Athos 66
  23. Bon je vous donne le résultat . Cette aprem j'ai pu remonter le support de pare choc et régler le tous et ça se monte sans démonter l'aile . J'ai enfin un support de pare choc et une visserie d'origine ,tous est en ordre et ça fait bien mieux .Ma c4 rajeuni de jour en jour . Donc affaire régler c'est remonté et fini .
  24. Salut JP oui c'est bien ce support plastique entre aile et pare choc dont je parle c'est tous a fait ça. J'essayerai comme tu dit en écartant un peut l'aile en priant pour que ça passe car pas du tous envie de démonter une aile pas que ça soit compliqué mais ia des choses a démonter comme la baguette de pare brise ou la custode au dessus du rétro pareil et en plus ça prend du temps pour remettre un bête support après est ce pareil sur Picasso et C4 l?? Merci mon ami JP - - - Mise à jour - - - .Le plan de démontage me servira pas à démonter mon pc car je vient de changer le phare donc j'ai démonter le pc mais ce plan va me servir pour les différentes vis .Cette voiture a été accidenté et l'ex proprio a remis n'importe quoi comme agraphie et vis donc avc ton plan je pourrai retrouver les bonnes vis J'ai été chez Citroën cette aprem pour commander toutes les vis des pare boues ,de l'isolant sous pc et de la calandre ainsi que les deux vis du support de pc car en fait la je n'ai plus de vis dessous ,les agraphie des pare boue c'est du n'importe quoi et la calandre pareil donc ton plan va bien bien m'aider . Merci bien l'ami
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